“Xe giám đốc” Toyota Camry 2025: Được loại bỏ động cơ V6 thay thế bằng hybrid, “át chủ bài” của thương hiệu Nhật

Mẫu sedan cỡ D của thương hiệu ôtô Nhật Bản sẽ bước sang thế hệ thứ 9 trong năm nay. Toyota đã loại bỏ động cơ V6 trên Toyota Camry và thay thế bằng động cơ hybrid.

Toyota Camry 2025 là thế hệ chứ 9 của mẫu sedan cỡ D, tiếp tục được hãng xe Nhật Bản thiết kế trên nền tảng TNGA-K từng xuất hiện ở thế hệ tiền nhiệm.

Toyota Camry tiếp tục được xem là quân bài quan trọng của Toyota tại thị trường Mỹ, nơi khách hàng có xu hướng ưa chuộng những mẫu xe cỡ lớn.

Toyota Camry 2025 sẽ có tổng cộng 4 phiên bản để khách hàng lựa chọn, bao gồm LE, SE, XLE và XSE. Động cơ hybrid sẽ là trang bị tiêu chuẩn trên Toyota Camry 2025, tạo thành từ sự kết hợp giữa động cơ 4 xy-lanh dung tích 2.5L với một hoặc 2 motor điện.

Biến thể dẫn động cầu trước FWD được trang bị 2 motor điện, sản sinh công suất chung tối đa 225 mã lực. Ở biến thể dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD), xe được trang bị thêm một motor điện trên trục sau, giúp nâng tổng công suất chung tối đa lên thành 232 mã lực.

Toàn bộ phiên bản của Toyota Camry 2025 đều sử dụng hộp số biến thiên vô cấp điều khiển điện tử (eCVT).

Ngoại hình Camry 2025 mang nhiều nét tương đồng với thế hệ tiền nhiệm của mẫu sedan cỡ D, với lưới tản nhiệt kích thước lớn đặt thấp cùng đèn pha thiết kế mỏng hơn. Toyota Camry 2025 cũng được bổ sung thêm 2 màu sắc ngoại thất mới là Ocean Gem và Heavy Metal.

Kích thước tiêu chuẩn của mâm xe Toyota Camry 2025 là 18 inch, nhưng sẽ tăng lên thành 19 inch trên phiên bản XSE.

Toyota cũng mang đến cho Camry 2025 phiên bản XSE tùy chọn nóc xe màu Midnight Black phối cùng thân xe được sơn các màu Ocean Gem, Wind Chill Pearl, Heavy Metal và Supersonic Red.

Bên trong khoang cabin, Toyota Camry 2025 sở hữu màn hình thông tin giải trí kích thước 8 inch cùng với cụm đồng hồ kỹ thuật số kích thước 7 inch.

Trên các phiên bản XLE và XSE, kích thước màn hình giải trí trung tâm và màn hình sau vô lăng tăng lên thành 12,3 inch, có kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây.

Hai phiên bản cao nhất của Toyota Camry 2025 cũng được trang bị đế sạc không dây, HUD kích thước 10 inch cùng với hệ thống âm thanh gồm 9 loa JBL.

Tùy vào từng phiên bản, khách hàng có thể lựa chọn màu sắc nội thất cho Toyota Camry 2025.

Toàn bộ phiên bản của Toyota Camry 2025 đều được trang bị hệ thống Toyota Safety Sense 3.0, bao gồm cảnh báo tiền va chạm, ga tự động thích ứng (ACC), cảnh báo chệch làn, đèn pha tự động, cảnh báo điểm mù, đọc biển báo hay cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Ở phiên bản XLE và XSE, Toyota cung cấp gói Premium Plus bổ sung thêm tính năng hỗ trợ khi kẹt xe, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, hỗ trợ chuyển làn và phanh tự động.

Mới đây, Toyota vừa công bố giá niêm yết dành cho Toyota Camry 2025 tại thị trường Mỹ. Theo đó, các phiên bản LE, SE, XLE và XSE dẫn động cầu trước của Toyota Camry 2025 có giá bán lần lượt 28.400 USD, 30.700 USD, 33.400 USD và 34.600 USD, chưa bao gồm phí vận chuyển.

Đối với biến thể sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, giá xe sẽ tăng thêm 1.545 USD. Tại thị trường Việt Nam, Toyota Camry đang được mở bán với tổng cộng 4 phiên bản, giá niêm yết từ 1,105 tỷ đến 1,495 tỷ đồng.

Ảnh: Toyota / Znews

Hãng xe Nhật Bản Toyota sẽ giám sát chặt chẽ các hoạt động của Daihatsu ở nước ngoài sau vụ bê bối lớn nhất từ trước tới nay

Hãng xe Nhật Bản Toyota đã công bố tái cơ cấu lớn hoạt động của mình với Daihatsu sau vụ bê bối về an toàn liên quan đến hai nhà sản xuất ô tô hồi đầu năm nay. Mặc dù Toyota đã thực hiện cải tổ quản lý ở Daihatsu nhưng những biện pháp đó mới chỉ là bước khởi đầu.

Gần đây, Toyota Motor Corporation (Toyota) thông báo rằng họ sẽ cải tổ cơ cấu kinh doanh ở nước ngoài để “ngăn chặn triệt để việc tái diễn những vi phạm về thủ tục tại Daihatsu”.

Quan trọng hơn, Toyota sẽ tiếp quản việc phát triển xe cỡ nhỏ dành cho các thị trường mới nổi và có hiệu lực ngay lập tức.

Theo đó, công ty ECC trước đây làm cầu nối giữa Toyota và Daihatsu trong việc sản xuất xe cỡ nhỏ sẽ bị giải thể. Trong tương lai, EMCC sẽ được gọi là Công ty Xe nhỏ gọn Toyota. Ngoài ra, Toyota sẽ chịu trách nhiệm đối với các doanh nghiệp nước ngoài từ khâu phát triển đến chứng nhận.

Đối với Daihatsu, hãng sẽ tiếp tục hỗ trợ phát triển ô tô cho các thị trường mới nổi nhưng sẽ không đảm nhận vai trò lãnh đạo dự án.

Cụ thể hơn, Daihatsu sẽ chỉ được giao nhiệm vụ thực hiện một số phần nhất định trong quá trình phát triển phương tiện, dưới sự giám sát của Toyota. Hơn nữa, những chiếc xe cuối cùng còn lại hiện vẫn đang được Daihatsu phát triển sẽ được Toyota kiểm tra và chứng nhận.

Tóm lại, việc sản xuất và phát triển ô tô cỡ nhỏ trong tương lai mà Daihatsu ban đầu chỉ đạo giờ đây sẽ nằm dưới sự lãnh đạo của Toyota. Điều đó có nghĩa là sự phát triển của các thế hệ xe tương lai như Wigo, Avanza, Veloz, Raize, Yaris Cross dựa trên DNGA và Vios sẽ do Toyota quản lý.

Đối với Yaris thế hệ tiếp theo, Daihatsu được cho là vẫn sẽ tiếp tục quản lý vì hãng này đã đi đến giai đoạn gần cuối của chu kỳ. Tuy nhiên, việc kiểm tra độ an toàn của xe sẽ nằm dưới sự giám sát chặt chẽ của Toyota sau khi Daihatsu kết thúc quá trình phát triển.

Ngoài ra, Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing Co., Ltd. (TDEM) và Toyota Motor Asia Pacific Pte Ltd. (TMAP) sẽ trở thành Trụ sở chính khu vực Châu Á. Nó sẽ thuộc khu vực Châu Á của công ty và được đổi tên thành “Toyota Motor Asia” (TMA).

Tham khảo: Autodustriya

VinFast đang ấp ủ kế hoạch lớn gì khi đang rầm rộ tuyển đại lý ủy quyền ô tô điện trên khắp cả nước?

Những động thái tăng tốc toàn diện của VinFast không chỉ là lời “tuyên chiến” trực diện với xe xăng, mà còn cho thấy quyết tâm và tự tin trở thành hãng xe số 1 tại Việt Nam.

Hàng loạt bước đi mạnh mẽ

Mới đây, trên các hội nhóm kinh doanh và diễn đàn về ô tô, thông tin VinFast chính thức ra thông báo tuyển đại lý ủy quyền phân phối xe ô tô điện đang nhận được sự chú ý đặc biệt.

Theo đại diện VinFast, đây là một bước đi mới nhằm mở rộng, phát triển mạnh mẽ kênh phân phối của hãng trên toàn quốc, đồng thời lan tỏa mãnh liệt tinh thần Việt Nam, mang xe điện đến gần hơn với mọi nhà. Thời gian nhận hồ sơ là trong 2 tháng, tính từ 1/4/2024 đến hết 30/6/2024. 

Đây không phải là lần đầu tiên “ông lớn” trong ngành sản xuất xe điện Việt có những động thái mở rộng lưới showroom, đại lý và xưởng dịch vụ, giúp tối ưu trải nghiệm của khách hàng trên toàn quốc.

Tuy nhiên, kết hợp với những hành động mạnh mẽ gần đây của hãng, giới quan sát nhận ra, VinFast rõ ràng đang tăng tốc về mọi mặt, từ sản phẩm tới hạ tầng, dịch vụ và chính sách.

Đầu tiên phải kể đến việc ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đồng thời là nhà sáng lập VinFast thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc toàn cầu V-GREEN vào ngày 18/03/2024.

Theo đó, công ty sẽ chịu trách nhiệm đầu tư toàn bộ hạ tầng xe điện, qua đó giảm tải áp lực tài chính, hỗ trợ tối đa cho VinFast để hãng tập trung mở rộng thị trường, phát triển bền vững.

Tại Việt Nam, V-GREEN chịu trách nhiệm vận hành, quản lý hệ thống trạm sạc sẵn có của VinFast, đồng thời đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới để xây mới và nâng cấp, hoàn thiện hệ thống.

Với việc nâng tổng mức đầu tư cho hạ tầng lên gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu của VinFast, V-GREEN hướng đến mục tiêu phủ trạm sạc trên khắp đất nước và đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia hàng đầu thế giới về phát triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện.

Song song với việc đầu tư khủng cho hạ tầng trạm sạc, VinFast cũng đẩy mạnh việc nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới. Bên cạnh 5 mẫu ô tô điện thuộc phân khúc từ A-SUV đến E-SUV đã ra mắt trước đó, VinFast đã liên tiếp “trình làng” thêm 2 mẫu xe được dự báo sẽ là bom tấn, gồm VF 3 – mẫu mini-eSUV cùng mẫu xe bán tải điện ý tưởng đầu tiên của VinFast VF Wild.

Ngay trong những lần giới thiệu đầu tiên, cả VF 3 và VF Wild đã gây sốt cho giới cho giới truyền thông thế giới bởi thiết kế khác biệt, hiện đại và những thông số ban đầu vô cùng hấp dẫn. Về chính sách, không thể không kể đến chiến dịch “Mãnh liệt tinh thần Việt Nam” lần 2 mà VinFast phát động từ 1/3 năm nay.

Bên cạnh các ưu đãi tri ân, được lòng người tiêu dùng là gói trả góp “3 nhất”, áp dụng với tất cả các mẫu xe điện, gồm: Thời hạn cho vay dài nhất – tối đa lên tới 8 năm; Giá trị vay cao nhất – tới 70% giá xe; Lãi suất hấp dẫn nhất – chỉ 5% trong 2 năm đầu, 8% trong 3 năm tiếp theo và 9,5% trong 3 năm cuối.

Đây được đánh giá là giải pháp tài chính cực kì hấp dẫn bởi tất cả chi phí hỗ trợ lãi suất và rủi ro phát sinh trong suốt 8 năm sẽ do VinFast “gánh” thay người dùng, bao gồm cả phần chênh lệch nếu lãi suất thả nổi của ngân hàng cao hơn các mức trên.

Với chính sách mới này, hàng triệu người Việt đã và đang dễ dàng hiện thực hóa “giấc mơ xe hơi”, từ đó phổ cập xe điện trong toàn dân.

Cơ hội vươn lên trở thành số 1 tại Việt Nam

Theo giới chuyên gia, từ việc phát triển mạng lưới phân phối, hạ tầng trạm sạc, ra mắt các mẫu xe mới phủ kín mọi phân khúc cho đến tung ra những giải pháp tài chính “không thể chối từ”, VinFast đang đưa ra lời tuyên bố đầy tự tin về việc sẵn sàng cạnh tranh trực diện với xe xăng.

Thực tế cho thấy, cùng với nền tảng tốt ngay từ đầu, những chiến lược đa hướng của VinFast trong thời gian gần đây, đã và đang giúp người dùng Việt dần thay đổi thói quen.

Xe điện từ một phương tiện di chuyển ban đầu còn ít nhiều lạ lẫm đã trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình. Bằng chứng là nhà sản xuất xe điện của Việt Nam bàn giao tới 34.855 ô tô điện trong năm tài chính 2023, gấp gần 5 lần năm trước đó.

Chỉ sau hơn 2 năm, VinFast từ một tên riêng của thương hiệu đã trở thành một danh từ chung đểchỉ ô tô điện, dù không phải là hãng xe điện duy nhất.

Theo kết quả khảo sát được thực hiện bởi một sàn giao dịch ô tô với 1.174 đáp viên trong độ tuổi tiềm năng mua ô tô (trên 24 tuổi), khi nhắc tới ô tô điện tại Việt Nam, VinFast là thương hiệu đầu tiên mà hơn 80% khách hàng nghĩ tới, cao hơn hẳn Tesla và nhiều thương hiệu ô tô khác.

Giới chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng sôi động, VinFast vẫn đang dẫn dắt cuộc đua về phương tiện xanh. Dù các đối thủ cũng đang phát triển mạnh về xe điện nhưng thực tế VinFast đang nắm giữ quá nhiều lợi thế khi đã sớm chuyển đổi sang thuần điện và sở hữu dải sản phẩm công nghệ cao hướng tới tập khách hàng đa dạng, hạ tầng trạm sạc được đầu tư bài bản, chất lượng dịch vụ hậu mãi và uy tín thương hiệu tốt.

Rộng hơn, không chỉ là số 1 trong lĩnh vực xe điện, một chuyên gia lâu năm trong ngành ô tô tin tưởng, VinFast đang nhiều cơ hội để vượt lên các đối thủ xe xăng, trở thành số 1 tại Việt Nam.

“VinFast đang chứng minh bằng những hành động thực tế rằng xe điện dễ tiếp cận, tiện lợi, thông minh và chất lượng ra sao. Cùng với mức giá tốt và chính sách hỗ trợ từ nhà sản xuất cho người dùng xe điện, xe xăng sẽ không phải là lựa chọn hàng đầu”, vị chuyên gia nói.

Theo: VinFast