Cùng người đẹp khám phá KIA K5 2024 sắp về Việt Nam trong tương lai gần, có gì để đấu “giám đốc” Toyota Camry?

KIA K5 2024 vừa ra mắt thị trường quê nhà với thay đổi tập trung vào một số chi tiết mang đến cho chiếc sedan cỡ trung này vẻ hiện đại, mới mẻ và cao cấp hơn.

Trong phân khúc sedan cỡ trung, KIA K5 luôn được biết đến là chiếc xe sở hữu thiết kế trẻ trung, năng động nhất. Điều này giúp KIA K5 chinh phục khách hàng trẻ tuổi, thay vì trung niên như những gì mà đối thủ Toyota Camry hướng tới.

Ở bản nâng cấp, KIA K5 2024 càng chứng tỏ được điều đó khi sở hữu diện mạo thay đổi, nội thất của xe cũng được cải tiến.

Người đẹp trải nghiệm KIA K5 2024

Trong lần nâng cấp này, KIA K5 2024 vẫn sử dụng nền tảng khung gầm cũ đã ra mắt cách đây 3 năm. Do đó, kích thước tổng thể của KIA K5 2024 giữ nguyên không thay đổi.

Về thiết kế ngoại hình, KIA K5 2024 thay đổi về hệ thống đèn pha với tạo hình tia chớp sắc lẹm sử dụng công nghệ LED có khả năng bật/tắt tự động. Cản trước của KIA K5 2024 cũng mở rộng hơn và lưới tản nhiệt hình mũi hổ đặc trưng vẫn tạo cảm giác thân quen.

KIA K5 2024 với ngoại thất tinh chỉnh nhẹ. Ảnh MTG.Play

Các thay đổi khác trên bản 2024 KIA K5 gồm có tấm chắn trước mới thấp hơn với các “răng nanh” hướng lên trên gợi nhắc tới dòng xe EV6 GT/GT-Line.

Vành bánh xe mới, đèn pha xe hiệu ứng 3D góc cạnh hơn, đèn hậu sau có các thanh đèn chiếu sáng kéo dọc theo cốp xe và cản sau mới và viền ống xả hình thang.

Nội thất KIA K5 2024 thay đổi lớn nhất với 2 màn hình 12,3 inch liền mạch với viền mỏng đầy hiện đại. Xe đã hạn chế hàng loạt phím bấm vật lý để tinh chỉnh bằng cảm ứng.

Ở vị trí cụm điều khiển trung tâm sở hữu bàn sạc điện thoại không dây và núm xoay chuyển số cùng hệ thống nhận diện vân tay.

KIA K5 2024 còn được bổ sung tông màu đen được thể hiện trên các bộ vành bánh xe, trần xe, ốp gương, bộ khuếch tán sau và ống xả.

Nội thất xe KIA K5 2024. Ảnh MTG.

KIA K5 2024 sử dụng động cơ xăng 2.0L MPi, cho công suất tối đa 118 kW và mô-men xoắn cực đại 196 Nm. Xe còn có tùy chọn động cơ tăng áp 1.6L T-GDi cho công suất tối đa 132 kW và mô-men xoắn cực đại 265 Nm.

Ngoài ra, 2024 Kia K5 có thể đi kèm với tùy chọn động cơ hybrid, kết hợp động cơ xăng 2.0L và một mô-tơ điện cho 192 mã lực.

Những thay đổi trên vẫn cho thấy KIA K5 2024 chăm chút đến thiết kế trẻ trung để tiếp tục trên đường đua với Toyota Camry, Mazda 6.

Theo: Danviet

“Trùm phân khúc” SUV hạng B Mitsubishi XForce sẵn sàng ra mắt thị trường Việt, giá dự kiến từ 650 triệu

Tậu VinFast VF5 Plus về chạy dịch vụ, tài xế khoe tiết kiệm hơn 10 triệu mỗi tháng so với xe xăng cùng phân khúc, nhưng…

Chi phí vận hành một chiếc xe điện như VinFast VF5 Plus có thể rẻ hơn đáng kể so với tiền đổ xăng của một chiếc ô tô cùng cỡ, song người dùng xe điện cũng có những yếu tố phải đánh đổi.

Anh Cường, một người kinh doanh dịch vụ vận tải bằng VinFast VF 5 Plus, mới đây đã chia sẻ câu chuyện về chiếc xe này.

Anh cho biết trung bình mỗi tháng chạy 9.000km, chi phí sạc ngoài trạm công cộng hết 3,6 triệu đồng, cộng thêm 1,6 triệu đồng tiền thuê pin, tổng cộng hết 5,2 triệu đồng.

Theo chủ xe này, so với các mẫu xe xăng cùng cỡ, việc sử dụng chiếc ô tô điện hạng A của VinFast để chạy dịch vụ giúp anh tiết kiệm tới 10 triệu đồng mỗi tháng. Thông tin này thu hút sự chú ý của cộng đồng, trong đó có cả những hoài nghi về con số chênh lệch trên.

Con số 10 triệu đồng liệu có hợp lý?

Pin của VF 5 Plus có dung lượng 37,23kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 300km. Với tổng quãng đường 9.000km, chủ xe trên sẽ phải nạp tổng cộng: (9.000 : 300) x 37,23 = 1.116,9 (kWh).

VinFast đang áp dụng đơn giá cho mỗi lần sạc tại trạm công cộng là 3.210,9 đồng/kWh. Khi nhân với số điện trên, tổng số tiền người dùng VF 5 Plus cần trả là 3.586.243 đồng. Con số tính theo lý thuyết cũng sát với con số được chủ xe này đưa ra.

So sánh với một mẫu xe xăng cùng cỡ, như Kia Morning hay Hyundai Grand i10. Mẫu hatchback hạng A của thương hiệu Hàn Quốc có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 5,8 lít cho 100km đường hỗn hợp, theo công bố của nhà sản xuất.

Với quãng đường 9.000km, Kia Morning sẽ tiêu tốn tổng cộng 522 lít. Giá xăng RON 92 (E5) cập nhật ngày 2/11 là 22.610 đồng/lít, tổng số tiền cần trả là: 11,8 triệu đồng.

Trường hợp xe chạy nhiều trong đô thị, đi những “cuốc” ngắn thì mức tiêu hao nhiên liệu có thể cao hơn. Theo công bố thì Kia Morning tiêu tốn 7,9 lít xăng cho 100km trong điều kiện đường đô thị. Nếu tính dựa trên con số này thì tiền xăng để chạy 9.000km hết hơn 16 triệu đồng.

Như vậy, chia sẻ của tài xế trên về chi phí vận hành của VinFast VF 5 Plus rẻ hơn 10 triệu đồng so với xe xăng cùng cỡ là có cơ sở. Con số chính xác sẽ phụ thuộc vào điều kiện sử dụng xe thực tế nhưng các phép tính trên cho thấy xe điện đang tỏ ra lợi thế về chi phí vận hành so với xe xăng.

Lợi thế chi phí của xe điện chỉ rõ rệt khi chạy nhiều

Câu chuyện trên tính với xe kinh doanh dịch vụ vận tải, mỗi tháng di chuyển tới 9.000km. Còn khi sử dụng với mục đích cá nhân, thông thường người dùng đi khoảng 1.000km mỗi tháng.

Với VinFast VF 5 Plus, chi phí sạc pin tại trạm công cộng cho 1.000km sẽ vào khoảng 400.000 đồng. Chi phí thuê pin của xe cố định hàng tháng là 1,6 triệu đồng, người dùng sẽ mất tổng cộng 2 triệu đồng/tháng cho việc vận hành.

Trong khi đó với Kia Morning, kể cả khi người dùng chỉ di chuyển trong đô thị với mức tiêu hao là 8 lít/100km, tổng chi phí nạp nhiên liệu sẽ chỉ vào khoảng 1,9 triệu đồng, thấp hơn một chút so với VF 5 Plus khi tính cả tiền thuê pin và sạc pin.

Một phương án khác là chủ xe VinFast nếu đi ít thì có thể cân nhắc mua đứt pin. Khi đó chi phí ban đầu phải bỏ ra để sở hữu phương tiện sẽ đắt hơn (với VF 5 Plus là 80 triệu đồng), nhưng không mất tiền thuê bao tháng.

Trạm sạc, thời gian sạc pin là điều phải lưu ý

Xe điện có tiềm năng tiết kiệm hơn xe xăng cùng cỡ xét theo chi phí sử dụng, nhưng cũng đi kèm một số bất cập, chủ yếu về vấn đề sạc điện. Nếu sạc tại nhà, VinFast VF 5 Plus sẽ mất khoảng 10 tiếng để sạc đầy pin với bộ sạc 3,5kW được bán kèm theo xe.

Tuy nhiên không phải người dùng nào cũng có không gian đỗ xe tại nhà, do đó việc sử dụng xe điện vẫn phụ thuộc nhiều vào hệ thống trạm sạc công cộng. Nếu sạc tại trạm công suất cao, VF 5 Plus sẽ cần khoảng 1 tiếng để đầy pin, trong khi thời gian đổ xăng thường chỉ mất vài phút.

Nhìn chung, việc sử dụng xe điện sẽ là một bài toán đánh đổi với người dùng. Nếu cần sự thuận tiện và điều kiện trạm sạc không cho phép, xe xăng là lựa chọn hợp lý.

Còn khi hướng tới sự tiết kiệm trong chi phí vận hành, có thể chủ động hoặc khắc phục được vấn đề sạc pin thì xe điện đáng để cân nhắc.

Theo: dantri

Nguyên nhân nào khiến Việt Nam trở thành “mỏ vàng” của hai hãng xe Hàn Quốc khi doanh số chiếm khoảng 72% toàn ĐNÁ?

Xuyên Việt 7 ngày, đi qua 30 tỉnh thành với gần 4.000 km, các chủ xe điện VinFast đánh giá chi phí nhiên liệu “quá rẻ”

14 thành viên thuộc câu lạc bộ VinFast All Stars cùng nhau hoàn thành hành trình gần 4.000 km xuyên Việt với các dòng xe điện VF e34, VF5 Plus, VF8 và VF9 nhân dịp sinh nhật 1 tuổi của Cộng đồng VinFast Toàn cầu .

Rong ruổi trên các cung đường đẹp nhất của đất nước trong suốt 7 ngày, 14 thành viên nhóm VinFast All Stars đã có một hành trình đáng nhớ từ Hà Nội đến TP. HCM và ngược lại.

Những chủ xe VinFast này sử dụng 4 mẫu xe điện VF e34, VF 5 Plus, VF 8 và VF 9 để chinh phục các danh thắng suốt dọc đường đi. Ở chiều về, đoàn lựa chọn cung đường qua Tây Nguyên để thưởng ngoạn vẻ đẹp hùng vĩ của đất nước.

Xuất phát từ khu đô thị Vinhomes Ocean Park (Hà Nội), các thành viên của VinFast All Stars đã lên kế hoạch chi tiết cho hành trình đi qua 30 tỉnh, thành phố trên cả nước. Các thành viên của nhóm đã cùng nhau trải qua nhiều cung bậc cảm xúc trước cảnh đẹp đến nao lòng suốt từ Bắc vào Nam.

“Hành trình này mang lại rất nhiều cảm xúc cho chúng tôi, dù với nhiều người đây không phải lần đầu đi xuyên Việt. Khung cảnh núi non, trời biển hùng vĩ, không khí thoáng đãng không xô bồ mang lại cảm giác rất thư thái. Trải nghiệm này chỉ thực sự trọn vẹn khi sử dụng ô tô điện với 3 “không” – “không mùi, không tiếng ồn, không phát thải”, một thành viên của nhóm VinFast All Stars cho biết.

Những chiếc xe xanh VinFast trở nên vô cùng hòa hợp với khung cảnh thơ mộng của cánh đồng điện gió Ninh Thuận khi đây đều là những biểu tượng tiêu biểu cho xu hướng sống xanh, hướng tới môi trường bền vững.

Điểm check – in tuyệt đẹp mà bất cứ lữ khách xuyên Việt nào cũng ghé qua là cung đường Bàu Trắng, Bình Thuận. Địa danh được ví như một sa mạc “Sahara thu nhỏ”, với những con đường thẳng tắp, rộng rãi, giúp chủ xe VinFast có thể trải nghiệm khả năng tăng tốc ấn tượng của xe điện, điều hiếm khi được trải nghiệm ở khu đô thị đông đúc.

Hơn 3 ngày di chuyển, vượt quãng đường đến hơn 1.500 km, đoàn xe đã có mặt tại TP.HCM hoa lệ vào. Những mẫu xe điện của VinFast từ VF 5 Plus, VF e34 đến VF 8 và VF 9 đều được trang bị những công nghệ an toàn tiên tiến, giúp chuyến đi của các thành viên VinFast Alls Stars trở nên trọn vẹn.

Đoàn xe đã vượt qua những cung đường ven biển đầy nắng và gió tuyệt đẹp ở chiều đi. Còn trên hành trình trở về, những chiếc xe điện đã cùng rong ruổi qua các con đường xanh mướt bóng cây của Tây Nguyên hùng vĩ. Những cánh rừng cao su bạt ngàn ở Bình Phước hay khung cảnh yên bình tại Măng Đen đã gây ấn tượng mạnh với các chủ xe VinFast và bạn đồng hành.

Chủ xe VF 5 Plus, anh Vi Văn Thủy (trưởng đoàn VinFast All Stars) cho biết chuyến đi của nhóm rất tuyệt vời và thuận tiện. Hệ thống trạm sạc phủ khắp các tỉnh thành của VinFast giúp trải nghiệm xuyên Việt của người dùng thêm trọn vẹn.

“Trạm sạc điện được bố trí ở khắp các tỉnh thành giúp chúng tôi thêm thuận tiện khi sử dụng xe điện. Đồng thời, thời gian chờ sạc xe cũng là lúc chúng tôi nghỉ ngơi để duy trì sự bền bỉ cho cả hành trình dài”, anh Vi Văn Thủy nói.

Ngoài ra, chủ xe VF 5 Plus này cho biết rất thích tính năng phanh tái sinh trên xe điện khi đi trên các con đèo hiểm trở, dốc cao. Hơn thế nữa, những tính năng thông minh của xe điện VinFast cũng góp phần giảm tải sự căng thẳng khi đi đường dài.

Trong khi đó, những thành viên cầm lái VF 8 lại rất hài lòng với loạt tính năng ADAS. “Thực sự lái VF 8 rất nhàn và an toàn khi đi cao tốc. Tôi chỉ cần bật chế độ Auto Pilot, giữ tay trên vô-lăng và để xe chủ động điều chỉnh tốc độ theo tình hình giao thông thực tế”, anh Trọng Hiếu cho biết.

Trong khi đó, chị Nguyễn Thanh Hoài (người cầm lái chiếc VF e34) kể: “Trên đoạn đường từ TP Hồ Chí Minh về Tây Nguyên, khi vượt xe mình đều bật chế độ Comfort, hầu như rất ít khi mình phải bật đến chế độ Sport vì chưa quá cần thiết. Khả năng tăng tốc của VF e34 nói chung và xe điện nói riêng thực sự rất ấn tượng”.

Không chỉ an toàn, vượt trội về khả năng vận hành, chi phí năng lượng cũng được các thành viên nhóm VinFast All Stars đánh giá cao. “Tôi chỉ phải chi chưa đến 1,5 triệu đồng cho cả hành trình gần 4.000 km. Rẻ không tưởng”, anh Vi Văn Thủy nói.

rong khi đó, chi phí năng lượng các mẫu VF e34, VF 8 và VF 9 cũng hết sức ấn tượng, lần lượt là 2,05 triệu, 2,5 triệu và 3,15 triệu đồng.

Chi phí năng lượng của xe điện thấp hơn nhiều so với xe xăng cũng là một yếu tố khiến nhiều chủ xe điện dành thời gian để đi xuyên Việt. “Đi một hành trình Bắc – Nam với ô tô điện VinFast chưa bao giờ dễ dàng đến thế!”, anh Thuỷ nhấn mạnh.

theo: Tienphong

Người dùng chạy VinFast VF8 đường dài đánh giá: Du xuân 5 tỉnh phía Bắc, chạy xuyên Việt từ Hà Nội – Hội An mà vẫn “ngon lành”