Thời tiết giá buốt trong mấy ngày gần đây đã biến nhiều trạm sạc xe điện Tesla tại thị trường Mỹ trở thành những bãi đỗ “bất đắc dĩ” khi hàng loạt xe không thể sạc pin, nằm im tại chỗ.
Trong điều kiện thời tiết băng giá, nhiệt độ có nhiều lúc xuống dưới âm 10 độ C, các chủ xe Tesla ở thành phố Chicago (bang Illinois, Mỹ) đã cố sạc pin cho chiếc ô tô điện của mình nhưng không được. Do đó, các trạm sạc vô tình trở thành các bãi đỗ xe “ch/ết máy”.
“Chẳng được gì. Sạc không vào điện. Pin cạn”, Tyler Beard, người đã cố sạc chiếc Tesla của mình tại trạm sạc ở Oak Brook, bang Illinois suốt từ chiều 14/1.
Beard và nhiều chủ xe Tesla khác cũng đã cố xếp hàng để sạc pin cho xe ở dọc đường rồi cuối cùng phải bỏ xe lại ở các trạm sạc kế tiếp.
“Việc này thật điên rồ. Đó là thảm họa. Thật sự đấy!”, cô Chalis Mizelle, chủ một chiếc xe Tesla, nói. Mizelle cho biết cô đã phải bỏ xe lại và nhờ bạn tới đón sau khi thấy xe không thể sạc pin.
Trong khi đó, một chủ xe khác đã mô tả cảnh tượng tại trạm sạc xe Tesla giống như bãi tập kết những robot bị hỏng.
Kevin Sumrak cho biết anh đã đáp xuống sân bay quốc tế Chicago O’Hare vào ngày 14/1 và thấy chiếc xe Tesla của mình cạn pin, không thể nổ máy. Anh buộc phải thuê một chiếc xe tải tới để chở xe tới trạm sạc còn hoạt động.
Một chuyên gia cho biết, có thể thời tiết lạnh giá đã ảnh hưởng tới khả năng sạc pin của xe điện.
“Không chỉ còn đơn giản là cắm sạc rồi đi. Bạn phải làm nóng pin tới nhiệt độ lý tưởng thì mới sạc được”, chuyên gia xe điện Mark Bilek của Hiệp hội Thương mại Chicago.
Hiện Tesla chưa có bình luận hay phản hồi gì đối với sự việc này.
Người dùng ô tô điện vẫn được khuyến cáo nên tìm chỗ sạc ngay khi dung lượng pin còn khoảng 20%, để xe có đủ năng lượng làm ấm pin trước khi cắm sạc.
Ngoài ra, người dùng xe điện còn được khuyên không nên đề quá lâu khi khởi động ô tô điện vào mùa đông. Nếu đề trên 20 giây mà không khởi động xe được thì nên tắt động cơ một lúc, sau đó đề lại. Nếu cố khởi động xe liên tục sẽ khiến bộ đề bị hỏng do quá tải hoặc khiến ắc-quy hết điện nhanh hơn.
Theo Fox Business / Dantri
Khác với những “đàn anh” ra mắt trước đó, VinFast VF Wild và cả VF3 xuất hiện không phải dưới bàn tay của các nhà thiết kế Ý
Bộ đôi xe điện VinFast VF Wild và cả VF 3 sở hữu thiết kế ấn tượng là tác phẩm của một công ty Úc, không phải Ý như những mẫu xe điện khác cùng nhà.
Những chiếc xe VinFast thường xuất hiện dưới bàn tay của các nhà thiết kế Ý. VF e34, VF 8 và V9 là sản phẩm hợp tác với Pininfarina. VF 6 và VF 7 do Torino Design phụ trách. VF 5 do cả hai công ty này cùng góp phần sáng tạo.
Do đó, việc VinFast VF Wild, VF 3 do Gomotiv, công ty thiết kế Úc, sáng tạo đã khiến trang xe điện Úc EV Central cũng phải bất ngờ.
Gomotiv là ai?
Không quá rầm rộ, Gomotiv có thể là một cái tên lạ nếu so với tên tuổi thiết kế hợp tác với VinFast trước đó. Song thực chất, theo EV Central, công ty này cũng có góp phần vào thiết kế của VF 5, VF 6 và ý tưởng thiết kế ban đầu của VF 7.
Gomotiv được thành lập tháng 1-2021, tập hợp các nhà thiết kế đến từ General Motors-Holden (liên doanh của GM ở Úc), Ford và một số hãng khác như Jaguar Land Rover, McLaren.
Giám đốc điều hành Robert Thorpe là cựu nhà thiết kế của General Motors, với khoảng 20 năm kinh nghiệm làm việc trong tập đoàn Mỹ. Giám đốc thiết kế Justin Thompson cũng đến từ General Motors-Holden, sát cánh với Thorpe ngay từ những ngày đầu thành lập công ty.
Giám đốc điều hành Gomotiv Robert Thorpe (trái) và giám đốc thiết kế Justin Thompson đều thuộc General Motors-Holden – Ảnh: GoMotiv
Robert Thorpe cho biết việc có một đội ngũ thiết kế có kinh nghiệm trong ngành từ thời “tiền xe điện” là rất có giá trị.
“Thời đại đã thay đổi, cách làm xe cũng thay đổi, nhiều xe mới ra đời. Nhưng không phải ai cũng có đủ khả năng để thiết lập nhận diện thương hiệu hấp dẫn thông qua thiết kế ô tô. Đó là những gì chúng tôi làm, nhận dạng thương hiệu, tìm hiểu họ muốn gì, tới đâu và phát triển ngôn ngữ thiết kế phù hợp”, ông nói trong một thông cáo báo chí sau năm mới.
Thiết kế VinFast VF Wild và VF 3
Cả giám đốc điều hành Robert Thorpe và giám đốc thiết kế Justin Thompson đều có mặt tại Las Vegas, Mỹ, tham dự sự kiện mà VinFast VF 3 và VF Wild lần đầu xuất hiện trước công chúng toàn cầu.
“Chúng tôi hy vọng khi sản phẩm ra mắt tại CES, mọi người sẽ thốt lên “wow” và thu hút sự chú ý. Chúng tôi muốn trở thành người thay thế các nhà thiết kế Ý. Chúng tôi hiểu rõ thị trường châu Á – Thái Bình Dương. Chúng tôi có thể giúp các hãng xe và start-up ở đây”, Thorpe nói.
“Thị trường xe điện đang rất sôi nổi, cho phép những người chơi mới cũng có thể tham gia. Điều đó nghĩa là chúng tôi đã xuất hiện đúng thời điểm”, ông nói thêm.
Ngoài VinFast, Gomotiv cũng đã có một số dự án với các tập đoàn lớn khác. Chẳng hạn, họ là người chịu trách nhiệm chuyển đổi nội thất bán tải Ford F-150 từ tay lái trái sang tay lái phải để phục vụ thị trường Úc.
VinFast VF 3 là một mẫu xe gầm cao có thiết kế khối hộp khá vuông vắn. Hình dáng đó khiến trang ô tô WapCar của Malaysia ví von như một chiếc Suzuki Jimny điện.
VinFast VF Wild sở hữu vẻ ngoài hầm hố, rắn rỏi đặc trưng bán tải Mỹ, Úc, dải đèn LED đặc trưng vẫn xuất hiện nhưng đi thẳng và nằm ngang, không vuốt lên giống các mẫu SUV điện. Ngoài ra, xe còn có nhiều chi tiết gây chú ý như phần kính lái được kéo dài gần hết nóc xe, thiết kế cửa xe mở dạng ngược giống Rolls-Royce…
Theo Thorpe, Gomotiv sẽ tạo ra “phần nhìn” cho tất cả bộ phận nội ngoại thất. Nhưng để làm được điều đó phải kết hợp chặt chẽ cả với các kỹ sư chịu trách nhiệm cho phần công nghệ bên dưới. Đó là một đòi hỏi phức tạp, nhưng các nhà thiết kế của Gomotiv đều có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành.
Với khả năng thiết kế trải dài từ nội/ngoại thất ô tô đến cả công nghệ kỹ thuật số, Gomotiv có thể đưa một chiếc xe từ giai đoạn ý tưởng ban đầu đến hoàn thiện cho sản xuất.
Họ đã làm điều đó với mẫu ô tô điện mini VinFast VF3 và đang trong quá trình làm điều tương tự cho VF Wild.
Không phải studio thiết kế nào cũng có thể làm được điều đó. Theo Thompson, đây cũng chính là lý do mối quan hệ hợp tác giữa VinFast và Gomotiv được tạo dựng.
Gomotiv nói gì về VinFast?
Giám đốc Robert Thorpe còn tiết lộ, thực chất mối quan hệ với VinFast đã bắt đầu từ khi nhà sản xuất ô tô Việt tổ chức cuộc thi thiết kế xe. Tuy nhiên, Gomotiv đã bỏ lỡ lần đó. Mối quan hệ đã được kết nối lại khi VinFast muốn có những mẫu xe mới.
Gomotiv tin rằng mối quan hệ này sẽ giúp tạo ra những chiếc xe ấn tượng. “Tôi có thể nói rất nhiều về đội ngũ VinFast mà chúng tôi đang làm việc cùng. Họ thật tuyệt vời. Những gì họ đang cố gắng làm và tốc độ thực hiện quả thực quá kinh khủng. Tôi hết sức ấn tượng”, ông nói với truyền thông Úc.
Theo: Tuoitre
“Sinh sau đẻ muộn” VinFast VF Wild có gì để cạnh tranh với các ông lớn trên thế giới phân khúc bán tải EV đang ngày một “nóng” hơn?
Gây ấn tượng nhờ thiết kế đột phá khi ra mắt bản concept, VinFast VF Wild sẽ cạnh tranh ra sao khi thị trường bán tải điện đang ngày một nóng hơn.
VF Wild ra mắt toàn cầu tại sự kiện CES 2024. Ảnh: VinFast.
Gần 18 tháng sau thời điểm xác nhận chính thức ngừng hoạt động kinh doanh ôtô chạy xăng, VinFast đã trình làng toàn cầu thêm 2 mẫu xe thuần điện mới, đánh vào các phân khúc được xem là nóng nhất trên thị trường ôtô thế giới.
Trong số đó, bán tải thuần điện VF Wild là cái tên đã gây được ấn tượng không nhỏ với khách tham quan ngay từ thời điểm hé lộ tại triển lãm CES 2024 bởi nhiều điểm ấn tượng trong thiết kế.
Đặt chân vào phân khúc mới
Trước VF Wild, VinFast từng sản xuất đa dạng sản phẩm ôtô từ xe hạng A, sedan ở thời kỳ đầu cho đến SUV các phân khúc khi đã chuyển sang kỷ nguyên thuần điện. Dẫu vậy, dải sản phẩm của hãng xe điện Việt Nam vẫn còn bỏ trống một khoảng tương đối lớn, nơi Tesla cũng chỉ vừa mon men đặt chân vào hồi cuối năm 2023.
Ở thị trường Mỹ, bán tải là dòng xe độc tôn. Danh sách 5 mẫu xe được người Mỹ ưa chuộng nhất năm 2023 chứng kiến 3 cái tên dẫn đầu đều thuộc về phân khúc bán tải. Trong đó, dải sản phẩm F-Series của ông lớn Ford đã là dòng xe dẫn đầu thị trường xứ cờ hoa trong suốt 42 năm.
Còn ở năm 2022, theo một thống kê của Motor1, chỉ riêng khách hàng Mỹ đã tiêu thụ gần 2,7 triệu xe bán tải. Quốc gia chuộng bán tải thứ nhì thế giới trong năm 2022 là Thái Lan cũng chỉ ghi nhận doanh số hơn 388.000 xe.
Người Mỹ dành nhiều ưu ái cho xe bán tải. Ảnh: Motor1.
Với một thương hiệu có tham vọng chinh phục thị trường Mỹ như VinFast, việc ra mắt bán tải thuần điện để cạnh tranh là điều sớm muộn phải làm.
Tuy nhiên thay vì chọn trình làng một mẫu bán tải cỡ lớn tương tự Ford F-150, Chevrolet Silverado, các bán tải của RAM hay Tesla Cybertruck, hãng xe điện Việt Nam lại nhắm đến phân khúc cỡ trung, nơi phần lớn bán tải đang có mặt trên thị trường quê nhà thuộc về.
Với chiều dài 5.324 mm và chiều rộng 1.997 mm, VinFast VF Wild khi về Việt Nam sẽ có kích thước tương đồng với các đối thủ trong phân khúc, từ Mazda BT-50 (5.280 x 1.870 mm), Nissan Navara (5.260 x 1.850 mm), Toyota Hilux (5.325 x 1.855 mm), Isuzu D-Max (5.265 x 1.870 mm) cho đến Mitsubishi Triton (5.305 x 1.815 mm) hay Ford Ranger (5.362 x 1.918 mm).
Chiến lược này của VinFast có thể giúp VF Wild dễ tiếp cận hơn đối với nhóm khách hàng trong nước nhưng mặt khác, nhiều khả năng sẽ gây ra không ít khó khăn cho hãng xe điện Việt Nam khi xâm nhập thị trường xứ cờ hoa. Sở dĩ có quan điểm này là bởi khách hàng Mỹ vốn nổi tiếng là những người đam mê ôtô cỡ lớn.
Peugeot 208, mẫu xe bán chạy nhất châu Âu trong năm 2022, sở hữu kích thước khiêm tốn khi đứng cạnh vua doanh số thị trường Mỹ Ford F-150. Ảnh: CarSized.
Thử nhìn vào tương quan giữa mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ và châu Âu trong năm 2022 để thấy sự khác biệt. Mẫu xe được người châu Âu ưa chuộng nhất là Peugeot 208 chỉ có chiều dài 4.055 mm, trong khi Ford F-150 bản Super Crew bán chạy nhất tại Mỹ có chiều dài lên đến 5.890 mm.
Tesla Cybertruck khi ra mắt cách đây không lâu cũng to hơn VF Wild nhờ kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt ở mức 5.885 x 2.030 x 1.905 mm.
Theo Carscoops, gu chọn ôtô của người Mỹ xuất phát từ hệ thống đường sá rộng lớn cộng với giá nhiên liệu, vốn từ lâu rẻ hơn so với thu nhập, đã khiến người dân nước này có xu hướng nhắm đến sở hữu các mẫu xe ngoại cỡ.
Khác biệt là điểm nhấn
Dẫu vậy, sẽ thật bất công và thiếu khách quan nếu khẳng định VF Wild đã thua từ trước khi bắt đầu. Khi ra mắt khách tham quan tại triển lãm CES 2024, hãng xe điện Việt Nam vẫn chưa công bố bất kỳ thông tin nào về giá xe hay thông số động cơ của VinFast VF Wild.
Còn nhớ ở thời điểm giới thiệu Tesla Cybertruck lần đầu vào năm 2019, Elon Musk từng khẳng định mẫu bán tải này có giá bán dưới 40.000 USD và kết quả, bán tải điện của Tesla khi đến tay khách hàng có giá khởi điểm 60.990 USD.
Ông chủ Tesla cũng hứa hẹn Cybertruck sẽ có tầm hoạt động tối đa đến 800 km nhưng trên thực tế, kích thước quá khổ cùng khả năng khí động học thấp khiến Tesla Cybertruck bản Tiêu chuẩn chỉ có thể vận hành trên quãng đường khoảng 550 km sau một lần sạc đầy.
Tesla Cybertruck bản thương mại có thông số và giá bán gây thất vọng so với ở thời điểm trình làng bản concept. Ảnh: Top Gear.
Vì vậy ở thời điểm này, tính cạnh tranh của VinFast VF Wild tại các thị trường khác nhau là điều tương đối khó để bàn tới. Trước mắt, mẫu bán tải của VinFast khi ra mắt tại CES 2024 dưới dạng concept đã gây ấn tượng tốt nhờ những thiết kế táo bạo, mang tính khác biệt so với mặt bằng chung phân khúc bán tải.
Khi nhìn từ chính diện, VinFast VF Wild tạo ấn tượng khi sở hữu kính lái kéo dài gần hết nóc xe. Đây là một chi tiết thú vị, hiếm hoi trong phân khúc bán tải nhưng thường xuyên được bắt gặp trên các mẫu xe concept như Vision Neue Klass của BMW hay Grandsphere của Audi.
Di chuyển về phía đuôi xe, VF Wild tiếp tục cho thấy tính đột phá trong phân khúc với cửa sau mở ngược, tương tự thiết kế xuất hiện trên các dòng xe của Rolls-Royce.
Đáng chú ý, cửa mở ngược trên VF Wild bản concept tại triển lãm CES 2024 còn đi kèm với thiết kế không có cột B. Sự kết hợp này tạo ra một khoảng không gian rộng rãi cho khoang hành khách khi 4 cánh cửa được mở rộng, đồng thời là một lợi điểm giúp việc ra vào xe trở nên dễ dàng hơn.
Bản concept của VF Wild gây ấn tượng nhờ thiết kế khác biệt. Ảnh: VinFast.
VinFast VF Wild là một mẫu bán tải, và do vậy thùng hàng hẳn nhiên phải là một chi tiết đáng lưu tâm. Với mẫu bán tải đầu tiên của thương hiệu, VinFast giới thiệu thiết kế đặc biệt ở hàng ghế sau và vách lưng cabin, giúp thông khoang hành khách với thùng hàng và tạo ra một khoang chứa có chiều dài tối đa 2.438 mm.
Dù đây không phải là một thiết kế mới bởi từng xuất hiện trên một số mẫu bán tải điện như Rivian R1T hay Fisker Alaska, việc mở rộng chiều dài thùng hàng bằng cách thông với khoang hành khách là một tính năng chưa từng có trên bất kỳ mẫu bán tải nào tại thị trường Việt Nam.
Vẫn biết bản thương mại sẽ rất khác biệt so với bản concept, nhưng nếu VF Wild được giữ nguyên thiết kế mặt lưng cabin như khi ra mắt, mẫu bán tải điện của VinFast có thể tạo ra một điểm nhấn đáng chú ý trên thị trường xe quốc tế nói chung và phân khúc bán tải nói riêng.
Chờ đợi gì ở VF Wild?
Bên cạnh ấn tượng từ các thiết kế đột phá trên VF Wild, người dùng hẳn phải có lý do để băn khoăn một khi bán tải điện của VinFast chính thức đi vào dây chuyền sản xuất thương mại.
Tại thị trường Việt Nam, trần kính trong suốt từ lâu đã là một đề tài gây tranh cãi, nhất là khi vận hành xe trong những ngày nhiều nắng. Kính lái kéo dài trên VinFast VF Wild vì thế được cho là điểm khiến khách hàng phân vân của mẫu xe này.
Việc thiếu vắng cột B trên xe về lý thuyết sẽ vẫn đủ an toàn cho hành khách. Tuy nhiên để đạt được điều đó, cả 4 cửa xe cần phải được gia cố kỹ hơn để đảm bảo an toàn trong trường hợp xảy ra va chạm sườn và do vậy, chi phí sẽ bị đội lên khá nhiều.
Chỉ là bản concept nên nhiều chi tiết trên VF Wild có thể sẽ được chỉnh sửa khi ra mắt bản thương mại. Ảnh: VinFast.
Tương tự tính năng camera thay cho gương chiếu hậu gần như chắc chắn sẽ bị loại bỏ, bản thương mại của VF Wild nhiều khả năng sẽ không xuất hiện kính lái kéo dài hay cột B “tàng hình”.
Tuy nhiên, VinFast VF Wild vẫn có thể thành công nếu chú trọng vào các yếu tố về động cơ, bộ pin, quãng đường di chuyển cũng như tính năng an toàn và công nghệ hỗ trợ người lái.
Ở thời điểm hiện tại, mẫu xe đầu bảng VF9 của VinFast đang sử dụng bộ pin CATL dung lượng 123 kWh. Với phiên bản Eco, xe có khả năng di chuyển trên quãng đường tối đa 626 km theo công bố của nhà sản xuất.
Nhiều khả năng, VF Wild sẽ dùng chung bộ pin với VinFast VF9 bởi đặc thù của bán tải vốn sở hữu kích thước và khối lượng bản thân lớn, đồng thời còn phải gánh một tải trọng lớn hơn nhiều so với ôtô con thông thường.
Những yếu tố này đòi hỏi xe phải có một bộ nguồn đủ lớn để cung cấp năng lượng hoạt động, cùng với một động cơ đủ mạnh để đáp ứng nhu cầu của người dùng.
Dù khối lượng của VinFast VF Wild cũng như thông số chi tiết về động cơ và pin vẫn chưa được hãng xe công bố, có lẽ VinFast sẽ không để mẫu bán tải điện đầu tiên của mình có phạm vi hoạt động dưới 500 km sau một lần sạc đầy.
Chi tiết về động cơ hay bộ pin trên VF Wild vẫn còn là một ẩn số. Ảnh: VinFast.
VinFast VF Wild cũng gần như chắc chắn sẽ thừa hưởng công nghệ ADAS do VinFast phát triển cho dòng xe điện của mình. Trong đó, nhiều tính năng hỗ trợ người lái đáng chú ý có thể xuấthiện trên VF Wild bao gồm hỗ trợ lái trên cao tốc, hỗ trợ và kiểm soát đi giữa làn, giám sát hành trình thích ứng, nhận diện biển giao thông, phanh tự động khẩn cấp…
Bên cạnh đó, lợi điểm của ôtô điện nói chung và VF Wild nói riêng sẽ nằm ở khả năng cập nhật, nâng cấp phần mềm OTA (Over-The-Air). Yếu tố này giúp xe điện có thể dễ dàng bổ sung các tính năng mới hoặc sửa lỗi tồn đọng thông qua kết nối mạng mà không mất quá nhiều thời gian lưu xe tại các xưởng sửa chữa.
Giá tiền cũng sẽ là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng thành công hay thất bại của VF Wild.
Nhiều ý kiến tin rằng nếu VinFast VF Wild mang toàn bộ thiết kế từ bản concept lên bản thương mại và đắp thêm các trang bị cao cấp cùng dung lượng pin lớn, giá xe đến tay khách hàng sẽ không còn tính cạnh tranh ngay tại thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên trong trường hợp ngược lại và nếu giá xe có thể loanh quanh mốc 1 tỷ đồng với các trang bị hợp lý, VinFast VF Wild có thể sẽ trở thành làn gió mới thú vị trong phân khúc bán tải, đồng thời sẵn sàng thách thức vị thế số một mà Ford Ranger đang độc chiếm.
Điểm mặt đối thủ của VinFast VF Wild
Khi cập bến thị trường Việt Nam, VF Wild gần như sẽ trở thành cái tên độc nhất trong phân khúc bán tải điện, dù vẫn phải cạnh tranh với các đối thủ ở nhóm bán tải cỡ trung sử dụng động cơ truyền thống, đặc biệt là Ford Ranger.
Khi nhìn sang các thị trường nước ngoài, VinFast VF Wild tỏ ra tương đối yếu thế hơn bởi ở đó đã có không ít cái tên sừng sỏ đến từ những thương hiệu ôtô hàng đầu.
Một số mẫu bán tải điện đáng chú ý đang có mặt trên thị trường bao gồm Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T hay mới đây nhất là Tesla Cybertruck.
Bên cạnh đó, BYD cũng rục rịch ra mắt một mẫu bán tải thuần điện với thiết kế được cho là khá tương đồng với F-150 Lightning. Isuzu, Toyota hay Hyundai cũng đã lên kế hoạch sản xuất bán tải chạy điện trước sức ép ngày một lớn từ các đối thủ.
Phân khúc bán tải thuần điện đã bắt đầu nóng lên với nhiều cái tên cả mới lẫn cũ sẵn sàng gia nhập cuộc chơi. Liệu VinFast VF Wild có đủ khả năng cạnh tranh với các mẫu bán tải điện khác, hay ít nhất là giành được thị phần kỳ vọng tại thị trường quê nhà?
Có lẽ phải chờ đến khi VinFast công bố giá bán cũng như thông số chi tiết của mẫu bán tải thuần điện để có thể hiểu rõ hơn ưu – nhược điểm của tân binh xe điện này.
Theo: Znews
Xem thêm bài liên quan
- Nhiều nhà phân phối xe điện Tesla buộc phải từ chối nhập thêm hàng, và đây là nguyên nhân?
- VinFast chính thức mở bán VF e34 tại Indonesia: Chỉ cho thuê pin, bảo hành 10 năm, rẻ hơn 200 triệu so với Việt Nam
- Hãng xe điện VinFast lại xuất hiện tại Quảng trường Thời đại trong buổi biểu diễn của Shakira với tư cách là nhà tài trợ
