Tập đoàn Geleximco “bắt tay” với ông lớn Chery xây nhà máy sản xuất ô tô, Chủ tịch Vũ Văn Tiền tham vọng xuất khẩu ra nước ngoài

Tập đoàn Geleximco và Công ty TNHH ô tô Omoda & Jaecoo (thuộc Tập đoàn Chery, Trung Quốc) vừa chính thức ký kết hợp đồng liên doanh tại Hà Nội sáng ngày 4/4. Liên doanh sẽ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại tỉnh Thái Bình trị giá hơn 800 triệu USD, công suất 200.000 xe mỗi năm.

Kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô sẽ được chia thành 3 giai đoạn với tổng số vốn đầu tư ước tính 800 triệu USD, trong đó giai đoạn 1 sẽ bắt đầu vào quý 3 năm nay và hoàn thành vào quý 1 năm 2026 với số vốn đầu tư 220 triệu USD (khoảng 5.500 tỷ đồng), công suất dự kiến khoảng 50.000 xe/năm.

Giai đoạn 2 (2031 – 2033) với vốn đầu tư 200 triệu USD (khoảng 5.000 tỷ đồng), công suất 100.000 xe/năm và giai đoạn 3 (2034-2035) với vốn đầu tư 380 triệu USD (khoảng 9.500 tỷ đồng), công suất 200.000 xe/năm. 

Sự kiện không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng của Omoda&Jaecoo tại Đông Nam Á, mà còn là lần đầu tiên xe năng lượng mới của Trung Quốc vào Việt Nam xây dựng nhà máy.

Phát biểu tại Lễ Ký kết, ông Nguyễn Hồng Diên, Bộ trưởng Bộ Công thương cho rằng đây chính là xu thế của thế giới, trong đó có Việt Nam: “Việc liên doanh Geleximco và Omoda&Jaecoo xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô chạy bằng điện và động cơ đốt kèm năng lượng sạch là hướng đi rất trúng, phù hợp với chủ trương, cơ chế, chính sách của Việt Nam. 

Đầu tư tại Việt Nam, liên doanh không chỉ khai thác thị trường 100 triệu dân trong nước, mà còn có cơ hội khai thác thị trường 5 tỷ người tiêu dùng thuộc các quốc gia trong các Hiệp định thương mại tự do thế hệ mới mà Việt Nam là thành viên”.

Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên đề nghị, ngay từ đầu, Liên doanh cần có chiến lược, kế hoạch, lộ trình rõ ràng để khai thác, chế biến các nguồn lực tại chỗ. Có quy trình, lộ trình để nội địa hoá các linh kiện, thành phần và công đoạn sản xuất nhằm từng bước giảm chi phí sản xuất, giảm giá thành sản phẩm và tăng sức cạnh tranh. Đồng thời, minh bạch hoá về nguồn gốc, xuất xứ sản phẩm để được hưởng các cơ chế thuế ưu đãi.

Về phía Geleximco, Chủ tịch Vũ Văn Tiền khẳng định, ông rất tâm huyết với dự án này, đồng thời mong muốn xây dựng liên doanh này thành thủ phủ của Đông Nam Á nói riêng và châu Á, châu Âu nói chung.

“Sau hơn 2 năm tìm hiểu, đàm phán, chúng tôi đã đi đến kí kết hợp đồng liên doanh. Chúng tôi mong muốn liên doanh này có thể tiến xa. Chúng tôi cũng hướng đến xuất khẩu ra nước ngoài khi Việt Nam có thuận lợi kí rất nhiều các hợp tác AFTA. Điều quan trọng là xây dựng giá thành giảm nhất, chi phí tối thiểu, hiệu quả cao nhất“, ông Vũ Văn Tiền nói.

“Chúng tôi sẵn sàng tiếp nhận công nghệ của ngành công nghiệp ô tô, vốn đang thay đổi hàng ngày, hàng giờ, hàng năm. Tập đoàn Chery đã khẳng định được thương hiệu và đó là tiền đề để hoạt động hiệu quả ở Việt Nam. Nơi đặt nhà máy sản xuất ô tô là Thái Bình, nơi đã có đường sá thuận lợi ra các bến cảng, cửa khẩu”.

Cũng tại Lễ ký kết, ông Ô Quốc Quyền, Tham tán Công sứ Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tin tưởng, việc mở rộng hợp tác giữa hai bên trong ngành công nghiệp ô tô chắc chắn sẽ tạo động lực mới cho hợp tác kinh tế và thương mại giữa hai nước và tạo ra những điểm tăng trưởng mới.

Trong quá trình xây dựng nhà máy, Omoda&Jaecoo sẽ tiếp cận thị trường Việt Nam bằng hình thức nhập khẩu xe nguyên chiếc, dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào cuối năm 2024. Mẫu xe thuần điện thông minh crossover Suv Omoda E5 và mẫu xe việt dã công nghệ Jaecoo 7 Phev sẽ là sản phẩm đầu tiên được ra mắt.

Theo: Danviet

Tài xế xe công nghệ chỉ cách tiết kiệm tới 350 triệu sau vài năm dùng xe điện VinFast chạy taxi: Không còn muốn quay về xe xăng nữa!

Chọn xe điện VinFast để chạy dịch vụ, tài xế nhận ra nhiều lợi ích so với dùng xe xăng. Trong đó, nổi bật nhất là khoản chi phí hàng trăm triệu tiết kiệm được, điêu mà xe xăng chẳng thể có được.

Chi phí sử dụng ngang xe máy, ô tô điện càng đi càng rẻ

Ngày càng nhiều doanh nghiệp vận tải muốn chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Tính đến tháng 3/2024, đã có 27 hãng xe dịch vụ tại Việt Nam sử dụng ô tô điện VinFast để vận chuyển khách hàng. Chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng và sửa chữa thấp là yếu tố tiên quyết thúc đẩy các hãng vận tải thay thế xe động cơ đốt trong truyền thống.

Tổng kết mới đây, bà Phạm Thị Thúy -Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty TNHH Đồng Thuý, sở hữu thương hiệu Lado Taxi cho biết, sau hơn hai năm sử dụng ô tô điện VinFast cho dịch vụ taxi, hiệu quả kinh doanh của Lado tăng lên đáng kể nhờ cắt giảm 32-37% chi phí vận hành.

Trên thực tế, bản thân những tài xế công nghệ chạy xe điện cảm nhận được rõ rệt nhất sự khác biệt này. Theo anh Vũ Tuấn Anh, một tài xế chạy taxi điện, chủ kênh Youtube Xế Top Một tính toán, chi phí nhiên liệu cho chiếc VinFast VF e34 anh đang sử dụng chạy dịch vụ tốn khoảng 500 đồng/km.

“Chi phí này thậm chí chỉ ngang với chiếc xe máy của tôi sử dụng khoảng 2 lít xăng/100 km. Trong khi với ô tô xăng mức tiêu hao ít nhất cũng phải gấp 3 lần”, anh Tuấn Anh cho biết.

Các chủ xe điện VinFast đều đồng tình “càng đi càng rẻ”.

Đã từng sử dụng ô tô xăng để chạy dịch vụ, tài xế Vũ Tuấn Anh cho biết, càng chạy nhiều, xe điện sẽ càng tiết kiệm. Bên cạnh tiền nhiên liệu, tiền bảo dưỡng xe điện cũng tiết kiệm hơn nhiều do chu kỳ bảo dưỡng lên tới 12.000 km, ít linh phụ kiện cần thay thế.

Trong khi đó, xe xăng cần bảo dưỡng và thay thế nhiều linh phụ kiện sau mỗi 5.000 km. Anh Tuấn Anh cho biết trong lần bảo dưỡng đầu tiên, anh chỉ tốn 900.000 đồng.

“Với xe taxi chạy xăng, chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng tương tương 25-30% doanh thu. Trong khi nếu sử dụng xe điện chỉ chiếm khoảng 7-10% doanh thu. Mỗi tháng sẽ tiết kiệm được số tiền khá lớn, tài xế cải thiện lợi nhuận hơn rất nhiều”, anh Tuấn Anh chia sẻ.

Đồng quan điểm, chủ kênh Gió biển TVC cũng là một tài xế xe dịch vụ lâu năm cho biết, chiếc xe VinFast VF5 Plus anh đang sử dụng tốn khoảng 120.000 đồng cho một lần sạc đầy pin, chạy được khoảng 300 km, tính trung bình khoảng 400 đồng/km.

So với những mẫu xe xăng từng được giới tài xế dịch vụ tin dùng là Toyota Vios, Hyundai Accent, để chạy 300 km thường tốn không dưới 500.000 đồng.

Theo tính toán người dùng, chỉ tốn 400 đồng/ km tiền điện khi sử dụng VF5 Plus.

“Chênh lệch sẽ lớn dần vì tài xế dịch vụ sử dụng xe nhiều. Ví dụ, sau 4-5 năm, tài xế chạy khoảng 30 vạn km với xe xăng sẽ tốn 500 triệu đồng tiền xăng, còn với VF 5 Plus chỉ khoảng 120-150 triệu đồng là tối đa.

Mức chênh lệch đã là 350 triệu, trong khi người dùng xe điện yên tâm bởi VF5 Plus và pin xe điện được bảo hành tới 7 năm”, vị tài xế cho biết xe điện VinFast rất đáng để sở hữu cho việc sử dụng hằng ngày.

“Nhiều khách hàng không muốn quay lại xe xăng”

Không chỉ giúp tài xế tiết kiệm số tiền lớn trong suốt quá trình sử dụng, ô tô điện VinFast còn giúp các hãng xe nâng cao chất lượng dịch vụ với phương tiện giao thông hiện đại, văn minh.

Tài xế Vũ Tuấn Anh cho biết, nhờ việc vận hành êm ái, nhanh lẹ, không có mùi xăng dầu, nhiều khách hàng đã từng sử dụng dịch vụ đưa đón bằng xe điện không muốn quay lại với các loại xe xăng truyền thống.

“10 người ngồi lên xe thì 9 người khen. Gia tốc lên rất nhanh, đạp ga cảm nhận xe di chuyển nhanh lẹ, không có độ trễ. Điều này chỉ có ở xe điện VinFast và không thể tìm thấy ở xe xăng chạy dịch vụ”, anh Tuấn Anh nói trên kênh Youtube của mình.

Ngoài ra, theo lời chủ kênh Gió biển TVC, xe điện VinFast từ xe phân khúc A là VF5 Plus đã trang bị tính năng an toàn, nhiều công nghệ hiện đại, giúp người lái di chuyển thuận tiện và an toàn hơn.

Đồng thời, khách hàng cũng thích thú và yên tâm hơn khi ngồi trên xe, trái ngược với các dòng xe xăng chạy dịch vụ thường bị cắt các “option” về túi khí hay các tính năng giải trí…

Ngoài chất lượng xe tốt đã được khẳng định, chi phí sử dụng rẻ, giới tài xế taxi công nghệ còn đánh giá cao chế độ hậu mãi và dịch vụ của VinFast khác biệt hoàn toàn so với thị trường.

Ngoài chính sách bảo hành từ 7-10 năm, gấp 2-3 lần so với thông lệ, VinFast còn sở hữu hệ thống xưởng dịch vụ trên toàn quốc làm việc không ngày nghỉ, hỗ trợ sửa chữa lưu động và cứu hộ 24/7 giúp người dùng an tâm sử dụng xe trong mọi thời điểm.

Chất lượng xe tốt, chính sách mua trả góp “ba nhất” cùng chế độ hậu mãi vượt trội là những lợi thế cạnh tranh “không tưởng” của xe điện VinFast.

Bên cạnh đó, nhiều tài xế công nghệ cũng chia sẻ về chính sách ưu đãi mua trả góp “hàng khủng” từ VinFast với mức chi phí hàng tháng chỉ từ hơn 5 triệu đồng, khiến việc sở hữu một chiếc ô tô điện để chạy dịch vụ trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Không chỉ vậy, hiện VinFast đang phát triển hệ thống 150.000 cổng sạc có mặt tại 63 tỉnh thành phố trên cả nước, từ đồng bằng đến miền núi, trên tất cả các tuyến cao tốc và quốc lộ. Với đa dạng loại hình từ sạc thường đến siêu nhanh, việc sử dụng xe điện VinFast đã tiện hơn bao giờ hết.