Giảm chi phí, tăng thu nhập, hàng loạt tài xế xe ôm công nghệ chuyển sang “đầu quân” cho VinFast

Với thiết kế đơn giản hơn xe xăng, tài xế xe điện không phải đưa xe đi bảo dưỡng nhiều, và mỗi lần kiểm tra xe cũng chỉ mất phí khoảng 50.000 đồng đó chính là nhưng yếu tố khiến nhiều tài xế xe công nghệ đầu quân cho VinFast.

Giá lăn bánh thấp hơn cả triệu đồng, chi phí vận hành rẻ bằng một nửa xe xăng, không cần bảo dưỡng thường xuyên, trang bị nhiều tính năng thông minh hỗ trợ di chuyển… là những ưu điểm vượt trội giúp xe máy điện VinFast được cánh tài xế dịch vụ ưu tiên lựa chọn sử dụng.

Giá bán hợp lý, chi phí vận hành vượt trội

Hiện nay, không khó để bắt gặp hình ảnh tài xế của các hãng gọi xe công nghệ lựa chọn xe điện là phương tiện di chuyển. Tại các tỉnh, thành phố lớn, rất nhiều hãng xe đã khuyến khích tài xế chuyển đổi sang phương tiện xanh với nhiều chính sách hỗ trợ.

Đại diện một hãng xe vận tải công nghệ cho biết: “Việc triển khai các dịch vụ liên quan đến xe điện không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn mang lại giải pháp giúp tài xế tiết kiệm chi phí vận hành và duy trì lợi nhuận trong dài hạn”.

Anh Hoàng Văn Tân, một tài xế chạy xe ôm công nghệ, từng tiếc rẻ tận dụng chiếc xe máy cũ để chạy dịch vụ vì nghĩ rằng có thể tiết kiệm khoản tiền lớn hơn so với việc mua xe máy mới.

Thực tế hoàn toàn trái ngược bởi chiếc xe đã sử dụng thời gian dài, hiệu suất giảm đáng kể, hao xăng hơn, và thường xuyên hỏng hóc phanh, lốp, bugi, hệ thống điện… Xe liên tục phải sửa chữa, có khi 2-3 lần một tháng, khiến anh tốn kém khoản tiền cả triệu đồng.

Rút kinh nghiệm, người tài xế sau đó quyết định chọn một chiếc xe mới, với mục tiêu xe tiết kiệm nhiên liệu, chạy êm và bền, không phải bảo dưỡng nhiều. Mẫu xe điện VinFast Feliz S được anh lựa chọn bởi đáp ứng đầy đủ các tiêu chí trên.

Không chỉ có giá lăn bánh rẻ hơn tới 4 triệu đồng so với xe máy xăng cùng phân khúc, chi phí “nuôi xe” theo anh cũng rẻ bất ngờ khi tiết kiệm hơn 30%.

Xe điện VinFast “ghi điểm” nhờ chi phí vận hành tiết kiệm. (Ảnh minh họa)

Cụ thể, do đặc thù công việc, anh Tân cần di chuyển quãng đường lên đến 4.000 km/tháng, mức phí thuê pin là 990.000 đồng, cộng với chi phí sạc pin chỉ 59 đồng/km, tổng cộng anh chỉ cần trả hơn 300 đồng/km.

Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của một chiếc xe tay ga chạy xăng cùng phân khúc là khoảng 1,85 lít/100 km.

Với giá xăng E5 RON 92 ở thời điểm hiện tại là 21.790 đồng/lít, chi phí cho mỗi km là hơn 400 đồng, gấp hơn 1,3 lần so với xe máy điện. Rõ ràng, với chi phí vận hành hàng tháng siêu rẻ, xe điện được đánh giá là khoản đầu tư “đáng tiền”.

Bên cạnh đó, với thiết kế đơn giản hơn xe xăng, tài xế xe điện không phải đưa xe đi bảo dưỡng nhiều, và mỗi lần kiểm tra xe cũng chỉ mất phí khoảng 50.000 đồng. Đáng chú ý hơn, xe Feliz S sử dụng pin LFP bền bỉ và ổn định hơn ắc quy chì, chủ xe được thay pin khi khả năng sạc xả dưới 70% mà không mất khoản phí nào.

Chạy xe máy điện “nhàn” hơn

Cùng quan điểm với anh Tân, chị Bích Hạnh (Hoàng Mai, Hà Nội) cũng chọn Evo200 để chạy dịch vụ giao hàng thay cho chiếc xe số của chồng. Theo chị, từ khi chuyển sang xe điện, chị thấy nhàn và khỏe hơn rất nhiều.

Nữ tài xế chia sẻ: “Phải chạy xe hàng giờ đồng hồ ngoài đường Hà Nội đông đúc, vấn đề sức khỏe và an toàn vẫn được ưu tiên hàng đầu. Xe điện của VinFast giúp tôi yên tâm hơn rất nhiều khi làm việc”.

Mẫu xe phổ thông Evo200 được thiết kế kiểu dáng công thái học, yên xe rộng rãi với chất da yên dày dặn, mịn tay, mút đệm yên có độ đàn hồi vừa phải, có khả năng chịu lực tốt.

Cùng với đó là hệ thống giảm xóc trước của xe có dạng ống lồng, giảm chấn thủy lực, cho phép xe di chuyển êm ái trên nhiều dạng địa hình, giúp người điều khiển hạn chế gặp phải các vấn đề về cột sống, đặc biệt là khi đi đường dài.

Cùng hội tài xế đi xe điện với anh Tân và chị Hạnh, nhiều bác tài cũng đánh giá cao sự tiện lợi cũng như khả năng nâng cao chất lượng cuộc sống nhờ xe điện.

Các tài xế có thể vừa sạc điện giờ thấp điểm vừa tranh thủ nghỉ ngơi, dành thời gian cho bản thân, gia đình.

Rất nhiều người đã bày tỏ sự hài lòng vì vẫn có thể hoàn thành công việc, duy trì thu nhập và đảm bảo sức khỏe. Với họ, sức khỏe tốt sẽ mang đến những chuyến đi thuận lợi, vừa khỏe cho bản thân, vừa an toàn và thoải mái cho khách.

Xe máy điện ngày càng trở nên phổ biến nhờ chi phí tiết kiệm và vận hành êm ái, phù hợp với dịch vụ vận chuyển.

Một điểm cộng của xe máy điện VinFast được các tài xế đánh giá cao là tính công nghệ ngập tràn trên xe mà không phải chiếc xe xăng nào cũng có.

Điển hình là việc quản lý xe qua điện thoại, có thể định vị GPS từ xa, theo dõi tình trạng pin, chẩn đoán và cảnh báo lỗi, tìm kiếm showroom, xưởng dịch vụ, trạm sạc gần nhất và kiểm tra tình trạng trụ sạc.

“Nhờ việc kết nối xe với điện thoại, mình không lo bị mất trộm, có thể dễ dàng theo dõi từ xa khi đỗ ngoài hè phố để vào quán lấy hàng cho khách. Hơn nữa, mình cũng dễ dàng tìm trạm sạc gần nhất trong trường hợp xe hết pin”, chị Hạnh nói.

Việc theo dõi lịch sử hành trình và kiểm tra thông tin pin cũng giúp tài xế chủ động hơn cho mỗi hành trình.

Chủ xe công nghệ có thể tính toán mức pin dựa trên quãng đường di chuyển, thói quen sử dụng, từ đó có thể hạn chế được tình trạng hết pin giữa đường. Hãng còn cung cấp dịch vụ sửa chữa lưu động Mobile Service tại địa điểm khách hàng yêu cầu, vô cùng thuận thiện trong trường hợp khẩn cấp.

Mới đây, VinFast đã chính thức nâng mức bảo hành chính hãng xe máy điện lên 5 năm và không hạn chế quãng đường đã di chuyển thay vì mốc 3 năm như trước đây.

Trong khi đó, xe xăng cùng phân khúc chỉ được bảo hành 24 tháng – 3 năm và giới hạn quãng đường di chuyển. Chính sách mới của VinFast được đánh giá là bảo hiểm dài lâu giúp tài xế quẳng gánh lo trong thời gian sử dụng.

Theo: Giáo Dục VN

Không chỉ SUV điện, VinFast còn đem cả xe máy điện và xe buýt điện đến với Ấn Độ: Đôi cánh chữ V sẽ còn bay cao, bay xa hơn

Một tờ báo có tiếng tại nước ngoài vừa đưa tin về VinFast, theo một số thông tin được tờ báo này chia sẻ thì VinFast sẽ sớm đưa các mẫu xe điện từ SUV, xe máy và cả xe buýt tới thị trường Ấn Độ trong thời gian sớm nhất.

Bắt đầu hoạt động tại Việt Nam vào năm 2017, VinFast trong những năm qua đang phát triển không ngừng nghỉ, nhưng thành quả mà hãng xe điện Việt Nam đạt được là rất đáng tự hào.

Với tham vọng của mình, hãng xe điện VinFast đang không ngừng phát triển. Sau khi thành công vang đội với doanh số ấn tượng tại thị trường quê nhà, VinFast chính thức “đem chuông đi đánh xứ người” khi xuất hiện tại Mỹ và châu Âu. Nhà máy 4 tỷ USD của VinFast tại Mỹ cũng đang được xây dựng.

Và dĩ nhiên những thành công này chưa làm hài lòng tỷ phú Phạm Nhật Vượng và VinFast khi mới đây hãng xe Việt Nam quyết định “đánh chiếm” thị trường Ấn Độ, quốc gia tỷ dân được xem là thị trường vô cùng tiềm năng của xe điện VinFast. Nơi mà xe điện Trung Quốc không thể phát triển được do nhiều yếu tố.

Hiện tại, VinFast đã thành lập văn phòng công ty tại Gurugram và dự kiến thâm nhập thị trường tỷ dân này vào năm tới. Dòng sản phẩm của VinFast tại đây hứa hẹn sẽ rất đa dạng từ SUV điện cho tới xe máy điện và xe buýt điện.

“Chúng tôi đang thảo luận nghiêm túc và dự định sẽ sớm thâm nhập vào thị trường tiềm năng Ấn Độ vào năm tới. Tại Ấn Độ, phân khúc SUV đang phát triển nhanh chóng và chúng tôi sẽ sớm góp mặt trong “đường đua” này” Ashwin Patil, Phó chủ tịch kiêm giám đốc kinh doanh của VinFast tại Ấn Độ cho hay.

Cũng như Việt Nam, doanh số các mẫu sedan và hatchback dang có doanh số càng ngày càng đi xuống rõ rệt thì phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) lại lên ngôi khi doanh số đã tăng gấp đôi và hiện đã chiếm gần một nửa toàn bộ xe bán ra tại thị trường Ấn Độ.

“Ngoài SUV chạy điện, xe máy điện và xe buýt điện cũng sẽ nằm trong danh mục sản phẩm mà VinFast sẽ bán tại thị trường Ấn Độ. Chúng tôi hoàn toàn đủ khả năng và công nghệ để sản xuất những mẫu xe này. Tuy nhiên hiện tại chúng tôi vẫn chưa thể công bố thời gian cụ thể ra mắt các sản phẩm của mình”, Patil nói thêm.

Bắt đầu hoạt động vào năm 2017, VinFast đã đạt được nhiều thành tự to lớn tại thị trường trong nước và thế giới. Ban đầu, VinFast sản xuất và ra mắt 3 mẫu xe xăng là VinFast Fadil, Lux A2.0 và VinFast SA2.0. Hãng xe điện Việt Nam đã bắt tay với nhiều ông lớn thế giới như BMW và nhà thiết kế Ý Pininfarina, cùng các nhà cung cấp nổi tiếng thế giới.

Đến năm 2021, VinFast thông báo dừng hoàn toàn xe xăng chuyển sang sản xuất xe thuần điện. Sau khi thông báo được đưa ra đã khiến không ít người bất ngờ với quyết định này của hãng xe Việt Nam.

Chỉ sau đó không lâu VinFast đã giới thiệu tới khách hàng Việt và thế giới nhiều mẫu xe điện như VinFast VF e34, VinFast VF8 và VinFast VF9 và bắt đầu giao những chiếc xe điện đầu tiên tại thị trường quê nhà không lâu sau đó. Cũng trong năm đó, VinFast ra mắt 2 mẫu xe máy điện là Theon và Feliz và xe buýt chạy điện.

Ashwin Patil cho biết: “Hiện VinFast có 7 mẫu SUV chạy điện trải dài ở tất cả các phân khúc cùng với đó là xe máy điện và xe buýt điện”.

Vào đầu tháng 3/2023, VinFast đã bắt đầu giao lô xe điện VinFast VF8 đầu tiên tại thị trường Mỹ. Và vào tháng 8 năm nay, VinFast chính thức được niêm yết trên sàn chứng khoán Nadaq, Mỹ.

Cuộc chơi xe điện là một cuộc chơi “đốt tiền”, chính vì thế mà VinFast hiện nay vẫn chưa có lời. Tuy nhiên, nhà sáng lập VinFast tỷ phú Phạm Nhật Vượng tự tin rằng VinFast sẽ bắt đầu có lãi vào năm 2025.

Theo đồ sơ, VinFast sẽ đầu tư giai đoạn đầu vào Ấn Độ số tiền khoảng từ 150 triệu đến 200 triệu USD. Tại Ấn Độ, VinFast đang trong giai đoạn thử nghiệm xe và tìm địa điểm đặt nhà máy. Patil cho biết ” Chúng tôi đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng về địa điểm cho nhà máy”.

Công ty hiện đã thành lập văn phòng tại Gurugram và bắt đầu tuyển dụng nhiều vị trí khác nhau bao gồm nhân viên bán hàng, hậu mãi, phát triển mạng lưới,…

Ban đầu, các mẫu xe điện VinFats bán tại Ấn Độ sẽ được nhập khẩu từ Việt Nam cho tới khi nhà máy được hoàn thiện tại đây. Chính vì thế, những chiếc xe ban đầu của VinFast sẽ khó có giá rẻ. Nếu bạn muốn mua với giá rẻ hơn thì phải chờ đợi khi nhà máy được hoàn thiện và đi vào sản xuất khi đó xe điện VinFast sẽ nhận được nhiều ưu dãi từ chính phủ hơn.

Patil cho biết “VinFast đag tìm kiếm sự hỗ trợ từ chính phủ để giảm thuế nhập khẩu nhằm thúc đấy sự phát triển của xe điện trong nước”.

Không chỉ mình VinFast đang nhắm tới thị trường tỷ dân này. Ông lớn Tesla cũng đã bắt đầu triển khai bán xe tại đây, thực tế, Tesla đã đi trước VinFast 2 năm rồi.

Tuy nhiên, theo một số nguồn tin từ quan chức Ấn Độ cho biết họ sẽ không bao giờ cung cấp các ưu đãi đặc biệt cho các công ty hoặc doanh nghiệp trong lĩnh vực xe điện. Điều này chắc chắn sẽ gây khó khăn không chỉ với VinFast mà cả Tesla.

Tạp chí siêu