Điều khó hiểu là SAIC tại sao lại quyết định bán thế hệ cũ của MG5 tại Việt Nam thay vì bản nâng cấp, vậy liệu chất lượng có được đảm bảo?
Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến nhiều thương hiệu mới và những dòng sản phẩm mới ra mắt.
Tuy nhiên, hãng xe Trung Quốc MG dưới sự phân phối của SAIC đã đi ngược lại khi giới thiệu MG5 đời cũ đến khách hàng trong nước, điều này khiến không ít khách hàng thắc mắc.
MG5 đời cũ giá không như kỳ vọng
Trước thời điểm mở bán chính thức ở Việt Nam, nhiều đại lý tung tin đồn MG5 MT chỉ có giá khoảng 350 triệu đồng. Điều này khiến không ít khách hàng mừng thầm bởi 1 mẫu xe hạng C, nhưng giá chỉ ngang xe hạng A.
Tuy nhiên, sau khi ra mắt vào ngày 23/9 vừa qua, SAIC đã khiến tất cả bất ngờ khi MG5 MT có giá đến 399-499 triệu đồng, xe nhập khẩu nên sẽ không được ưu đãi lệ phí trước bạ như các dòng xe cùng tầm giá như KIA Soluto, Hyundai Grand i10…
Mức giá trên của MG5 vẫn là thấp so với một mẫu xe hạng C, nhưng không khó hiểu khi đây là đời cũ đã bán từ lâu trên thị trường.
MG5 đời cũ này hướng đến những khách hàng kinh doanh dịch vụ, nhưng không phải ai cũng dám đánh đổi giá rẻ đế sử dụng một chiếc xe Trung Quốc để “đi cày”.
“Nếu MG5 MT có giá 330-350 triệu đồng thì tôi còn cân nhắc chứ 399 triệu đồng, lăn bánh gần 500 triệu đồng thì khó để mua thời điểm này.
Tầm giá này chọn KIA Soluto hay Hyundai Grand i10 vẫn là phương án tốt hơn bởi giá tương đương, thương hiệu uy tín, nhiều đại lý đối với xe phục vụ chạy dịch vụ, cày ngày đêm”, anh Xuân Thức, tài xế taxi công nghệ chia sẻ.
Đối với một mẫu xe đời cũ đã bán trên thị trường nhiều năm rồi, mức giá của MG5 như hiện tại vẫn là đắt so với mặt bằng chung của thị trường.
“Giờ nếu lăn bánh tầm 500 triệu đồng có rất nhiều lựa chọn thương hiệu uy tín Nhật Bản, Hàn Quốc, còn xe Trung Quốc giờ vẫn khiến tôi lăn tăn”, anh Vũ Hoàng nói.
Có thể thấy, mức giá của MG5 thực sự khó chấp nhận với nhiều người khi năm 2023 kinh tế khó khăn, người dân không muốn xuất tiền để mua xe như trước đây.
Do đó, mỗi sự chênh lệch về mức giá dù là nhỏ cũng khiến nhiều người đắn đo, cân nhắc.
MG5 mới bán là đời cũ, chất lượng là dấu hỏi
Sở dĩ người tiêu dùng Việt có định kiến với xe Trung Quốc suốt thời gian dài cho đến bây giờ là bởi chất lượng.
Xuất phát từ làn sóng xe máy Trung Quốc xâm nhập vào thị trường Việt Nam hơn 20 năm trước với mức giá vô cùng rẻ. Tuy nhiên, sử dụng được một thời gian, những chiếc xe này được ví như “xe cà tàng”, nhanh xuống chất lượng.
Ngoài xe máy, các sản phẩm xuất xứ Trung Quốc vào Việt Nam cũng được nhiều coi như là món hàng trải nghiệm, rẻ thì “tặc lưỡi” mua dù biết chất lượng không đảm bảo.
Sự “tháo chạy” của một số thương hiệu ô tô như Chery, Haima và đặc biệt là MG hơn 10 năm về trước càng khiến người dùng đặt dấu hỏi lớn về độ uy tín.
Người dùng sẽ phải tiếp tục đứng trước mối lo liệu MG có làm điều đó hay không khiến những chiếc xe của họ mua rơi vào tình trạng thiếu linh kiện, phụ tùng, đại lý sửa chữa, bảo dưỡng.
“Trước đây, gia đình tôi mua một lần, được hơn 1 năm thì hãng xe này biến mất luôn, giờ quay lại đúng là không dám nghĩ đến. Đại lý ít mà giá thì cao chẳng khác xe Nhật, Hàn nên để bán được cũng không phải chuyện dễ”, chị Quỳnh Anh (Hà Nội) chia sẻ.
Đặc biệt, ở lần quay lại này, MG đã từng thất bại với mẫu MG HS khi chỉ 2 năm bán ra đã phải khai tử vì bị người dùng quay lưng do giá cao, công nghệ an toàn nghèo nàn.
Đến với MG5 vừa ra mắt, chiếc xe hạng C này bị nhiều người đánh giá không khác gì “thùng tôn” khi tiện nghi, công nghệ an toàn ở mức sơ sài bởi để chỉ có cắt bớt như vậy mới có giá bán 399 triệu đồng. Điều này dấy lên lo ngại về chất lượng của xe Trung Quốc đối với người tiêu dùng Việt Nam.
“Bây giờ, người ta mua xe để hưởng thụ, như món trang sức là chính chứ không phải coi là tài sản hiếm như trước đây. Do đó, xe mà thiếu tiện nghi, an toàn, giá có rẻ cũng khó để thuyết phục.
Dẫu biết xe MG5 này hướng đến dân dịch vụ, nhưng việc quá thiếu công nghệ, chẳng ai dám đi xe mà không biết rõ về chất lượng cả”, anh Thức nói thêm.
Việc mang MG5 thế hệ cũ về Việt Nam thời điểm này cũng khiến nhiều người bức xúc bởi sự thiếu tôn trọng khách hàng trong nước, thị trường chứ không phải “bãi rác”.
“Xe bán ế ở Trung Quốc vài năm rồi giờ mang Việt Nam bán giá rẻ để xả nốt chăng? Xe đã ngừng sản xuất, ngừng bán ở các nước mà giờ mới mang về Việt Nam, đây là sự thiếu tôn trọng với người tiêu dùng trong nước”, chị Quỳnh Anh nhấn mạnh.
Nhìn chung, việc SAIC mở bán MG5 thế hệ cũ ở Việt Nam là bước đi không ai ngờ, nhưng lấy gì để đảm bảo chất lượng xe khi lòng tin người dùng đặt vào xe Trung Quốc, thương hiệu MG vốn đã ít nay càng hạn chế bởi những chiến lược bán xe đời cũ hay sự thất bại của MG HS đã từng.
Theo: Danviet
Xem thêm bài liên quan
- Ra mắt phiên bản mới với thiết kế như “1 bước đi lùi”, xe gốc Anh MG5 phiên bản “chạy dịch vụ” tiếp tục giảm giá
- Ồ ạt “tiến quân” vào thị trường Việt Nam nhưng rồi hàng loạt mẫu xe đến từ Trung Quốc đang “chạm đáy” để tìm chỗ đứng
- Không chỉ bản “cải lùi” giảm giá, “xe gốc Anh” MG5 AT cũng nối gót dò đáy mới tại đại lý, giảm sâu nhất tới 100 triệu