Rộ tin “Xe gốc Anh” MG Cyberster sẽ được bán tại Việt Nam, dự kiến hơn 2,2 tỷ, rẻ hơn BMW Z4 nhưng mạnh ngang siêu xe

Được đưa về Việt Nam cách đây không lâu, MG Cyberster đã thu hút nhiều sự chú ý từ CĐM nhờ thiết kế đẹp mắt, giá rẻ nhưng sức mạnh như một chiếc siêu xe thực sự.

Tưởng chừng như chỉ về Việt Nam với mục đích trưng bày, MG Cyberster bất ngờ được các đại lý nhận đặt cọc với giá dự kiến 2,2-2,4 tỷ đồng, thời gian giao xe tháng 5/2024. Việt Nam là một trong những thị trường nhận đặt cọc mẫu xe này sớm nhất trên toàn cầu. 

Ngay tại Trung Quốc, MG cũng chỉ mới công bố phiên bản và nhận cọc 10.000 nhân dân tệ (tương đương 33,5 triệu đồng) chứ chưa công bố giá bán chính thức.

Tại thị trường Việt Nam, MG Cyberster không có đối thủ trực tiếp. Lý do là bởi xe roadster chỉ dành cho số ít nên các hãng cũng không mấy mặn mà, nổi bật có BMW Z4 (3,139 tỷ đồng) hay Porsche 718 Boxster (từ 3,96 tỷ đồng). So với hai mẫu xe Đức, giá dự kiến của MG Cyberster dễ tiếp cận hơn.

MG Cyberster là mẫu xe “chơi” với thiết kế roadster cùng tỷ lệ kích thước cổ điển, lấy cảm hứng từ mẫu roadster MGB sản xuất giai đoạn 1962-1980. Xe có hai cửa, trần cong và mui vải có thể đóng mở bằng nút bấm bên trong khoang cabin.

Cửa xe mở dạng cắt kéo tương tự siêu xe Lamborghini Aventador trong khoảng góc từ 30 độ đến 76 độ và có radar phát hiện chướng ngại vật trong quá trình mở cửa.

Xe sở hữu kích thước lớn hơn xe thể thao mui trần cổ điển một chút, với chiều dài 4.535 mm, chiều rộng 1.913 mm và chiều cao 1.329 mm. Chiều dài cơ sở 2.690 mm. So với BMW Z4 đang bán ở Việt Nam, MG Cyberster dài hơn 211 mm.

MG Cyberster là xe thuần điện. Bản thấp nhất dùng pin 64 kWh cho tầm vận hành 501 km, động cơ điện đặt ở cầu sau công suất 314 mã lực. Bản giữa dùng pin 77 kWh cho tầm vận hành 680 km, động cơ điện đặt ở cầu sau công suất 340 mã lực.

Bản cao cấp nhất dùng pin 77 kWh nhưng tầm vận hành chỉ 520 km. Lý do là bởi pin phải cung cấp năng lượng cho 2 động cơ điện đặt ở cầu trước và cầu sau, tổng công suất lên tới 544 mã lực.

Thời gian tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, tức ngang ngửa nhiều mẫu siêu xe danh tiếng như Lamborghini Aventador LP700-4 (2,9 giây) hay Ferrari F8 Tributo (2,9 giây).

Hệ truyền động điện có điểm yếu về cân nặng nên dễ hiểu vì sao MG Cyberster (2,075 tấn) nặng gần gấp đôi Mazda MX-5 (1,058 tấn).

Nội thất sở hữu nhiều công nghệ tân tiến, ví dụ như bảng đồng hồ gồm 3 màn hình LCD hướng thẳng về người lái. Màn hình trung tâm kiểu dọc, đặt thấp. Cần số nút bấm.

Vô lăng có lẫy chuyển số và tích hợp nút bấm kích hoạt chế độ Super Sport. Hai bên cửa mở bằng nút bấm ngay trên cửa hoặc bên trong khoang cabin. Xe dự kiến mở bán tại Trung Quốc trong năm nay.

Theo: Đời sống Pháp luật

Ra mắt phiên bản mới với thiết kế như “1 bước đi lùi”, xe gốc Anh MG5 phiên bản “chạy dịch vụ” tiếp tục giảm giá

Với giá bán ưu đãi 374 triệu đồng, xe gốc Anh MG5 MT rẻ hơn một số mẫu xe hạng A đang bán tại Việt Nam như Kia Morning, Toyota Wigo và Hyundai Grand i10.

Vào hồi tháng 9 năm nay, hãng MG đã chính thức giới thiệu mẫu sedan giá rẻ MG5 MT tại thị trường Việt Nam. Được định vị trong phân khúc sedan hạng C, mẫu xe này chỉ có 1 phiên bản và giá bán 399 triệu đồng.

Sau hơn 1 tháng ra mắt, MG5 MT bắt đầu được đại lý chạy chương trình ưu đãi. Theo đó, một số đại lý hiện đang áp dụng giá bán chỉ 374 triệu đồng cho mẫu xe này, giảm 25 triệu đồng so với mức niêm yết.

Với giá bán này, MG5 MT là mẫu sedan hạng C rẻ nhất Việt Nam. Thậm chí, tân binh của thương hiệu MG còn rẻ hơn một số mẫu xe hạng A đang bán tại Việt Nam như Kia Morning, Toyota Wigo và Hyundai Grand i10.

Không chỉ MG5 MT, các mẫu xe khác của thương hiệu MG hiện cũng đang được khuyến mãi. Trong đó, mẫu SUV cỡ C MG RX5 được đại lý giảm giá xuống còn 654 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn STD. Cặp đôi MG5 và MG ZS lại được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ trong tháng 11 này.

Nhắm đến những đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ, MG5 MT sở hữu ngoại hình khác biệt hoàn toàn so với người anh em MG5 cũng đang được bán tại Việt Nam. MG5 MT trên thực tế thuộc phiên bản cũ, đã ra mắt thị trường Trung Quốc từ năm 2020.

MG5 MT sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.601 x 1.818 x 1.489 mm và chiều dài cơ sở 2.680 mm. So với những mẫu sedan cỡ C khác tại Việt Nam như Honda Civic hay Toyota Corolla Altis, mẫu xe này có chiều dài cơ sở khiêm tốn hơn. Nếu so với MG5 đời mới, xe ngắn hơn 74 mm, hẹp hơn 24 mm và cao hơn 9 mm.

Thiết kế của MG5 MT không nổi bật và thể thao như MG5 đời mới. Thay vào đó, mẫu xe này có ngoại hình và trang bị khá cơ bản với lưới tản nhiệt mạ crôm, đèn pha Halogen, đèn định vị ban ngày, đèn hậu LED, đèn sương mù sau, vành thép 15 inch hay gương chiếu hậu chỉnh điện/tích hợp đèn báo rẽ.

Tương tự ngoại thất, nội thất của MG5 MT cũng chỉ có một số trang bị như ghế bọc nỉ, ghế trước chỉnh cơ 4 hướng, vô lăng chỉnh 2 hướng, tích hợp phím chức năng, màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch, điều hòa điều khiển điện tử và 4 loa.

Nội thất kém nổi bật của MG5 MT

Động cơ của mẫu sedan hạng C này là máy xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L với công suất tối đa 113 mã lực và mô-men xoắn cực đại 150 Nm. Động cơ đi kèm với hộp số sàn 5 cấp.

Cuối cùng là những trang bị an toàn khá nghèo nàn như phanh đĩa trước, phanh tang trống sau, 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, camera lùi và cảm biến lùi.

Theo Thanh Niên Việt 

Liên tục đến rồi lại đi, các hãng xe Trung Quốc vẫn tham vọng “thay đổi tư duy” của người Việt Nam về xe “Tàu”?

Trong vài tháng cuối năm 2023 và nửa đầu năm 2024, tại thị trường Việt Nam sẽ xuất hiện thêm nhiều thương hiệu xe tới từ Trung Quốc được đưa về Việt Nam.

Các mẫu xe Trung Quốc sẽ trình làng cuối năm

Trong 2 tháng cuối năm, thị trường ô tô Việt Nam sẽ chào đón thêm ít nhất 4 hãng xe đến từ Trung Quốc. Đa phần các mẫu xe về đợt này đều dao động trong khoảng giá 700 triệu đồng.

Mẫu MG HS tại Việt Nam sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan. Ảnh: MG

Đầu tiên là với MG, thương hiệu này có khả năng sẽ tung ra hai “quân bài” là MG HS và MG7. Trong đó, MG HS có giá bán dự kiến khởi điểm từ 750 triệu đồng. Đây sẽ là đối trọng trực tiếp với các mẫu xe như Mazda CX-5 hay Honda CR-V.

Do chỉ là bản facelift nên MG HS sẽ không phải là một sự “lột xác” so với thế hệ tiền nhiệm. Tuy nhiên, phần đầu xe và đuôi xe đã được thay đổi với hệ thống đèn chiếu sáng mới.

Ngược lại, MG 7 là dòng xe hoàn toàn mới và có giá bán dự kiến khoảng 750 triệu đồng. Mặc dù có giá chỉ ngang xe hạng C nhưng thông số kỹ thuật của MG 7 lại không hề thua kém các xe hạng D như Toyota Camry và Mazda 6.

Bên cạnh MG, một thương hiệu khác cũng đổ bộ thị trường Việt Nam dịp cuối năm là Lynk & Co. Hãng xe này đang lên kế hoạch trình làng 3 mẫu SUV và một mẫu sedan.

Trong đó, Lynk & Co 01 sẽ nằm trong phân khúc SUV hạng C. Đáng chú ý, dù mang thương hiệu Trung Quốc nhưng mẫu xe này được đồn đoán sẽ có giá cao hơn các đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc.

Mẫu Lynk & Co 01 sử dụng chung cơ sở gầm bệ Compact Modular Architecture (CMA) với Volvo XC40. Ảnh: Lynk & Co 01

Tại thị trường nội địa, Lynk & Co 01 đã có giá lên tới 20.960 – 24.990 USD (khoảng 501 – 598 triệu đồng). Do đó, khi về Việt Nam, khả năng cao mẫu xe này sẽ cán mốc “tiền tỷ”.

Ngoài ra, hãng còn ra mắt thêm ba sản phẩm khác, bao gồm Lynk & Co 03, một chiếc sedan hạng C; Lynk & Co 05, một SUV cỡ D. Đặc biệt nhất là Lynk & Co 09, đây là dòng SUV lớn nhất của hãng với hệ thống khung gầm tương tự Volvo XC90. Hiện mẫu xe này đang được bán tại Trung Quốc với giá khoảng 46.000 USD (tương đương 1,1 tỷ đồng).

Không dừng lại ở đó, vào cuối tháng 10, ba mẫu xe của hãng Chery, thuộc hai thương hiệu Omoda và Jaecoo, đã xuất hiện tại Hà Nội. Trong đó bao gồm chiếc sedan cỡ C Omoda S5, crossover cỡ C Omoda C5 và mẫu crossover cỡ B+ Jaecoo 7.

Jaeecoo 7 sẽ được phân phối ban đầu tại Việt Nam bằng hình thức nhập từ Indonesia nhằm hưởng thuế nhập khẩu 0%. Ảnh: Chery

Chery là thương hiệu xuất khẩu ô tô lớn nhất xứ tỷ dân trong suốt 20 năm liên tiếp, kể từ năm 2003. Đây cũng là hãng xe Trung Quốc đầu tiên đặt nhà máy tại Việt Nam.

Hãng xe cuối sẽ gia nhập thị trường là Haima. Trước đó, thương hiệu này đã tới Việt Nam vào năm 2011 nhưng đã lặng lẽ rời đi. Với sự trở lại lần này, Haima sẽ mang tới ba mẫu xe là 8S, 7X và 7X-E.

Mẫu xe Haima 7X chiếm một nửa doanh số bán hàng của hãng trong năm 2022. Ảnh: Haima

Trong đó, 7X sẽ đánh thẳng vào phân khúc MPV, vốn đang tương đối sôi động và có nhiều đối thủ cạnh tranh. Theo dự kiến, giá xe Haima 7X sẽ ở trong khoảng 700 – 800 triệu đồng. Riêng biến thể thuần điện 7X-E sẽ có giá dự kiến từ 1 tỷ đồng.

Sản phẩm còn lại là Haima 8S sẽ “tham chiến” trong phân khúc CUV hạng C. Giá xe Haima 8S được đồn đoán dao động khoảng 600 – 700 triệu đồng.

Những thương vụ “tiền tỷ” giữa doanh nghiệp hai nước

Không chỉ dừng lại trong việc phân phối, bán hàng, các doanh nghiệp sản xuất xe hơi Trung Quốc cũng đang ngày càng tăng cường sự hiện diện tại Việt Nam.

Gần đây nhất, Thaco Group đã ký kết thỏa thuận khung hợp tác chiến lược với Tập đoàn Công nghiệp nặng Sơn Đông (SHIG). Theo đó, SHIG sẽ chia sẻ thế mạnh về hệ truyền động, tham gia sâu hơn vào lĩnh vực xe thương mại cùng với Tập đoàn Thaco, mở rộng nhiều dòng xe buýt, xe tải và tạo ra nhiều sản phẩm phù hợp với thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên, đây không phải là cái bắt tay đầu tiên giữa doanh nghiệp ô tô hai nước. Đầu năm nay, TMT Motors đã hợp tác với liên doanh Trung Quốc GM và SAIC – Wuling để sản xuất, lắp ráp và phân phối độc quyền thương hiệu ô tô điện Wuling tại Việt Nam.

Thành quả của thương vụ này là sự ra mắt của mẫu xe Wuling HongGuang MiniEV. Sản phẩm này được lắp ráp tại nhà máy ô tô của TMT tại huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên. Vào tháng 6/2023, mẫu xe này từng khuynh đảo giới truyền thông khi có giá khởi điểm chỉ từ 239 triệu đồng.

Bên cạnh khâu sản xuất, các doanh nghiệp Trung Quốc còn ra sức củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng.

Vào cuối năm ngoái, VinES đã cùng đối tác Gotion xây dựng nhà máy sản xuất cell pin sạc LFP tại khu kinh tế Vũng Áng. Dự án có tổng mức đầu tư gần 6.330 tỷ đồng với công suất thiết kế 5 GWh/năm, tương đương khoảng 30 triệu cell pin/năm.

Bên cạnh đó, VinFast còn ký tiếp ghi nhớ hợp tác chiến lược với CATL để hợp tác trong lĩnh vực phát triển xe điện, bao gồm công nghệ khung gầm thông minh tích hợp pin CTC (Cell to Chassis).

Theo: Đầu Tư