Những điểm khác biệt dễ nhận biết nhất của “xe giám đốc” Toyota Camry 2024 vừa ra mắt thế giới so với đời cũ

Không giống như dự đoán, thế hệ Toyota Camry mới nhất vừa ra mắt giống một bản facelift quy mô lớn hơn là thế hệ hoàn toàn mới.

Toyota Camry đã chính thức bước sang thế hệ thứ 9 – hơn 40 năm kể từ khi thế hệ đầu chào sân vào 1982.

Thế hệ trước ra mắt vào 2018 mang thiết kế táo bạo và cá tính bậc nhất đội hình Camry trong lịch sử và thế hệ mới nhất tiếp tục kế thừa truyền thống này.

Hông xe

Khu vực này được nhắc tới đầu tiên chứ không phải đầu xe vì đây là vị trí tương đồng nhất giữa Camry mới và cũ. Cửa bên và trần xe 2 thế hệ gần như giống nhau chằn chặn, một phần cũng vì khung gầm giữ nguyên là loại TNGA-K.

Tuy vậy, nhìn chung Toyota Camry mới nhìn sắc sảo, giàu điểm nhấn hơn cả nhờ một vài thủ thuật của thương hiệu Nhật.

Đèn hậu mảnh ăn sang hông xe, góc cản trước/sau được tách biệt rõ ràng hơn, mũi nhọn hơn cùng đuôi xe được nâng cao và đường gân nổi cực sắc chạy qua tay nắm cửa cũng như kết nối 2 vòm bánh là một số ví dụ.

Đầu xe

2 hốc gió bên hình chữ C cùng lưới tản nhiệt trung tâm bên dưới với kích thước khổng lồ tạo nên bộ mặt rất riêng cho Camry mới.

Tản nhiệt phía trên được thu về dạng thanh ngang mảnh nhất có thể. Phần lưới mờ dần về 2 bên cản trước là thiết kế được Lexus dùng trong những năm gần đây như trên RX và TX SUV.

Cụm đèn pha đặt nghiêng ở 2 bên được làm nhỏ nhắn đi kèm đèn ban ngày hình chữ C. Bộ khung này nhìn gọn gàng và cao cấp hơn trước đây với cảm hứng lấy từ Crown và Prius mới nhất.

Logo

Logo Toyota trên Camry cũng được làm mới rõ rệt. Trước đây biểu tượng này được làm nổi rõ ràng và sử dụng viền xanh nền đen bên trong để thể hiện phiên bản hybrid.

Giờ, biểu tượng này đã được làm phẳng hoàn toàn và tông xanh – đen cũng biến mất dù Camry giờ đã là xe hybrid 100%.

Đuôi xe

Đuôi xe có thay đổi không nhiều như phần đầu nhưng cũng không ít như hông. Cách bài trí đèn hậu, cốp và các đường nét chính tại đây giữ nguyên, tuy nhiên thiết kế từng chi tiết đều đã được tinh chỉnh.

Cản sau giờ nhìn sang chảnh hơn rõ rệt. Đèn hậu tiếp tục dùng thiết kế hình chữ C giống đèn trước. Dòng chữ CAMRY khổ lớn giờ có nhiều không gian tách biệt hơn là thu về trong một thanh ngang hẹp như bản cũ.

Khoang lái

Vị trí khoang lái Toyota Camry đã được “thu dọn” sạch sẽ với các bề mặt gọn gàng, rành mạch hơn nhiều.

Một số vị trí giữ lại thiết kế cũ như dàn phím bấm bên trái vô lăng hay khu vực cụm điều khiển trung tâm.

Hốc gió điều hòa được làm rộng hơn và hòa làm một với thiết kế tổng táp lô. Dàn trang bị xe sử dụng đa dạng và hiện đại vượt trội so với bản cũ.

Theo Đời sống Pháp luật / motortrend

Hãng xe Nhật Bản Toyota tự tin với công nghệ pin mới, phạm vi hoạt động có thể lên tới 1.500 km sau một lần sạc

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản – Toyota khẳng định sẽ đưa pin điện đời mới vào dải sẩn phẩm của mình từ năm 2026. Đáng chú ý, loại pin mới này của Toyota cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 1.500 km sau một lần sạc.

Tại lễ ra mắt nhà máy BEV mới gần đây, Toyota tuyên bố xe điện thế hệ tiếp theo của hãng sẽ đi vào sản xuất từ ​​năm 2026 và chúng hứa hẹn sẽ cung cấp phạm vi hoạt động xa hơn và nhanh hơn với mức giá thấp hơn.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện cho biết những chiếc xe điện mới của họ không chỉ được thiết kế và chế tạo khác biệt mà còn được cung cấp năng lượng bởi nhiều loại pin mới, tiên tiến.

Takero Kato – Chủ tịch BEV Factory của Toyota đặt kỳ vọng những mẫu xe điện mới này sẽ chiếm 1,7 triệu trong tổng số 3,5 triệu xe điện của Toyota trên toàn cầu vào năm 2030. Ông cũng nhấn mạnh một loạt các công nghệ pin sẽ là chìa khóa để thu hút lượng khách hàng rộng hơn.

“Chúng tôi sẽ cần nhiều lựa chọn khác nhau về pin, cũng như chúng tôi có các loại động cơ khác nhau. Điều quan trọng là phải cung cấp các giải pháp pin tương thích với nhiều mẫu mã và nhu cầu khác nhau của khách hàng,” ông Takero Kato nói.

Trong nỗ lực thu hút thị trường rộng lớn hơn, Toyota đang phát triển ba công nghệ pin khác nhau. Pin lithium-ion – “Hiệu suất“ được thiết kế để cung cấp năng lượng cho xe điện Toyota từ năm 2026 với trọng tâm là phạm vi hoạt động.

Toyota tuyên bố loại pin này sẽ cho phép xe chạy được quãng đường lên tới hơn 800 km sau một lần sạc. Thời gian sạc cũng sẽ cải thiện lên 10-80% chỉ sau 20 phút. 

Toyota cũng phát triển pin chất lượng cao có giá thành thấp hơn để mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn, tương tự như lựa chọn mà họ có ngày nay với các hệ truyền động khác nhau.

Do đó, Toyota đã chế tạo loại pin thứ hai là lithium iron phosphate – “Phổ biến”. Loại pin này có phạm vi hoạt động tăng thêm 20% và giảm 40% chi phí so với Toyota bZ4X hiện tại.

Thời gian sạc 10-80% dưới 20 phút là những ưu điểm chính được hãng nhắc tới. Thời điểm pin “Phổ biến” được đưa vào ứng dụng là năm 2026.

Công nghệ pin thứ ba là lithium-ion – “Hiệu suất cao”, đúng như tên gọi, nó sẽ tập trung vào việc hỗ trợ động lực lái xe. Ưu điểm của loại pin này là cải thiện tính khí động học và giảm trọng lượng xe.

Pin “Hiệu suất cao” rẻ hơn pin bZ4X 10%, hỗ trợ sạc nhanh trong 20 phút và cho tầm vận hành 1.000 km. Thời điểm được đưa vào sử dụng là trong giai đoạn 2027-2028.

Ngoài ra, Toyota cũng đang nghiên cứu pin thể rắn, dự kiến sẽ hoàn thiện vào năm 2028. Loại pin này mặc định có tầm vận hành tối thiểu 950 km và sạc nhanh 80% chỉ trong 10 phút.

Khi công nghệ này hoàn thiện hơn, Toyota ước tính tầm vận hành xe điện trang bị loại pin này có thể lên tới 1.500 km. Công nghệ này ban đầu dự kiến ​​được giới thiệu trên các xe điện hybrid (HEV), nhưng hiện tại, trọng tâm chính của Toyota là sử dụng nó trong các xe BEV thế hệ tiếp theo.

Toyota hiện cũng đang nghiên cứu, phát triển loại pin thể rắn li-ion có thông số kỹ thuật cao hơn, hướng tới mục tiêu cải thiện 50% phạm vi di chuyển so với pin “Hiệu suất”.

Theo: Tuoitrethudo

Xem trước “chủ tịch trẻ” Toyota Land Cruiser phiên bản Mini: Sẽ là đối thủ tiềm năng của Hyundai Santa Fe

Toyota nổi tiếng với tính bảo thủ, nhưng có lẽ mọi thứ đang dần thay đổi với mẫu xe Toyota Land Cruiser phiên bản Mini khi dùng khung gầm rời body-on-frame. Mẫu xe mới này được cho là sẽ có kích thước nhỏ hơn Land Cruiser và sẽ là đối thủ cạnh tranh với Hyundai Santa Fe.

Trang Best Car của Nhật dẫn các nguồn tin thân cận với Toyota cho biết hãng sẽ ra mắt một mẫu xe địa hình nhỏ gọn vào năm 2024 dưới dạng phiên bản 2025. Trang Best Car nêu rõ, mẫu xe mới sẽ được phát triển trên nền tảng GA-F, ám chỉ nền tảng khung gầm body-on-frame được sử dụng cho cả dòng Land Cruiser 250 và 300.

Theo Best Car, Land Cruiser Mini – hay có thể được gọi với một tên khác – sẽ nhận được các tùy chọn hệ thống truyền động nhỏ như động cơ hybrid hút khí tự nhiên 1,5L.

Ảnh phác họa thiết kế Toyota Land Cruiser bản Mini

Nếu được ra mắt, mình thấy Land Cruiser Mini sẽ là một lựa chọn độc đáo trong phân khúc xe nhỏ gọn bởi nó được phát triển trên nền tảng body-on-frame.

Được định vị xếp trên Suzuki Jimny Sierra và dưới dòng Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser bản Mini có thể trở thành đối thủ cạnh tranh với Hyundai Santa Fe nếu được ra mắt.

Toyota cũng có thể trang bị cho mẫu xe mới này một bánh dự phòng cỡ lớn ở phía sau để tô đậm phong cách xe địa hình.

Ảnh phác họa thiết kế Toyota Land Cruiser bản Mini

Dựa trên những lưu ý đó, nghệ sĩ thiết kế Halo oto đã dựng lên bản phác họa thiết kế cho Land Cruiser Mini. Chúng ta có thể thấy một điều rõ ràng là xe được lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu Compact Cruiser EV concept ra mắt từ tháng 6/2022 và mẫu FT-4X trước đó.

Thực tế tại cuối sự kiện ra mắt Toyota Land Cruiser 2024 phiên bản Mỹ hồi tháng 8/2023, Toyota đã tiết lộ về một người anh em nhỏ gọn hơn của Land Cruiser Prado.

Anh em nghĩ sao về mẫu xe địa hình mới của Toyota? Cá nhân mình thấy cũng khá cuốn hút và rất đáng để chờ đợi đó.

Theo: autodaily