Ngoài Suzuki XL7 và Ertiga Hybrid, tất cả các sản phẩm còn lại trong phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam đều ghi nhận doanh số giảm mạnh ở tháng đầu năm 2024.
Nhờ thiết kế 7 chỗ cùng mức giá dễ tiếp cận (quanh khoảng 700 triệu đồng), MPV cỡ nhỏ là một phân khúc “hot” tại Việt Nam, thu hút sự cạnh tranh của nhiều thương hiệu. Tuy nhiên, không phải sản phẩm nào cũng gặt hái được thành công như Mitsubishi Xpander.
Suzuki XL7 và Suzuki Ertiga Hybrid là những ví dụ điển hình khi hai mẫu xe này thường xuyên nằm ở nhóm cuối phân khúc khi thống kê doanh số hàng tháng. Tuy nhiên tháng đầu năm 2024, kết quả bán hàng của XL7 và Ertiga Hybrid bất ngờ vươn lên thứ hạng cao, chỉ xếp sau Xpander.

Trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, chỉ có Suzuki XL7 và Ertiga Hybrid có doanh số không sụt giảm. Đây cũng là một trong số ít những sản phẩm ghi nhận kết quả bán hàng tăng trưởng dương ở tháng 1, xét trên toàn thị trường xe.
Cụ thể, doanh số của XL7 tăng 130% so với tháng 12/2023 còn Ertiga Hybrid tăng gần 46%. Giới chuyên gia lý giải, sự tăng trưởng ngược số đông này là thành quả của chương trình khuyến mại lớn trong tháng 1, giúp giá bán của bộ đôi này đã thấp trong phân khúc lại tiếp tục rẻ hơn nữa.

Ở tháng đầu năm 2024, Suzuki Ertiga Hybrid được hãng xe Nhật Bản giảm tới 140 triệu đồng so với giá niêm yết, giá bán thực tế trong khoảng 421-468 triệu đồng.
XL7 có giá bán thực tế là 529 triệu đồng, giảm 70 triệu đồng, ngang giá bán lẻ đề xuất của một mẫu sedan hạng B như Hyundai Accent (426-542 triệu đồng).

Các thứ hạng doanh số còn lại lần lượt thuộc về Honda BR-V, Kia Carens, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza và Hyundai Stargazer. Trong đó, Veloz Cross là sản phẩm có sức tiêu thụ sụt giảm nhiều nhất, lên tới gần 85%.

Về phía Hyundai Stargazer, mẫu xe này vẫn được giảm giá tới cả trăm triệu đồng tại đại lý nhưng vẫn xếp cuối phân khúc MPV cỡ nhỏ chủ yếu là do gặp hiện tượng “khan hàng” ở cuối tháng 1.

Tham khảo một số showroom ở khu vực Hà Nội, tư vấn cho biết Stargazer đã không còn xe giao, nhưng không phải do sức mua của người dùng lớn mà có thể do phía đại lý chủ động hạn chế nhập xe sau khi “xả” hết lô hàng cũ, theo nhận định của giới chuyên gia.
Theo: dantri
“Tiểu G63” Suzuki Jimny rục rịch tăng giá, khách hàng Việt Nam vẫn còn 1 tháng để cân nhắc trước khi “xuống tiền”
Suzuki Nhật Bản vừa điều chỉnh giá của “tiểu G63” Jimny để bám sát giá nguyên vật liệu thực tế.
Vào 19/2 vừa qua, Suzuki Nhật Bản đã công bố điều chỉnh giá bán của Suzuki Jimny cũng như bản Jimny Sierra tại quốc gia này. Riêng tại Nhật, cấu hình của Jimny hơi ngược khi bản thường là xe kei độc quyền còn Jimny Sierra là bản “tiêu chuẩn” xuất hiện ở các thị trường khác.
Các mức giá điều chỉnh của Suzuki Jimny sẽ được áp dụng từ 11/4 tới. Điều đó có nghĩa là những ai còn đang cân nhắc mua xe vẫn còn thêm thời gian suy nghĩ trước khi giá xe tăng.
Bản Suzuki Jimny xe kei khởi điểm từ 1.654.400 yên (271,6 triệu đồng), tăng 98.600 yên (16,2 triệu đồng – 6%) so với hiện tại.

Trong khi đó, bản Jimny Sierra khởi điểm từ 1.962.400 yên (322,2 triệu đồng), tăng 99.000 yên (16,3 triệu đồng – 5,3%). Biểu giá của một số tùy chọn ngoài như thân xe 2 tông màu cũng được chỉnh lại.
Ngoài giá bán, Suzuki Jimny cũng được điều chỉnh “một số thông số kỹ thuật” để phù hợp với quy định tại Nhật. Tuy nhiên, thương hiệu này lại không/chưa nói rõ những thay đổi trên chi tiết ra sao.

Suzuki Jimny tại thị trường Nhật không có bản 5 cửa vừa xuất hiện tại Đông Nam Á mà thuần túy chỉ có các bản 3 cửa. Do được sản xuất trong nước, giá xe rất rẻ so với giá công bố ở các thị trường Đông Nam Á khác.
Lấy ví dụ, tại Indonesia, giá Suzuki Jimny 3 cửa số sàn (bản thấp nhất) đã là 443,9 triệu IDR tương đương 701,8 triệu đồng. Tại Thái Lan, bản tiêu chuẩn dùng số tự động (xe không có bản số sàn tại đây) có giá 1,65 triệu baht tương đương hơn 1,13 tỷ đồng.
Tạm thời không rõ đợt điều chỉnh giá xe tại Nhật có ảnh hưởng tới giá xe xuất khẩu sang các khu vực khác hay không.
Theo: Đời sống Pháp luật
Ồ ạt “tiến quân” vào thị trường Việt Nam nhưng rồi hàng loạt mẫu xe đến từ Trung Quốc đang “chạm đáy” để tìm chỗ đứng
Năm 2023 chắc chắn là một năm “bùng nổ” với xe Trung Quốc tại Việt Nam khi rất nhiều cái tên hoàn toàn mới được đưa về nước tuy nhiên tất cả chúng không tạo được dấu ấn nào.
Sau một thời gian khá yên ắng, bắt đầu từ cuối năm 2022 “làn sóng” ô tô Trung Quốc một lần nữa ồ ạt trở lại thị trường ô tô Việt Nam.
Không còn nhỏ giọt, riêng lẻ với một vài mẫu mã như những lần trước đây, từ đầu năm 2023 ô tô Trung Quốc tràn về Việt Nam với hàng loạt mẫu mã của nhiều thương hiệu trải đều ở các phân khúc ô tô với nhiều tầm giá khác nhau.

Từ những mẫu ô tô cỡ nhỏ giá rẻ như Wuling HongGuang Mini EV do TMT Motor lắp ráp phân phối, hay hàng loạt mẫu mã mới như MG5 mới, MG RX5 được SAIC Motor Việt Nam đưa về sau khi tiếp quản quyền phân phối xe MG tại Việt Nam… cho đến những mẫu mã được cho là “hàng xịn” có giá cả tỉ đồng như Haval H6, Lynk & Co 09; hay mới nhất là dàn xe của Haima… lần lượt gia nhập thị trường Việt Nam.
Sự xuất hiện của những cái tên này nằm trong nỗ lực mở rộng thị trường, mang đến “làn gió mới” của các hãng xe Trung Quốc để cạnh tranh với xe Nhật, xe Hàn, đặc biệt ở phân khúc xe điện – vốn được xem là thế mạnh của các hãng xe Trung Quốc hiện nay.
Rút kinh nghiệm của những hãng xe Trung Quốc trước đây đã từng thất bại tại thị trường Việt Nam như Brilliance, Baic… Ở lần đổ bộ này, các hãng xe Trung Quốc đã chú trọng hơn về kiểu dáng thiết kế, trang bị tiện nghi cũng như tính năng an toàn.
Tuy nhiên, cái mác “xe Trung Quốc” khiến những cái tên như Wuling HongGuang Mini EV, MG5 mới, MG RX5… dù thu hút được sự chú ý nhưng chưa đủ sức để thuyết phục số đông người Việt xuống tiền.

Chính vì vậy, sau một thời gian gia nhập thị trường ô tô Việt Nam, nhiều mẫu ô tô Trung Quốc đang phải giảm giá bán để “chạy” doanh số, cạnh tranh với các mẫu xe Nhật, xe Hàn, xe Mỹ…
Từng được nhà phân phối định giá bán lên tới hơn 1 tỉ đồng, nhưng sau vài tháng gia nhập thị trường Việt Nam, Haval H6 đang phải giảm giá bán để tìm khách. Mẫu xe hybrid này hiện đang được đại lý ưu đãi giá bán ở mức 860 triệu đồng, thấp hơn gần 200 triệu đồng so với giá bán được nhà phân phối đưa ra tại thời điểm ra mắt.
Bộ đôi MG RX5 và MG5 mới cùng chung số phận. Dù được công bố mức giá khá hấp dẫn nhưng đến nay cả hai đều phải lao vào cuộc đua giảm giá bán để hy vọng cải thiện doanh số bán hàng. MG RX5 đang được một số đại lý MG giảm tới 149 triệu đồng để cạnh tranh với Mazda CX-5, Hyundai Tucson…
Mẫu MG RX5 phiên bản STD và LUX hiện đang bán ra với giá 590 – 680 triệu đồng. Trong khi đó, MG5 bản số sàn cũng được giảm 50 triệu đồng còn 349 triệu đồng. Riêng bản số tự động giảm mạnh đến 115 triệu đồng, xuống còn 408 triệu đồng.
Mức giá này thậm chí thấp hơn các mẫu sedan hạng B đang phân phối trên thị trường. Cả hai mẫu xe này đều được SAIC Motor Việt Nam phân phối theo diện ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thậm chí, ngay cả Wuling HongGuang Mini EV – mẫu ô tô điện Trung Quốc có giá thấp nhất thị trường Việt Nam (từ 239 – 279 triệu đồng) nhưng sau gần nửa năm mở bán vẫn chưa đạt được kỳ vọng của nhà phân phối.
Chính vì vậy, ngay từ những ngày đầu năm 2024 một số đại lý phân phối mẫu xe này áp dụng mức giảm giá lên tới 40 triệu đồng, đưa giá mẫu xe này về dưới 200 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn.
Việc hàng loạt mẫu mã ô tô Trung Quốc ồ tạ giảm giá để cạnh tranh, tìm khách… cho thấy, ô tô Trung Quốc vẫn tồn tại những hạn chế, khó khăn nhất định trong việc thay đổi suy nghĩ của người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam vốn vẫn còn e ngại về chất lượng của như độ an toàn của xe “Made in China”.
Theo: Thanhnien
Xem thêm bài liên quan
- Suzuki Ertiga Hybrid lại có đáy mới khi được ưu đãi gần 90 triệu, chỉ còn từ 449 triệu, quyết đấu Hyundai Stargazer X
- Hyundai Stargazer X được đại lý báo giá chỉ từ 489 triệu, rẻ nhất phân khúc MVP bình dân, quyết làm khó Xpander
- Mitsubishi Xpander bị bủa vây: Ngôi vương lung lay hơn bao giờ hết vì hàng loạt đối thủ