Lộ hình ảnh 2 mẫu xe điện hoàn toàn mới sắp bán tại Việt Nam: “Chung mâm” với Mazda3, CX-5, có thể chạy Hà Nội – Huế chỉ với 1 lần sạc

Geometry G6 và M6 – 2 mẫu xe điện hạng C có khả năng về Việt Nam thời gian tới đã chính thức lộ ảnh đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp.

Sau những hình ảnh rò rỉ về một vài bộ phận của xe hồi tháng 4/2023, Geometry G6 và M6 tiếp tục xuất hiện trên trang dữ liệu của Cục sở hữu trí tuệ Việt Nam với hình ảnh thiết kế tổng thể rõ nét.

Hiện chưa có bất cứ thông tin gì về việc 2 mẫu xe điện thuộc thương hiệu mẹ Geely này sẽ được bán tại Việt Nam.

Mẫu thiết kế Geometry G6 và Geometry M6 trên trang thông tin đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp

Tuy nhiên, với tần suất xuất hiện của nhiều xe thương hiệu Trung Quốc trong thời gian gần đây, việc 2 mẫu xe này ra mắt là có khả năng nhưng sẽ khó có thể sớm được vì cơ sở hạ tầng cho xe điện vẫn còn hạn chế. Tại thời điểm này, các xe không phải VinFast gần như chỉ có lựa chọn sạc tại nhà.

Cơ hội cho Geometry G6 và M6 bán ở Việt Nam vẫn rộng mở khi trước đây, vào hồi giữa tháng 4, Giám đốc kinh doanh khu vực châu Á – Thái Bình Dương của Geely đã cùng Chủ tịch TMT Bùi Văn Hữu đến chào và làm việc với Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam VAMI.

Geometry G6 và M6 là mẫu sedan và SUV/crossover phân khúc C, tức là cùng nhóm với Mazda3, Kia K3, Honda Civic và Mazda CX-5, Kia Sportage, Honda CR-V. Đây cũng là phân khúc mà nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc nhắm tiếp cận thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây, điển hình là Haval H6 và MG HS sắp ra mắt.

Geometry G6 là sedan. Mặc dù thuộc phân khúc C với trục cơ sở 2.700 mm, G6 có chiều dài tổng thể tiệm cận xe hạng D với 4.752 mm. Chiều rộng và cao là 1.804 mm và 1.503 mm.

Gemetry M6 là SUV/crossover. Xe có kích thước gần hơn với các đối thủ do chiều dài chỉ 4.432 mm, còn rộng 1.833 mm và cao 1.560 mm.

Thiết kế cả 2 xe đều lai coupe hiện đại. Những đường nét ngoại thất có phần tối giản và không có gì quá đặc biệt so với các xe điện Trung Quốc khác trên thị trường. Nội thất 2 xe có nhiều điểm tương đồng với bộ đôi màn hình nổi ở bảng điều khiển. Màn hình cảm ứng trung tâm lớn như máy tính bảng, dùng hệ điều hành Huawei HarmonyOS. Các nút bấm cơ học được lược bỏ tối đa.

Nội và ngoại thất Geometry G6

Nội và ngoại thất Geometry M6

Cả 2 xe dùng chung loại động cơ điện công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Vận tốc tối đa giới hạn ở 150 km/h, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,9 giây.

Pin 2 xe cũng giống nhau nhưng cho tầm vận hành khác biệt. Mẫu G6 có tùy chọn pin 53 kWh và 70 kWh, cho tầm vận hành tối đa khoảng 480 km và 620 km. Như vậy, nếu duy trì tốc độ lý tưởng, xe có thể đi một mạch từ Hà Nội tới Huế bằng bản pin 70 kWh. Mẫu M6 chỉ có tầm vận hành khoảng 450 km và 580 km.

Tầm vận hành trên đạt mức khá nếu so với các mẫu xe điện cùng phân khúc trên thị trường. Tuy nhiên, rào cản cho Geometry G6 và M6 nếu về Việt Nam vẫn là hệ thống trạm sạc.

Giá quy đổi của G6 tại Trung Quốc là khoảng hơn 21.000 USD (khoảng gần 500 triệu đồng). Mức giá này được đánh giá là rẻ nhất trong số những mẫu xe cũng dùng hệ điều hành Huawei HarmonyOS tại Trung Quốc (đều trên 40.000 USD).

Theo: Phụ nữ số

Bảo dưỡng xe ô tô điện VinFast VF e34 sau 12.000 km chưa tới 300.000 đồng, thấp hơn cả xe máy xăng, thực hư ra sao?

VinFast từng cho biết chi phí bảo dưỡng ô tô điện luôn thấp hơn nhiều lần so với ô tô chạy xăng.

Mới đây trên một diễn đàn ô tô, anh Hoàng Ngọc Đại – chủ xe VinFast VF e34, đã chia sẻ về hành trình đi bảo dưỡng xe điện sau hơn 12.000 km. Trong đó, yếu tố khiến người dùng quan tâm là chi phí bảo dưỡng chưa đến 300.000 đồng (đã có thuế VAT). Mức chi phí này được cho là thấp hơn nhiều lần so với xe xăng cùng phân khúc, thậm chí cả xe máy.

Chia sẻ với người viết, anh Đại (KonTum) cho hay anh đã mua VF e34 được 3 tháng, nhận xe từ showroom KonTum ngày 26/2/2023 và chạy xuống Đà Nẵng bấm biển. Xe được đăng ký dưới tên vợ anh – chị Nguyễn Thị Ái Xinh (Đà Nẵng). Trước đó anh Đại đã từng sở hữu hai xe xăng cũ, đồng thời chạy khá nhiều xe thuê để đi đến các tỉnh xa.

“Lúc mới nhận khá là áp lực bởi xe không có âm thanh hay sự rung nhẹ khi khởi động như các xe động cơ đốt trong.  Xe quá êm và chân ga nhẹ, nhạy, nhấn nhẹ là chiếc xe đã lao tới phía trước rất nhanh nên cũng lo lắng.

Do đó, mình cũng chịu khó mày mò để hiểu hơn về xe điện trang bị nhiều công nghệ hiện đại này. Một tuần thì thích nghi được và vận hành nhuyễn. Đi lại rất tự tin và sung sướng với việc chạy xe”, anh Ngọc Đại chia sẻ. Đánh giá sau ba tháng sử dụng, anh cho biết điểm thích nhất trên VF e34 là chi phí vận hành xe rất tiết kiệm. 

Trên diễn đàn, anh Nguyễn Tấn Minh (Hải Phòng) tỏ ra bất ngờ với mức chi phí bảo dưỡng của VinFast VF e34. “Con xe máy mình vừa đi được 10.000 km bảo dưỡng hết 700.000 đồng trong khi đi ô tô lại bảo dưỡng chưa tới 300.000 đồng”, anh Minh cho biết.

“Không thể tưởng tượng được, chi phí chỉ bằng 4 tô phở”, “chưa bằng cả bình nhớt thay cho xe máy”,… là những nhận xét của người dùng khi nói về chi phí bảo dưỡng VF e34 sau 12.000 km.

Theo chia sẻ từ chủ xe là anh Hoàng Ngọc Đại, ngoài chi phí vận hành thấp, thì công nghệ hỗ trợ tốt khiến việc lái xe đường dài nhàn hơn, cam 360, trợ lý ảo, điều khiển bằng giọng nói hay khoang xe rộng,… là những ưu điểm của xe điện VinFast so với xe xăng.

“Mình sinh sống ở Măng Đen, một vùng núi cao 1.200 km so với mực nước biển, nơi chưa phủ sóng trạm sạc. Việc đi lại hàng ngày thường xuyên phải đi qua các con đèo cao như đèo Violak, đèo Măng Đen.

Do đó, vấn đề của việc dùng xe điện là phải biết thích nghi, phải thay đổi thói quen vận hành xe. Khi đã giải quyết đc hai vấn đề này thì không còn gì khác”, chủ xe này cho biết thêm.

Tại sao chi phí bảo dưỡng xe điện lại rẻ hơn xe xăng?

Theo VinFast, chi phí bảo dưỡng ô tô điện rẻ hơn nhiều so với dòng xe xăng. Cụ thể, chi phí bảo dưỡng ô tô điện và ô tô xăng sẽ có sự chênh lệch 40% trên mỗi 1,6km.

Dựa theo một số nghiên cứu trên thế giới, ước tính chi phí bảo dưỡng ô tô điện trong quãng đường di chuyển 40.000km sẽ rơi vào khoảng 4 – 5 triệu đồng.

Trong khi đó, cùng quãng đường di chuyển nhưng xe ô tô chạy bằng xăng, dầu sẽ phải chi trả 15 – 18 triệu đồng tiền bảo dưỡng.

Lý do tạo nên sự chênh lệch này là bởi:

– Những chiếc ô tô xăng muốn hoạt động tốt sẽ cần phải đảm bảo các bộ phận dẫn động và hàng loạt chi tiết được bôi trơn định kỳ. Do đó, nếu không thay dầu thường xuyên, các động cơ xe xăng sẽ nhanh chóng bị mài mòn khiến cho công suất tiêu thụ của xe hao hụt và phải sửa chữa hoặc thay mới. Trong khi đó, các dòng ô tô điện không sử dụng piston, van và các động cơ đốt cháy nên khách hàng sẽ không phải thay dầu thường xuyên. 

– Sự chênh lệch lớn về mức phí bảo dưỡng của xe điện và xe xăng còn xuất hiện ở hệ thống dẫn động. Đối với các dòng ô tô điện, hệ thống đã loại bỏ đến 20 bộ phận chuyển động so với dòng xe xăng. Vì đó, các chi tiết cần phải bảo dưỡng định kỳ sẽ ít hơn và việc bảo dưỡng cũng diễn ra đơn giản hơn.

– Chi phí sử dụng cho việc thay mới pin xe điện hiện nay tương đương với động cơ đốt trong. Nó sẽ dao động trong khoảng 1.000 – 6.000 USD. Tuy nhiên, xe điện sử dụng công nghệ tân tiến, hiện đại nên tuổi thọ pin sẽ có xu hướng kéo dài hơn trung bình từ 8 – 10 năm, thậm chí là 15 năm.

Theo VinFast, nếu những chiếc ô tô điện được bảo dưỡng đúng cách, vòng đời của chúng có thể đạt gần 500.000km. Vì vậy, các nhà sản xuất ô tô điện vẫn luôn chú trọng đến các chính sách ưu đãi cho việc bảo hành, bảo dưỡng, tạo điều kiện cho khách hàng chăm sóc xe tốt nhất.