“Xe gốc Anh” MG5 đang bán tại Việt Nam có liên quan gì tới bản vừa bị 0 điểm an toàn? Hãng liệu có nâng cấp công nghệ?

Mẫu sedan cỡ C MG5 mặc dù được hãng trang bị nhưng công nghệ an toàn cơ bản nhưng lại không được sao nào sau bài thử nghiệm an toàn.

Vào giữa tháng 12 này, ANCAP – tổ chức đánh giá chất lượng xe mới của Úc đã công bố thang điểm 0 sao cho MG5. Dòng sedan rẻ nhất thị trường Úc bị tổ chức này đánh giá không cao cả về cấu trúc thân vỏ và công nghệ an toàn.

Trong bảng điểm chi tiết, MG5 nhận 0 sao ở hạng mục bảo vệ người lớn (37%) và công nghệ an toàn (13%). Hai hạng mục còn lại là bảo vệ người bị đâm (42%) và bảo vệ trẻ nhỏ (58%) cũng chỉ đủ 2 sao.

Đi sâu hơn một chút, ANCAP đánh giá MG5 “có khả năng gây thương tích nặng về phần ngực và chân người lái ở bài thử va chạm một phần đầu xe” cũng như ngực và chân người ngồi sau trong bài thử đâm trực diện.

Họ cũng trừ điểm dòng xe Trung Quốc vì kết cấu dây an toàn cả trước và sau kém cùng cấu trúc bên trong táp lô có khả năng gây thương tích cho người dùng khi xảy ra va chạm.

ANCAP cũng cho biết MG không nỗ lực ngăn ngừa thương tích cho người dùng khi xe gặp va chạm đầu và hông. Họ chỉ dẫn lực tác động lên đầu và cổ mô hình trẻ em ngồi trong xe chịu lực tác động “cao hơn đáng kể so với các xe đời mới”.

Tại Úc, không một cấu hình MG5 nào có túi khí trung tâm giữa 2 ghế trước hay các công nghệ như hỗ trợ giữ làn, kiểm soát/quan sát điểm mù, cảnh báo người lái mất tập trung hay cảnh báo còn trẻ em ngồi trong xe.

Tất nhiên, xe vẫn có 6 túi khí và các tính năng bắt buộc như phanh ABS, kiểm soát lực bám đường hay kiểm soát cân bằng điện tử. Tuy vậy, chừng này là quá ít so với tiêu chuẩn an toàn khắt khe ngày nay.

Đại diện MG Úc đã xác nhận hãng sẽ bổ sung gói trang bị an toàn cho MG5 vào năm tới. Gói này được xác nhận đã có 2 công nghệ hỗ trợ giữ làn và hỗ trợ tốc độ xe.

Tuy nhiên, việc gói này là trang bị ngoài thay vì trang bị mặc định không làm thay đổi điểm số xe. Ngoài ra, cấu trúc xe cũng không thể được nâng cấp.

Ngay từ những ngày đầu mở bán tại Úc, MG5 đã được thương hiệu chủ quản định hướng lấy giá rẻ hút khách. Vì vậy, việc xe thiếu nhiều công nghệ an toàn tân tiến là có thể hiểu được. 

Phiên bản MG5 được chấm 0 sao bởi ANCAP được sản xuất tại Trung Quốc. Mẫu xe có thiết kế và trang bị tương đồng đang bán ở Việt Nam được nhập khẩu từ Thái Lan.

Tại Việt Nam, MG5 có 2 phiên bản là bản nhập Thái (thiết kế giống bản Úc, xuất hiện sớm hơn từ tháng 2/2022) và nhập Trung Quốc (thiết kế khác, vừa chào sân vào tháng 8/2023).

2 bản này cùng khung gầm nhưng bản nhập Trung Quốc được định hướng vào nhóm giá rẻ. Chênh lệch giá gốc giữa 2 xe (399 triệu cho bản nhập Trung, 579 triệu cho bản nhập Thái) cho thấy rõ sự khác biệt về trang bị.

Các tính năng và trang bị an toàn của mẫu MG5 nhập Trung Quốc tại Việt Nam bao gồm 2 túi khí, cảm biến lùi, camera lùi, phanh ABS và trợ lực phanh EBD. Xe không có các tính năng an toàn chủ động.

Những phiên bản MG5 mới đều chưa được CNCAP (Trung Quốc) và ASEAN NCAP (Đông Nam Á) thử nghiệm. Chỉ ANCAP là bên duy nhất thử nghiệm an toàn bản xuất khẩu từ Trung Quốc với kết quả 0 sao nói trên.

Theo Đời sống Pháp luật

Rộ tin “Xe gốc Anh” MG Cyberster sẽ được bán tại Việt Nam, dự kiến hơn 2,2 tỷ, rẻ hơn BMW Z4 nhưng mạnh ngang siêu xe

Được đưa về Việt Nam cách đây không lâu, MG Cyberster đã thu hút nhiều sự chú ý từ CĐM nhờ thiết kế đẹp mắt, giá rẻ nhưng sức mạnh như một chiếc siêu xe thực sự.

Tưởng chừng như chỉ về Việt Nam với mục đích trưng bày, MG Cyberster bất ngờ được các đại lý nhận đặt cọc với giá dự kiến 2,2-2,4 tỷ đồng, thời gian giao xe tháng 5/2024. Việt Nam là một trong những thị trường nhận đặt cọc mẫu xe này sớm nhất trên toàn cầu. 

Ngay tại Trung Quốc, MG cũng chỉ mới công bố phiên bản và nhận cọc 10.000 nhân dân tệ (tương đương 33,5 triệu đồng) chứ chưa công bố giá bán chính thức.

Tại thị trường Việt Nam, MG Cyberster không có đối thủ trực tiếp. Lý do là bởi xe roadster chỉ dành cho số ít nên các hãng cũng không mấy mặn mà, nổi bật có BMW Z4 (3,139 tỷ đồng) hay Porsche 718 Boxster (từ 3,96 tỷ đồng). So với hai mẫu xe Đức, giá dự kiến của MG Cyberster dễ tiếp cận hơn.

MG Cyberster là mẫu xe “chơi” với thiết kế roadster cùng tỷ lệ kích thước cổ điển, lấy cảm hứng từ mẫu roadster MGB sản xuất giai đoạn 1962-1980. Xe có hai cửa, trần cong và mui vải có thể đóng mở bằng nút bấm bên trong khoang cabin.

Cửa xe mở dạng cắt kéo tương tự siêu xe Lamborghini Aventador trong khoảng góc từ 30 độ đến 76 độ và có radar phát hiện chướng ngại vật trong quá trình mở cửa.

Xe sở hữu kích thước lớn hơn xe thể thao mui trần cổ điển một chút, với chiều dài 4.535 mm, chiều rộng 1.913 mm và chiều cao 1.329 mm. Chiều dài cơ sở 2.690 mm. So với BMW Z4 đang bán ở Việt Nam, MG Cyberster dài hơn 211 mm.

MG Cyberster là xe thuần điện. Bản thấp nhất dùng pin 64 kWh cho tầm vận hành 501 km, động cơ điện đặt ở cầu sau công suất 314 mã lực. Bản giữa dùng pin 77 kWh cho tầm vận hành 680 km, động cơ điện đặt ở cầu sau công suất 340 mã lực.

Bản cao cấp nhất dùng pin 77 kWh nhưng tầm vận hành chỉ 520 km. Lý do là bởi pin phải cung cấp năng lượng cho 2 động cơ điện đặt ở cầu trước và cầu sau, tổng công suất lên tới 544 mã lực.

Thời gian tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, tức ngang ngửa nhiều mẫu siêu xe danh tiếng như Lamborghini Aventador LP700-4 (2,9 giây) hay Ferrari F8 Tributo (2,9 giây).

Hệ truyền động điện có điểm yếu về cân nặng nên dễ hiểu vì sao MG Cyberster (2,075 tấn) nặng gần gấp đôi Mazda MX-5 (1,058 tấn).

Nội thất sở hữu nhiều công nghệ tân tiến, ví dụ như bảng đồng hồ gồm 3 màn hình LCD hướng thẳng về người lái. Màn hình trung tâm kiểu dọc, đặt thấp. Cần số nút bấm.

Vô lăng có lẫy chuyển số và tích hợp nút bấm kích hoạt chế độ Super Sport. Hai bên cửa mở bằng nút bấm ngay trên cửa hoặc bên trong khoang cabin. Xe dự kiến mở bán tại Trung Quốc trong năm nay.

Theo: Đời sống Pháp luật