Chi tiết “vua chở khách một thời” Toyota Innova Hybrid sắp về Việt Nam: Giá khó dưới 1 tỷ, vượt trội về công nghệ so với bản cũ

Toyota Innova Hybrid 2023 đã có mà “lột xác” hoàn toàn, biến thành một mẫu xe mới, không liên quan gì tới thế hệ cũ. Dự kiến khi về Việt Nam, Toyota Innova Hybrid sẽ có giá khó dưới 1 tỷ đồng.

Theo thông tin từ giới tư vấn bán hàng, Toyota Innova thế hệ mới sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 10/2023. Xe sẽ được đổi tên thành Innova Cross và sẽ bán song song với đời cũ.

Tại một số quốc gia trong khu vực như Thái Lan, Indonesia và Malaysia, Innova có tên gọi là Toyota Innova Zenix. Xe được lắp ráp tại Indonesia và xuất đi các nước khác trong Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Trong khi đó, phiên bản đang phân phối ở Việt Nam được lắp ráp trong nước.

So với thế hệ cũ, Toyota Innova 2023 được phát triển dựa trên nền tảng toàn cầu với tên gọi GA-C. Đây là khung gầm liền khối và đi liền với hệ dẫn động cầu trước, trong khi thế hệ cũ dùng khung gầm body-on-frame và hệ dẫn động cầu sau

Chiếc xe xuất hiện trong bài thuộc phiên bản Hybrid. Phần đầu xe được thiết kế hầm hố, khiến nhiều người liên tưởng đến “đàn anh” Highlander. Đèn chiếu sáng của xe sử dụng choá LED. Lưới tản nhiệt dạng lưới với hoạ tiết mới. Ẩn sau logo đằng trước là radar

Bên trong nội thất, Toyota Innova thế hệ thứ 3 khác biệt hoàn toàn so với thế hệ cũ. Hãng xe Nhật đã thiết kế hiện đại và tối giản hơn, trông sang hơn hẳn đời trước. Cảm quan thực tế, vỏ xe cho cảm giác dày dặn, tiếng đóng cửa chắc chắn hơn. Phiên bản hybrid được trang bị ghế bọc da.

Vô lăng bọc da, tích hợp đầy các phím chức năng như ga tự động thông minh trong gói Toyota Safety Sense 3.0. Bảng đồng hồ dạng cơ kết hợp màn hình đa thông tin 7 inch, trong khi các phiên bản khác chỉ là loại 4,2 inch.

Màn hình thông tin giải trí dạng cảm ứng 10,1 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Hệ thống âm thanh 6 loa.

Cần số đặt dốc giống Honda CR-V, kế bên là các phím phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, chuyển chế độ lái và EV Mode. Cổng sạc hàng trước là dạng USB Type-C.

Hàng ghế sau của Toyota Innova Hybrid được thiết kế theo phong cách thương gia, tích hợp cả tấm đỡ chân. Tựa lưng và tấm đỡ chân chỉnh điện.

Tiện nghi hàng ghế thứ hai gồm nút chỉnh quạt gió và 2 cổng sạc USB Type-C ở dưới. Xe được bố trí 2 màn hình gối đầu phía sau. Tuy nhiên, trang bị này nhiều khả năng sẽ bị lược bỏ khi về thị trường Việt Nam.

Với tuỳ chọn bản Hybrid, xe sử dụng kết hợp động cơ xăng 2.0L (công suất 152 mã lực, mô-men xoắn 187 Nm) và mô-tơ điện (công suất 113 mã lực, mô-men xoắn 206 Nm), cho tổng công suất 186 mã lực, đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT, có chế độ sang số giả lập 10 cấp tuần tự. Phiên bản dùng động cơ hybrid có 4 chế độ lái, gồm: Eco, Normal, Power và EV. Mức tiêu hao nhiên liệu của phiên bản này là 4,6 lít xăng/100 km đường hỗn hợp

Tại Việt Nam, Toyota Innova đang được phân phối 4 phiên bản, giá bán dao động 755-995 triệu đồng. Với nhiều thay đổi lột xác từ khung gầm, động cơ, trang bị đến tiện nghi, thế hệ mới của mẫu xe sẽ khó có giá bán dưới 1 tỷ đồng.

Theo: Phụ Nữ Số

Sẽ ra sao nếu “xe chủ tịch” Toyota Land Cruiser 2024 trở thành xe bán tải? Điều gì sẽ làm nên thành công của “siêu phẩm” này?

Sở hữu cho mình thiết kế vuông vức mạnh mẽ của Toyota Land Cruiser 2024 thế hệ mới hoàn toàn phù hợp với kiểu dáng của một chiếc xe bán tải.

Mới đây, Toyota đã chính thức trình làng Toyota Land Cruiser Prado thế hệ thứ 5 với thiết kế hoàn toàn mới, thay thế cho mẫu cũ đã tồn tại trên thị trường gần 15 năm.

Mẫu xe mới được phát triển dựa trên hệ thống khung gầm rời TGNA-F, tương tự nhiều mẫu SUV và bán tải cùng tập đoàn như Toyota Sequoia, Tundra và Land Cruiser J300, Lexus GX và LX mới.

Bên cạnh đó, Land Cruiser Prado 2024 cũng sở hữu ngoại hình vuông vắn mạnh mẽ, đậm chất địa hình.

Như vậy, về lý thuyết, Toyota hoàn toàn có thể phát triển một mẫu xe bán tải dựa trên thiết kế của Land Cruiser Prado.

Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện tại, hãng xe vẫn chưa nghĩ đến kế hoạch trên, bởi việc có thêm một mẫu bán tải cùng kích cỡ sẽ gây ảnh hưởng lớn tới doanh số của Tacoma.

Mới đây, Theottle – kênh dựng đồ họa gắn liền với những tờ báo khá tên tuổi như Carscoops, Drive hay Paultan đã cho ra mắt bản vẽ ý tưởng về Toyota Land Cruiser Prado 2024 phiên bản bán tải.

Nhìn chung, thiết kế nguyên bản Land Cruiser Prado thế hệ mới khá hợp với kiểu dáng xe bán tải. Toàn bộ các chi tiết ở khu vực đầu và ngang hông xe được giữ nguyên, trong khi phần phía sau được kéo dài để làm thùng xe.

Land Cruiser Prado 2024 hiện đang thu hút sự chú ý của khách hàng tại nhiều nơi trên thế giới. Xe có đến 5 cấu hình động cơ phân phối ở các thị trường khác nhau.

Cụ thể, ở thị trường Bắc Mỹ và Trung Quốc, Land Cruiser Prado 2024 được trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh T24A-FTS 2.4L công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 630 Nm.

Trong khi đó, tại khu vực Trung Đông, Đông Âu và một số thị trường chọn lọc, xe sẽ được trang bị động cơ loại T24A-FTS tạo ra công suất 278 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm.

Tại thị trường Úc và Tây Âu, mẫu SUV địa hình sẽ được trang bị động cơ Diesel 4 xi-lanh thẳng hàng 2.8 lít 1GD-FTV với hệ thống Mild-hybrid 48V, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.

Cuối cùng, tại quê nhà Nhật Bản, Đông Âu và một số thị trường chọn lọc xe sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên 2TR-FE 2.7 lít với công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm. Tất cả các phiên bản động cơ trên đều đi kèm với hộp số 8 cấp Direct Shift-8AT.

Land Cruiser Prado 2024 sẽ được bàn giao đến tay khách hàng từ đầu năm sau với mức giá bán dự kiến khoảng 55.000 USD (~1,3 tỷ VNĐ).

Theo: Tuoitrethudo

Sử dụng chung khung gầm, Toyota Land Cruiser 2024 vừa ra mắt với Lexus GX có thực sự giống nhau?

Toyota Land Cruiser 2024 vừa ra mắt và Lexus GX đời mới nhất vẫn có cho mình không ít điểm riêng vể nội thất và hệ truyền động.

Động cơ: Khác biệt lớn nhất giữa 2 xe, rất bất ngờ, tới từ động cơ. Toyota Land Cruiser Prado 2024 chạy máy 2.4L tăng áp 4 xy-lanh hỗ trợ bởi mô tơ điện đặt trong hộp số cho công suất 326 mã lực, mô-men xoắn 630 Nm.

Trong khi đó, Lexus GX dùng máy V6 3.4L tăng áp kép 349 mã lực, 650 Nm. Hộp số 2 bên cũng khác nhau với mẫu SUV Toyota dùng dòng tự động 8 cấp còn Lexus GX là tự động 10 cấp.

Ghế ngồi: Toyota Land Cruiser Prado 2024 chỉ có mặc định cấu hình 5 chỗ và Toyota không tỏ ý định bổ sung bản 3 hàng ghế. Ngược lại, Lexus GX 2024 có cấu hình 2 lẫn 3 hàng ghế từ đầu.

Off-road: Lexus GX sở hữu vi sai chống trượt trung tâm và dẫn động 2 cầu tiêu chuẩn hỗ trợ off-road, tuy nhiên phần lớn trang bị hỗ trợ mảng này đều dưới dạng trang bị cao cấp.

Trong khi đó, Toyota Land Cruiser Prado mặc định trang bị dẫn động 2 cầu, khóa vi sau phía sau, hỗ trợ đổ đèo và Cruise Control off-road tốc độ thấp trong khi các trang bị cao cấp cũng không kém GX.

Công nghệ: Ở cấu hình tiêu chuẩn, Prado sở hữu màn giải trí 8 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch. Dàn âm thanh mặc định 6 loa. Bản cao cấp nâng những thông số này lên lần lượt 12,3 inch, 12,3 inch và 14 loa.

Tuy nhiên, so sánh trực tiếp với Lexus GX sở hữu màn trung tâm 14 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch cùng dàn 21 loa Mark Levinson, Prado thua thiệt khá nhiều.

Dù vậy, 2 xe vẫn dùng chung khá nhiều trang bị như màn HUD hay gương chiếu hậu kỹ thuật số.

Công nghệ an toàn: Yếu tố duy nhất 2 xe y hệt nhau với Toyota Safety Sense 3.0 và Lexus Safety System+ 3.0 đều là những phiên bản mới và đầy đủ nhất.

Giá bán: Toyota Land Cruiser Prado 2024 được khẳng định khởi điểm ở khoảng 55.000 USD.

Trong khi đó, giá bán Lexus GX 2024 chưa được làm rõ nhưng có lẽ không thấp hơn thế hệ trước (hơn 60.000 USD). Khi xét tới trang bị mới mà dòng xe Lexus sở hữu, mốc 70.000 USD khởi điểm có lẽ hợp lý hơn.

Theo: Phụ Nữ Số