Sau 9 năm sử dụng, Mazda6 2014 mất giá không tưởng khi chỉ còn ngang Kia Morning khiến nhiều người bất ngờ

Từng có giá hơn 1,3 tỷ đồng cho bản 2.5 nhưng đến nay, sau 9 năm sử dụng, chiếc xe sedan hạng D Mazda6 2014 có giá bán lại khoảng trên 450 triệu đồng, một mức giá khiến nhiều người phải bất ngờ.

Mazda 6 2014 – Hào nhoáng một thời

Có mặt tại Việt Nam vào năm 2014, Mazda6 từng được nhiều người tiêu dùng hào hứng đón nhận. Thời điểm đó, Mazda6 được ứng dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo nổi tiếng và tạo nên đột phá trong thiết kế.

\Nhờ đó mà chiếc xe mang ngoại hình thể thao, tươi trẻ hơn hẳn các mẫu xe Nhật đối thủ như Nissan Teana, Toyota Camry cùng thời.

Mazda 6 2014 cũng sở hữu nhiều trang bị tiên tiến, hiện đại ở thời điểm bấy giờ như hệ thống phanh tái tạo năng lượng, hệ thống tạm dừng động cơ (i-stop), đèn pha tự động bật/tắt và điều chỉnh góc chiếu..v…v… Đó cũng là lý do mà xe tạo nên “hiện tượng” và rất được ưa chuộng thời điểm ra mắt.

Sau 9 năm sử dụng, Mazda6 2014 trở thành nỗi ám ảnh của giới buôn xe cũ do mất giá

Tuy nhiên, thời điểm hiện tại, Mazda6 đời 2014, bản 2.5 trên thị trường xe cũ hiện có giá bán dao động 450-490 triệu đồng. Xe lỗ tới gần 1 tỷ đồng sau 9 năm sử dụng, mất gần 70% giá trị. Trong khi đó, Toyota Camry 2014 bản 2.5 đang có giá bán trên thị trường xe cũ trên dưới 550 triệu đồng, cao hơn Mazda6 khoảng 100 triệu đồng.

Mazda 6 2014, vì lẽ đó, trở thành nỗi ám ảnh của giới sale xe ô tô cũ, khi trượt giá quá nhanh không kịp thu hồi vốn, chưa kể thời gian “om” hàng lâu không có người mua xe. Thậm chí đã có giai đoạn, Mazda6 2014 – 2015 rao bán cực rẻ nhưng không đại lý nào dám thu mua, trừ khi có sẵn khách có nhu cầu từ trước.

Anh D., chủ một salon xe cũ ở Nam Từ Liêm, Hà Nội chia sẻ: “Tôi từng vướng 1 chiếc Mazda6 2014 vừa về tay, dọn dẹp xong xe, giá thị trường đã rớt 20 triệu. Chiếc xe đó tồn ở showroom gần 1 năm mới có khách mua với mức giá cắt lỗ. Sau này tôi không dám thu mua Mazda 6 nữa.”

Lý do Mazda 6 2014 “ế” khách

Công bằng mà nói, Mazda 6 vẫn là một chiếc sedan có nhiều ưu điểm. Chiếc sedan hạng D của Mazda có chiều dài cơ sở 2.830 mm, dài hơn 105 mm so với thế hệ trước. Xe có chiều dài tổng thể 4.865 mm, rộng 1.840 mm và cao 1.450 mm. Tất cả thông số kích thước ở Mazda 6 2.5 đều vượt trội hơn chiếc xe “quốc dân” Toyota Camry.

Xe được nhập khẩu từ Nhật Bản với hai phiên bản 2.0 và 2.5 cùng giá bán lần lượt là 1,230 tỷ và 1,326 tỷ. Lựa chọn bản cao cấp 2.5 kèm theo chi phí lăn bánh, người dùng sẽ phải bỏ ra số tiền xấp xỉ 1,450 tỷ đồng, một con số không hề nhỏ vào năm 2014.

Ngôn ngữ thiết kế Kodo khá thu hút người dùng, đặc biệt hệ thống đèn pha tự động vẫn còn hoạt động tốt, động cơ 2.5 có độ bốc vừa phải nhưng cũng tiết kiệm nhiên liệu khi kết hợp với hệ thống tạm dừng động cơ i-stop. Động cơ xăng 2.5 cho công suất tối đa 192 mã lực, tại 5.700 vòng/phút và momen xoắn 256 Nm, tại 3.250 vòng/phút cùng hộp số tự động 6 cấp.

Có rất nhiều lý do dẫn đến sự “kén khách” của Mazda6 2014, mà những đẹp đẽ bề ngoài không thể khỏa lấp được, đặc biệt là khi xe đã chạy được một thời gian dài, điểm yếu đã lộ ra.

Dù có vẻ ngoài đẹp mắt, xe nhập khẩu, nhưng form Mazda cũng nhanh chóng lỗi mốt theo thời gian chứ không ổn định như “đồng hương” Camry. Không gian bên trong Mazda 6 bản 2.5 khá chật hẹp, do thiết kế khá đặc.

Bệ tỳ tay ở hàng ghế thứ không có các phím điều chỉnh chức năng như Toyota Camry. Khoang lái của xe được bố trí chưa phù hợp với vẻ bề ngoài, phanh tay cơ trong khi ở Camry 2.5 là phanh tay điện tử.

Xét về vận hành và độ ổn định khi lái, sau khi trải qua gần 10 năm, Mazda 6 được đánh giá là không bằng Toyota Camry. Thêm vào đó, xe có nhiều chi tiết dễ hỏng vặt, chi phí bảo dưỡng, giá cả phụ tùng cũng đắt đỏ hơn nhiều.

Hơn nữa, các xe Mazda đời sau ra mắt cũng với mức giá ngày càng tốt hơn, trang bị và thiết kế cũng mới mẻ hơn. Người dùng có thể mua một chiếc Mazda3 với thiết kế không khác nhiều so với Mazda6, trang bị cũng phong phú, mới một mức giá tốt hơn nhiều. Do vậy, Mazda 6 cũ không còn được ưa chuộng và thanh khoản trở nên kém.

Tất nhiên, nếu như bạn có “ngân sách” tầm 450 triệu, vẫn ưa thích thiết kế Kodo trên Mazda 6, và mua xe để sử dụng chứ không với mục đích mua đi bán lại, bạn vẫn có thể lựa chọn mẫu xe này.

Ảnh: Hội xe ô tô đã qua sử dụng

Nhóm bạn trẻ Quảng Ninh nhận nhiều ý kiến trái chiều khi chi gần 1 tỷ tự chế siêu xe Ferrari LaFerrari: Tiền đó mua Mazda6 hay Kia K5 cho sang

Nổi tiếng với những mẫu siêu xe tự chế siêu đẹp, nhóm các bạn trẻ Quảng Ninh đã gây tiếng vang với những tác phẩm như vậy, để càng ngày càng hoàn thiện sản phẩm, nhóm các bạn trẻ đã phải đầu tư nhiều hơn, điều này đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều trên MXH.

Vào đầu năm nay, nhóm Nhết TV đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng khi chia sẻ mình đã hoàn thành xong dự án độ chế theo chiếc siêu xe triệu đô Ferrari LaFerrari, đây là chiếc Ferrari LaFerrari độ chế hoàn chỉnh đầu tiên tại Việt Nam, thậm chí, không ít người còn cho rằng nó rất giống xe thật.

Tại thời điểm đó, ngoài việc trầm trồ về độ khéo tay của nhóm này, cư dân mạng còn rất tò mò muốn biết quá trình độ chế xe Ferrari LaFerrari của Nhết TV mất thời gian bao lâu, độ từ xe gì, trong quá trình làm có gì khó khăn hay không, đã nhanh chóng nhận được phản hồi của các bạn trẻ ở Quảng Ninh, chỉ riêng khoản chi phí độ xe không được bật mí.

Tuy nhiên trong 1 bài đăng trên trang cá nhân của 1 thành viên trong nhóm Nhết TV, người này đã tiết lộ số tiền mà mình và các cộng sự đã bỏ ra để độ chế xe Ferrari LaFerrari khiến không ít cư dân mạnh sững sờ, vì nó quá lớn so với họ nghĩ.

Theo đó, thành viên V.V.N cho rằng “Gần 1 tỷ đồng để chế tạo một chiếc xe mô hình, Các bạn không nghe nhầm đâu đó chính là số tiền tụi mình đã bỏ ra để thực hiện dự án này”, kèm theo hình ảnh chiếc siêu xe triệu đô phiên bản độ chế của mình.

Với số tiền 1 tỷ đồng, không ít người cho rằng mua 1 chiếc xe Mazda 6, Kia K5 hay Hyundai Tucson di chuyển cho lành, thực dụng hơn, đẹp mắt, thay vì độ chế 1 siêu xe Ferrari LaFerrari không thể lăn bánh trên đường phố, lý do vì xe độ chế này không được công nhận.

Tuy nhiên, cũng có ý kiến bảo vệ nhóm Nhết TV, khi cho rằng các bạn có điều kiện cứ làm những gì mình thích, miễn đừng vi phạm phát luật như lái xe ra đường công cộng…

Ferrari LaFerrari của nhóm Nhết TV

Việc nhóm Nhết TV chia sẻ mất gần 1 tỷ đồng để độ chế Ferrari LaFerrari đang nhận được sự quan tâm của cư dân mạng, có người còn bảo nhóm này có thể nâng khống giá lên để sau này bán cho dễ, hoặc làm màu để thu hút sự chú ý.

Còn đây là Ferrari LaFerrari “xịn”

Dù sao, cũng chúc mừng nhóm bạn trẻ mê độ chế xe ở Quảng Ninh đã tạo ra 1 chiếc xe Ferrari LaFerrari nhìn bằng mắt thường rất giống bản thật, tất nhiên còn nhiều chi tiết chưa hoàn thiện tốt, nhưng dù sao, tinh thần dám nghĩ dám làm của Nhết TV rất đáng khen.

250 ngày ròng rã chế siêu phẩm Ferrari LaFerrari triệu đô y thật của nhóm bạn trẻ Quảng Ninh đón Tết: Dùng động cơ Toyota 2.0, lái được như thật

Chiếc “siêu xe mô hình” mô phỏng Ferrari LaFerrari của nhóm bạn trẻ Quảng Ninh có độ hoàn thiện rất cao khi làm cửa cánh chim, di chuyển như xe thật.

Ferrari LaFerrari là chiếc “siêu xe mô phỏng” mới nhất mà nhóm bạn trẻ Quảng Ninh có tên Nhết TV thực hiện. Chiếc xe này được thực hiện sau khi chiếc xe mô phỏng Bugatti Chiron nổi tiếng khắp cộng đồng mạng, vang danh tới cả bạn bè quốc tế.

Để có được chiếc “siêu xe” lộng lẫy như trên, nhóm bạn trẻ này vẫn phải bắt đầu từ bước tạo dựng khung cơ bản, sau đó phủ đất sét để tạo hình. Nhóm Nhết TV đã làm chiếc xe này dựa trên mô hình một chiếc Ferrari LaFerrari thu nhỏ.

Với đôi bàn tay khéo léo, nhóm tạo hình chiếc xe bằng đất sét như thật. Các khe hút gió và đường gân dập nổi chạy từ trước về sau đều được mô phỏng lại giống xe thật.

Sau khi đã có khuôn đất sét, các bạn trẻ chế tạo khung vỏ và khung gầm cho xe. Hệ thống giảm xóc và hệ thống lái đều được lấy từ ô tô thật là một chiếc Toyota cũ nát.

Chiếc xe dùng động cơ Toyota 2.0L cũ cùng với hộp số sàn. Động cơ cũng được đặt sau mô phỏng đúng theo siêu xe LaFerrari thật. Sau khi lắp đặt động cơ, nhóm Nhết TV cho chạy thử phần khung với động cơ ngoài đường.

Quay trở lại với phần vỏ xe, chiếc xe được tạo lớp vỏ mới bằng vật liệu composite. Các chi tiết bên trong như ốp tapi cửa cũng được tạo khuôn thủ công và làm bằng composite. Đây cũng là cách làm vỏ với chiếc “siêu xe” Bugatti Chiron trước đây của nhóm.

Cửa cánh chim là chi tiết tốn nhiều “chất xám” của nhóm bạn trẻ. Phần bản lề được thi công khá gọn gàng.

Phần đèn với dải LED như trên Ferrari thật thực chất được làm hoàn toàn thủ công. Khuôn được tạo hình bằng tay. Dải LED ban ngày khá cầu kỳ cũng là tự chế. Vỏ đèn cũng được tạo từ composite. 

Tương tự, đèn hậu cũng được đổ khuôn và tạo hình thủ công.

Là sản phẩm tâm huyết nhất của nhóm Nhết TV, chiếc LaFerrari được chăm chút phần vỏ xe khá kỹ lưỡng.

LaFerrari là mẫu xe có nhiều đường nét phức tạp ở phía ngoài, đặc biệt là các hốc gió. Nhóm bạn trẻ đã cố gắng tạo hình sao cho giống xe thật nhất có thể.

Công đoạn hoàn thiện cuối cùng là sơn xe. Chiếc xe được sơn màu đỏ đen đặc trưng của dòng này.

Sau khi hoàn thiện, chiếc xe mô phỏng LaFerrari đi ra đường trông như xe thật với tỷ lệ 1:1.

Xe có khả năng vận hành như một chiếc ô tô thông thường.

Sau 250 ngày thi công, nhóm bạn trẻ Quảng Ninh đã kịp hoàn thành chiếc “siêu xe” LaFerrari đón Tết Quý Mão.

TCBB tổng hợp