Ngắm dàn xe JDM “cổ lỗ sĩ” nhưng đầy chất chơi của vua cafe Đặng Lê Nguyên Vũ: Toàn hàng hiếm, chiếc cổ nhất hơn 30 năm tuổi

Bên cạnh siêu xe và xe sang, có thể thấy chủ tịch Trung Nguyên Legend Đặng Lê Nguyên Vũ cũng dành rất nhiều cảm tình cho những mẫu xe JDM sản xuất ở Nhật.

Đầu tháng 12/2022, garage nghìn tỷ của ông Đặng Lê Nguyên Vũ vừa đón thêm chiếc Toyota Celica 2000 cực hiếm tại Việt Nam.

Qua đó, có thể thấy chủ tịch Trung Nguyên Legend dành rất nhiều tình yêu cho những mẫu xe sản xuất ở Nhật không thua gì tình cảm với siêu xe hay xe siêu sang.

Dưới đây là những chiếc xe thể thao đến từ Nhật Bản mà ông Vũ đang sở hữu.

Toyota Celica

Toyota Celica là cái tên mới nhất ra nhập garage nghìn tỷ của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Chiếc này thuộc thế hệ thứ 7, mang mã T230, sản xuất từ năm 1999 đến 2006.

Ban đầu xe có ngoại thất màu trắng nhưng sau đó được thay đổi để phù hợp với sở thích cá nhân của ông chủ. Bộ vành xe cũng đã được độ lại.

Acura NSX

Góp mặt trong danh sách, chiếc Acura NSX đời 1991 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ được xếp vào hàng độc nhất Việt Nam. Nguyên bản xe có màu xanh lá, nhưng đã dán decal màu bạc trùng với bộ sưu tập xe của chủ nhân.

Chiếc xe gây chú ý khi được độ thân rộng, thay mâm Lenso đa chấu và hệ thống ống xả ARK Performance. Đuôi gió phía sau làm bằng sợi carbon.

Acura NSX sở hữu khối động cơ V6 3.0L hút khí tự nhiên, mã hiệu C30A cho công suất 270 mã lực và mô-men xoắn 285 Nm.

Khối máy này tích hợp công nghệ đóng mở van biến thiên điện tử VTEC, thanh kết nối pit-tông và trục khuỷu bằng titan, pit-tông được rèn và khả năng quay ở mức 8.000 vòng/phút.

Toyota Supra thế hệ thứ 5

Chiếc Toyota Supra thế hệ thứ 5 độc nhất Việt Nam về tay ông Đặng Lê Nguyên Vũ từ tháng 8/2022. Xe về nước từ tháng 9/2021 qua cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) và từng gây xôn xao vì nằm phủ bụi tại một bãi tập kết trong thời gian chờ đăng kiểm. Chiếc này thuộc phiên bản Premium với động cơ 3.0L, công suất 382 mã lực.

Toyota Supra thế hệ thứ 4

Vào tháng 7/2022, chiếc Toyota Supra thế hệ thứ 4 cực hiếm tại Việt Nam bất ngờ xuất hiện với diện mạo mới đi kèm ký hiệu UN ở 2 bên cánh cửa.

Toyota Supra thế hệ thứ 4 được sản xuất từ năm 1992-2002 và được dân mê tốc độ trên thế giới đánh giá cao. Xe trang bị khối động cơ Toyota 2JZ-GE hút khí tự nhiên có công suất 220 mã lực và mô-men xoắn cực đại 285 Nm.

Honda S2000

Chiếc Honda S2000 thuộc thế hệ thứ 2, sản xuất từ năm 2004 đến năm 2009. Phần mui xe có thể thay đổi linh hoạt giữa mui mềm hoặc mui cứng để biến chiếc xe từ mui trần thành Coupe một cách dễ dàng.

Động cơ trang bị cho S2000 là loại I4 DOHC, hút khí tự nhiên dung tích 2.0L cho công suất 240 mã lực và mô-men xoắn 208 Nm.

Nissan GT-R R35

Chiếc Nissan GT-R của ông Đặng Lê Nguyên Vũ thuộc thế hệ R35. Để sở hữu mẫu “siêu xe chơi phố” này, ông trùm cà phê phải bỏ ra số tiền lên tới 8,7 tỷ đồng.

Dưới nắp ca-pô, Nissan GT-R R35 trang bị khối động cơ V6, dung tích 3.8L tăng áp kép, kết hợp với hộp số 6 cấp giúp sản sinh công suất 480 mã lực và mô-men xoắn cực đại 588 Nm. Xe chỉ mất 3,5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.

Honda Civic Type R

Chiếc Civic Type R nhập khẩu tư nhân được một người chơi xe tại Việt Nam đặt về với mức giá đồn đoán khoảng 4 tỷ đồng nay đã thuộc sở hữu của ông Vũ.

Chiếc Civic bản đua độc nhất Việt Nam có số thứ tự 438 trên tổng số hơn 1.000 xe bán ra toàn cầu. Chiếc “xe đua đường phố” dùng động cơ 306 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

Chiếc xe của ông Vũ thuộc thế hệ cũ. Honda Civic Type R thế hệ mới vừa được ra mắt thị trường Việt Nam tại Việt Nam Motor Show cuối tháng 10/2022. Từ lâu, Civic Type R luôn được đánh giá cao về trải nghiệm vận hành, ngay cả ở phiên bản thường.

JDM là viết tắt của Japanese Internal Market, thuật ngữ này xuất phát từ Thị trường Nội địa Nhật Bản, mang ý nghĩa là một số mẫu ô tô nhất định chỉ được bán riêng cho thị trường nội địa Nhật Bản. Ngoài ra, cũng có người cho rằng JDM là những mẫu xe được độ chỉ tồn tại ở Nhật Bản.

Thông thường, những mẫu xe này có hiệu suất và tốc độ siêu cao, nên rất khó để hợp pháp di chuyển trên đường công cộng.

May mắn thay, phụ tùng ô tô JDM không chỉ dành cho những chiếc ô tô do Nhật Bản sản xuất mà còn có thể gắn cho những chiếc ô tô JDM cùng kiểu. Do đó, phong cách độ này cũng được gọi là giao diện của JDM.

Khác với quan niệm mà một số anh em lầm tưởng – là tất cả những chiếc xe do Nhật Bản sản xuất hay được nhập khẩu từ Nhật Bản là JDM. Bởi vì ô tô JDM không thể nhập khẩu chính thức từ hãng xe ra các thị trường nước khác.

Những chiếc ô tô được sửa đổi và sử dụng các phụ tùng JDM thì không nhất thiết phải là mô hình JDM, mà chỉ đơn giản là mang phong cách JDM (JDM-look).

Pure JDM và OEM JDM – cũng ám chỉ mô hình này nhưng không phải là JDM nguyên bản, mà là một dòng sửa đổi của các phương tiện có các bộ phận sử dụng các thành phần JDM.

Anh em chơi xe từ các quốc gia khác vẫn có thể sở hữu các mẫu xe JDM thông qua các đại lý xe tư nhân hay đặt mua phụ tùng, linh kiện để độ cho chiếc xe mang phong cách “nội địa Nhật” này.

Theo Thể thao văn hóa, Tạp chí siêu xe