Đây là lần đổi tên sau 25 năm tồn tại của thương hiệu ô tô Hàn Quốc SsangYong Motor với hy vọng sẽ thoát khỏi tình hình sa sút kéo dài.
Trong một sự kiện do Hiệp hội nhà báo ô tô Hàn Quốc tổ chức ngày 21/12/2022, tân Chủ tịch SsangYong Motor Kwak Jea-sun tuyên bố đổi tên hãng xe ô tô thành KG Mobility.
“Chúng tôi đã quyết định đổi tên thành KG Mobility và những chiếc xe mới của SsangYong sẽ ra mắt dưới tên gọi KG”, ông Kwak Jea-sun nói.
Vào đầu tháng 10/2022, Tập đoàn hóa chất KG Mobility đã mua lại 62% cổ phần của nhà sản xuất ô tô đang bên bờ vực phá sản, liên tục bị các chủ nợ thúc ép.
Ông Kwak Jea-sun cũng là Giám đốc điều hành của KG Chemical, cổ đông lớn nhất của KG Eco Technology Services (ETS), công ty nắm giữ 100% vốn điều lệ KG Mobility.
Nếu được các cổ đông chấp thuận, việc thay đổi tên của hãng này sẽ có hiệu lực vào tháng 3/2023.
SsangYong ngày nay có nguồn gốc từ Xưởng ô tô Dong-Hwan, một dạng hợp tác xã được thành lập vào năm 1954.
Sau đó, tên gọi Xưởng ô tô Dong-Hwan được đổi thành Shinjin Motors vào năm 1967 và Dong-A Motor vào năm 1975, khi công ty này trở thành doanh nghiệp cổ phần.
Tên gọi SsangYong Motor như ngày nay được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1998, khi mẫu xe Korando trình làng.
SsangYong Motor đã có 4 lần thay chủ sở hữu khác nhau, bao gồm Daewoo Motors, nhóm các chủ nợ gồm có 1 ngân hàng, Shanghai Automotive Industry của Trung Quốc và gần nhất là Mahindra & Mahindra của Ấn Độ.
Hãng này đã bị lỗ triền miên trong 23 quý liên tiếp mặc dù có xuất xưởng một số loại xe SUV khá bền bỉ, như Rexton, Korando và Tivoli.
SsangYong Motor đã bị kiện ra tòa vào tháng 4/2021 bởi chính nhà đầu tư Mahindra của Ấn Độ, do không tìm được nhà đầu tư mới trong bối cảnh đại dịch và khó khăn tài chính.
SsangYong là một trong 4 công ty ô tô lớn nhất Hàn Quốc. Hãng xe này ra đời từ năm 1986 với nhiều sản phẩm đa dạng, bền bỉ và có dấu ấn riêng.
Nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư của Hàn Quốc bắt đầu nổi tiếng thế giới vào năm 1991 với mối quan hệ đối tác cao cấp với Daimler, cho phép hãng phát triển một chiếc SUV với công nghệ của Mercedes-Benz.
Sau đó vào năm 1997, Daewoo mua cổ phần kiểm soát tại SsangYong. Điều đó chỉ tồn tại trong thời gian ngắn vì Daewoo sau đó đã bán hết cổ phần của mình. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc SAIC đã mua 51% cổ phần của SsangYong vào năm 2004.
Năm 2009, công ty báo cáo khoản lỗ 75,42 triệu đô la, khiến công ty phải ra tòa. Mahindra & Mahindra tiếp quản công ty từ năm 2010 với giá 463,6 triệu USD. Tuy nhiên, hãng xe Ấn cũng không thể giúp SsangYong.
Công ty Xe hơi SsangYong
SsangYong (Hangul: 쌍용 자동차) là một công ty sản xuất ô tô đa quốc gia của Hàn Quốc, đây là hãng xe có quy mô lớn thứ 3 tại đất nước này.
Trụ sở chính được đặt tại thành phố Pyeongtaek, tỉnh Gyeonggi. Chủ tịch kiêm CEO đương nhiệm của SsangYong hiện nay là các ông Yea Byung-tae, Lee Yoo-il (quốc tịch Hàn Quốc) và Pawan Kumar Goenka (quốc tịch Ấn Độ).
Lịch sử
Được thành lập vào ngày 4 tháng 3 năm 1954 với tên gọi ban đầu là công ty cổ phần ô tô Hadong-hwan, sau đó đổi tên thành công ty ô tô Dong-A vào năm 1977.
Năm 1998, công ty lại đổi thành tên gọi như hiện nay. Trong tiếng Hàn, “SsangYong” có nghĩa là “Song Long” – tức ‘Hai con rồng’.
Cuối năm 2004, SAIC đã mua lại 49% cổ phần của SsangYong, con số này sau đó tiếp tục tăng lên mức 51%.
Bảo hộ phá sản
Ngày 9/1/2009, hãng xe có quy mô nhỏ nhất Hàn Quốc nộp đơn xin được bảo hộ phá sản lên Tòa án Tối cao nhằm bảo vệ tài sản khỏi các chủ nợ, sau khi tình hình kinh doanh xuống dốc, chịu tác động nặng nề bởi cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, đồng thời, tổ chức mẹ SAIC cũng quyết định không rót thêm tiền.
Từ tháng 5 đến tháng 7 năm 2009, để phản đối kế hoạch cắt giảm 30% nhân sự từ phía ban lãnh đạo công ty.
Các công nhân và kỹ sư đã tổ chức đình công quy mô lớn, họ tiến hành chiếm giữ nhà máy sản xuất chính đặt tại thành phố Pyeongtaek của Ssangyong trong vòng 77 ngày.
Ngày 8/12/2009, Tòa án Tối cao Hàn Quốc đã ra phán quyết cuối cùng về kế hoạch giải cứu Ssangyong, theo đó SAIC sẽ bị buộc phải cắt giảm số giá trị cổ phần mà họ hiện sở hữu của Ssangyong từ 51% xuống còn 11.2%.
Đồng thời, SsangYong phải chịu trách nhiệm hoàn trả dần khoản nợ trên 1 tỷ đô la Mỹ của mình trong vòng 10 năm tới.
Tháng 8 năm 2010, đại diện của SsangYong Motors chính thức ra tuyên bố, rằng tập đoàn Mahindra & Mahindra đến từ Ấn Độ là nhà thầu được ưu tiên lựa chọn để mua lại 51% cổ phần của công ty này.
Biên bản ghi nhớ đã được hai phía ký kết vào ngày 26/08/2010. Các thủ tục mua lại được hoàn thành sau đó, vào tháng 3 năm 2011.
Tuy nhiên hiện nay, Ssangyong vẫn tiếp tục nộp đơn xin bảo hộ phá sản. Hãng không thể trả nổi khoản vay 54,4 triệu USD và đã nộp đơn lên Tòa án Tối cao vào ngày 21 tháng 12 năm 2020.
Xem thêm bài liên quan
- Điểm mặt những mẫu xe mà KG Mobility sắp bán tại Việt Nam: Toàn phân khúc gầm cao, người dùng kỳ vọng giá tốt như Hyundai và Kia
- Sếp hãng xe Hàn gặp đối tác Việt Nam: Tham vọng bán SUV điện đấu VinFast VF8, xây nhà máy công suất 15.000 xe/năm
- Hãng xe Hyundai đổi cách gọi tên, mong đổi vận như “người anh em” Kia từng làm