Hầu hết các xe Lexus LX570 đời cũ khi độ lên bản mới gần như phải đại tu toàn bộ ngoại hình cho xe nên với tình trạng xe độ gần như 99% không thể vượt qua được các trạm đăng kiểm.
Một ngày cuối năm 2021, anh V.T chủ nhân của một chiếc xe Lexus LX570 đời 2012 vui như ngày anh cầm 7 tỷ đồng để tậu chiến mã được mệnh danh “chuyên cơ mặt đất”, mới, thơm, bệ vệ và kỷ niệm là những thứ mà 1 trưởng phòng công ty xuất nhập cảnh đã chia sẻ về chiếc xe đắt tiền đầu đời khi mua nó và cảm xúc đó lại trở về khi anh được 1 xưởng độ gọi ra ngắm thành quả sau 2 tháng thi công.
Nếu không nhìn chiếc biển số thân quen, có lẽ, vợ chồng anh T đã không nhận ra được người bạn đồng hành với mình 9 năm qua khi gặp tại xưởng độ, chiếc xe trải qua cuộc phẫu thuật thẩm mỹ với chi phí hơn 1,3 tỷ đồng và gần như lột xác từ trong ra ngoài.
Có đôi lần nhiều người quen bảo sao không đổi sang dòng mới, cả anh và chị đều cười vì chia sẻ chiếc Lexus LX570 đời 2012 có quá nhiều kỷ niệm vui-buồn trong cuộc sống này nên sẽ không bán nó đi và sẽ cải tạo thành bản mới.
Tròn 1 năm ngày chiếc xe Lexus LX570 đời 2012 lột xác với ngoại hình mới, anh V.T lại trầm ngâm vì mới bị đánh trượt khi mang xe đi đăng kiểm vào tuần trước.
Chiếc xe thay đổi quá nhiều khiến ngay từ “vòng gửi xe” ở trạm đăng kiểm đã bị loại, liên hệ với xưởng độ, chủ xe nhận được thông báo chờ 2 tuần để kiếm đủ đồ “zin” lắp vào giúp anh có thể đi đăng kiểm lại.
Cố gắng tìm vận may ít ỏi, 5 giờ sáng chiếc xe Lexus LX570 được anh cho đến 1 trạm đăng kiểm vùng ven Thành phố Hồ Chí Minh nhưng cũng bị từ chối, sau đó, nghe theo chỉ dẫn của người quen, anh chạy về 1 trạm đăng kiểm ở Thành phố Thủ Đức nhưng cũng không thể được. “Giờ chỉ có nước để xe garage chờ có đồ zin mà gắn vào đăng kiểm lại thôi, không còn cách nào khác nữa rồi, vì mình đã đi 3 trạm đăng kiểm và đều được lắc đầu“.
Cũng trong tình cảnh như anh V.T các chủ xe Lexus LX570 độ lên đời bản mới cũng rất lo lắng, anh N.H ở quận 7, Tp.HCM chia sẻ trong 1 nhóm chuyên về dòng xe này, “tháng 3/2022 em hết hạn đăng kiểm nhưng tình trạng giờ lo quá các cụ ạ, hỏi xưởng quen họ nói đồ zin giờ rất khó tim mà mua lại thì tầm 300 triệu đồng đến 500 triệu đồng nhưng chưa chắc đủ hết các món để đăng kiểm“.
May cho anh là có 2 người sở hữu chiếc xe Lexus LX570 đời 2014 nhưng không thích độ và hứa sẽ cho mượn đồ zin đi đăng kiểm nhưng còn nội thất xe thì không thể.
Tìm hiểu chúng tôi được biết, anh N.H sau khi nghe tư vấn đã rất “máu” để chi ra hơn nửa tỷ đồng cải tiến lại khoang hành khách xe thành 2 ghế VIP, còn xe gốc của mình có 3 ghế.
Không ít các chủ xe Lexus LX570 đời cũ từng áp dụng trò hoán đổi ngoại hình để tiết kiệm vài tỷ đồng so với lộ trình bán xe cũ, bù thêm tiền mua xe mới, điều này khiến họ rơi vào tình cảnh không biết phải làm sao trong tình trạng các trạm đăng kiểm chủ yếu ở phía Nam làm rất mạnh tay với xe độ.
Không chỉ body kit mà từ đèn chiếu sáng, la-zăng sai kích thước, bệ bước và 1 người còn chia sẻ bị đánh trượt vì lắp thảm sàn 5D khiến không ít người bất ngờ.
Cũng là người thích độ xe Lexus LX570 đời cũ lên bản cao nhưng anh L.H lại được xưởng độ tư vấn rất kỹ là nên giữ lại các món đồ tháo xe để sau này có cái mà sử dụng.
Những phụ tùng của Lexus LX570 đời cũ rất khó mua nên sau quá trình độ body kit cho chiếc Lexus LX570 đời cũ này lên bản Super Sport, anh đã mang các đồ zin mà thợ cất vào thùng và đưa về nhà.
Giờ chỉ còn 2 tháng nữa đến hạn đăng kiểm, nếu đến đó vẫn làm gắt, có lẽ sẽ mang ra để thợ đưa về ngoại hình dễ đăng kiểm nhất với chi phí được xưởng độ cho rằng hỗ trợ hết mình.
Như vậy, vời tình trạng đăng kiểm hiện nay, không chỉ “xe cỏ” mà xe đắt tiền cũng khiến các chủ nhân rơi vào tình cảnh dở khóc dở cười với sở thích độ.
Không chỉ chủ nhân của các xe Lexus LX570 đau đầu, chiếc Lexus IS 250C từng là niềm vui của anh Long với gói độ thân rộng (wide bodykit) cầu kỳ thì giờ đây việc “về zin” đang là mối quan tâm hàng đầu khi Tết đang đến gần.
Những ngày cuối tháng 12 này, dù còn nhiều công việc ngổn ngang, anh Đào Xuân Long (Hà Nội) vẫn phải dành thời gian để ý tới chiếc Lexus IS 250C hiện đang nằm trong một gara ở quận Long Biên.
Chiếc Lexus IS 250C đời 2010 được anh mua vào năm 2013 để thay thế cho chiếc xe cũ là Mitsubishi Lancer. Với công việc làm trong ngành hàng không, anh Long thường vắng nhà nên niềm vui hơn chục năm nay mỗi khi rảnh rỗi chính là độ xe và tập môn drift.
Chính vì quá đam mê, chiếc xe thể thao 2 cửa Lexus IS 250C đã được nam chủ nhân trẻ tuổi không tiếc tiền chi tới 400 triệu vào năm 2018 để độ gói thân rộng (wide bodykit), đúng theo “bài” của các tay đua xứ mặt trời mọc với công thức: xe thể thao dẫn động cầu sau + độ gầm thấp, thân rộng.
Tuy nhiên, giờ đây chiếc xe vốn được nhiều tay chơi đất Hà thành biết đến đang nằm im lìm nơi góc xưởng để chờ…đồ “zin”.
Xe đã hết hạn đăng kiểm và với tình trạng “khó” đăng kiểm với những xe không nguyên bản đang diễn ra trên toàn quốc, anh Long buộc phải chọn giải pháp “về zin”.
“Hiện tại xưởng đang báo số tiền về dọn xe khoảng 60 triệu nhưng chưa đủ, vì để hoàn thành về nguyên bản chắc tôi còn tốn thêm nhiều nữa. Có thể lên tới cả trăm triệu vì còn tiền mua đồ zin”, anh Long nói.
Do chiếc Lexus đã độ gói wide bodykit nên nhiều chi tiết bên ngoài xe đã khác biệt rất nhiều so với xe gốc. Điển hình như phần hốc bánh xe đã nhô dài sang hai bên và được cố định bằng những chiếc đinh tán nhỏ.
Đây chính là điểm đặc trưng trên những mẫu xe độ widebody phong cách chơi xe Nhật Bản. Ngoài ra, bộ vành xe cũng là điểm nhấn mới với 6 chấu kích cỡ 18 inch sơn vàng và được bao bọc bởi lốp có kích thước 255/45.
Đầu xe cũng được làm mới khi thay thế cụm ca-lăng phiên bản 2010 bằng phiên bản IS đời 2016 với kiểu hình con suốt.
Một số chi tiết khác đã được thay đổi như lưới hốc gió, cản trước mang phong cách thể thao của Lexus IS 250 F-Sport, giúp ăn nhập với gói độ thân rộng.
Phần đuôi xe là nơi có ít sự thay đổi nhất khi chỉ được bổ sung thêm một cánh gió nhỏ cố định trên nắp cốp.
Hệ thống ống xả được độ lại với bầu pô đến từ hãng Vibrant của Mỹ. Các bộ phần còn lại của hệ thống pô đều được đặt hàng thiết kế và chế tạo riêng.
“Độ lên gói thân rộng đã khó vì không phải thợ nào cũng làm được, nhưng về “zin” còn vất vả hơn nữa bởi không đơn giản như các xe độ bodykit mua sẵn, chỉ việc tháo ra lắp vào mà cần gò hàn thân vỏ thu hẹp lại bề rộng.
Chưa kể bộ cản trước cũ của xe tôi đã vứt lâu rồi, giờ phải chờ đặt hàng từ nước ngoài khá lâu”, anh Long than thở.
Hiện tại anh vẫn đang chạy đua với thời gian để hoàn thiện chiếc xe của mình kịp đi đăng kiểm để đón cái Tết có phần hơi vất vả, khác hẳn mọi năm.
Chia sẻ với VietNamNet, anh Bùi Thế Sơn, chủ xưởng độ Qs Performance ở Hà Nội, kể: “Nhiều chủ xe khi chi tiền nhiều để độ lên phong cách mới thường để lại các phụ tùng nguyên bản ngay tại xưởng, nhưng theo thời gian, họ cũng không quan tâm tới chúng nên cũng dần thất lạc.
Gần đây nhiều người gọi hỏi tìm đồ cũ nhưng rất khó bởi xưởng của tôi đã qua vài lần chuyển địa điểm, không thể giữ lại được”.
Cũng giống như các chủ xe độ bị ảnh hưởng bởi tình trạng siết chặt đăng kiểm đang diễn ra, xưởng của anh Sơn không còn tất bật làm xe cho khách cá nhân như thời điểm này những năm trước, mà đã chuyển hướng sang làm xe độ cho các câu lạc bộ đua xe biểu diễn.
Tham khảo: Thanh niên Việt, Vietnamnet
