Sếp Hyundai tiết lộ đã ấp ủ thiết kế của Santa Fe 2024 từ 5 năm trước: Kỳ vọng đi trước đón đầu xu thế

Thiết kế khối hộp vuông vức như xe Anh quốc của Hyundai Santa Fe 2024 đã được ấn định ngay ở giai đoạn phát triển đầu tiên chứ không cần qua sửa đổi để chạy theo xu thế.

Từ khi những hình ảnh đầu tiên được công bố, Hyundai Santa Fe 2024 đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều bởi ngoại hình lột xác hoàn toàn so với thế hệ cũ.

Hãng xe Hàn Quốc cho biết, ngoại hình vuông vức mới mẻ này đã được hãng ấn định cho Santa Fe mới ngay từ đầu mà không cần qua giai đoạn nghiên cứu. Bởi hãng dự đoán được xu thế thiết kế SUV và thị hiếu của người dùng từ lâu.

Hãng đã dự đoán trước tương lai, đón đầu xu thế và thiết kế mẫu xe này dựa theo nhu cầu của người dùng, tối ưu hóa cho những khách hàng đam mê các hoạt động ngoài trời.

Và điều này cũng thật sự trùng hợp khi xe ra mắt vào thời điểm sau đại dịch Covid-19 nên việc hoạt động ngoài trời của khách hàng lại càng được chú trọng.

Thiết kế vuông vức mới của Hyundai Santa Fe không chỉ phù hợp với xu thế mà còn giúp tối ưu không gian nội thất, mang lại sự rộng rãi, thoải mái bên trong khoang cabin.

Thiết kế mới này dù còn gây ra nhiều tranh cãi nhưng nó tạo nên sự nổi bật, mới mẻ, cá tính cho mẫu xe chủ lực nhà Hyundai. Đây cũng chính là điều mà hãng hướng tới.

Trước đó, Hyundai kỳ vọng, thiết kế mới này sẽ tạo nên sự khác biệt và đi đầu xu thế nhưng ở thời điểm ra mắt xe thì đây lại là thiết kế cũng được rất nhiều hãng xe lựa chọn.

Một chi tiết khác cũng nằm ngoài dự đoán của Hyundai đó là cần số bên trong cabin. Hãng mong muốn đây sẽ là sự phá cách, lột xác của Santa Fe 2024 nhưng thực chất nó lại rất phù hợp với xu thế chung.

Ở Santa Fe thế hệ thứ 5, trang bị này được chuyển vị trí về cột vô lăng thay vì đặt tại cụm điều khiển trung tâm như các xe Hyundai truyền thống. Việc đổi vị trí cần số không chỉ giúp giải phóng không gian để đồ tại cụm điều khiển trung tâm mà còn giúp người lái thuận tiện hơn khi lái xe bởi tất cả có thể thao tác gần vô lăng.

Theo: Tuoitrethudo

Hyundai Santa Fe 2024 thêm phiên bản dành cho dân mê off-road: Y hệt Defender, dễ thành hàng “hot” nếu về Việt Nam

Hyundai Santa Fe XRT bổ sung nhiều trang bị dành cho một mẫu xe off-road dành cho thế hệ mới nhất của dòng SUV Hàn Quốc.

Đồng thời điểm công bố Santa Fe đời mới vào ngày 10/8 vừa qua, Hyundai cũng hé lộ bản ý tưởng XRT nhấn mạnh tính off-road của mẫu xe này.

Tận dụng vóc dáng nam tính có sẵn của Hyundai Santa Fe đời mới, phiên bản XRT bổ sung thêm hàng loạt trang bị mới để tạo ra “mẫu xe phục vụ nhu cầu đa dạng của những chủ xe đam mê dã ngoại”.

Một số trang bị quan sát được ngay chỉ xuất hiện trên bản này bao gồm giá chằng đồ gắn trần đi kèm lốp dự phòng, thang nhỏ gắn cửa sau, thùng đồ nhỏ gắn hai bên, cùng bộ mâm 5 chấu độc quyền tối màu và lốp địa hình.

Nội thất Hyundai Santa Fe XRT không được công bố khi thương hiệu Hàn Quốc vẫn đang cân nhắc liệu có đưa ý tưởng này vào thực tế hay không. Nếu được hiện thực hóa, XRT có thể trở thành một cấu hình trang bị mới hoặc từng chi tiết đơn lẻ sẽ được thêm vào dưới dạng tùy chọn ngoài cho người dùng tự do lựa chọn.

Hyundai không nhắc tới động cơ được Santa Fe XRT sử dụng. Ở thế hệ mới nhất, Hyundai Santa Fe có 4 tùy chọn truyền động. Bản tiêu chuẩn dùng động cơ 2.5L xăng không tăng áp có công suất 192 mã lực, mô-men xoắn 246Nm, hộp số tự động 8 cấp.

Tùy chọn xăng cao cấp hơn là loại 2.5L 4 xy-lanh tăng áp tương đồng với Hyundai Sonata N Line xuất hiện với công suất 278 mã lực, mô-men xoắn 422Nm. Bản này thay thế trực tiếp bản V6 cũ ở 268 mã lực, 331Nm. Hộp số đi kèm bản này là loại ly hợp kép tự động 8 cấp. Hyundai không nói rõ hệ dẫn động là cầu trước hay 2 cầu.

Cấu hình thứ 3 là loại 1.6L hybrid giữ nguyên từ thế hệ cũ, “đối tác” đồng hành cũng vẫn là hộp số tự động 6 cấp. Chỉ thông số động cơ được công bố ở 177 mã lực/265Nm – ngang bản hiện hành.

Cuối cùng, một bản hybrid sạc điện đi kèm hộp số tự động 6 cấp chưa rõ thông số toàn hệ thống. Hyundai tạm thời chỉ cung cấp thông số động cơ độc lập là 158 mã lực và 265Nm. Ở lần trở lại này, tùy chọn máy dầu bị khai tử hoàn toàn tại mọi thị trường.

Hyundai hứa hẹn sẽ hé lộ thêm thông tin về XRT ở thời điểm xe ra mắt Bắc Mỹ vào tháng 11 tới đây ở triển lãm Los Angeles 2023.

Theo: Phụ Nữ Số

Tậu mẫu xe từng “hot” nhất thị trường Hyundai Santa Fe sau 1 năm bán lỗ hơn 600 triệu, chủ xe “khóc ròng”

Thị trường ô tô mới liên tục giảm giá, khiến ô tô đã qua sử dụng cũng rớt giá không phanh. Điển hình là mẫu SUV từng “hot” nhất thị trường Việt Nam Hyundai Santa Fe khi nhiều chủ xe than vãn mua được 1 năm, đến nay bán lại lỗ nặng hơn nửa tỷ đồng.

Mới đây, chia sẻ trên diễn đàn người dùng Hyundai Santa Fe Việt Nam, anh Nguyễn Huy (Hà Nội) than thở về việc mẫu xe từng “hot” nhất thị trường, nay mất giá đột ngột.

Anh Huy kể: “Cuối tháng 6/2022, em trai tôi mua chiếc Hyundai Santa Fe bản full xăng giá 1,620 tỷ đồng. Trong đó, giá niêm yết 1,5 tỷ đồng và kèm lạc 120 triệu đồng. Chưa kể việc phải mua thêm 20 triệu phụ kiện gắn vào xe.

Đến tháng 7 năm nay bán lại cho thợ chỉ được đúng tròn 1 tỷ đồng. Như vậy, chỉ sau 1 năm, em trai tôi lỗ nặng đến 640 triệu, bằng giá lăn bánh một chiếc xe ô tô cỡ B trên thị trường như Toyota Vios”.

Mặc dù anh Huy không nói rõ về việc chiếc xe của mình đã lăn bánh được nhiều hay ít. Nhưng với chiếc xe từng rất được quan tâm, sau một năm giá trị khấu hao chỉ còn khoảng 63%, cho thấy mức độ mất giá của xe là quá nhanh.

Mua Hyundai Santa Fe sau 1 năm bán lỗ 640 triệu, chủ xe “khóc ròng”. Ảnh minh họa.

Câu chuyện của anh Huy ngay lập tức thu hút sự quan tâm của các chủ xe Santa Fe cùng chung cảnh ngộ.

Anh Hoàng Long (Quảng Ninh) chia sẻ: “Hồi tháng 2/2022, tôi mua chiếc Santa Fe bản full dầu giá kèm lạc (200 triệu) là 1,72 tỷ đồng. Bây giờ, giá xe mới tại đại lý báo giảm 200 triệu. Tính ra mình đã lỗ không 400 triệu. Cộng thêm chi phí lăn bánh 150 triệu đồng và mất 1 đời xe khoảng 50 triệu nữa.

Với lại thị trường xe cũ hiện nay cũng ế chỏng ế chơ. Nếu bán lại cho thợ thì cũng không được bao nhiêu tiền. Suy cho cùng, mua xe để dùng mới là không sợ lỗ, còn nếu bán lại hiện tại phải chấp nhận”.

“Mua xe kèm lạc thì xác định dắt xe ra khỏi showroom thôi đã lỗ đậm rồi. Chưa kể, đúng thời buổi kinh tế đi xuống, xe mới còn liên tục sụt giá. Xe nào bán vào thời điểm này cũng lỗ chổng vó”, anh Hải Giang (Hà Nội) nói quan điểm.

Cách đây đúng hơn 1 năm, thị trường ô tô Việt ghi nhận nhiều khách hàng đã phải bỏ ra tiền chênh cả trăm triệu đồng để được lấy xe Hyundai Santa Fe. Còn hiện nay, lượng xe Hyundai Santa Fe 2022 tồn kho khiến các đại lý đồng loạt giảm sâu tới 200 triệu đồng. Chưa kể giá xe trên thị trường ô tô cũ còn “rớt thảm” vì ít giao dịch.

Đánh giá về thị trường ô tô cũ thời điểm này, anh Tiến Thanh, chủ một đại lý ô tô cũ ở Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, Hà Nội cho biết: “Thị trường xe cũ đang rất ảm đạm vì sức mua giảm sút nghiêm trọng. Có loại xe chúng tôi còn không mua lại mà chỉ nhận bán ký gửi để tránh tình trạng tồn kho, lỗ vốn.

Bên cạnh đó, thời điểm này đã sắp sang tháng 8 nhưng nhiều đại lý xe mới vẫn đang phải chạy nước rút bán xả hàng xe VIN 2022. Nên cũng khá dễ hiểu khi một số xe 2022 sau một năm sử dụng lại mất giá nhanh như vậy”.

Hyundai Santa Fe là mẫu SUV 7 chỗ có kích thước 4.785 x 1.900 x 1.730 mm và khoảng sáng gầm 185 mm. Không gian bên trong cũng khá rộng rãi, kể cả ở hàng ghế thứ 3 nhờ chiều dài cơ sở đạt 2.765 mm. Thế hệ hiện tại của xe đang được TC Motor nâng cấp nhiều trang bị tiện nghi và an toàn.

Xe có 2 tùy chọn động cơ, gồm động cơ xăng Smartstream Theta III 2.5L và động cơ dầu Smartstream D2.2 mới cải tiến, kết hợp số tự động 6 cấp và 8 cấp ly hợp kép ướt, cùng tùy chọn dẫn động 4 bánh.

Khác với đầu năm 2022 gây “sốt”, bước sang năm 2023, dù thường xuyên nằm trong top xe giảm giá bán mạnh nhất trên thị trường nhưng doanh số Hyundai Santa Fe dường như không đạt kỳ vọng.

Theo số liệu mới nhất, tháng 6/2023, Hyundai Santa Fe bán được 565 xe, tăng trưởng gấp 2 lần so với tháng 5. Tuy nhiên, tính từ đầu năm, mẫu xe SUV đến từ Hàn Quốc chỉ 2.556 chiếc được giao đến tay khách hàng. Con số này giảm sâu đến 47,4% doanh số 6 tháng đầu năm 2022.

Với phần lớn người tiêu dùng Việt, xe hơi không chỉ là phương tiện đi lại mà còn được coi là tài sản tích trữ hay thậm chí là một khoản đầu tư. Vì vậy, có không ít người khi mới đặt mua, chưa nhận giao xe đã nghĩ đến việc sau này bán lại xe có giữ giá hay không.

Chính vì thế, khi một mẫu xe liên tục giảm sâu, không ít chủ xe lại cảm thấy “hụt hẫng” vì mới mua chỉ hơn 1 năm đã mất giá quá nhanh. Đây là tâm trạng đang phổ biến với nhiều chủ xe, nhất là với các thương hiệu xe nhập khẩu như Subaru, Volkswagen,…

Theo: VietnamNet