“Tách trà Anh quốc” Land Rover Defender 130 mới ra mắt Việt Nam, từ gần 6 tỷ vẫn bị dân mạng chê “kém sang”

Sáng 6/1, Phú Thái Mobility – nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng duy nhất thương hiệu Anh quốc tại thị trường Việt Nam giới thiệu mẫu xe  SUV việt dã Land Rover Defender 130 Mới với 5 phiên bản, giá từ 5,989 tỷ đồng.

Ông Ruud Poels, Tổng Giám đốc Land Rover Việt Nam chia sẻ. Defender là một mẫu xe huyền thoại, linh hồn của thương hiệu Land Rover dành cho những người thích phiêu liêu và khám phá.

Đặc biệt, Land Rover Defender 130 Mới – một biểu tượng của dòng xe vượt địa hình nay được tái sinh. Với tinh thần đi bất cứ đâu cùng bất cứ ai và sự cứng rắn, bền bỉ là giá trị cốt lõi, biến thể Defender 130 Mới hứa hẹn mang đến những cơ hội trải nghiệm khám phá vô song với thiết kế đặc trưng độc nhất để tạo nên trải nghiệm độc đáo trên Defender.

Sau khi ra mắt toàn cầu giữa năm 2022, biến thể Defender 130 của Land Rover Defender thế hệ thứ hai (L663) vừa chính thức được giới thiệu tại Việt Nam với 5 phiên bản. Đây là mẫu xe có kích thước lớn nhất trong dòng sản phẩm SUV việt dã Defender.

Land Rover Defender 130 có chiều dài x rộng x cao tương ứng 5.098 x 1.996 x 1.970 mm, trong đó phần đuôi được kéo dài hơn 340 mm so với biến thể Defender 110 nhằm tối ưu không gian hàng ghế phía sau, song chiều dài cơ sở được giữ nguyên ở mức 3.022 mm.

Ngoại trừ kích cỡ, thiết kế Land Rover Defender 130 không khác biệt nhiều so với biến thể Defender 90 và 110 ra mắt trước đó. Xe vẫn có kiểu dáng khối hộp vuông vức đặc trưng, tuy nhiên các chi tiết ngoại thất có tạo hình hiện đại, bắt mắt hơn thế hệ cũ.

Tất cả phiên bản Defender 130 đều được trang bị tiêu chuẩn la-zăng 20 inch và hệ thống treo khí nén điện tử thích ứng có khả năng theo dõi mặt đường 500 lần/giây, nâng tối đa 145 mm và chịu lực tối đa 7 tấn lên bánh xe.

Tương tự ngoại thất, nội thất Land Rover Defender 130 mang nhiều điểm tương đồng với các biến thể còn lại. Khác biệt dễ nhận thấy nhất là xe có 3 hàng ghế với cấu hình 2+3+3 chỗ, ghế có thể gập theo tỉ lệ 40:20:40. Ngoài ra, Land Rover cũng cung cấp tuỳ chọn 5 chỗ ngồi cho mẫu Defender 130.

Hàng ghế thứ 3 của Defender 130 có 3 chỗ ngồi với chiều rộng 1.200 mm và khoảng để chân 804 mm – lớn nhất phân khúc. Các tiện nghi tiêu chuẩn trên hàng ghế này gồm cửa gió điều hoà riêng, cửa sổ trời, bệ tì tay, ngoài ra còn tuỳ chọn sưởi ghế.

Mẫu Defender 130 8 chỗ có thể tích khoang hành lý 389 lít khi dựng đủ 3 hàng ghế. Con số này tăng lên 1.232 lít khi gập hàng ghế thứ 3 và 2.291 lít nếu gập cả 2 hàng ghế sau. Trong khi đó, phiên bản Defender 130 5 chỗ có sức chứa 2.516 lít khi gập 2 hàng ghế sau.

Land Rover Defender 130 được trang bị màn hình trung tâm Pivi Pro 11,4 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, có khả năng cập nhật phần mềm không dây (SOTA) và tích hợp nền tảng định vị toàn cầu what3words.

Bên cạnh đó, xe còn có tính năng quản lý CO2 và bụi mịn PM2.5 trong khoang cabin, đi kèm hệ thống lọc không khí nâng cao nhằm giảm thiểu chất gây dị ứng, mầm bệnh và mùi khó chịu.

Một số trang bị tiêu chuẩn khác trên Defender 130 gồm có cửa sổ trời toàn cảnh, camera toàn cảnh 3D và ốp bánh xe dự phòng cùng màu thân xe.

Tại Việt Nam, các phiên bản Land Rover Defender 130 đều dùng động cơ xăng 6 xi-lanh 3.0L lai điện nhẹ (mild-hybrid), tuy nhiên có 2 mức công suất khác nhau.

Cụ thể, động cơ trên phiên bản Defender 130 SE P300 có công suất 296 mã lực (300 PS), mô-men xoắn 470 Nm, cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8 giây.

Các phiên bản còn lại gồm Defender 130 SE P400, Defender 130 HSE P400, Defender 130 First Edition P400 và Defender 130 X P400 dùng động cơ công suất 394 mã lực (400 PS), mô-men xoắn 550 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 6,6 giây.

Tất cả phiên bản đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp ZF và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông minh iAWD. Đi kèm với đó là hệ thống lựa chọn chế độ vượt địa hình Terrain Response của Land Rover. Theo Land Rover công bố, xe có khả năng lội nước ở độ sâu 900 mm.

Tại Việt Nam, Land Rover Defender 130 có giá khởi điểm chính hãng từ 5,989-7,909 tỷ đồng, cao hơn mức giá dự kiến được công bố trước đó khi hãng thông báo nhận đặt hàng mẫu xe này, cụ thể như sau:

Trước những thông tin về mẫu xe này, nhiều người trên cộng đồng mạng đã cho rằng mẫu xe có giá lên tới 6-7 tỷ này khá “kém sang”.

Tuy nhiên, phải nhìn nhận lại đây là một mẫu SUV việt dã nên sẽ có nhiều điểm thiết kế đặc trưng, riêng biệt phù hợp với mục đích sử dụng. Khác hẳn so với dòng xe sang trọng Range Rover của hãng.

Những xe việt dã cao cấp nhất và đắt tiền nhất luôn là xe được trang bị tốt nhất cho những chuyến đi chinh phục địa hình hiểm trở. Tuy nhiên không phải chủ nhân nào cũng đủ can đảm trải nghiệm khả năng off-road, có lẽ một phần vì… “xót” xe.

Nên định nghĩa thế nào về “Off-road”? Nhiều người cho rằng đơn giản là việc lội qua một con đường bùn đất, có mấy vũng nước sâu, vài cái ổ gà, nhấp nhô đá sỏi… đế tới một địa điểm câu cá hay cắm trại nào đó.

Tổ chức AutoPacific không đồng tình với cách hiểu như vậy. Theo họ, “off-road” thực sự phải là hành trình chinh phục những quãng đường hiểm trở, gồ ghề đá lớn, có cả đất sét trơn, vũng nước ngầm, thậm chí là trèo lên đỉnh núi…

Để thực hiện một chuyến Off-road chuyên nghiệp, yêu cầu tối thiểu với dòng xe việt dã là phải được trang bị hệ dẫn động 4 bánh với hộp số phụ cho phép xe đi chậm qua những địa hình gồ ghề. Đấy là chưa kể những yêu cầu về độ cao gầm xe với mặt đất, độ bám đường, khả năng cân bằng trên mặt đường dốc…

Công nghiệp ô tô nước Anh ngày càng thụt lùi trầm trọng so với quá khứ

Kể từ đầu thế kỷ 20 cho tới trước cuộc chiến tranh thế giới lần thứ 2, Anh từng là ngành công nghiệp ô tô thứ 2 trên thế giới với sản lượng sản xuất chỉ sau Mỹ.

Sau cuộc đại chiến kết thúc, ô tô Anh vẫn trên đỉnh cao của danh vọng suốt thập niên 1950 – 1960. Những chiếc ô tô mang sự sang trọng và tinh tế từ xứ sở sương mù lan tỏa đến mọi ngóc ngách trên thế giới. 
 

Đáng tiếc, đó chỉ là những “hào quang” của quá khứ. Ngành xe hơi Anh quốc đã tuột dốc không phanh trong 1/4 cuối thế kỷ 20. Nguyên nhân được chỉ ra là do sự quản lý lỏng lẻo, đầu tư thiếu thốn, cơ sở vật chất cũ kỹ và tình trạng bất ổn về nguồn lao động nội địa trong nhiều năm liên tục.
 
Hậu quả đến hiện tại, nền công nghiệp xe hơi Anh quốc đang đứng thứ 19 thế giới về số sản lượng xe hơi được chế tạo mỗi năm, ít hơn cả Canada hay Slovakia, những đất nước non trẻ trên thị trường ô tô. 
 
Không những vậy, sản lượng bán ô tô trong năm 2022 của Anh đã đạt mức kỷ lục thấp nhất trong suốt 4 thập kỷ. Một thống kê vô cùng đáng thất vọng. 
 
Jaguar Land Rover, hãng xe hơi nổi tiếng nhất của ngành ô tô Vương quốc Anh, đã trở thành công ty con của hãng Tatar Ấn Độ sau khi hãng này dang tay cứu giúp trong cơn cùng quẫn suýt phá sản. Dẫu vậy, với các thiết kế bảo thủ, thiếu đột phá sáng tạo khiến cho tình hình kinh doanh của Jaguar cực kỳ ảm đạm. May thay, Land Rover đang kinh doanh ổn và tốt trở lại giúp cho Jaguar cũng có thể phần dựa dẫm phần nào. 
 
Tuy nhiên, những hãng ô tô đồng hương khác như Aston Martin và McLaren nổi tiếng với người yêu xe thế giới bằng những mẫu xe thể thao sang trọng và đắt tiền đang phải “trầy trật” để tìm kiếm các khoản đầu tư tài chính trước cơn suy thoái.
 

Ở khía cạnh đầu tư nước ngoài, nước Anh cũng không còn là điểm đến hấp dẫn ở thị trường Châu Âu.

Ford đã từng ngừng sản xuất ô tô con tại Anh từ năm 2002, và ngừng dây chuyền sản xuất xe tải từ năm 2016. Mới đây, Ford cũng vừa thông báo sẽ chuẩn bị ngừng phân phối dòng Ford Fiesta, một trong những dòng xe bán cực chạy ở thị trường Anh.
 
Năm 2021, Honda đã đóng cửa nhà máy sản xuất của mình ở Swindon, miền nam nước Anh. 
 
Duy chỉ có Toyota tới từ Nhật Bản vẫn còn đang duy trì 2 nhà máy tại Anh trong khi ở Sunderland, Nissan cũng đang vận hành nhà máy chế tạo một số mẫu xe bao gồm Qashqai và Juke. 
 
Như thường lệ, một phần lớn nguyên nhân đi xuống của ngành công nghiệp ô tô Anh, lại được đổ lỗi cho Brexit (Sự kiện Anh rút lui khỏi Liên minh châu Âu). Brexit đã khiến cho các hãng xe Anh quốc phải gánh thêm hàng loạt các chi phí, chậm trễ giao hàng và tăng các rủi ro thương mại. 

Tham khảo: Báo giao thông, Vietnamnet