“Land Rover xứ Hàn” Hyundai Santa Fe 2024 mở bán tại thị trường Đông Nam Á: Từ 1,07 tỷ, chờ ngày về Việt Nam

Sau khi ra mắt thị trường Philippines vào hồi tháng giữa tháng Một vừa qua, hãng xe Hàn Quốc Hyundai mới đây đã công bố giá bán của mẫu xe Santa Fe 2024.

Tại Philippines, Hyundai Santa Fe 2024 được phân phối với 3 phiên bản bao gồm GLS 2WD, GLS AWD và Calligraphy, đi kèm giá bán dao động từ 2.410.000 – 3.100.000 peso, tương đương từ 1,07-1,37 tỷ VNĐ.

Hyundai Santa Fe 2024 ra mắt toàn cầu vào tháng 8/2023, gây ấn tượng với ngoại hình vuông vức, khác biệt hoàn toàn so với thiết kế của thế hệ cũ. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.830 x 1.900 x 1.720 mm và chiều dài cơ sở 2.815 mm.

So với bản cũ, bộ khung trên lớn hơn 45 mm và cao hơn 20 mm, khoảng cách giữa 2 trục cũng vượt trội hơn 50 mm. Điều này giúp cho thể tích khoang hành lý xe tăng từ 634 lít lên 725 lít (khi gập hàng ghế thứ 3).

Đầu xe Hyundai Santa Fe 2024 gây ấn tượng với đèn ban ngày hình chữ H hoàn toàn mới.

Tản nhiệt bên dưới cũng tạo thành hình chữ H gợi nhớ tới logo hãng. Ở thế hệ mới, logo của Santa Fe không còn nằm trong lưới tản nhiệt như cũ mà đưa lên nắp ca-pô. Ngoài ra, xe có thanh đèn chạy ngang song song với viền ca pô.

Giao diện hình chữ H tiếp tục xuất hiện phía đuôi xe khi được tạo thành bởi hệ thống đèn hậu. Tuy nhiên thiết kế khu vực này nhìn chung đơn giản hơn phần đầu.

Nhìn ngang hông xe, Hyundai Santa Fe 2024 có hốc bánh mở rộng, thiết kế vuông vức, mang đến cái nhìn mạnh mẽ, thể thao hơn.

Nội thất của Santa Fe 2024 được làm tối giản nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng, hiện đại. Điểm nhấn ở khu vực này là cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm dạng cảm ứng có cùng kích thước 12,3 inch đặt dưới một tấm kính cong nhẹ về phía người lái.

Santa Fe 2024 là một trong những sản phẩm đầu tiên của Hyundai sử dụng hệ thống thông tin – giải trí mới nhất mang tên “ccNC”.

Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hàng loạt trang bị hiện đại như sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động đa vùng với cửa gió dành cho hàng ghế sau nằm trên trần xe, cửa sổ trời kép, ghế trước chỉnh điện và ghế lái tích hợp massage.

Tại thị trường Philippines, Hyundai Santa Fe 2024 có 2 tùy chọn động cơ. Thứ nhất là động cơ xăng Theta III với 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.5L, sản sinh công suất tối đa 281 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422 Nm. Động cơ đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8 giây và đạt vận tốc tối đa 210 km/h.

Thứ hai là hệ truyền động hybrid Gamma III 1.6T GDI HEV với máy xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.6L, đi kèm mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp. Hệ truyền động này cho công suất tổng cộng 230 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Sức mạnh động cơ cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,5 giây và đạt vận tốc tối đa 190 km/h.

Sau Philippines, nhiều khả năng Santa Fe thế hệ mới cũng sẽ sớm được mở bán tại Thái Lan và Việt Nam, vốn là những thị trường “ăn khách” của mẫu SUV này tại Đông Nam Á.

Theo: Tuoitrethudo

Nhìn lại chặng đường 6 năm ô tô “Made in Vietnam” – VinFast: Từ bãi bồi ven biển Hải Phòng tới thương hiệu xe toàn cầu

6 năm có lẽ là một con số không lớn đối với 1 hãng xe như VinFast, thật vậy, nếu để so sánh với các tên tuổi khác trên thế giới như Honda, Toyota, Tesla,… thì thật khập khiểng. Tuy nhiên, hãy nhìn lại mà xem những gì mà VinFast đã làm được, hãy nhìn bằng cách công tâm nhất có thể nhé các bác.

Bài viết dưới đây được chúng tôi trích nguyên văn từ một người dùng MXH đã có những cái nhìn khách quan nhất về những điều VinFast đã làm được trong 6 năm qua.

Nhìn lại chặng đường 6 năm ô tô “Made in Vietnam”

Nhìn bài post này! Làm mình nhớ lại những tháng cuối năm 2017, khi Vin công bố kế hoạch sẽ làm ô tô, kèm theo những hình ảnh phác thảo về 2 mẫu xe xăng đầu tiên.

Lúc đó, toàn cõi “không gian mạng” sôi sục thi nhau đưa tin. Ủng hộ cổ vũ, dành nhiều lời khen cũng có; mà dèm pha, nghi hoặc cũng nhiều.

Giờ đây sau 6 năm, Vinfast đã làm được nhiều điều thực sự là “không tưởng!”. Họ đã không nói suông!

– Từ những hình ảnh sơ khai đầu tiên, họ đã cho ra 2 mẫu xe xăng là Lux A và Lux SA rất đẹp và chất lượng.

– Khi nhận thấy xu hướng thị trường thay đổi, Họ đã nhanh chóng nắm bắt cơ hội; Dịch chuyển từ xe xăng qua xe thuần điện. Nhằm tạo lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ với các thương hiệu ô tô truyền thống lâu đời. Và chỉ sau 2 năm, giờ Vinfast đã có đủ dải xe điện phong phú từ Suv cỡ nhỏ, đến cỡ lớn và gần đây nhất là xe bán tải.

Nói thì nghe đơn giản; Nhưng những ai làm khởi nghiệp mới hiểu được việc xây dựng một thương hiệu mới nó khó khăn thế nào.

Đặc biệt, với những anh em làm trong ngành ô tô thì càng hiểu rõ hơn; việc tạo ra một chiếc xe với hàng chục ngàn chi tiết nó thực sự là quá khó.

Tương lai, chắc chắn Vinfast sẽ còn gặp nhiều khó khăn khi đi ra toàn cầu. Nhưng với cách làm quyết liệt của họ, mình tin họ sẽ thành công. Và là một người trong ngành, mình sẽ luôn ủng hộ Vinfast và những anh em đang làm trong hệ thống đó.

Ps: Sáng này cũng đọc được thêm 1 bài post của cư dân mạng Thái Lan, đang ghen tị với Việt Nam mình. Vì họ là nước xuất khẩu ô tô thứ 11 thế giới, nhưng không có nổi một thương hiệu ô tô “made in Thailand”. Nói vậy để thấy, mình trong nước thì thấy bình thường, chứ nhiều nước họ nhìn mình cũng thèm lắm nhỏ d ãi đấy :))

Cre: Nguyễn Xuân Giang

Người Thái thắc mắc: “Tại sao là nước xuất khẩu ô tô đứng 11 thế giới mà chưa có nổi một thương hiệu xe quốc gia, hãy nhìn qua VinFast của Việt Nam kìa?”

Ai cũng biết Thái Lan là thị trường xe lớn nhất khu vực ĐNÁ và cả châu Á, tuy nhiên đến thời điểm này quốc gia này vẫn chưa có một thương hiệu xe “Made in ThaiLand” nào, và khi nhìn sang Việt Nam khiến hệ thực sự phải nể phục.

Trong mỗi cuộc triễn làm ô tô quốc tế hay khu vực, trong bình luận luôn có những ngời Thái Lan thắc mắc tại sao họ là nước sản xuất ô tô lớn thứ 11 thế giới nhưng lại không có nổi một thương hiệu ô tô quốc gia và lý giải về câu chuyện “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” của VinFast.

Gần đây, khi VinFast trình làng mẫu xe bán tải điện VinFast VF Wild tại triển lãm công nghệ top đầu CES 2024 tại Mỹ, có 1 làn sóng chia sẻ và bình luận từ nước bạn Thái Lan.

Trong đó có bình luận của người Thái hỏi rằng, khi nào thì họ mới có thương hiệu ô tô riêng trong khi Việt Nam đã có và còn xuất khẩu ra toàn cầu? Đây là mối quan tâm của rất nhiều người ở quốc gia sản xuất ô tô lớn thứ 11 thế giới này. Họ đang lắp ráp ô tô của rất nhiều hãng nhưng chưa có chiếc xe Made in Thailand.

Ô tô là ngành công nghiệp hiện đại, là sản phẩm tiêu thụ cao cấp của thế giới văn minh nên sự phát triển của ngành này dễ trở thành biểu tượng của quốc gia. Người Nhật tự hào có Toyota, Đức tự hào có BMW và Mercedez-Benz, Hàn Quốc có Hyundai…

TS. Lê Xuân Nghĩa trong một bài phỏng vấn cũng đã từng chia sẻ: “Người Hàn Quốc đủ khôn ngoan để biết điện thoại Samsung kém iPhone, xe Hyundai, KIA thua BMW, Mercedes. Dù vậy, họ vẫn ủng hộ và tin dùng bởi đó là cách thiết thực họ chung tay bảo vệ tài sản quốc gia và vun đắp niềm tự hào dân tộc”.

Sự chung tay của người dùng là một nhân tố trọng yếu để tạo nên một thương hiệu quốc gia đẳng cấp, là chìa khóa để mở cánh cửa tiến ra toàn cầu. VinFast luôn trân trọng những người tiên phong mua ô tô của họ từ những ngày đầu tiên và đến tận bây giờ với chương trình “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần thứ 2, họ vẫn tri ân cho người dùng đầu tiên của mình.

Người đã từng mua xe VinFast khi mua những mẫu mới được giảm lên đến trăm triệu. Với mọi khách hàng của mình, VinFast kêu gọi chuyển đổi xe xanh bằng việc gánh hộ mọi rủi ro tài chính. VinFst trả hộ một phần lãi suất để mức lãi suất cho vay thấp chưa từng có và chịu mọi rủi ro Khi lãi suất biến động. Tính ra với mẫu xe hạng A chỉ cần bỏ ra chưa đến 180.000 một ngày là có thể sở hữu ô tô.

Với những ai đang và đã sử dụng xe Vinfast, ngoài vấn đề giá, chất lượng xe, chi phí… thì một phần suy nghĩ đơn giản rằng chúng ta đang cùng nhau góp phần ủng hộ cho ngành công nghiệp nước nhà. Lâu dài hơn là tốt cho môi trường con cái mình sau này cứ nhìn xe bus điện so sánh là rõ. Mọi con đường đều phải có người đi mới thành đường.

Nếu đi sau nếu thay đổi chậm thì chúng ta một ngày nào đó chúng ta cũng phải đi đặt câu hỏi tương tự như người Thái mà thôi. Dĩ nhiên người đi tiên phong thì thử thách cũng rất cao từ chất lượng sản phẩm sẽ không thể hoàn hảo được, mà nói thẳng đến các hãng xe trăm năm tuổi cũng chưa có mẫu xe nào mà không có sai sót.

Quan trọng là sự cầu thị, lắng nghe và sẵn sàng tiếp thu ý kiến để hoàn thiện sản phẩm tốt hơn đến tay khách hàng. Để sau này, khi ai đó tự nhục bảo Việt Nam không làm nổi con ốc vít, thì hãy trói hắn lại vào đầu xe Vinfast và đạp max ga trên nền nhạc Mad Max.

Cre: ComCom