Hàng loạt mẫu xe đình đám tại Việt Nam bị khách hàng kiện tập thể vì xe bị hao dầu như Hyundai Elantra, Kona, Santa Fe, Tucson, Kia Optima, Sorento, K5,…
Mới đây, nhiều người dùng xe Hyundai và Kia tại Mỹ vừa đệ đơn kiện hai thương hiệu xe Hàn Quốc do lỗi liên quan đến động cơ. Cụ thể, người dùng một số mẫu xe Hyundai và Kia phản ánh rằng dù là xe mới hay cũ, động cơ xe đều rất hao dầu, vách máy cũng không hề có hiện tượng rò rỉ dầu ra ngoài.
Hyundai Sonata cũng là một trong số các mẫu xe có tình trạng hao dầu
Do không nhận được giải thích cụ thể cũng như đền bù thỏa đáng, nhiều người dùng xe Hyundai và Kia đã đệ đơn kiện hai hãng xe này. Theo nội dung của vụ kiện, có đến gần 20 mẫu xe Hyundai và Kia các loại có chung tình trạng hao dầu quá mức này:
- Hyundai Elantra 2012-2020
- Hyundai Genesis Coupe 2009-2018
- Hyundai Kona 2019-2021
- Hyundai Palisade 2020-2021
- Hyundai Santa Fe 2010-2012 và 2015-2021
- Hyundai Sonata 2009-2010 và 2015-2021
- Hyundai Sonata Hybrid 2011–2021
- Hyundai Tucson 2010-2013 và 2015-2021
- Hyundai Veloster 2011-2021
- Hyundai Venue 2020-2021
- Kia Forte 2010-2021
- Kia Niro 2017-2020
- Kia Optima và Optima Hybrid 2011-2020
- Kia Rio 2012-2021
- Kia Sorento 2011-2020
- Kia Soul 2012-2021
- Kia Sportage 2011-2020
- Kia Stinger 2018-2021
- Kia K5 2022
Cũng theo tập thể người dùng đệ đơn kiện, tất cả các khách hàng đang sử dụng gần 20 mẫu xe nêu trần cần liên tục kiểm tra lượng dầu bên trong động cơ để có thể bổ sung kịp thời, thậm chí là trước thời hạn thay dầu theo sách hướng dẫn.
Gần 20 mẫu xe Kia và Hyundai bị hao dầu quá mức, nhưng hãng và đại lý vẫn từ chối bảo hành, khắc phục
Bên cạnh đó, việc đổ dầu quá nhiều cũng không phải là giải pháp bởi nếu đổ dầu quá nhiều, trục khuỷu của xe khi vận hành sẽ tạo ra bọt và làm giảm khả năng bôi trơn động cơ. Không những thế việc đổ quá nhiều dầu vào động cơ cũng sẽ làm hỏng hệ thống gioăng và phớt, dẫn đến rò rỉ dầu ra ngoài động cơ.
Ngoài tình trạng hao dầu, hàng loạt mẫu xe nêu trên cũng có tình trạng dầu được bơm đến các nơi không cần thiết, dẫn đến việc đóng cặn tại buồng đốt, hệ thống xả, gây ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ. Hơn nữa còn dẫn đến việc các chi tiết bên trong động cơ mòn nhanh hơn, lượng khí thải phát ra nhiều, cặn dầu ở nhiều vị trí khiến việc bảo trì bảo dưỡng tốn chi phí.
Theo yêu cầu từ nguyên đơn, nhà sản xuất cần phải tôn trọng quy định bảo hành cho xe, dù một số mẫu xe đã hết thời hạn bảo hành hoặc không có lịch sử bảo hành chi tiết tại hãng. Dù vậy, phía hãng và đại lý vẫn từ chối bảo hành cho các xe bị hao dầu, từ chối sửa chữa và không bồi thường cho các thiệt hại gây ra bởi vấn đề hao dầu.
Tham khảo: Thanh niên Việt
