Từng là Top doanh số, nay Toyota Corolla Cross bán 2 tháng không “trôi”, xuống giá khó tin trong phân khúc SUV cỡ trung

Mẫu SUV cỡ B+ Toyota Corolla Cross đang có mức giá rẻ khó tin khi rao bán thời gian dài không “trôi” dù đây vẫn là xe đạt top doanh số trong phân khúc.

Toyota Corolla Cross được phân phối chính hãng ở Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Dù là xe nhập khẩu, nhưng Toyota Corolla Cross là dòng B-SUV “hot” nhất Việt Nam hiện nay dù mức giá xe mới cao. 

Thời điểm nay, khi các dòng xe lắp ráp trong nước được giảm 50% phí trước bạ, Toyota Corolla Cross vốn là nhập khẩu nên không nhận ưu đãi, vì thế nên xe cũ xuống giá.

Toyota Corolla Cross hạ giá khó tin khi bán 2 tháng không “trôi”

Theo tìm hiểu, trên thị trường xe cũ có rất nhiều bài đăng rao bán Toyota Corolla Cross mới chạy vài nghìn km. Số lượng xe Toyota Corolla Cross rao bán nhiều và cũng rất khó tìm thấy chủ nhân mới.

Cụ thể, chiếc Toyota Corolla Cross trong bài viết được salon xe cũ chào bán suốt 2 tháng qua, nhưng đến thời điểm này vẫn chưa tìm thấy chủ mới. Đặc biệt, thời điểm này thị trường khó khăn, các hãng cùng ưu đãi và giảm 50% lệ phí trước bạ nhưng vẫn khó bán.

Chiếc Toyota Corolla Cross 1.8V này từng được rao bán với giá 790 triệu đồng. Tuy nhiên, hiện giá đã được điều chỉnh xuống còn 715 triệu đồng khi bán khó “trôi”. Salon xe cũ đã phải tự “cắt máu” khi thời điểm này, thị trường chưa có thấy dấu hiệu phục hồi do khủng hoảng kinh tế.

Như vậy, salon xe cũ đang phải chấp nhận giảm 75 triệu đồng để đẩy Toyota Corolla Cross 1.8V này trước khi mức giá dự báo còn xuống thấp nữa.

Được biết, giá niêm yết Toyota Corolla Cross 1.8V là 860 triệu đồng và giá lăn bánh xe cao nhất ở Hà Nội 985 triệu đồng. Như vậy, so với lúc mua mới, chiếc Toyota Corolla Cross mất giá 195 triệu đồng khi lăn bánh 20.000km.

Toyota Corolla Cross 1.8V có gì đặc biệt? 

Ở thị trường Việt Nam, Toyota Corolla Cross được đánh giá cao nhờ thiết kế mới mẻ ở ngoại hình, nội thất khá trẻ trung cùng nhiều tính năng an toàn cao cấp. Phiên bản Toyota Corolla Cross 1.8V tầm trung khác biệt duy nhất so với bản cao cấp chỉ là động cơ Hybrid.

Toyota Corolla Cross được trang bị hút khí nạp tự nhiên cho công suất tối đa 138 mã lực, mô men xoắn 172 Nm. Sức mạnh được truyền đến bánh xe thông qua hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động vô cấp CVT-i.

Ở bản này, Toyota Corolla Cross 1.8V có thiết kế khá ấn tượng với hệ thống chiếu sáng của sử dụng công nghệ LED thích ứng trong gói an toàn cao cấp. Lưới tản nhiệt mở rộng có chi tiết crom, xe dùng bộ mâm 5 chấu kép hình chữ “V”, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp camera lề, đèn hậu LED.

Ở nội thất, Toyota Corolla Cross 1.8V với tông màu đỏ/đen thể thao. Nổi bật là màn hình giải trí 9 inch đặt nổi ở trung tâm táp-lô kết hợp hệ thống loa JBL, sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động 2 vùng độc lập…

Toyota Corolla Cross 1.8V được trang bị gói Toyota Safety Sense (TSS) bao gồm nhiều tính năng cao cấp như: cảnh báo tiền va chạm, ga hành trình thông minh, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù….

Tại thị trường Việt Nam, Toyota Corolla Cross có mức giá cao hơn so với mặt bằng chung phân khúc B-SUV.

“Tân binh” Toyota Yaris Cross vừa ra mắt có gì để thuyết phục khách Việt khi giá ngang SUV hạng C?

Trang bị tiện nghi và an toàn ấn tượng so với mặt bằng chung của nhóm crossover hạng B, song mức giá 730-838 triệu đồng của Toyota Yaris Cross đủ để khách hàng chọn xe ở phân khúc cao hơn chẳng hạn như Mazda CX-5 đang có giá khá rẻ.

Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức giới thiệu Yaris Cross đến người tiêu dùng trong nước.

Đây là mẫu CUV hạng B lấp đầy khoảng trống giữa Raize (hạng A) và Corolla Cross (hạng B+/C-) trong danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật Bản.

Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, phân phối với 2 phiên bản là xăng (từ 730 triệu đồng và HEV (hybrid – từ 838 triệu đồng).

Con số này không quá chênh lệch so Corolla Cross 1.8G (từ 760 triệu đồng) hay Mazda CX-5 (từ 749 triệu đồng).

Ngoại hình Yaris Cross thể hiện sự trẻ trung và đổi mới trong ngôn ngữ thiết kế của hãng xe Nhật Bản.

Lưới tản nhiệt và cản trước hình thang, hốc đèn sương mù đặt sâu. Khác Camry hay Corolla Cross HEV, logo Yaris Cross bản Hybrid không có nền màu xanh dương.

Toàn bộ hệ thống đèn phía trước trên Yaris Cross đều sử dụng công nghệ LED. Cụm đèn pha tạo hình giống “đàn anh” Highlander, được trang bị 2 thấu kính giúp tăng hiệu quả chiếu sáng, hệ thống cân bằng góc chiếu chỉnh tay và chế độ đèn chờ dẫn đường.

Khu vực thân xe của “tân binh” này không có những đường gân dập nổi cơ bắp mà lại khá bầu bĩnh, được tô điểm bằng vòm bánh xe vuông vức, đường chân kính mạ crôm sáng bóng cùng giá nóc và dải trang trí dưới cánh cửa màu bạc.

Các phiên bản đều có mâm 18 inch và tạo hình 5 chấu thể thao, phối 2 tông màu; bộ lốp cỡ 215/55 R18 đi kèm.

Phanh đĩa trên cả bốn bánh, hệ thống treo quen thuộc trên hầu hết xe B-SUV với cấu hình MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau.

Logo “HEV” bên dưới gương chiếu hậu và ở cửa hậu là một trong những đặc điểm phân biệt hiếm hoi giữa bản Hybrid và phiên bản xăng – có giá thấp hơn 108 triệu đồng.

Đuôi xe khỏe khoắn, thiết kế đồng nhất với phần đầu. Cụm đèn hậu full-LED được tạo hình sắc cạnh và vuốt dài sang 2 bên, gợi nhớ đến “đàn anh” RAV4.

Cản sau nhựa đen sần được bổ sung tấm ốp màu bạc và dải phản quang ở 2 góc. Ăng-ten dạng vây cá mập.

Giá bán khởi điểm áp dụng với phiên bản màu đen. Khách hàng sẽ phải trả thêm 8 triệu đồng với màu trắng ngọc trai.

Các lựa chọn màu sắc khác sẽ là dạng 2 tông màu, với nóc đen và thân xe màu cam, lam hoặc trắng; chi phí cộng thêm 12 triệu đồng.

Tương tự đường nét bên ngoài, nội thất của Yaris Cross cũng được cắt xẻ táo bạo, góc cạnh. Bảng táp-lô và ghế ngồi được bọc da, điểm xuyết bằng những đường chỉ và viền màu xanh.

Vô-lăng bọc da của Yaris Cross chia sẻ với Veloz Cross nhưng được bổ sung cụm điều khiển các tính năng của hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch với 4 giao diện khác nhau giống hệt Raize. Riêng phiên bản xăng được trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng.

Đặt nổi ở trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 10,1 inch được trang bị tiêu chuẩn trên cả 2 phiên bản, hỗ trợ tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto và điều khiển bằng giọng nói.

Cụm phím cảm ứng ở cạnh màn hình đã được chuyển về phía người lái, thay vì ở phía hành khách như các mẫu xe trước đó.

Hệ thống âm thanh 6 loa thường đối với bản xăng hoặc 6 loa Pioneer dành cho bản Hybrid.

Một số “option” nổi bật khác có thể kể đến như: điều hòa tự động 1 vùng, sạc không dây, đèn trang trí nội thất có thể tùy chỉnh màu sắc/cường độ ánh sáng, phanh tay điện tử có Auto Hold, ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Bản Hybrid còn sở hữu trần kính toàn cảnh với tấm che nắng điều khiển điện.

Không gian ở hàng ghế thứ 2 tương đối rộng rãi so với các đối thủ đồng hạng. Hành khách sẽ được phục vụ với các tiện nghi như bệ tỳ tay trung tâm, cửa gió điều hòa riêng biệt và 2 cổng sạc USB-C.

Khoang hành lý tiêu chuẩn của Yaris Cross được hãng xe Nhật Bản tuyên bố là lớn nhất phân khúc, với dung tích 471L (bản xăng) hoặc 466L (bản Hybrid).

Phiên bản HEV có cửa hậu chỉnh điện và tính năng mở cốp bằng cách đá chân. Người dùng có thể gập hàng ghế sau xuống theo tỉ lệ 60:40 khi cần chở thêm hàng hóa.

Phương diện an toàn của Yaris Cross tỏ ra vượt trội khi đặt cạnh Seltos và Creta nhờ gói Toyota Safety Sense trên tất cả các phiên bản.

Nó bao gồm cảnh báo tiền va chạm, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động thích ứng, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành và kiểm soát vận hành chân ga (chống tăng tốc ngoài ý muốn).

Các trang bị an toàn khác bao gồm 6 túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera 360 độ và cảm biến đỗ xe trước/sau.

Phiên bản xăng sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, hút khí tự nhiên, sản sinh công suất cực đại 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138Nm.

Hộp số tự động biến thiên vô cấp kép D-CVT. Bản HEV sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ xăng 1.5L (90 mã lực và 121Nm), mô-tơ điện (79 mã lực và 141Nm), bộ pin Lithium-ion và hộp số e-CVT.

Theo công bố của nhà sản xuất, phiên bản Hybrid chỉ tiêu thụ 3,56L xăng/100km trong đô thị và 3,8L/100km trong điều kiện di chuyển hỗn hợp.

Cả 2 phiên bản đều dùng hệ dẫn động cầu trước và có 3 chế độ lái là Normal (Bình thường) – Eco (Tiết kiệm) – Sport (Thể thao), riêng bản Hybrid có thêm chế độ thuần điện EV Mode.

Yaris Cross sở hữu hàm lượng trang bị tiện nghi, an toàn dồi dào và bản Hybrid có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, song mức giá cao hơn mặt bằng chung phân khúc B-SUV.

Thậm chí với tầm giá đó, khách hàng có thể lựa chọn xe hạng C như Mazda CX-5, Ford Territory hay cả “đàn anh” Corolla Cross.

Theo Dân Việt, Tổng hợp