Không được nâng cấp trang bị hay thay đổi thiết kế nhưng sau điều chỉnh, giá bán của Mazda CX-60 2024 ở Nhật Bản dao động từ 2.992.000 – 6.462.500 Yên (496 triệu đến 1,07 tỷ đồng).
Từ hôm 1/8/2023 vừa qua, hãng Mazda đã chính thức tăng giá bán của mẫu SUV hạng trung tiệm cận xe sang CX-60 ở thị trường quê nhà Nhật Bản. So với phiên bản cũ, Mazda CX-60 2024 tăng giá từ 198.000 – 330.000 Yên (khoảng 33 – 55 triệu đồng), tùy bản trang bị. Sau điều chỉnh, giá bán của mẫu xe này dao động từ 2.992.000 – 6.462.500 Yên (496 triệu đến 1,07 tỷ đồng).
Tuy tăng giá mạnh nhưng Mazda CX-60 2024 không thay đổi gì về trang bị hay thiết kế so với trước. Thay vào đó, hãng Mazda chỉ cắt bớt bản trang bị PHEV S Package. Như vậy, ở thị trường Nhật Bản, Mazda CX-60 hiện có tổng cộng 22 bản trang bị.
Trong thông báo chính thức, hãng Mazda giải thích nguyên nhân đằng sau quyết định tăng giá là do “chi phí vật liệu thô và xuất nhập khẩu leo thang trên toàn cầu“. Ngoài CX-60, các mẫu xe Mazda khác có thể cũng sẽ tăng giá theo.
Theo dự đoán của giới báo chí Nhật Bản, hãng Mazda sẽ bị người tiêu dùng Nhật Bản chỉ trích vì lần tăng giá xe này. Trước đó, hãng Nissan từng rơi vào tình cảnh tương tự khi tăng giá từ 150.000 – 300.000 Yên cho dòng xe X-Trail e-Power.
Lần đầu tiên ra mắt thị trường Nhật Bản vào hồi tháng 9 năm ngoái, Mazda CX-60 có tổng cộng 4 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là động cơ diesel SkyActiv-D 6 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 3.3L với công suất tối đa 228 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm.
Thứ hai là hệ truyền động mild hybrid, bao gồm máy dầu 6 xi-lanh kể trên và hệ thống điện M Hybrid Boost 48V, sản sinh công suất tối đa 251 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm. Hai con số tương ứng của động cơ xăng SkyActiv-G 4 xi-lanh, dung tích 2.5L là 185 mã lực và 250 Nm.
Cuối cùng là hệ truyền động plug-in hybrid, bao gồm máy xăng Skyactiv-G 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 2.5L, 1 mô-tơ điện, cụm pin lithium-ion và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian i-Activ. Hệ truyền động này tạo ra công suất tổng cộng 319 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm.
Dù dùng động cơ nào, Mazda CX-60 cũng được trang bị hộp số tự động 8 cấp tiêu chuẩn. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu, tùy phiên bản.
Bên cạnh động cơ đa dạng, mẫu SUV hạng trung tiệm cận xe sang này ở Nhật Bản còn có những trang bị đáng chú ý như hệ thống đèn LED từ trước ra sau và các loại vành hợp kim với đường kính từ 18 – 20 inch. Bên trong xe là nội thất 5 chỗ ngồi với thiết kế khá sang trọng nhờ chất liệu da và ốp gỗ.
Những trang bị nội thất nổi bật của xe bao gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số với màn hình màu TFT-LCD, màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD và màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch hoặc 12,3 inch, hỗ trợ Android Auto/Apple CarPlay.
Thêm vào đó là điều hòa tự động 2 vùng với cửa gió dành cho hàng ghế sau, tính năng sưởi ở mọi vị trí, ghế lái chỉnh điện 10 hướng/nhớ vị trí, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama và hệ thống âm thanh Bose 12 loa tùy chọn.
Chưa hết, Mazda CX-60 ở Nhật Bản còn được trang bị cảm biến đá cốp tùy chọn, ổ điện DC 12V, ổ điện AC 150W, ngăn chứa đồ có đèn dưới bệ tì tay trung tâm, sạc không dây chuẩn Qi, ghế sau gập 40:20:40, tính năng cập nhật phần mềm qua WiFi và điều khiển xe từ xa thông qua ứng dụng trên điện thoại cũng có trên mẫu xe này.
Cuối cùng là những trang bị an toàn hiện đại như cảnh báo va chạm phía trước/sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn đường, phanh giảm thiểu va chạm, phát hiện người đi bộ, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo khi người lái mất tập trung, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát chân ga, nhận biết biển báo giao thông, camera 360 độ và đèn pha thích ứng.
Theo Thanh Niên Việt
Nhàn như đội design của Mazda: “Phóng lớn” CX-60, thay đổi chút chi tiết có ngay “đàn anh” CX-90
Về cơ bản, có thể coi Mazda CX-90 vừa ra mắt là một phiên bản phóng lớn của chiếc CX-60 – từ thiết kế nội ngoại thất tới tận hệ động lực.
Đúng như những thông tin hé lộ trước đó, ngày 31/1 (giờ địa phương), Mazda đã ra mắt mẫu SUV lớn nhất trong dải sản phẩm với tên gọi CX-90.
Xe nằm trong dải sản phẩm “Large Product” của hãng Mazda, cùng với CX-60, CX-70 và CX-80. Trong đó, Mazda CX-90 và CX-70 sẽ chủ yếu dành cho thị trường Bắc Mỹ.
Thứ Mazda CX-90 hướng tới nhiều nhất chính là khả năng vận hành. Cụ thể, nằm dưới nắp ca-pô có tới 2 tùy chọn động cơ.
Đầu tiên là hệ thống truyền động mild hybrid với cỗ máy tăng áp 6 xy-lanh thẳng hàng 3.3L, tạo công suất 340 mã lực và mô men xoắn cực đại 500 Nm.
Mô-tơ điện được đặt giữa động cơ và hộp số tự động 8 cấp. Mazda cho biết đây đang là động cơ mạnh nhất của hãng.
Tuỳ chọn thứ hai là động cơ plug-in hybrid (PHEV), sử dụng máy xăng 4 xy-lanh dung tích 2.5L và mô-tơ điện, pin 17,8 kWh và hộp số tự động 8 cấp. Sức mạnh của khối động cơ này lên tới 323 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm.
Nhờ hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và khung gầm mới, trải nghiệm lái của Mazda CX-9 được hé lộ sẽ rất thể thao, nhất là với hệ thống điều khiển điện tử Kinetic Posture Control mượn từ xe thể thao MX-5 Miata có thể điều chỉnh lực phanh khi vào cua để tăng độ nhanh nhạy.
Về thiết kế, ngoại hình của Mazda CX-90 có nhiều người nhớ tới người đàn em Mazda CX-60. Xe vẫn trung thành với những đường cong chạy dọc chiều dài thân xe và hạn chế sử dụng những chi tiết góc cạnh.
Phần đầu của Mazda CX-90 2024 nổi bật với lưới tản nhiệt đen kích thước lớn bao quanh bởi đường viền mạ crôm.
Phía hai bên lưới tản nhiệt là cụm đèn LED được bao quanh bởi đèn định vị hình chữ L. Cản trước được tích hợp hốc gió lớn và cũng được bao quanh bởi viền mạ crôm.
Không gian bên trong của Mazda CX-90 có thiết kế lịch thiệp, được lấp đầy bởi chất liệu da và gỗ.
Mẫu SUV cỡ lớn này sử dụng màn hình trung tâm có kích thước 12,3 inch, có tích hợp công nghệ quan sát toàn cảnh để hỗ trợ đỗ xe.
Chưa dừng lại ở đó, Mazda cũng chu đáo khi tích hợp nhiều cổng sạc Type-C bên trong CX-90, thậm chí là ở hàng ghế thứ 3.
