Xem trước “SUV đắt nhất của Audi” Audi Q8 e-tron sắp về Việt Nam: Từ 3 tỷ, cùng cỡ VinFast VF 8, chạy 600km/sạc

Mẫu SUV điện cỡ trung Audi Q8 e-tron là bản nâng cấp của e-tron, đi kèm một số thay đổi ở diện mạo và pin.

Trong sự kiện House of Progressive diễn ra ở Singapore vừa qua, ông Trần Tấn Trung – Tổng giám đốc Nhà phân phối chính thức Audi Việt Nam xác nhận thông tin trên với báo chí rằng mẫu SUV thuần điện Audi Q8 e-tron sẽ sớm được bán tại Việt Nam.

Theo đó, thời điểm dự kiến ra mắt sớm nhất là cuối năm nay, nếu không sẽ vào ngay đầu năm 2024. Hiện tại, Audi đã ký được hàng chục đơn đặt cọc xe điện và không sản xuất kịp.

Không lâu sau khi ra mắt toàn cầu, Audi Q8 e-tron đã có mặt tại Đông Nam Á. Singapore là thị trường đầu tiên trong khu vực đón nhận mẫu SUV điện mới của Audi.

Thực chất, Q8 e-tron chính là mẫu e-tron đã được Audi giới thiệu trước đó. Việc đổi tên giúp Audi chuẩn hóa dòng SUV điện hơn với những sản phẩm tiếp theo trong tương lai.

Là phiên bản nâng cấp của e-tron, Q8 e-tron được thay đổi đôi chút ở thiết kế. Q8 e-tron có phần lưới tản nhiệt mới với họa tiết tổ ong, trông giống xe xăng hơn là kiểu tản nhiệt thanh ngang như e-tron. Phía trên logo Audi được bổ sung dải đèn giúp tăng tính nhận diện.

Đuôi xe của Q8 e-tron vẫn giữ nguyên cụm đèn hậu ngang. Điểm mới là phần cản sau được sơn đen hầm hố hơn đời cũ.

Bộ mâm 22 inch 5 chấu kiểu cánh quạt có phần đơn giản hơn đời cũ, mang phóng cách hiện đại của xe điện nhưng chưa thật sự bắt mắt.

Audi Q8 e-tron có các số đo dài x rộng x cao lần lượt 4.915 x 1.935 x 1.633 mm, chiều dài cơ sở 2.923 mm. Các thông số này chênh lệch đôi chút so với e-tron đời cũ (4.901 x 1.935 x 1.616 mm, chiều dài cơ sở 2.928 mm).

Kích thước của Q8 e-tron nhỉnh hơn VinFast VF 8 ở chiều dài và rộng nhưng trục cơ sở lại ngắn hơn. Các số đo của VF 8 lần lượt là 4.750 x 1.934 x 1.667 mm, chiều dài cơ sở 2.950 mm.

Khoang cabin của Audi Q8 e-tron không có sự thay đổi đáng chú ý nào. Vẫn là bố cục hướng về người lái với hệ điều hành MMI quen thuộc, gồm buồng lái ảo Virtual Cockpit và bộ đôi màn hình cảm ứng giúp tùy chỉnh tất cả thông số bên trong xe.

Xe được trang bị vô-lăng thiết kế riêng đi kèm lẫy chuyển số, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động, đèn nền nội thất và dàn âm thành cao cấp của Bang & Olufsen.

Hiện tại, chưa rõ Audi Q8 e-tron tại Đông Nam Á sẽ có hiệu suất ra sao. Tại Mỹ, mẫu SUV điện này chỉ có bản 2 motor điện cho ra công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 561 Nm. Nếu sử dụng chế độ Boost, thông số tăng lên 402 mã lực và mô-men xoắn 664 Nm.

Hệ thống pin trên Q8 e-tron được nâng cấp khá nhiều. Phiên bản tiêu chuẩn sẽ đi kèm gói pin 89 kWh thay cho pin 69 kWh trên e-tron.

Nhờ vậy, phạm vi hoạt động tăng từ 341 km lên 491 km. Phiên bản cao cấp sử dụng pin 106 kWh cho quãng đường di chuyển lên đến 582 km.

Theo nguồn tin riêng, Q8 e-tron sẽ được phân phối chính hãng tại Việt Nam vào cuối năm nay, thay vì e-tron như thông tin trước đây. Mẫu xe này nhiều khả năng sẽ có giá từ 3 tỷ đồng.

Tại Việt Nam, Q8 e-tron không vấp quá nhiều sự cạnh tranh từ các thương hiệu hạng sang. Với mức giá của Q8 e-tron, khách hàng còn có các lựa chọn khác như VinFast VF 8 (cao nhất chỉ 1,6 tỷ đồng), VF 9 (cao nhất 2,2 tỷ đồng).

Mercedes-Benz và Volvo có thể sẽ là 2 thương hiệu lớn sẽ sớm mang các mẫu SUV chạy điện về Việt Nam.

Ảnh thực tế Audi Grandsphere – bản xem trước của A8 chạy điện

Audi Grandsphere có kết cấu 4 cửa, kiểu dáng grand touring và khả năng tự lái cấp độ 4.

Dòng concept sphere của Audi là những mẫu xe định hướng cho dải sản phẩm tương lai. Trong đó, Grandsphere được xem là tương lai của A8 với kiểu dáng 4 cửa đi kèm thiết kế và công nghệ hiện đại.

Grandsphere được ra mắt lần đầu tại triển lãm IAA Auto Show 2021 (Đức). Grandsphere nổi bật với kiểu dáng grand touring 4 cửa – phong cách quen thuộc trong vài năm qua. Tuy nhiên, điểm nhấn của Grandsphere là cửa sau mở ngược như Rolls-Royce.

Audi Grandsphere có các số đo kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.350 x 2.000 x 1.390 mm và trục cơ sở dài đến 3,2 m.

Lưới tản nhiệt của Grandsphere vẫn là dạng khung đơn đi kèm các họa tiết hình lục giác. Đèn pha công nghệ LED thiết kế mỏng và sắc cạnh tương tự “người anh em” Skysphere.

Ở phía sau, mui xe cắt cúp tạo với đuôi xe thành thiết kế phân tầng độc đáo. Phần kính sau chỉ còn là một dải diện tích tương đối nhỏ, chỉ vừa đủ tầm mắt. Cụm đèn hậu LED với họa tiết điểm 3D độc đáo đi kèm logo Audi phát sáng.

Mâm xe 23 inch đa chấu lấy cảm hứng từ chiếc Audi Avus Quattro ra mắt năm 1991.

Dù cửa mở kiểu suicide door như Rolls-Royce, việc ra vào xe dễ dàng hơn nhờ lược bỏ cột B. Nhờ vậy, không gian xe trở nên thoáng và thân thiện hơn.

Ở bên trong, nội thất của Grandsphere được xây dựng theo ngôn ngữ tối giản. Không gian chỉ gồm 2 hàng ghế, táp-lô kéo dài và khu vực điều khiển trung tâm.

Thậm chí, vô-lăng còn được giấu đi ở chế độ tự hành và chỉ xuất hiện khi người lái muốn điều khiển xe.

Ở chế độ tự hành, màn hình trung tâm và bảng đồng hồ được thay thế bởi máy chiếu cùng phông nền là ốp gỗ bên dưới kính chắn gió. Ngoài ra, xe còn trang bị thêm nhiều trang bị tiện nghi như kính VR, bộ ly pha lê…

Audi Grandsphere được trang bị một motor điện ở mỗi cầu cho ra tổng công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 960 Nm. Grandsphere có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4 giây.

Điểm nhấn của mẫu concept này là công nghệ pin điện PPE mới nhất của tập đoàn Volkswagen.

Với khả năng tích trữ 120 kWh, bộ pin sạc đầy có thể giúp Grandsphere di chuyển quãng đường tối đa 750 km. Xe chỉ cần 30 phút sạc để đi quãng đường lên đến 300 km.

Theo Zingnews