Doanh số xe điện ở châu Âu dường như đang bước vào thời kỳ giảm tốc khi khách hàng chờ các mẫu xe có mức giá hợp lý hơn. Và đây sẽ là cơ hội cho xe điện minicar VinFast VF3 bứt tốc.
Sau những năm tăng trưởng nhanh, doanh số xe điện ở châu lục già có thể theo đà giảm khi người tiêu dùng muốn chờ các mẫu tốt hơn và giá rẻ hơn trong vòng khoảng 2-3 năm tới.
Thực tế, dòng xe thuần điện ở châu Âu tăng 47% trong 9 tháng đầu năm, nhưng thay vì ăn mừng, các hãng như Tesla, Volkswagen và Mercedes lại phát ra một âm trầm.
Lãi suất cao cùng một thị trường không mấy sôi động đang góp phần đẩy khách hàng ra xa. Lời cảnh báo có thể thấy rõ thông qua lượng đơn hàng xe điện của Volkswagen chỉ còn bằng một nửa so với 2022.
Các đại lý ở Đức và Italy, cũng như nghiên cứu thực hiện bởi 4 hãng phân tích dữ liệu toàn cầu, đều cho thấy nhiều lý do của sự giảm tốc thay vì chỉ đổ lỗi cho kinh tế bất ổn, khi các khách hàng không được thuyết phục rằng xe điện đáp ứng nhu cầu của họ về độ an toàn, hành trình cũng như giá cả.
“Vấn đề cốt yếu là không chắc chắn”, theo Thomas Niedermayer, người đứng đầu một đại lý xe hơi thuộc sở hữu gia đình và đã có 45 năm hoạt động ở Đức, thêm rằng nhiều người nhận ra công nghệ sẽ cải tiến và có lẽ nên chờ 3 năm cho mẫu xe tiếp theo thay vì mua một xe ngay lúc này mà rất nhanh mất giá.
Có thể lấy ví dụ của Flavia Garcia và Tom Carvell ở Edinburgh, Scotland. Chiếc Toyota Auris 15 năm tuổi của họ, với biệt danh Martina, cần được thay thế. Với lệnh cấm xe xăng và dầu trong những năm tới, hai người có thể cân nhắc một chiếc xe điện, nhưng rồi từ bỏ ý định vì thiếu hệ thống sạc, kèm lo ngại về tuổi thọ của pin cũng như giá xe.
AutoTrader nói rằng xe điện ở Anh vẫn đắt hơn trung bình 33% so với các mẫu dùng nhiên liệu hóa thạch. Phần lớn các mẫu xe mới đang trong kế hoạch sản xuất và nắm tới đối tượng khách hàng có kinh phí thấp sẽ không xuất hiện trên thị trường trước năm 2025. Đó cũng là thời điểm mà loạt xe điện Trung Quốc, gồm từ BYD đến Nio sẽ có mặt ở châu Âu.
“Bạn muốn làm điều đúng đắn cho môi trường, nhưng điều đó giống như bạn phải đầu tư lớn và khiến cuộc sống trở nên phức tạp hơn. Chúng tôi có thể sẽ mua một chiếc xe hybrid trước đã”, Garcia, một giám đốc truyền thông, nói.
Giới phê bình vốn từ lâu đã cảnh báo về thực trạng thiếu xe điện giá phải chăng có thể ảnh hưởng tới đà tăng doanh số. Kết quả kinh doanh kém đi trong tháng 9, những khảo sát về quan điểm của khách hàng cũng như những bình luận ảm đạm của các hãng xe cho tới đại lý đều chỉ ra rằng thời kỳ tăng trưởng chậm lại có thể đang đến gần.
Các hãng xe Mỹ – những tên tuổi đi sau trong xu hướng chuyển dịch sang xe điện – cũng đứng trước khó khăn. Ford và General Motors (GM) mới đây từng nói họ đang hoãn việc ra mắt các mẫu xe có giá bán thấp hơn, và ghìm việc chi tiêu do nhu cầu giảm kèm chi phí cao hơn do các hợp đồng mới với Nghiệp đoàn công nhân ôtô Mỹ (UAW).
Nhưng vấn đề lại là chu trình khép kín. Nhu cầu sẽ giữ mức thấp nếu vẫn chưa có xe điện giá rẻ hơn, theo Felipe Munoz từ Jato Dynamics.
Những thương hiệu nêu trên sẽ không đưa ra sản phẩm mới ngay, vì họ có thể tập trung vào lợi nhuận. Tuy nhiên, học vẫn cần để mắt tới Tesla cũng như các thương hiệu Trung Quốc vì không muốn bị tụt lại quá xa, theo Alistair Bedwell từ GlobalData.
Theo một cuộc thăm dò ý kiến của hãng nghiên cứu người tiêu dùng The Langston, dù số xe điện bán ra đang tăng, số người muốn mua một chiếc xe điện lại không theo tỷ lệ thuận.
Doanh số tăng có thể đơn giản là tín hiệu của việc các hãng xe đang nỗ lực sản xuất xe điện vì nút thắt cổ chai của chuỗi cung ứng cuối cùng cũng được tháo gỡ, thay vì là tín hiệu của nhu cầu tăng.
Ngoài ra, giá trị còn lại thấp cũng khiến người mua hủy quyết định mua xe điện, và nhiều người thường chọn mua xe mới dựa trên thứ họ có thể bạn lại sau ít năm sử dụng.
“Chúng ta có thể gọi đó là thung lũng tử thần – thứ mà chúng ta sẽ trải qua trong 2024-2027: giá trị còn lại thấp, lượng cung cao, và nhu cầu thì thấp”, theo Philip Nothard, giám đốc dịch vụ đại lý tại Cox Automotive.
theo Reuters / vnexpress
Vừa thấy Minicar VinFast VF3, hàng trăm nhà phân phối tại Mỹ nhất loạt “đòi” nhập: Vì 1 lợi thế vô đối này đây!
VinFast đã mang minicar VinFast VF3 tới cho các nhà phân phối tương lai xem, gần như toàn bộ đều tỏ ra thích thú.
Theo nguồn tin từ Automotive News, VinFast đang cân nhắc đưa mẫu xe thứ năm tới thị trường Mỹ, đó là mẫu VinFast VF3 – một mẫu mini car được thiết kế cho thị trường Việt Nam, có thể có mức giá dưới 20.000 USD (490 triệu đồng) dành cho những khách hàng muốn một mẫu xe có giá dễ tiếp cận.
VinFast đã công bố mẫu xe này tại một triển lãm cách đây chưa lâu. VinFast VF3 là một mẫu xe gầm cao có thiết kế vuông vắn khối hộp. VinFast VF3 có kích thước dưới ngưỡng các mẫu xe phổ thông nhưng lại đang được nhiều đại lý tương lai của VinFast mong muốn nhập khẩu.
Thực tế, VinFast đang trong quá trình thiết lập mạng lưới đại lý / nhà phân phối khắp nước Mỹ, khi hãng xe Việt đang chuyển đổi mô hình từ bán trực tiếp tới khách hàng sang mô hình kinh doanh song song mà bao gồm các nhà phân phối ngoài.
Trong trao đổi với tờ Automotive News, VinFast cho biết: “Chúng tôi đang đàm phán với hầu hết các nhà phân phối lớn, có uy tín khắp nước Mỹ. Những phản hồi ban đầu có tính tích cực cao, các nhà phân phối thể hiện sự quan tâm tới VinFast và các mẫu xe điện của chúng tôi”.
VinFast cũng cho biết thêm rằng hãng “đang nghiên cứu nhu cầu và tiềm năng [thị trường] của mẫu VF3 tại Mỹ, sau các phản hồi tích cực của các nhà phân phối. Thông tin chi tiết hơn sẽ được thông báo sau”.
Trong một thông cáo báo chí VinFast gửi đi hồi tháng 6 (khi giới thiệu VF3) mà Automotive News tiếp cận được, có đoạn mô tả: “Thân xe nhỏ gọn nhưng cao và khỏe khoắn, có chiều cao gầm tốt và trang bị mâm 16 inch. Thiết kế nội thất gây ấn tượng mới các khối hình học và những đường gân khỏe”.
Cũng theo VinFast, VF3 sẽ được bán tại Việt Nam từ năm sau.
Theo cố vấn VinFast Duke Hale, dù phân khúc xe hạng A tại Mỹ đã bỏ trống sau những mẫu xe như Fiat 500 hay Chevrolet Spark, các nhà phân phối tương lai của VinFast muốn có mẫu VF 3 để đáp ứng nhóm khách tìm xe trong khoảng giá 20.000 USD (490 triệu đồng).
Cũng theo ông Duke Hale, VinFast đã tổ chức 2 buổi họp với các đại lý tương lai trong tháng qua, một buổi diễn ra tại thành phố Tampa, bang Florida, Mỹ và tại thành phố Dallas, bang Texas, Mỹ. VinFast cũng đã mang một mẫu xe mô hình VF3 kích thước thật tới các sự kiện đó.
Ông Duke Hale mô tả rằng tại sự kiện, các nhà phân phối đã có mặt, khoảng 100 người hầu như đều chung quan điểm rằng họ muốn VF3 cho thị trường Mỹ: “Họ thích toàn bộ dải sản phẩm nhưng riêng với VF3, tôi phải nói thật, có gần 100% phản hồi. Họ thực sự thích VF 3 và lý do có lẽ là mức giá dưới 20.000 USD”.
Hiện tại, VinFast chưa công bố chính thức mức giá cho VF3. Mẫu xe điện mini này cũng mang tham vọng lớn của hãng tại thị trường nội địa.
Một đoạn trong thông cáo báo chí ra mắt VinFast VF3 có nêu: “Với những ưu điểm nổi trội như không khí thải, không tiếng ồn, thân thiện với môi trường và đặc biệt đề cao tính an toàn, VF3 hoàn toàn có thể trở thành ‘phương tiện quốc dân’ mới của người Việt, góp phần hiện thực hóa ‘giấc mơ xe hơi’ của hàng triệu gia đình, nâng tầm chất lượng sống và tạo động lực phổ cập mạnh mẽ ô tô điện tại Việt Nam”.
MỘT LỢI THẾ VÔ ĐỐI Ở MỸ
VinFast đã thông báo sẽ mang tới thị trường Mỹ 4 mẫu xe; hãng cũng sẽ xây dựng một nhà máy ở bang North Carolina để sản xuất xe. Những mẫu xe đã thông báo, từ VinFast VF6 đến VinFast VF9, đều là những mẫu xe gầm cao, phủ các phân khúc từ cỡ nhỏ, cỡ vừa tới 3 hàng ghế.
Tuy nhiên, theo ông Duke Hale thì VinFast VF3 lại mang đến những thứ mà không nhà sản xuất nào có thể làm được. Giả sử với mức giá dự đoán 20.000 USD hoặc ít hơn, khách hàng tại Mỹ khi mua VF3 cũng có thể đủ tiêu chuẩn để nhận thêm 7.500 USD hỗ trợ từ liên bang; như vậy, giá xe có thể xuống tới 12.500 USD (hơn 300 triệu đồng).
Về lý do vì sao các nhà phân phối Mỹ lại muốn một mẫu xe mini khi khách hàng, tại Mỹ nói riêng, đang ngày càng chuộng những mẫu xe cỡ lớn, ông Duke Hale nêu ra 2 thứ, đó là “giá tốt nhất thị trường và nhóm khách hàng trẻ”, thêm vào đó là “không có [bất cứ mẫu xe nào] trên thị trường có giá được như vậy”.
Theo Phụ nữ mới
Thấy gì từ chiến lược “phổ cập hóa xe điện” của tỷ phú Phạm Nhật Vượng với mẫu ô tô điện mini VinFast VF3
Sau khi hãng xe Việt chính thức công bố mẫu ô tô điện cỡ nhỏ VinFast VF3 đã nhận được đông đảo lời khen từ cộng đồng. Với ưu điểm nhỏ gọn, hiện đại, VF3 hứa hẹn sẽ trở thành mẫu xe điện của mọi nhà, hiện thực chiến lược “phổ cập hóa xe điện” của VinFast.
Vào hôm qua, ngày 8/6/2023, VinFast đã bất ngờ ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mới mang tên VF3. Chẳng bao lâu sau đó, hình ảnh chụp thông số kỹ thuật được cho là của VinFast VF3 đã được lan truyền trên mạng.
Qua đó, có thể thấy VinFast VF3 sẽ sở hữu kích thước cụ thể bao gồm chiều dài 3.114 mm, chiều rộng 1.673 mm và chiều cao 1.567 mm. Nếu thông số này chính xác thì mẫu ô tô điện Việt Nam sẽ có kích thước nhỏ hơn một chút so với Baojun Yep của Trung Quốc (dài 3.381 mm, rộng 1.685 mm và cao 1.721 mm). Trong khi đó, so với mẫu ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV sắp bán ở Việt Nam, VinFast VF3 dài hơn 197 mm, rộng hơn 180 mm và thấp hơn 54 mm.
Với kích thước nhỏ gọn, VinFast VF3 hứa hẹn sẽ dễ dàng xoay xở trên những con phố chật hẹp và đông đúc của Việt Nam. Theo VinFast, đây là mẫu xe cỡ nhỏ đầu tiên được hãng nghiên cứu phát triển dựa trên những đặc tính và thói quen giao thông của người tiêu dùng nội địa.
Thuộc phân khúc ô tô điện cỡ nhỏ (mini car), VinFast VF3 sở hữu thiết kế 3 cửa với 2 cửa bên hông và 1 cửa cốp sau. Trên xe xuất hiện những khối hình học vuông vức và đường gân cứng cáp xuyên suốt từ trước ra sau.
Bên cạnh đó là bộ vành hợp kim 16 inch, lớn hơn cả xe hạng A và một số mẫu xe hạng B tại Việt Nam. Trang bị này sẽ mang đến khoảng sáng gầm lớn và giúp VF3 dễ dàng di chuyển trên nhiều điều kiện địa hình.
Ngoài bộ vành la-zăng khá lớn so với phân khúc mini car, VinFast VF3 còn có đèn pha và gương chiếu hậu vuông vức. Trên đầu xe và phía sau đều có logo chữ V hình cánh chim cách điệu đặc trưng của thương hiệu VinFast.
Theo đánh giá của nhiều người, VinFast VF3 sở hữu ngoại hình khá giống với mẫu xe Suzuki Jimny của Nhật Bản hay Baojun Yep của Trung Quốc. Có thể thấy rõ điều này qua thiết kế đầu xe thẳng đứng, đèn pha, cản trước và ốp cua lốp.
Bên trong VinFast VF3 là không gian nội thất 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi, nhiều hơn so với Wuling Hongguang Mini EV. Theo hãng VinFast, nội thất của VF3 sẽ được tích hợp đầy đủ các tính năng thông minh cơ bản, đảm bảo trải nghiệm thoải mái và tiện nghi cho người dùng.
Hình ảnh do hãng VinFast tung ra cho thấy nội thất của VF3 được trang bị vô lăng vát đáy với 2 chấu tích hợp thanh cuộn. Xe không có màn hình giải trí trung tâm mà chỉ có 1 màn hình 8 inch nằm phía sau vô lăng. Bên cạnh đó là ghế bọc da và không có bệ tì tay trung tâm ở giữa 2 ghế trước.
Hiện hãng VinFast chưa công bố thông tin về mô-tơ điện và pin của xe. Tuy nhiên, thông số rò rỉ cho thấy mẫu ô tô điện này có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian dưới 12 giây và quãng đường di chuyển 285 km theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc hoặc 237 km theo chu trình thử nghiệm WLTP của châu Âu. Theo VinFast, VF3 sẽ có quãng đường di chuyển đáp ứng tốt nhu cầu cũng như thói quen sử dụng hàng ngày của đại đa số người Việt.
Tương tự các mẫu xe điện VinFast khác, VF3 cũng có 2 phiên bản là Eco và Plus. Giá bán của xe chưa được hé lộ nhưng hãng hứa hẹn là sẽ phù hợp để tiếp cận của đại đa số người dân. Dự kiến, VinFast VF3 sẽ chính thức nhận đăng ký đặt mua vào tháng 9/2023 và bàn giao trong quý III năm sau.
Với những ưu điểm nổi trội như không khí thải, không tiếng ồn, thân thiện với môi trường và đặc biệt đề cao tính an toàn, VF 3 được kỳ vọng có thể trở thành “phương tiện quốc dân” mới của người Việt, góp phần hiện thực hóa “giấc mơ xe hơi” của hàng triệu gia đình, nâng tầm chất lượng sống và tạo động lực phổ cập mạnh mẽ ô tô điện tại Việt Nam.
Trước đó, chủ đề đầu tư vào xe điện, sự phát triển của VinFast chiếm gần như toàn bộ nội dung phần hỏi đáp tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023 của Vingroup (VIC) diễn ra vào ngày 17/5 vừa qua.
“Khi nào thì VinFast có lãi? Đâu là lĩnh vực khó, liệu có phải là kênh đầu tư mạo hiểm hay không?”, cổ đông hỏi.
Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng trả lời: “Khi sản lượng tăng cao, chúng tôi sẽ tối ưu chi phí và dần có lãi. Thu hồi vốn có 2 hình thức, vừa từ sản xuất kinh doanh, hai là huy động thêm vốn.
Nếu định giá 23 tỷ USD sau khi niêm yết với mức đầu tư 8 tỷ thì chi phí đó không phải quá lớn. Đợi khi thị trường sầm uất trở lại, VinFast có đầy đủ dải sản phẩm, kinh doanh có lãi thì sẽ sớm mang lại niềm vui về tài chính cho mọi người”.
“Đương nhiên phải đợi khi có gió đông tức là thị trường sôi động trở lại, thanh khoản tốt, sản phẩm đủ tốt, kinh doanh có lãi…) thì VinFast sẽ sớm đem lại niềm vui tài chính cho mọi người” – Ông Vượng nói.
Không đợi cổ đông hỏi, vị tỷ phú nói về việc vì sao quyết định làm Vinfast.
“Quá khó khi bắt đầu từ số 0 nhưng tôi luôn xác định làm vì 2 nhu cầu. Đó là đóng góp của Vingroup cho xã hội, đất nước chứ không đơn thuần nhắm đến câu chuyện kinh doanh. Một doanh nghiệp lớn, thành đạt, có năng lực nhất định thì phải hướng đến đóng góp cho đất nước.
Đó là xây dựng thương hiệu công nghệ đẳng cấp cao, có sức ảnh hưởng, được quan tâm trên trường quốc tế. Nếu kinh doanh kiếm tiền thì HĐQT VinGroup không dại gì lao vào 1 lĩnh vực khó khăn gian khổ thế.
Nếu dễ thì cũng không đến lượt chúng ta làm. Chúng tôi quyết định làm VF là vì trách nhiệm xã hội và lòng yêu nước của mình, không có toan tính trong chuyện đó ở giai đoạn đầu” – Ông Vượng chia sẻ.
Tỷ lệ nội địa hóa đạt 60%
Cổ đông tiếp tục hỏi về tham vọng với lĩnh vực xe điện, ông Phạm Nhật Vượng nhấn mạnh đến 2 yếu tố. Thứ nhất là nhu cầu đóng góp của Vingroup cho xã hội, cho đất nước.
“Chúng tôi Không phải đơn thuần nhắm đến việc kinh doanh. Vingroup đã là doanh nghiệp lớn và thành đạt, có năng lực nhất định và muốn đóng góp thêm cho đất nước. Chúng tôi muốn xây dựng một thương hiệu công nghệ đẳng cấp cao, có sức ảnh hưởng trên thế giới”, ông nói.
Chủ tịch Vingroup cho biết doanh nghiệp không đơn giản chỉ kinh doanh kiếm tiền mà muốn thể hiện trách nhiệm xã hội, lòng yêu nước của mình.
Thứ hai, khi thấy cơ hội từ cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư và kinh tế xanh, Vingroup đã chuyển đổi và bắt đầu với mảng sản xuất, sau đó là xe điện. Ông Vượng bày tỏ vui mừng khi đội ngũ VinFast đã phát triển nhanh, làm chủ được công nghệ. Hiện tỷ lệ nội địa hóa của Vingroup đã đạt 60%.
“Khi thấy mảng xe điện có cơ hội, chúng tôi dồn toàn tâm toàn ý vào. Chúng tôi cảm thấy mình thực sự làm chủ được công nghệ, cảm hứng và sức sáng tạo ngày càng quyết liệt. Về mặt kinh doanh đây là dự án rất tiềm năng, đây sẽ là dự án tốt nhất của Vingroup”, ông Vượng nói.
Chúng tôi cảm thấy mình thực sự làm chủ được công nghệ, cảm hứng và sức sáng tạo ngày càng quyết liệt.
Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng
Về kế hoạch sản xuất xe, ông Vượng cho biết đến tháng 8, Vinfast sẽ sản xuất đủ hết dải xe từ A đến E, trở thành hãng xe điện đầu tiên trên thế giới có đủ các dải sản phẩm. Kế hoạch sản xuất còn tùy thuộc thị trường nhưng có một thực tế là tỷ lệ bán xe sedan ngày càng thấp so với xe SUV.
“Chúng tôi đang triển khai đến cuối 2024 ra mắt xe siêu nhỏ, xe 1 cửa và giá thành chỉ 10.000-12.000 USD nhưng rất đẹp. Vài tuần tới sẽ công bố. Hướng tới hãng xe hàng đầu thế giới thì không bỏ qua sản phẩm nào mà thị trường có nhu cầu” – Ông Vượng nói trước đến mẫu VinFast VF3 vừa được giới thiệu.
Nói về chuỗi cung ứng của VinFast, ông Vượng cho biết đang cố gắng giảm số lượng các nhà cung cấp, bằng cách tối ưu hóa linh kiện dùng chung cho các mẫu xe, tạo ra sản lượng lớn, kéo giảm chi phí xuống. Hãng này cũng cố gắng tăng tỷ lệ nội địa hóa, hỗ trợ nhiều nhà sản xuất mở nhà máy ở Việt Nam.
Ông Vượng cũng cho biết không quan tâm đến ý kiến của nhiều người về việc Vingroup có thể mở ra một số mảng kinh doanh và đóng lại nhanh chóng nếu không hiệu quả. “Người có tư duy sẽ hiểu tại sao nên làm như vậy. Tôi quan tâm ý kiến những người hiểu biết hơn những người còn lại. Cái gì đúng và cần thì làm thì chúng tôi làm”, Chủ tịch Vingroup nói.
Chủ tịch Vingroup nhấn mạnh VinFast niêm yết thành công thì đây sẽ là hãng xe thuần điện lớn thứ 3 thế giới.
Theo VinFast, Tổng hợp
Xem thêm bài liên quan
- Không phải Tesla, đây mới là mẫu xe điện có quãng đường chạy xa nhất thế giới với hơn 1.000 km/sạc
- Sau “ông lớn” BYD, các hãng xe “tí hon” Trung Quốc Nio, Xpeng chuyển hướng tập trung vào xe điện giá rẻ
- Để có thể phát triển thần tốc tại Châu Âu, hãng xe Việt Nam VinFast phải cần đến thứ này: Là một “tấm hộ chiếu” đặc biệt cho từng pin
