“Giường ngủ di động bình dân” Kia Carnival 2024 ra mắt ĐNÁ: Đèn mới như xe Mỹ Cadillac, thêm động cơ hybrid, sẽ sớm về Việt Nam

Bản nâng cấp giữa vòng đời của Kia Carnival được tinh chỉnh nhẹ nội và ngoại thất, đồng thời bổ sung động cơ mới theo xu hướng điện hoá gần đây. Dự kiến mẫu xe này sẽ sớm xuất hiện tại Việt Nam.

Kia đã chính thức giới thiệu mẫu Carnival 2024 tại Triển Lãm Ô tô Singapore 2024. Đây là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu MPV, vốn được ra mắt toàn cầu từ hồi tháng 10/2023. Phiên bản được trưng bày là bản Hybrid.

Ở lần nâng cấp này, xe nhận được nhiều tinh chỉnh về thiết kế ngoại thất và tập trung chủ yếu ở phần đầu xe. Xe có lưới tản nhiệt được làm rộng hơn, tổng thể phần đầu xe trông vuông vức hơn.

Hai bên tản nhiệt là cụm đèn pha thiết kế mới đặt thành tầng dọc, bên cạnh là dải đèn ban ngày “bản đồ sao” cải tiến nổi bật.

Hai cửa hông của Kia Carnival 2024 được thiết kế trượt điện thông minh giúp người dùng dễ dàng ra vào xe.

Vòng ra phía sau, phần đuôi của Carnival 2024 mượt mà hơn vì không còn tay cầm để mở cửa cốp, cụm đèn hậu mới cũng chuyển thành dạng dọc giống với đèn pha.

Một thay đổi khác nữa mà chúng ta có thể nhận thấy là vị trí đặt logo Kia đã được di chuyển xuống thấp hơn, không còn đóng vai trò chia đôi thanh đèn LED nữa. Đèn phản quang gắn ở cản sau dường như thanh mảnh hơn trước.

Khoang cabin 2 tông màu của Kia Carnival 2024 trông rất tinh tế và cao cấp.

Cụm điều khiển trung tâm đã được thiết kế lại theo hướng đơn giản hóa bằng cách giảm số lượng nút bấm. Xe cũng nhận được bảng điều khiển cảm ứng để điều chỉnh điều hòa như các mẫu xe Kia gần đây khác gồm Sportage, Niro và Sorento.

Bên cạnh đó, chúng ta cũng có thể thấy được cụm màn hình hiển thị cong cỡ lớn tương tự như trên mẫu K5 2024. Màn hình này là sự kết hợp của cụm đồng hồ đo kỹ thuật số và màn hình giải trí. Ngoài ra, chúng ta còn thấy được các điểm nhấn màu vàng trên bảng táp-lô.

Một số điểm nhấn khác tại khu vực này có thể kể đến ghế lái Ergo Motion tiện nghi và phần mềm có khả năng cập nhật qua Internet đồng thời hỗ trợ giao tiếp qua khẩu lệnh “Hey Kia”.

Hàng ghế thứ hai là hai ghế ngồi độc lập, bọc da cao cấp.

Không gian hàng ghế thứ ba đủ chỗ cho 3 người lớn ngồi thoải mái. Những thay đổi khác được công bố bao gồm bộ giảm xóc cải tiến để mang lại cảm giác lái êm ái hơn và vật liệu cách âm bổ sung để cabin yên tĩnh hơn.

Dưới nắp ca-pô là hệ truyền động hybrid 1.6L tăng áp mới, cho công suất kết hợp 242 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367 Nm. Tại thị trường Hàn Quốc, khách hàng cũng có thể lựa chọn động cơ diesel 2.2L và động cơ xăng 3.5L V6 quen thuộc.

 Về công nghệ, mẫu MPV này được cung cấp nhiều hệ thống hỗ trợ người lái bao gồm: Hỗ trợ tránh va chạm phía trước, Hỗ trợ tránh va chạm phía sau và Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc 2. Cùng với đó là Đèn pha tự động, Hỗ trợ mở cửa xe an toàn, Hỗ trợ giữ làn đường, Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa và Phát hiện phương tiện cắt ngang phía sau.

Theo: autodaily

“Sinh sau đẻ muộn” so với các đối thủ, Mitsubishi Xforce vừa ra mắt liệu có làm nên chuyện tại thị trường Việt Nam?

Mitsubishi Xforce vừa ra mắt thị trường Việt Nam có nhiều khả năng để trở thành mẫu xe dẫn đầu phân khúc, tuy nhiên điều này còn phụ thuộc vào giá bán của phiên bản cao cấp nhất Ultimate.

Việt Nam là thị trường nước ngoài đầu tiên của Mitsubishi Xforce – mẫu xe được sản xuất và đã mở bán tại Indonesia. Xe thuộc phân khúc SUV đô thị hạng B, đây hiện là một trong những phân khúc sôi nổi nhất trên thị trường vào thời điểm hiện tại.

Vậy “làn gió mới” Mitsubishi Xforce có gì hấp dẫn để gây sức ép trước những cái tên quen thuộc như Kia Seltos, Hyundai Creta hay mới nhất là Toyota Yaris Cross?

Thiết kế khác biệt với số đông

Nếu so với mẫu “đàn anh” Xpander cũng dùng ngôn ngữ Dynamic Shield, ngôn ngữ thiết kế trên Xforce cho cảm giác khỏe khoắn hơn khá nhiều. Hãng xe Nhật Bản gọi phong cách thiết kế trên Xforce là ngôn ngữ Dynamic Shield thế hệ mới.

Dù vẫn mang kiểu dáng gọn gàng quen thuộc của một xe gầm cao dành cho đô thị, Mitsubishi Xforce vẫn cho cảm giác khác lạ với số đông. Tổng thể Xforce nhìn cơ bắp hơn những mẫu xe Hàn Quốc như Kia Seltos hay Hyundai Creta, tuy nhiên trông vẫn mềm mại hơn khi đặt cạnh Honda HR-V.

Điểm nhấn bên ngoài là thiết kế cụm đèn trước và sau dạng chữ T, chi tiết từng tạo được sự chú ý trên mẫu xe concept Mitsubishi XFC. Trang bị đèn chiếu sáng LED kết hợp cùng gương cầu được xem là điểm mạnh khi đặt cạnh các đối thủ trong phân khúc vốn hầu hết đều dùng LED phản xạ.

Lợi thế của Xforce là khoảng sáng gầm đạt mức 222 mm – cao nhất phân khúc. Lợi thế về khoảng sáng gầm giúp Xforce linh hoạt hơn khi di chuyển lên/xuống vỉa hè, các gờ cao…

Tổng thể khoang lái của Xforce được làm theo hướng đơn giản thay vì quá hiện đại như các mẫu xe Hàn Quốc. Khu vực táp-lô chỉ chừa lại duy nhất cụm phím cơ để điều chỉnh nhiệt độ, toàn bộ các nút điều khiển khác đều được làm dạng cảm ứng và đặt ẩn vào màn hình giải trí trung tâm.

Mitsubishi Xforce là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc dùng chất liệu vải melange ở khu vực táp-lô cũng như ốp cửa, những khu vực này thông thường chỉ sử dụng chất liệu nhựa giả vân da hoặc cao cấp hơn là bọc da công nghiệp. Lựa chọn chất liệu vải giúp khoang lái của Xforce trông sang trọng hơn, tuy nhiên cũng đòi hỏi việc chăm sóc và bảo dưỡng kỹ lưỡng hơn.

Cạnh tranh bằng trang bị

Mitsubishi khá chiều lòng khách hàng Việt Nam khi trang bị cho Xforce nhiều công nghệ an toàn chủ động như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo và giảm thiểu va chạm phí trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang… Hai phiên bản Premium và Ultimate còn có thể điều chỉnh 4 chế độ lái, đi kèm là 6 túi khí thay vì 4 túi khí như bản GLX và Exceed.

Xforce còn ghi điểm bằng những trang bị mang tính thực dụng cao như hàng ghế sau có thể ngả 8 mức, hộc chứa đồ trung tâm có tính năng làm mát, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây… Đây đều là những trang bị hiếm có thể tìm thấy trên các mẫu xe đô thị hạng B đang bán trên thị trường.

Tất nhiên nếu muốn có đủ những tính năng vừa kể, khách hàng phải lựa chọn phiên bản cao nhất Ultimate.

Ngoài ra, phiên bản Ultimate còn được trang bị hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium duy nhất phân khúc, người dùng có thể điều chỉnh 4 chế độ âm thanh tùy theo sở thích cũng như dòng nhạc đang nghe.

Về phần động cơ, Xforce vẫn dùng động cơ 1.5L MIVEC của “đàn anh” Xpander. Nếu đặt cạnh những đối thủ, rõ ràng sức mạnh của khối động cơ này không tạo ra sự vượt trội nếu không muốn nói là có phần yếu thế hơn.

Tuy nhiên chuyển sang dùng hộp số CVT giúp Xforce có lợi thế hơn về sự êm ái và khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi sử dụng trong điều kiện đô thị.

Nhìn chung, Xforce không tập trung vào hiệu năng, người dùng tìm kiếm một chiếc xe chạy phố mạnh mẽ chắc chắn sẽ không thích Xforce, tuy nhiên nhóm khách hàng này không phải là số đông.

Thay vào đó, Xforce hướng đến nhóm người dùng cần một chiếc xe đô thị với đầy đủ những món đồ chơi cũng như sự tiện dụng mà Mitsubishi lắp lên xe và trang bị an toàn (ở phiên bản cao nhất).

Bản cao nhất cần có giá hấp dẫn

Mitsubishi Xforce có giá từ 620 triệu đồng, tất nhiên con số này chỉ dành cho phiên bản thấp nhất GLX với trang bị dừng ở mức tối thiểu như điều hòa cơ, màn hình giải trí 8 inch, không có hệ thống an toàn chủ động… Phiên bản cao nhất Ultimate hiện vẫn chưa công bố giá bán nhưng chắc chắn sẽ cao hơn mức 700 triệu đồng của bản Premium.

Nếu muốn trở thành “vua phân khúc” như các Xpander đang làm ở nhóm MPV đô thị, Mitsubishi Xforce Ultimate cần có giá bán không quá 750 triệu đồng.

Con số này vẫn đắt hơn bản cao nhất của Hyundai Creta và Seltos lần lượt 10 triệu và 30 triệu đồng, tuy nhiên nếu xét về tương quan giá bán và trang bị, con số 750 triệu đồng là hợp lý cho Xforce Ultimate.

Theo kế hoạch, Mitsubishi Việt Nam sẽ giao đến tay khách hàng những chiếc Xforce đầu tiên vào tháng 3, riêng phiên bản Ultimate phải đợi đến giữa năm nay. Nhiều khả năng Mitsubishi Việt Nam sẽ công bố giá bán Xforce Ultimate vào thời điểm bàn giao các phiên bản còn lại của Xforce đến người tiêu dùng.

Tóm lại, với lợi thế “khai phá” từ người đàn anh Xpander, Mitsubishi đã biết người dùng trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương cần gì ở một mẫu xe đô thị. Xforce là câu trả lời phù hợp và nó có nhiều cơ hội để cùng với Xpander gánh vác doanh số cho hãng xe Nhật Bản tại thị trường Việt Nam, cũng như tại Indonesia, nơi có một số điểm tương đồng với Việt Nam.

Tuy vậy nhìn một cách thực tế, Xforce mang lại giá trị vừa đủ với giá bán, không phải là một món hời quá lớn dành cho người dùng. Nếu các đối thủ trong phân khúc sử dụng quân bài ưu đãi giảm giá, Xforce sẽ gặp không ít khó khăn. Hãy cùng chờ xem Hyundai, Kia và Toyota sẽ làm gì khi tân binh Xforce chính thức tới tay khách hàng.

Theo: Znews