Tiềm lực của Thái Bình Hưng Thịnh lớn cỡ nào mà dám nhảy vào cuộc đua sản xuất ôtô điện cạnh tranh trực tiếp với VinFast?

Theo kế hoạch, nhà máy Thái Bình Hưng Thịnh sẽ tập trung sản xuất các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ và chính thức bắt đầu hoạt động từ quý IV/2023, là hãng thứ ba lắp ráp ô tô điện tại Việt Nam, sau VinFast và Wuling.

Mới đây, trong khuôn khổ hội thảo hợp tác đầu tư và phát triển Thái Bình – CHLB Đức, Công ty CP Thái Bình Hưng Thịnh (Thái Hưng) và Công ty Roding Mobility (Roding) đã ký kết thỏa thuận hợp tác nghiên cứu và phát triển, sản xuất các dòng xe điện và ô tô điện cỡ nhỏ tại Việt Nam.

Theo thỏa thuận hợp tác, Roding sẽ đảm nhận vai trò tư vấn kỹ thuật, giám sát toàn bộ quá trình nghiên cứu và phát triển sản phẩm, cho đến khi hoàn thiện giai đoạn sản xuất. Sau đó, toàn bộ công nghệ được áp dụng trong quy trình sẽ được chuyển giao cho Thái Hưng, theo tiêu chuẩn của Châu Âu.

Thái Hưng sẽ nhận chuyển giao công nghệ từ Roding Mobility để tiến hành sản xuất thương mại các mẫu xe điện và ô tô điện cỡ nhỏ, phân phối cho thị trường Việt Nam và tiến tới xuất khẩu ra nước ngoài. Cụ thể, các mẫu xe điện này sẽ được sản xuất tại nhà máy của Thái Hưng, đặt tại tỉnh Thái Bình.

Theo kế hoạch, nhà máy Thái Hưng sẽ chính thức đi vào hoạt động từ quý IV/2023, dự kiến ra mắt sản phẩm đầu tiên vào năm 2024. Ở giai đoạn đầu, Thái Hưng sẽ tập trung phát triển xe điện nội đô (city car – xe chỉ chạy trong đô thị) theo tiêu chuẩn L7e của châu Âu với sản lượng dự kiến trong 3 năm đầu là 6.000 xe. Giai đoạn kế tiếp, Thái Hưng sẽ sản xuất các mẫu xe điện phân khúc A tại Việt Nam. Như vậy, sản phẩm của Thái Hưng có thể sẽ cùng phân khúc với VinFast VF5 Plus.

Với kế hoạch này, Thái Hưng sẽ là hãng thứ ba lắp ráp ô tô điện tại Việt Nam, sau VinFast và Wuling. Trước khi chuyển hướng sản xuất xe điện, Thái Hưng đã có kinh nghiệm lắp ráp xe điện dùng trong sân golf cho thương hiệu Wuling. Trước đó, cuối năm 2021, Thái Hưng đã mang chiếc Wuling Hongguang Mini EV đầu tiên về Việt Nam nhằm mục đích nghiên cứu sản phẩm. Tuy nhiên sau đó quyền sản xuất và phân phối thuộc về TMT Motor.

Về Công ty CP Thái Bình Hưng Thịnh, theo tìm hiểu, doanh nghiệp có tiền thân là công ty gia công cơ khí xuất khẩu, thành lập từ năm 2006. Năm 2020, Thái Hưng tái cơ cấu ngành nghề, trở thành công ty khởi nghiệp mới trong lĩnh vực ô tô điện thông qua Dự án đầu tư xây dựng nhà máy cơ điện Thái Hưng tại thị trấn An Bài, huyện Quỳnh Phụ, tỉnh Thái Bình.

Dự án đã được UBND tỉnh Thái Bình phê duyệt lần đầu ngày 8/1/2020 và điều chỉnh ngày 30/12/2022, với mục tiêu gia công, lắp ráp và sản xuất xe điện 2 bánh, 3 bánh và ô tô điện. Toàn dự án có tổng công suất là 15.000 xe/năm, trong đó, riêng ô tô điện và xe điện 4 bánh có quy mô công suất thiết kế là 5.000 xe/năm. Hiện tại, Thái Hưng đã bắt đầu sản xuất các loại xe điện hạn chế giao thông (offroad vehicle), thúc đẩy hoàn thiện xưởng sản xuất lắp ráp xe ô tô điện cỡ nhỏ.

Trong khi đó, Công ty Roding Mobility có có trụ sở tại CHLB Đức và được thành lập vào năm 2008. Lĩnh vực hoạt động chính của Roding là cơ khí chế tạo và cung cấp các dịch vụ tư vấn kỹ thuật, thiết kế các phương tiện di chuyển sử dụng năng lượng xanh. Đặc biệt, Roding Mobility đã cung cấp các nền tảng khung gầm cho các dòng ô tô điện của nhiều hãng xe khởi nghiệp và các tập đoàn lớn, trong đó có BMW.

Roding Mobility đã thiết kế các nguyên mẫu xe điện từ xe cỡ nhỏ, sedan, xe thể thao cho đến cả siêu xe. Trong việc hợp tác với Thái Hưng, công ty sẽ chịu trách nhiệm trong thiết kế và sản xuất pin, hệ dẫn động và khung sườn của xe.

Nhân tố mới trên đường đua ô tô điện

Cuối tháng 6/2023, thị trường ô tô điện cỡ nhỏ Việt Nam xuất hiện một “tân binh” khi Công ty cổ phần Thái Bình Hưng Thịnh (Thái Hưng) và Công ty Roding Mobility (Roding) ký thỏa thuận hợp tác nghiên cứu, phát triển, sản xuất các dòng xe điện và ô tô điện cỡ nhỏ tại Việt Nam. 

Theo đó, Roding Mobility sẽ tư vấn kỹ thuật, giám sát triển khai toàn bộ quá trình nghiên cứu và phát triển sản phẩm từ khâu thiết kế, thử nghiệm đến sản xuất hoàn chỉnh và chuyển giao công nghệ cho Thái Bình Hưng Thịnh.

Sau khi nhận chuyển giao công nghệ từ Roding Mobility, Thái Bình Hưng Thịnh sẽ sản xuất thương mại các mẫu xe điện và ô tô điện cỡ nhỏ, phân phối cho thị trường Việt Nam và tiến tới xuất khẩu ra nước ngoài.

Dự án đầu tư xây dựng Nhà máy cơ điện Thái Hưng (thị trấn An Bài, huyện Quỳnh Phụ, tỉnh Thái Bình) do Thái Bình Hưng Thịnh làm chủ đầu tư đã được UBND tỉnh Thái Bình phê duyệt lần đầu ngày 8/1/2020 và điều chỉnh ngày 30/12/2022 với mục tiêu gia công, lắp ráp và sản xuất xe điện 2 bánh, 3 bánh và ô tô điện. Tổng công suất toàn dự án là 15.000 xe/năm, trong đó, riêng ô tô điện có quy mô công suất thiết kế là 5.000 xe/năm.

Theo kế hoạch, nhà máy này sẽ hoạt động vào quý IV/2023 và ra mắt sản phẩm đầu tiên vào năm 2024.

Bước đầu, 2 bên sẽ phát triển ô tô điện mini (city car – xe điện nội đô chỉ đi trong đô thị) theo tiêu chuẩn L7e của châu Âu. Sản lượng dự kiến trong 3 năm đầu là 6.000 xe. Sau đó, công ty sẽ sản xuất và giới thiệu thêm 2 mẫu xe điện phân khúc A.

Sự xuất hiện của Thái Bình Hưng Thịnh được đánh giá sẽ “phả hơi nóng” lên kế hoạch sản xuất ô tô điện cỡ nhỏ của Vinfast và các đối thủ khác đến từ Trung Quốc.

Công ty cổ phần Thái Bình Hưng Thịnh được thành lập năm 2006, tiền thân là Công ty sản xuất và xuất nhập khẩu Việt Hàn. Doanh nghiệp này có địa chỉ tại số 266 đường Trần Hưng Đạo, thị trấn An Bài, huyện Quỳnh Phụ, tỉnh Thái Bình.

Thực tế, Thái Bình Hưng Thịnh cũng có ít nhiều kinh nghiệm với xe điện khi đang kinh doanh bao gồm các loại xe điện như: xe golf, xe thăm quan, xe nội khu (của WulingEV), xe chuyên dụng (xe tuần tra, xe bệnh viện, xe sân bay), xe chở hàng, xe bán hàng lưu động, …

Năm 2020, Thái Bình Hưng Thịnh tái cơ cấu ngành nghề và trở thành một công ty khởi nghiệp mới trong lĩnh vực ô tô điện thông qua dự án đầu tư xây dựng nhà máy cơ điện Thái Hưng tại thị trấn An Bài, huyện Quỳnh Phụ, tỉnh Thái Bình.

Vốn điều lệ của Thái Bình Hưng Thịnh được tăng từ 15 tỷ đồng năm 2020 lên gần 63 tỷ đồng năm 2022. Tổng giám đốc kiêm người đại diện pháp luật, nhà sáng lập công ty là ông Trần Minh Thao (sinh năm 1984).

Thái Bình Hưng Thịnh đang kinh doanh ra sao?

Theo dữ liệu của VietnamFinance, trong 3 năm trở lại đây, tổng tài sản của Thái Bình Hưng Thịnh đã tăng gần gấp 5 lần.

Từ mức 14,2 tỷ đồng vào năm 2020, tài sản của doanh nghiệp tăng lên 18,1 tỷ đồng vào năm 2021. Tính đến tháng 12/2022, tổng tài sản của Thái Bình Hưng Thịnh đã đạt 62,3 tỷ đồng.

Nhìn chung, tổng tài sản của Thái Bình Hưng Thịnh có sự biến động mạnh từ năm 2021 – 2022. Cụ thể, lượng tiền và các khoản tương đương tiền từ mức chưa đến 1 tỷ đồng vào năm 2021 đã tăng lên gần 12 tỷ đồng vào năm ngoái. Đồng thời, tài sản dở dang dài hạn (nhà xưởng, máy móc) cũng tăng mạnh từ mức 4,6 tỷ đồng lên 33,3 tỷ đồng.

Tài trợ chính cho nguồn vốn của Thái Bình Hưng Thịnh là vốn chủ sở hữu, khi tăng từ 12,7 tỷ đồng vào năm 2020 lên 55,6 tỷ đồng vào năm ngoái.

Trong khi đó, nợ phải trả của doanh nghiệp cũng không quá lớn khi chỉ tăng từ 1,5 tỷ đồng (2020) lên 6,7 tỷ đồng (2022). Tất cả các khoản nợ này đều là nợ ngắn hạn.

Về kết quả kinh doanh, do từ năm 2020, Thái Bình Hưng Thịnh bắt đầu giai đoạn tái cấu trúc hoạt động nên gần như doanh nghiệp không ghi nhận doanh thu. Duy chỉ có năm ngoái (2022), doanh thu thuần của doanh nghiệp đạt con số tượng trưng với 168 triệu đồng.

Doanh thu gần như bằng không, nhưng hàng năm vẫn phải duy trì chi phí quản lý doanh nghiệp nên Thái Bình Hưng Thịnh không thoát khỏi cảnh thua lỗ, với khoản lỗ năm 2020 là 224,2 triệu đồng và năm 2021 là 477,4 triệu đồng. 

Đặc biệt, năm ngoái, chi phí quản lý doanh nghiệp của Thái Bình Hưng Thịnh đột ngột tăng mạnh, khiến khoản lỗ sau thuế của doanh nghiệp này cũng tăng lên 4,3 tỷ đồng.

Một điểm đáng chú ý, trong bức tranh tài chính của Thái Bình Hưng Thịnh là vấn đề dòng tiền. Báo cáo lưu chuyển tiền tệ của doanh nghiệp cho thấy trong giai đoạn 2020 – 2022, dòng tiền kinh doanh của công ty này liên tục âm, với mức âm tăng từ 1,1 tỷ đồng vào năm 2020, lên 11,3 tỷ vào năm 2021 và 32,5 tỷ vào năm 2022.

Theo Vietnamfinance, Tri thức cuộc sống