Vì sao người Việt Nam ngày càng chuộng ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá khoảng 600 triệu? Sedan hạng B đã “hết thời”?

Trong vài năm gần đây, những mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ (SUV hạng B) ngày càng được người Việt ưa chuộng, đây cũng chính là phân khúc chật chội nhất với sự góp mặt của rất nhiều mẫu xe.

Cùng với sedan hạng B và xe MPV phổ thông 5+2 chỗ ngồi… ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá dưới 600 triệu đồng ngày càng được nhiều người Việt ưa chuộng và chọn mua nhiều nhất trong những năm gần đây.

Tại Việt Nam, phân khúc này hiện có sự góp mặt của những mẫu mã như Toyota Raize, Kia Sonet và Hyundai Venue. Các mẫu xe này đều có tầm giá 600 triệu đồng, sử dụng động cơ có dung tích từ 1.0 lít – 1.5 lít, tăng áp, có chiều dài tổng thể khoảng 4m, khoảng sáng gầm vào khoảng 20 cm…

Trong đó, Toyota Raize, Kia Sonet đã có thâm niên hơn 2 năm gia nhập thị trường Việt Nam, trong khi Hyundai Venue là “tân binh” vừa được hãng xe Hàn mở bán từ cuối năm 2023.

Số liệu được Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công cho thấy, trong năm 2023, tổng doanh số bán ô tô gầm cao cỡ nhỏ, giá dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam đạt 16.092 xe, chiếm gần 4,5% tổng doanh số bán ô tô mới tại Việt Nam trong năm 2023.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam chịu nhiều tác động tiêu cực do khó khăn của nền kinh tế, sức mua ô tô giảm, doanh số bán nhiều phân khúc ô tô giảm gần 50% so với năm ngoái… lượng tiêu thụ ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá dưới 600 triệu đồng vẫn giữ được nhịp tăng trưởng.

Trước đó, vào thời điểm năm 2021 khi những cái tên như Toyota Raize, Kia Sonet lần lượt xuất hiện để định hình lại khái niệm ô tô gầm cao cỡ nhỏ, SUV đô thị hay SUV hạng A tại Việt Nam, doanh số bán phân khúc này chỉ đạt hơn 2.500 xe.

Tuy nhiên, trong giai đoạn từ 2022 – 2023, lượng tiêu thụ ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam luôn đạt mức trên 16.000 chiếc mỗi năm. Điều này cho thấy, dòng xe này ngày càng được nhiều khách hàng Việt lựa chọn khi mua ô tô.

Sự xuất hiện của dòng xe ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá dưới 600 triệu đồng cũng khiến thị trường ngày càng cạnh tranh. Sức hút từ dòng xe gầm cao này khiến doanh số phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A với các mẫu xe như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo… thậm chí cả sedan hạng B ngày càng sụt giảm.

Bởi thay vì chi tiền để mua những dòng xe gầm thấp như hatchback 5 chỗ hạng A, sedan hạng B… nhiều khách hàng tại Việt Nam đặc biệt là nhóm khách lần đầu sắm ô tô đã chuyển sang lựa chọn ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá dưới 600 triệu đồng. Vậy tại sao nhiều người Việt ngày càng chuộng ô tô gầm cao cỡ nhỏ, giá dưới 600 triệu đồng?

Thực tế, có rất nhiều yếu tố góp phần giúp ô tô gầm cao cỡ nhỏ “hợp gu” người Việt. Thứ nhất, giá bán phần lớn các mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện nay chỉ dưới 600 triệu đồng. Đơn cử như Kia Sonet – mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này chỉ có giá 519 – 574 triệu đồng.

Giá bán Toyota Raize sau lần điều chỉnh gần nhất hiện chỉ còn 498 – 510 triệu đồng. Ngay cả mẫu Hyundai Venue mới ra mắt cũng có giá bán từ 539 – 579 triệu đồng. Đây là mức giá khá cạnh tranh, phù hợp với khoản tài chính của nhiều khách hàng có ý định sắm ô tô tại Việt Nam.

Thứ hai, mẫu mã thiết kế của các mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ khá thời trang, hiện đại… phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng cũng như mục đích sử dụng khác nhau. Không chỉ khách hàng cá nhân, ô tô gầm cao cỡ nhỏ còn phù hợp với những gia đình nhỏ hay những bạn trẻ đang tìm kiếm một mẫu ô tô nhỏ gọn, gầm cao để đi lại hàng ngày trong thành phố và đi du lịch cuối tuần.

Thậm chí, nhóm khách hàng mua xe để kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách, taxi công nghệ … cũng xem ô tô gầm cao cỡ nhỏ là một lựa chọn khá kinh tế. Bởi với động cơ chỉ từ 1.0 lít – 1.5 lít, các mẫu xe thuộc phân khúc này được đánh giá rất tiết kiệm nhiên liệu.

Thứ ba so với các mẫu hatchback 5 chỗ hạng A hay sedan hạng B… ô tô gầm cao cỡ nhỏ được thiết kế cao ráo, có thể di chuyển linh hoạt hơn trong thành phố và không ngại đường xấu, ngập nước. Bên cạnh đó, ô tô gầm cao cỡ nhỏ cũng cung cấp không gian nội thất, khoang hành lý rộng thoáng hơn.

Những lý do này phần nào khiến không ít người Việt mua ô tô bị các mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ tầm giá dưới 600 triệu đồng như Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue thuyết phục khi so sánh với các mẫu xe khác cùng tầm giá.

Theo: thanhnien

Bất chấp hàng loạt bê bối về an toàn, hãng xe Nhật Bản Toyota vẫn là “ông vua doanh số” của thế giới năm 2023

Hãng xe Nhật Bản Toyota đã có năm thứ 4 liên tiếp giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới nhờ mức doanh số tăng mạnh tại các thị trường trọng điểm.

Theo báo cáo công bố ngày 30/1/2024, doanh số của Tập đoàn Toyota trong năm 2023 đạt 11.233.039 xe, tăng 7,2% so với năm trước đó. Con số này giúp công ty Nhật Bản lần thứ tư liên tiếp giữ vị trí nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.

Số liệu tổng kết của Tập đoàn Toyota bao gồm doanh số cộng gộp của cả 4 thương hiệu con là Toyota, Lexus, Hino và Daihatsu. Trong đó, tổng lượng xe của Toyota và Lexus là 10.307.395, tăng 7,2% so với năm trước đó.

Công ty con Daihatsu cũng công bố kết quả khả quan khi lượng xe bán ra tăng 3,2% lên 790.441 chiếc. 12 tháng qua không mấy suôn sẻ đối với bộ phận Hino phụ trách xe thương mại khi doanh số bán hàng giảm 9,8% xuống còn 135.203 chiếc.

Số liệu thống kê cũng cho thấy sức hút mạnh mẽ của Toyota tại thị trường nước ngoài với doanh số đạt 8,9 triệu xe, tăng 4,1% so với năm trước. Hoa Kỳ vẫn là thị trường lớn nhất của thương hiệu này với 2,6 triệu xe, tăng 7%.

Bất chấp nền kinh tế toàn cầu bất ổn, doanh số của các hãng xe sang trong năm qua vẫn tăng mạnh và Lexus cũng không hề ngoại lệ. Thương hiệu này đã bàn giao tới 824.258 xe đến tay khách hàng, tăng vọt 132% so với 2022.

Bắc Mỹ cho đến nay vẫn là thị trường lớn nhất của Lexus với 355.606 xe (tăng 124%), tiếp theo là châu Á với 236.587 xe (tăng 113%) và Nhật Bản với 94.647 xe (229%).

Tập đoàn Volkswagen đạt doanh số cao thứ hai toàn cầu với 9,24 triệu xe tới tay người dùng.

Nhà sản suất sở hữu nhiều thương hiệu danh giá như Audi, Porsche, Lamborghini… đã báo cáo lượng xe bán ra tăng tới 12% so với năm 2022. Tập đoàn Hyundai (gồm Hyundai, Kia và Genesis) đứng thứ 3 với tổng doanh số 7,32 triệu xe (tăng 6,7%).

Theo các chuyên gia, ngành công nghiệp ô tô đang có sự phục hồi nhờ nhu cầu mua xe của khách hàng tăng mạnh sau dịch Covid-19 cũng như việc các chuỗi cung ứng linh kiện toàn cầu dần ổn định trở lại sau thời gian dài khủng hoảng.

Tham khảo: Motor1

Người dùng VinFast: “Đi xe điện chỉ có lãi, không có lỗ, “ăn đứt” về mọi mặt so với các mẫu xe xăng đã từng sử dụng”

Sau một năm sử dụng ô tô điện của VinFast, nhiều người dùng đúc kết đi xe điện được “lãi” rất nhiều, từ chi phí tiết kiệm, hậu mãi chu đáo đến khả năng vận hành và tiện ích cao cấp, ‘ăn đứt’ nhiều mẫu xe xăng đã từng sử dụng.

Xe điện VinFast mạnh mẽ, thông minh hơn theo thời gian

Anh Hoàng Kha (Đống Đa, Hà Nội) chạy chiếc VinFast VF8 Plus cũng đã được hơn một năm và hiện đang chờ nhận xe VinFast VF6 để dành tặng vợ.

Ban đầu, lý do anh lựa chọn xe điện xuất phát từ mong muốn trải nghiệm loại phương tiện mới thông minh đang là xu hướng trên thế giới, nhưng sau một thời gian sử dụng, anh Kha cho biết cực kỳ bất ngờ với những lợi ích mà chiếc xe có thể mang lại.

“Ngạc nhiên nhất là sức mạnh và khả năng tăng tốc của chiếc VF8. Đặc biệt khi đi đường trường với chế độ lái Sport, chiếc VinFast VF8 “chạy như bay”, không khác gì như đang được trải nghiệm một chiếc xe thể thao cao cấp”, anh Kha hào hứng kể.

VF 8 Plus có 2 động cơ điện với công suất mạnh mẽ lên tới 300 kW, mô men xoắn cực đại 620 Nm nên sức mạnh vượt trội hơn nhiều chiếc xe xăng cùng phân khúc. Đối với dòng xe cỡ nhỏ hơn như VinFast VF5 Plus, VF 6 hay VinFast VF7 cũng có thông số động cơ thuộc hàng “khủng”, thậm chí gấp đôi một số dòng xe xăng, chưa kể động cơ điện có lợi thế đạt mô-men xoắn cực đại ở nước ga đầu.

Nhiều người dùng xe điện VinFast cho biết, động cơ mạnh mẽ, bứt tốc không chỉ mang lại cảm giác lái tốt hơn, mà còn giúp lái xe an toàn hơn khi vượt xe trên cao tốc hay di chuyển trên các đường đèo, dốc.

Đặc biệt, theo anh Kha, dùng xe điện “lãi” nhất là được cập nhật, nâng cấp phần mềm liên tục nên “xe điện càng dùng lại càng thông minh hơn, như một chiếc smartphone vậy”. Như đợt cập nhật phần mềm gần đây nhất, VF8 được bổ sung thêm tính năng điều khiển từ xa.

Thông qua ứng dụng VinFast trên điện thoại, chủ xe có thể kiểm soát trạng thái và điều khiển loạt tính năng như: khóa, mở khóa cửa; hạ kính; đóng, mở cốp sau; bật điều hòa; nháy đèn; bấm còi…

Trước đó, VF 8 cũng đã được cải tiến nhiều tính năng liên quan đến trợ lý ảo, điều khiển màn hình trung tâm, hỗ trợ sạc xe, điều khiển xe hay các tính năng giải trí trên xe… Hay như chiếc VinFast VF e34 sau khi cập nhật phần mềm, tầm hoạt động đã tăng từ 285 km lên 318,6 km/lần sạc.

Bên cạnh đó, những công nghệ được trang bị trên ô tô điện VinFast vốn luôn là điểm mạnh khi so sánh với xe xăng cũng được người dùng đánh giá cao. Chị Mai Phương (Đình Bảng, Bắc Ninh) cho biết, kể từ khi sử dụng chiếc VinFast VF9, chị yên tâm hơn hẳn khi lái xe đường dài nhờ các tính năng, tiện ích thông minh – trợ thủ đắc lực trên mọi hành trình.

Các tính năng hỗ trợ lái ADAS như hỗ trợ lái trên cao tốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm… hay gói tính năng thông minh VF Connect như: trợ lý ảo, tiện ích văn phòng, gia đình, hệ thống giải trí cao cấp… giúp mỗi chuyến đi của gia đình chị trở nên thú vị và an toàn hơn rất nhiều. “Chiếc xe như một ngôi nhà di động có tất cả mọi thứ, đặc biệt là rất an toàn, kể cả khi đi trong phố hay đi xa”, chị Phương tấm tắc.

Cũng theo chị Phương, ngược lại với xe điện “càng khám phá càng mê”, các trang bị trên xe xăng ngày càng lạc hậu hơn theo thời gian, hoặc người dùng phải tự nâng cấp, sửa chữa, bổ sung các tính năng mới từ các bên thứ ba cho xe – với chi phí không nhỏ.

Yên tâm sử dụng xe điện nhờ chi phí tối ưu và hậu mãi chu đáo

Sức mạnh động cơ, khả năng vận hành hay tính năng thông minh vượt trội là những điểm thu hút khách hàng, nhưng để người dùng thực sự gắn bó với xe điện, chi phí sử dụng lại là yếu tố được nhiều người quan tâm.

Theo chia sẻ của đa số người dùng, một trong những lý do tiên quyết họ chọn mua xe điện VinFast là bởi chi phí sở hữu và nuôi xe đỡ tốn kém hơn hẳn so với xe xăng.

Như chiếc VF6 chỉ có giá 675 triệu đồng (bản Base) và 765 triệu đồng (bản Plus), lại được miễn 100% phí trước bạ nên chi phí lăn bánh chỉ tương đương giá niêm yết. Trong khi với các mẫu xe xăng cùng phân khúc, khách hàng sẽ phải chi thêm 80 – 90 triệu đồng phí trước bạ khiến giá lăn bánh cao hơn rất nhiều so với xe điện.

Ô tô điện VinFast sở hữu loạt tính năng an toàn hiện đại, đáp ứng tối đa nhu cầu của chủ xe.

Không những thế, chi phí sử dụng xe điện lại rẻ hơn hẳn. “Chạy dịch vụ bằng xe điện chỉ có lãi, không có lỗ! Nếu thuê pin, tổng chi phí nhiên liệu bao gồm cả phí thuê pin và sạc điện chỉ khoảng hơn 900 đồng/km – chỉ bằng khoảng 50% chi phí sử dụng xe xăng. Thậm chí, những người chạy taxi như tôi nếu mua cả pin thì chỉ tốn chưa đến 400 đồng/km – tương đương với xe máy”, anh Tuấn Thăng, một tài xế taxi công nghệ hiện đang sử dụng VF5 Plus cho biết.

Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng tiết kiệm với chu kỳ bảo dưỡng dài gấp 2,5 lần xe xăng, cũng như ít linh kiện cần thay thế là những điểm cộng lớn, giúp người chạy xe nhiều như anh Thăng tiết kiệm đáng kể chi phí.

Bên cạnh đó,chính sách hậu mãi vượt trội từ hãng xe Việt cũng là lý do khiến nhiều người gắn bó và yên tâm sử dụng xe điện. Các dòng ô tô điện VinFast được bảo hành từ 7-10 năm, bảo hành pin từ 8-10 năm, thời gian gấp đôi so với các dòng xe xăng. Cùng đó, người dùng cũng sẽ được hỗ trợ bởi các dịch vụ khác như cứu hộ 24/7, sửa chữa và sạc pin lưu động, hay cam kết giá mua lại sau 5 năm…

Ngoài ra, hệ thống trạm sạc của VinFast liên tục được mở mới, bao phủ 63 tỉnh thành từ các thành phố lớn đến miền núi, nông thôn, với đầy đủ từ sạc thường đến siêu nhanh, cũng giúp người dùng ngày càng gắn bó hơn với ô tô điện VinFast.

“Ở Việt Nam chưa có hãng xe nào có chế độ chăm sóc khách hàng tốt như VinFast”, anh Nam Nguyễn, chủ sở hữu VF 8 khẳng định.

Theo: Mekong Asean