Hàng loạt khách hàng tại Nha Trang nhanh chóng chốt cọc xe điện VinFast sau khi được “tận tay” lái thử

Với ưu điểm về công nghệ, trải nghiệm lái và chính sách sau bán hàng, giúp các mẫu ô tô điện VinFast dễ dàng chinh phục được nhiều khách hàng tại triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh” đang diễn ra ở Nha Trang.

Sau Đại nhạc hội 8Wonder, VinFast tiếp tục mang hoạt động trưng bày và lái thử xe điện tới gần hơn với người dân và du khách Nha Trang thông qua triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh”.

Triển lãm diễn ra trong hai ngày 23-24/7 tại Quảng trường 2/4, đường Trần Phú, Nha Trang, Khánh Hòa. Tại đây, hãng trưng bày hệ sinh thái xe điện, cùng hoạt động lái thử các mẫu ô tô điện VinFast VF5 Plus, VinFast VF e34, VinFast VF8 và VinFast VF9.

Chị Vân Phương (TP.HCM) rất ấn tượng với quy mộ triển lãm, nhất không gian trưng bày lớn và có đủ dải sản phẩm ô tô điện.“Tôi chưa từng có cơ hội lái thử nhiều ô tô điện như ở triển lãm của VinFast. Gia đình tôi đang quan tâm đến VinFast VF5 Plus nên muốn trải nghiệm thử một số mẫu để xem xe điện vận hành và các tính năng hoạt động như thế nào trước khi đi đến quyết định cuối cùng”, vị khách tham quan này cho biết.

VinFast VF5 Plus nhận được nhiều sự quan tâm từ phía khách hàng, đặc biệt là phái nữ. Xe gây ấn tượng ngay từ vẻ ngoài thời trang, kích thước nhỏ gọn và một loạt tính năng hỗ trợ lái như giám sát hành trình, cảnh báo giao thông phía sau, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe phía sau và hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Đây cũng là đánh giá của chị Hạnh (Nha Trang) sau khi trực tiếp lái thử VF 5 Plus. “Xe hợp với chị em vì nhỏ gọn, nhiều công nghệ an toàn, hỗ trợ lái và các chức năng trên xe đơn giản và dễ hiểu. Vừa bước lên xe là tôi có thể làm quen và lái được ngay”, chị Hạnh nói.

Ngược với VF5 Plus, “anh cả” VinFast VF9 nhận được sự quan tâm đặc biệt từ nhóm khách hàng nam giới. SUV điện trang bị động cơ mạnh, giúp xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây và nhận đánh giá cao về trải nghiệm lái. Anh Thanh Bình (Nha Trang), cho biết, VinFast VF9 lái rất sướng và nhạy so với xe xăng.

“Tôi từng trải nghiệm một mẫu xe xăng mạnh hơn 300 mã lực, nhưng lái không ấn tượng bằng VinFast VF9. SUV này có thiết kế hiện đại, nhiều tính năng được tích hợp vào màn hình trung tâm. Nội thất sang trọng, các chi tiết được hoàn thiện tỉ mỉ”, anh Thanh Bình bày tỏ.

Anh Quang Tùng (Nha Trang) cũng dành lời khen cho VinFast VF9. “Đây là lần đầu tiên tôi lái xe điện, nên rất bất ngờ với VinFast VF9. Xe tăng tốc nhanh, độ trễ dường như không có, vận hành chắc chắn, ít tiếng ồn nên sẽ hợp với những gia đình có trẻ nhỏ. Công nghệ và trang bị trên VF9 rất nhiều. Tôi thấy có cả mát-xa, tính năng hiếm có trong tầm giá 1,4 – 1,7 tỷ đồng. Cuối cùng là ưu điểm rộng rãi và thoải mái”, Quang Tùng, cho hay.

Dù chưa có ý định mua, nhưng chị Hạnh, sống tại Hải Dương, cũng tranh thủ cơ hội này để lái thử VinFast VF9. Chị cho rằng: “Xe có kích thước đồ sộ nhưng lái rất thích, đi đường trường sẽ dễ chịu hơn so với chiếc VF e34 của tôi. Độ ồn rất nhỏ.”

VinFast VF9 được mệnh danh là “xe Chủ tịch thế hệ mới” với chiều dài 5.118 mm, chiều rộng 2.254 mm và chiều dài cơ sở lên đến 3.150 mm, mang đến không gian bên trong đủ thoải mái cho cả ba hàng ghế.

Mẫu xe điện đầu bảng của VinFast đang trở thành tâm điểm trên các nền tảng mạng xã hội vì đảm nhận vai trò đưa đón nam ca sĩ Charlie Puth trong thời gian lưu trú và biểu diễn ở Việt Nam.

Bên cạnh VF5 Plus và VF9, hai mẫu xe điện VinFast VF e34 và VinFast VF8 cũng nhận không ít sự quan tâm tới từ người dân và du khách Nha Trang. Ưu điểm chung của hai mẫu xe này được nhiều khách hàng thừa nhận là kiểu dáng bắt mắt, nội thất rộng rãi, kích thước phù hợp với nhu cầu của số đông và trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.

Với ấn tượng đặc biệt sau khi trải nghiệm và lái thử, không ít khách hàng đã “xuống tiền” đặt mua ô tô điện tại triển lãm “VinFast – Vì tương lai xanh”. Anh Minh Khang, khách hàng đặt mua VinFast VF5 Plus, cho biết, ngoài những ưu điểm về vận hành, công nghệ, một phần lý do anh đặt mua xe vì chính sách sau bán hàng.

Cụ thể, các mẫu ô tô điện VF e34, VF 8 và VF 9 được hưởng chính sách bảo hành lên đến 10 năm hoặc 200.000 km, trong khi VF5 Plus là 7 năm hoặc 140.000 km. Trong thời gian bảo hành, nếu không may xe gặp lỗi bất tiện, chủ xe sẽ nhận được mức hỗ trợ 1 triệu đồng.

Hoặc xe gặp lỗi không di chuyển được, hãng sẽ hỗ trợ 2 triệu đồng và toàn bộ chi phí sửa chữa. Trường hợp xe phải sửa chữa trên 3 ngày, mức hỗ trợ là 1 triệu đồng/ngày.

Ngoài ra,VinFast có chính sách cam kết giá trị mua lại xe của khách hàng giai đoạn 2022 – 2024. Hãng cam kết giá trị mua lại sau 5 năm với tỉ lệ khấu hao năm đầu 10 – 15% tùy theo mẫu xe, từ năm thứ 2 trở đi khấu hao 6 – 8%.

Tham khảo VinFast

Vì sao xe điện VinFast VF9 và nhiều mẫu xe khác không thoát được ắc quy 12 vôn dù được trang bị khối pin 100kWh?

Pin của VinFast VF9 có dung lượng 100,2kWh nhưng vẫn phải có ắc quy 12 vôn. Tại sao lại như vậy?

Tính từ khi Tesla ra mắt mẫu sedan chạy điện hạng sang Tesla Model S làm thay đổi định kiến về xe điện, hơn một thập kỷ đã trôi qua với nhiều thành công trong nghiên cứu phát triển xe điện.

Xe điện ngày nay liên tục phá vỡ các kỷ lục về quãng đường có thể đi được với một lần sạc. Tờ Car and Driver của Mỹ đã tổng hợp danh sách các mẫu xe điện có quãng đường xa nhất với một lần sạc; trong đó, Lucid Air là mẫu xe đứng đầu với khoảng 830km/lần sạc.

Dù cho việc công nghệ xe điện ngày nay phát triển mạnh hơn, khai thác tối ưu hơn khối pin có dung lượng có thể lên đến cả trăm kilowat-giờ, nhưng vì sao xe điện không thể loại bỏ ắc quy 12 vôn?

Một trong những lý do có thể giải thích là vì hệ thống điện trên xe điện, nhìn chung, có 2 tác vụ: Cấp điện cho động cơ để di chuyển và cấp điện cho các hệ thống khác (hệ thống giải trí, tính năng xe, các cảm biến an toàn…).

Hiển nhiên, cấp điện cho động cơ điện để xe có thể di chuyển thuộc trách nhiệm của khối pin dung lượng cao trên xe. Để sạc xe thì xe có cấu trúc hiệu điện thế càng cao càng tốt, nhưng để sử dụng các thiết bị khác trên xe thì chẳng cần tới 800 vôn. Ngoài ra, vì lý do an toàn, dòng điện có hiệu điện thế cao như vậy không nên chạy trong dây điện quanh xe.

Ông Ryan Miller, kỹ sư phụ trách phát triển hệ truyền động điện của xe điện Hyundai, đã trả lời phỏng vấn tờ Car And Driver. Ông cho biết: “Toàn bộ ECU trên xe sử dụng nguồn điện có hiệu điện thế thấp, lẫn nguồn điện đã đi qua biến áp mà đã tách nguồn điện có hiệu điện thế cao của pin với hệ thống điện hiệu điện thế cao khác của xe.

Tách biệt như vậy có thể giúp chúng ta ngắt nguồn điện hiệu điện thế thấp với nguồn điện hiệu điện thế cao khi không sử dụng đến xe hoặc khi xảy ra tai nạn.”

Một vấn đề khác cũng đáng nhắc đến là bài toán chi phí sản xuất. Các hãng xe và các nhà cung cấp đã rất quen với hệ thống điện 12 vôn, có thể sản xuất một hệ thống hiệu quả, bền mà rẻ. Phương án 12 vôn này trở nên rất hợp lý khi đặt trong bối cảnh các hãng xe tốn rất nhiều tiền để phát triển xe điện.

Không chỉ với xe thuần điện, các mẫu xe lai điện (cả xe lai điện tự sạc lẫn xe lai điện sạc ngoài) mà thường cố giữ nhiều nét chung với xe xăng nhất có thể, cũng sử dụng ắc quy 12 vôn.

Ví dụ như trên mẫu Toyota Corolla Cross phiên bản Hybrid đang bán tại Việt Nam, tuy mẫu xe này có khối pin dung lượng 1,3kWh phục vụ hệ thống truyền động điện nhưng vẫn có ắc quy 12 vôn đặt tại khoang máy.

Theo Phụ nữ số