Thương hiệu Nhật Bản Daihatsu có thể chịu thiệt hại lên tới 700 triệu USD sau bê bối gian lận kiểm tra an toàn

Daihatsu thừa nhận đã làm sai lệch dữ liệu một số mẫu xe trong hơn 30 năm qua. Khi đóng cửa nhà máy và bồi thường cho các nhà cung cấp, Daihatsu có thể thiệt hại tới 700 triệu USD.

Theo đó, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã phải tạm dừng toàn bộ hoạt động sản xuất tại quê nhà mà không công bố chính xác thời gian trở lại.

Ngoài việc tổn thất về doanh số, Daihatsu còn phải đàm phán với các nhà cung cấp về việc bồi thường doanh thu bị mất do ngừng sản xuất cũng như hỗ trợ chi phí cho các đại lý bán xe Daihatsu bị khách hàng quay lưng sau bê bối.

Tại Nhật Bản, Daihatsu có hơn 423 nhà cung cấp cấp 1 và 30.000 đại lý bán xe trên cả nước.

Khoản bồi thường này dự kiến ​​sẽ rất lớn và nó sẽ đi kèm với các chi phí phát sinh từ việc điều tra và kiểm tra an toàn bổ sung.

Theo chuyên gia Seiji Sugiura tới từ Viện nghiên cứu Tokai Tokyo cho biết: “Tùy thuộc vào quy mô bồi thường, thiệt hại của Daihatsu có thể lên tới 100 tỷ Yên (tương đương 700 triệu USD) hoặc hơn”.

Daihatsu báo cáo lợi nhuận của hoạt động kinh doanh là 141,8 tỷ Yên và lợi nhuận ròng là 102,2 tỷ Yên trong năm tài chính 2022. Và vụ bê bối có thể đẩy Daihatsu vào tình trạng báo động đỏ với khoản lỗ đầu tiên sau 30 năm.

Nhật Bản chiếm khoảng 60% trong số 1,42 triệu xe được sản xuất trong năm tài chính vừa qua của Daihatsu. Daihatsu cũng sản xuất xe ở Indonesia và Malaysia cũng đã sản xuất khoảng 300.000 xe.

Daihatsu cũng sản xuất ô tô cho thị trường Nhật Bản và xuất khẩu cho các thương hiệu Toyota, Subaru và Mazda với tư cách là nhà sản xuất gốc.

Daihatsu cũng đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong chiến lược của Toyota nhằm phát triển xe điện mini ở Nhật và xe cỡ nhỏ ở các thị trường mới nổi, đang phát triển. 

Được Toyota sở hữu hoàn toàn từ năm 2016, Daihatsu được cho là chỉ chiếm khoảng 3% tổng lợi nhuận hoạt động kinh doanh của công ty mẹ và dự kiến ​​sẽ tăng 65% lên 4,5 nghìn tỷ Yên trong năm tài chính 2023. Nhưng nếu Daihatsu bị lỗ hơn 100 tỷ yên, lợi nhuận của Toyota có thể bị ảnh hưởng.

Bộ giao thông vận tải Nhật Bản đang tiến hành cuộc điều tra riêng và đã chỉ đạo Daihatsu tạm dừng bàn giao xe cho đến khi có thể xác minh được mức độ an toàn của các sản phẩm của mình.

Bên cạnh đó, công ty cũng có thể phải đối mặt với các hình phạt khác, bao gồm cả việc thu hồi chứng nhận cần thiết để sản xuất thương mại. 

Tham khảo: Asia Nikei 

Nhiều linh kiện trên xe điện Tesla của tỷ phú Elon Musk hầu hết được sản xuất tại Trung Quốc, họ là những ai?

Trên một trang MXH vừa chia sẻ những thông tin khá bất ngờ về “ông lớn” ngành xe điện thế giới Tesla khi hầu hết các linh kiện trên xe đều xuất xứ từ Trung Quốc.

Dưới đây là nội dung được chúng tôi trích dẫn nguyên bản từ bài chia sẻ, cụ thể như sau:

Nhà cung cấp của Tesla là ai?

Đối với pin và hệ thống sạc, do các công ty của Trung Quốc Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium và Shanshan sản xuất

Đối với hệ thống truyền động điện, mô-đun truyền động điện được cung cấp bởi Xuri và bộ phận động cơ được cung cấp bởi các công ty như Zhongke Sanhuan và Jingda.

Đối với hệ thống điều khiển trung tâm, màn hình lớn điều khiển trung tâm được cung cấp bởi BOE, Jingrui, Tianhua Ultra Clean và một số công ty khác.

Nhà cung cấp cảm biến hình ảnh trong hệ thống lái tự động của Tesla là Lianchuang Electronics trong khi bản đồ có độ chính xác cao là của NavInfo.

Nhìn chung, có rất ít khía cạnh của một chiếc xe Tesla không liên quan gì đến Trung Quốc.

Ngoài các chip và thuật toán lái tự động, hầu hết mọi khía cạnh khác của xe Tesla đều được sản xuất tại Trung Quốc. Vì vậy, nếu bạn không thích Trung Quốc nhưng lại lái chiếc Tesla thì bạn nên biết rằng mình đang “bơi” ở Trung Quốc.

Cre: Lặng

“Xe chủ tịch” VinFast VF9 có giá mới tại thị trường Mỹ: Thấp hơn đáng kể so với mức dự kiến ban đầu

Giá bán của chiếc SUV điện mới của hãng xe điện Việt Nam mang tên VinFast VF9 tại thị trường Mỹ được cho sẽ thấp hơn con số dự kiến ban đầu.

Theo InsideEVs, mẫu xe điện đến từ Việt Nam, VinFast VF 9 sẽ có sự thay đổi về giá bán tại thị trường Mỹ.

Ban đầu, chiếc SUV 7 chỗ này có giá khởi điểm là khoảng 83.000 USD cho bản Eco (giá quy đổi 2,01 tỷ đồng) và 91.000 USD cho bản Plus (giá quy đổi 2,21 tỷ đồng).

Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất từ VinFast, giá bán thực tế của VF 9 sẽ thấp hơn. Cụ thể, với bản Eco, giá khởi điểm được cập nhật là khoảng 79.800 USD (giá quy đổi 1,94 tỷ đồng).

Trong khi đó bản Plus sẽ có giá 85.800 USD (giá quy đổi 2,08 tỷ đồng). Chênh lệch so với giá dự kiến ban đầu lần lượt là 3.200 và 5.200 USD (78 – 126 triệu đồng).

Theo công bố của VinFast hồi tháng 8, những đợt giao xe VF9 đầu tiên tới cho khách hàng tại Bắc Mỹ sẽ bắt đầu từ quý 4 năm 2023. Xe lần đầu được ra mắt tại thị trường Hoa Kỳ thông qua triển lãm Los Angeles Auto Show 2021 với tên gọi ban đầu là VF e36.

VinFast VF9 2024 sở hữu khối pin SDI dung lượng lớn 123 kWh cho tầm hoạt động lên tới 531 km ở phiên bản Eco mâm 20 inch và 468 km ở phiên bản Plus mâm 21 inch.

Công suất tối đa của động cơ là 402 mã lực với mô men xoắn cực đại 640Nm, cùng hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian (AWD). Cũng theo thông tin từ hãng, VinFast VF9 có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong khoảng 6,5 giây.

Tại Việt Nam, VinFast VF9 có giá bán niêm yết từ 1,491 tỷ đồng đến 1,676 tỷ đồng chưa bao gồm dịch vụ pin. Trong đó, bản rẻ nhất là Eco không pin sẽ có giá lăn bánh là 1,513 tỷ đồng.

Mới đây, hãng ô tô Việt Nam cũng đã thêm tùy chọn pin mới đến từ nhà sản xuất CATL (Trung Quốc) với dung lượng lớn hơn nhưng lại giúp xe giảm trọng lượng.

Dẫu vậy, thông số cụ thể về dung lượng pin, tầm hoạt động cũng như thời gian sạc của phiên bản này lại chưa được VinFast công bố. Mức chênh lệch giá giữa các phiên bản pin CATL và SDI sẽ dao động khoảng 55 – 111 triệu đồng.

Theo: Tienphong