Khi về Việt Nam, mẫu xe Trung Quốc Tank 300 nhiều khả năng sẽ có giá khởi điểm không dưới 1 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Văn Dũng – tổng giám đốc Haval Việt Nam – trong cuộc phỏng vấn ngày 10-2 có tiết lộ hãng sẽ ra mắt hai mẫu xe mới ở Việt Nam trong năm nay, bao gồm Haval Tank 300 và Jolion. Nếu như Haval Jolion sẽ về Việt Nam vào tháng sau thì Tank 300 lại muộn hơn, dự kiến trình làng vào tháng 11/2024.
Trước đó, Jolion từng được nhắc đến, nhưng đây là lần đầu tiên có thông tin về việc đưa Tank 300 – thuộc dòng xe của Great Wall Motor (GWM), không giống H6 và Jolion thuộc thương hiệu Haval – vào thị trường Việt Nam.
GWM Tank 300 có gì?
Ở Thái Lan, GWM Tank 300 có hai phiên bản là Pro và Ultra với giá lần lượt là 1,649 triệu baht và 1,799 triệu baht, tương đương khoảng 1,116-1,218 tỉ đồng. Xe sở hữu kiểu dáng SUV hình hộp khá gây chú ý, tương tự như Ford Bronco, Suzuki Jimny.
Với chiều dài 4.760mm, rộng 1.930mm và cao 1.903mm, cùng chiều dài cơ sở 2.750mm, xe có kích thước tương đương các xe thuộc phân khúc SUV/CUV hạng C
GWM Tank 300 được trang bị để hướng đến khả năng off-road với độ cao gầm xe 225mm và khả năng lội nước đến 700mm, mâm xe kích thước 17 inch.
Động cơ hybrid của xe bao gồm máy xăng tăng áp 2.0L sản sinh công suất 244 mã lực và mô men xoắn 380Nm cùng mô tơ điện với 106 mã lực và 268Nm mô men xoắn. Xe sở hữu hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động bốn bánh AWD
GWM Tank 300 còn có nhiều trang bị hỗ trợ off-road hiện đại như hỗ trợ quay đầu xe trong không gian hẹp, ga tự động trên địa hình xấu, hiển thị hình ảnh dưới gầm xe, khóa vi sai điện tử cho cả cầu trước và cầu sau cùng 4 chế độ địa hình: Tuyết, Bùn, Cát và 4 cầu chậm. Xe cũng cung cấp ba chế độ vận hành: Tiết kiệm, Bình thường và Thể thao
Về nội thất, khoang lái của Tank 300 có nhiều điểm tương đồng với Mercedes-AMG G 63 như màn hình trung tâm và màn hình sau vô lăng nối liền, vô lăng 3 chấu hay cửa gió điều hòa kiểu động cơ tua bin.
Màn hình trung tâm và màn hình sau vô lăng có kích thước 12,3 inch. Bản cao cấp nhất tại Thái Lan được trang bị hệ thống âm thanh 8 loa Infinity và 1 loa siêu trầm
Ngoài ra, xe còn có các trang bị đáng chú ý khác như lẫy chuyển số sau vô lăng, phanh tay điện tử, đèn trang trí nội thất, cửa sổ trời, sạc không dây, tính năng lọc không khí và bụi mịn, ghế lái chỉnh điện với chức năng nhớ vị trí, làm mát và massage. Xe chỉ cung cấp 5 chỗ ngồi
Về an toàn, GWM Tank 300 được trang bị 6 túi khí, camera toàn cảnh, hỗ trợ đỗ xe thông minh, hỗ trợ lùi tự động, ga tự động thông minh, hỗ trợ vào cua thông minh, phanh khẩn cấp, cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo áp suất lốp, đọc biển báo giao thông…
Ảnh trong bài là GWM Tank 300 ở Thái Lan / Tuoitre
Trung Quốc lại khiến thế giới phải “ngả mũ thán phục” với tàu điện từ trường đạt tốc độ kỷ lục 1.000 km/h
Trung Quốc đánh dấu bước đột phá được chờ đợi từ lâu trong lĩnh vực vận tải bay bằng từ trường với tốc độ kỷ lục lên tới 1.000 km/h.
Tàu hyperloop-maglev (tàu điện từ) của Trung Quốc có tên là T-Flight, đã vượt quá tốc độ 1.000 km/h (623 mph) trong đường hầm thử nghiệm dài 2km ở Đại Đồng, tỉnh Sơn Tây.
Đây được coi còn hơn cả một thành tựu kỹ thuật, cho thấy tiềm năng chuyển đổi vận tải đường bộ bằng một giải pháp thay thế nhanh và mang ý nghĩa sinh thái hơn. Nếu dự án này thành công, T-Flight sẽ trở thành phương tiện vận tải đường bộ nhanh nhất thế giới.
Phương tiện lập kỷ lục tốc độ này lấy cảm hứng từ Hyperloop nổi tiếng (do ông chủ SpaceX, Elon Musk đề xuất vào năm 2013), hứa hẹn sẽ thúc đẩy ngành vận tải lên những chân trời mới.
T-Flight do Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASIC) thực hiện, nó nêu bật những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực hệ thống bay từ trường và vận chuyển bằng chân không.
Con tàu đã đạt tốc độ chưa từng có trong quá trình thử nghiệm trong đường hầm dài 2km ở Đại Đồng, tỉnh Sơn Tây, vượt qua các ranh giới kỹ thuật vận tải.
Đây là thành quả dựa trên nhiều năm nghiên cứu và đổi mới, sáng kiến này thể hiện tham vọng của Trung Quốc trong việc khẳng định vị trí dẫn đầu về công nghệ vận tải trong tương lai từ quốc gia tỷ dân.
Phát triển phương tiện nhanh nhất thế giới
T-Flight sử dụng lực nâng từ tính (hoặc lực bay lên) để đẩy phương tiện đi qua đường ray ở trạng thái gần như chân không (áp suất chân không thấp).
Kỹ thuật này gần như loại bỏ hoàn toàn lực ma sát và lực cản không khí, cho phép phương tiện di chuyển ở tốc độ rất cao. Không giống như máy bay và tàu hỏa hiện tại, T-Flight hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu và có tốc độ chưa từng có, mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực du lịch trên bộ.
Theo tờ South China Morning Post, cuộc thử nghiệm gần đây do CASIC thực hiện trong đường hầm Đại Đồng đã đánh dấu một bước ngoặt cho công nghệ này. Con tàu đã đạt tốc độ 1.000 km/h, nó không chỉ chứng tỏ tính khả thi về mặt kỹ thuật mà còn cả tiềm năng thương mại.
CASIC hiện xem xét áp dụng công nghệ này để thiết lập kết nối giữa các thành phố lớn của Trung Quốc, điều này có thể cắt giảm thời gian di chuyển từ vài giờ xuống chỉ còn vài phút.
Những thách thức và quan điểm
Dự án T-Flight vượt ra ngoài biên giới quốc gia, là một phần trong cách tiếp cận đổi mới và dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực vận tải.
Trung Quốc vốn sở hữu mạng lưới tàu cao tốc tiên tiến, quốc gia đang thể hiện tham vọng dẫn đầu cuộc đua hướng tới tương lai bằng du lịch đường bộ.
Sáng kiến T-Flight không chỉ là bằng chứng thể hiện năng lực đổi mới của đất nước mà còn là tín hiệu mạnh mẽ về cam kết của nước này trong việc vượt qua các ranh giới công nghệ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển nhanh chóng và hiệu quả trên quy mô toàn cầu.
Hệ thống này như một phần quan trọng trong hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông, quốc gia tỷ dân đang định vị mình để gây ảnh hưởng lớn đến xu hướng giao thông tổng thể toàn cầu.
Tuy nhiên, con đường hiện thực hóa và áp dụng rộng rãi loại tàu này vẫn còn nhiều thách thức về mặt kỹ thuật, kinh tế và quy định.
Đầu tiên là chi phí xây dựng. Việc tạo ra một mạng lưới đường ray gần như chân không trên khoảng cách xa đòi hỏi sự đầu tư khổng lồ về vật liệu, công nghệ và lao động chuyên môn.
Cơ sở hạ tầng này không chỉ có thể hỗ trợ phương tiện di chuyển ở tốc độ cực cao, nó còn phải đảm bảo an ninh và tính bền vững trong thời gian dài. Điều này càng làm tăng chi phí sản xuất và lắp đặt.
An toàn của hành khách là một thách thức quan trọng khác. Ở tốc độ đạt tới hoặc vượt quá 1.000 km/h, một sai sót hoặc sự cố kỹ thuật nhỏ nhất cũng có thể gây ra hậu quả thảm khốc.
Mối lo ngại khác liên quan đến môi trường mà hành khách sẽ tiếp xúc trực tiếp trong trường hợp phương tiện bị hỏng đột ngột, họ sẽ trực tiếp phải đối mặt với áp lực khủng khiếp đến từ sự thay đổi áp suất đột ngột và có khả năng bị thiếu oxy gây tử vong.
Điều này đặt ra các tiêu chuẩn an toàn cực kỳ cao, từ thiết kế toa hành khách và đường ray đến hệ thống điều khiển và cách xử lý trong trường hợp xảy ra khẩn cấp. Để kiểm soát được điều này đòi hỏi những đổi mới về công nghệ chưa từng có và quy định nghiêm ngặt.
Bất chấp những thách thức này, Trung Quốc thể hiện mong muốn mạnh mẽ vượt qua, với mục tiêu đầy tham vọng là đưa T-Flight hoạt động vào năm 2035.
Đặc biệt vì CASIC là nhà sản xuất tên lửa lớn nhất Trung Quốc đồng thời là cơ quan đóng góp chính cho các chương trình không gian quốc gia. Chính vì thế, đây là điều kiện thuận lợi để thực hiện dự án đầy hứa hẹn này.
Theo: Dantri
Xem thêm bài liên quan
- Điểm mặt loạt xe của “anh hàng xóm khó tính” sắp ra mắt thị trường Việt Nam: Nhiều phân khúc, quyết dành thị phần xe Nhật, Hàn
- Hyundai Stargazer X được đại lý báo giá chỉ từ 489 triệu, rẻ nhất phân khúc MVP bình dân, quyết làm khó Xpander
- H6 ế ẩm, Haval chốt đưa Jolion phiên bản hybrid về Việt Nam: Từ dưới 700 triệu, “ăn” 4,2L/100km, hãng khẳng định mạnh nhất phân khúc