Cơ quan an toàn Mỹ đang vào cuộc điều tra hiện tượng “sập nguồn” trên gần 40.000 chiếc xe điện Hyundai Ioniq 5, liên quan đến vấn đề sạc pin.
Sau khi nhận được 30 đơn khiếu nại của người tiêu dùng về hiện tượng tụt công suất đột ngột (sập nguồn) khi xe đang chạy trên đường, Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra sơ bộ đối với các xe Hyundai Ioniq 5 phiên bản 2022.
Theo NHTSA, nhiều người tiêu dùng cho biết đã xuất hiện tiếng lốp bốp khá lớn sau khi trên táp-lô hiển thị cảnh báo, rồi xe lập tức mất điện – giảm tốc độ và dừng hẳn lại.

NHTSA cho biết Hyundai giải thích rằng hiện tượng này liên quan đến bộ điều khiển sạc tích hợp (ICCU) quản lý việc cung cấp năng lượng cho cả hệ truyền động và cụm pin 12V điện áp thấp.
Đánh giá ban đầu cho thấy dòng điện quá lớn trong bộ điều khiển này có thể làm hỏng điện trở, dẫn tới việc không nạp điện được cho cụm pin 12V.
Hôm 19/6, Hyundai cho biết vào tháng 7 tới sẽ cập nhật phần mềm và thay thế bộ điều khiển ICCU nếu cần thiết.

NHTSA đã phỏng vấn nhiều chủ xe Hyundai Ioniq 5 và xác nhận rằng có hiện tượng mất điện tương tự. Họ nói rằng thời gian từ lúc có thông báo tới lúc xe sập nguồn là khác nhau ở mỗi xe, nhưng chưa ghi nhận trường hợp tai nạn hay chấn thương nào liên quan tới lỗi này.
Một đơn khiếu nại cho biết khi đang chạy tốc độ 120km/h trên đường cao tốc, có sử dụng tính năng hỗ trợ lái ADAS, chiếc xe bỗng dưng “hụt hơi”.

Tài xế cho biết thêm rằng có một chiếc xe đầu kéo chạy sau xe anh và một xe chạy bên phải, ở làn có tốc độ thấp hơn. Chiếc Hyundai Ioniq 5 của anh đã không thể tăng tốc nữa và anh buộc phải thả trôi xe, tấp vào lề đường.
Trong khi đó, theo một đơn khiếu nại khác vào tháng 2, tài xế đang lái ô tô trên đường cao tốc ở Santa Maria, bang California, bỗng nghe thấy tiếng nổ lớn phát ra từ chiếc Hyundai Ioniq 5. Trong vài giây, chiếc xe đã giảm tốc rất nhanh, từ 88km/h xuống 40km/h và chỉ một giây sau xuống còn 35km/h.

Hyundai Ioniq 5 được đưa về Việt Nam tháng 4/2022 nhưng chủ yếu để giới thiệu công nghệ và thăm dò thị trường. Đến tháng 8, một số lượng nhỏ xe tới tay khách hàng, với mức giá được phía đại lý đưa ra là khoảng 2 tỷ đồng.
Một số nguồn tin cho biết Ioniq 5 có thể được lắp ráp tại Việt Nam và hứa hẹn khi đó sẽ mở bán rộng rãi hơn. Mức giá cũng được kỳ vọng ở mức dưới 1,5 tỷ đồng, qua đó cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF8. Chưa có thông tin về việc nhà phân phối xe Hyundai tại Việt Nam sẽ triển khai trạm sạc ra sao.
Theo www.reuters.com
“Chiến thần xe điện” Hyundai Ioniq 5 lắp ráp tại Việt Nam đã được hoàn thiện: Dự kiến đắt hơn VinFast VF8, chờ ngày đến tay khách
Theo một số nguồn tin, mẫu SUV điện hạng D Hyundai Ioniq 5 sẽ có 2 phiên bản và giá bán chưa đến 1,5 tỷ đồng.
Vào hồi cuối năm ngoái, Tập đoàn Thành Công (TC Group) đã hé lộ sẽ lắp ráp thêm một số mẫu xe mới để phân phối tại Việt Nam, trong đó có ô tô điện Hyundai Ioniq 5. Theo TC Group, mẫu ô tô điện này sẽ được lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 7/2023.
Có vẻ như TC Group sẽ giữ đúng kế hoạch này khi Hyundai Ioniq 5 lắp ráp trong nước đã được hoàn thiện. Dự kiến, xe sẽ chính thức được bán ra thị trường Việt Nam vào tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay.

Hiện giá bán của Hyundai Ioniq 5 lắp ráp trong nước vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, theo một số nguồn tin, xe sẽ có 2 phiên bản và giá bán chưa đến 1,5 tỷ đồng.
Với giá bán này, Hyundai Ioniq 5 sẽ đắt hơn so với đối thủ VinFast VF8. Tại Việt Nam, VinFast VF8 có 2 phiên bản là Eco và Plus. Giá bán của bản Eco là 1,094 tỷ đồng nếu thuê pin và 1,478 tỷ đồng nếu mua pin.
Hai con số tương ứng của phiên bản Plus là 1,263 tỷ đồng và 1,646 tỷ đồng. Không chỉ giá bán mà Hyundai Ioniq 5 còn gặp bất lợi lớn về mặt độ phủ trạm sạc so với đối thủ.

Đáng tiếc là thông số kỹ thuật của Hyundai Ioniq 5 lắp ráp tại Việt Nam cũng chưa được hé lộ. Trong khi đó, chiếc Hyundai Ioniq 5 được trưng bày tại Việt Nam vào hồi tháng 4/2022 là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và sử dụng pin có dung lượng 72,6 kWh.
Cụm pin này cho phép xe chạy được 481 km sau một lần sạc đầy pin. Thời gian sạc pin với bộ sạc chậm AC là 6 tiếng và với bộ sạc nhanh DC là 57 phút.
Được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ E-GMP dành riêng cho ô tô điện của tập đoàn Hyundai, Ioniq 5 sở hữu kích thước ngang ngửa VinFast VF8, bao gồm chiều dài 4.635 mm, chiều rộng 1.890 mm, chiều cao 1.605 mm và chiều dài cơ sở 3.000 mm. Ngoài ra, xe còn có thể tích khoang hành lý 527 lít hoặc 1.587 lít nếu ghế sau gập xuống.
Không chỉ có kích thước khá lớn, mẫu ô tô điện này còn sở hữu thiết kế ngoại thất ấn tượng và mang phong cách đi trước thời đại.
Cụ thể, xe được trang bị đèn pha LED vuông vắn, bao quanh bằng dải đèn LED định vị ban ngày với thiết kế dạng điểm ảnh (pixel) độc đáo.
Tiếp đến là nắp ca-pô vỏ sò mượt mà, tay nắm cửa ẩn, bộ vành hợp kim 20 inch đa chấu với thiết kế khí động lực học và đèn hậu LED với thiết kế điểm ảnh.

Bên trong Hyundai Ioniq 5 là không gian nội thất 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi. Nội thất của xe được thiết kế theo phong cách phòng khách tại nhà nhằm tạo cảm giác ấm cúng, thân thuộc cho hành khách và có nhiều chất liệu thân thiện với môi trường.
Xe có những trang bị tiện nghi như ghế bọc da chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số với màn hình 12,3 inch nối liền với màn hình thông tin giải trí 12,3 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, hệ thống điều hòa tự động và hệ thống âm thanh Bose 8 loa.

Cuối cùng là gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense, bao gồm những tính năng như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi tích hợp hỗ trợ phanh, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ bám làn đường, cảnh báo khi phương tiện phía trước khởi hành, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đèn pha, cảnh báo va chạm phía trước và cảnh báo va chạm khi mở cửa.
Vào hồi tháng 8 năm ngoái, một số đại lý đã bán Hyundai Ioniq 5 cho khách hàng Việt Nam với số lượng hạn chế. Những chiếc xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc nên có giá lên đến 1,9 tỷ đồng.

Xem thêm bài liên quan
- Xem trước “tiểu Palisade” Hyundai Tucson Facelift: Mẫu xe hiếm hoi của thương hiệu Hàn không bị “đập đi xây lại”
- Liên minh châu Âu ra điều luật quy định bắt buộc cứ 60km phải có một trạm sạc nhanh từ 150 kW cho xe điện
- Chênh nhau 20 triệu, chọn Hyundai Ioniq 5 hay VinFast VF8: Bảng so sánh này sẽ cho thấy rõ sự khác biệt giữa xe Hàn và xe Việt cùng tầm giá