Nhiều khả năng Toyota Corolla Cross 2024 dành cho thị trường Đông Nam Á cũng sẽ được áp dụng những thay đổi về thiết kế, trang bị và động cơ như xe ở các thị trường khác.
Trong thời gian qua, hãng Toyota đã liên tục ra mắt phiên bản nâng cấp của Corolla Cross với động cơ mới ở một số thị trường như Nhật Bản, Mỹ và Trung Quốc. Có vẻ như thị trường tiếp theo đón nhận mẫu SUV cỡ B này sẽ là Đông Nam Á.
Theo tờ Headlightmag của Thái Lan, Toyota Corolla Cross mới sẽ chính thức ra mắt tại xứ sở Chùa vàng vào quý I năm sau. Điều này cũng không có gì bất ngờ vì mẫu SUV cỡ B nhà Toyota đã được bán tại Đông Nam Á từ năm 2020.
Tờ Headlightmag cho biết, nhiều khả năng Toyota Corolla Cross 2024 dành cho Đông Nam Á cũng sẽ được áp dụng những thay đổi như xe ở các thị trường khác. Nếu đúng như vậy, xe chẳng những có thêm động cơ mới mà còn được cải tiến cả thiết kế và trang bị.
Cụ thể, Toyota Corolla Cross 2024 ở Đông Nam Á sẽ được bổ sung thiết kế đầu xe mới với những thay đổi ở lưới tản nhiệt, đèn pha, cản trước và đèn sương mù. Tạo hình bên trong đèn hậu và cản sau của xe dự kiến cũng sẽ được làm mới.
Tương tự ngoại thất, nội thất của mẫu SUV cỡ B này dự kiến cũng được nâng cấp nhẹ với bảng đồng hồ kỹ thuật số có độ phân giải cao hơn.
Bên cạnh đó là sự biến mất của phanh đỗ xe điều khiển bằng chân, thay bằng phanh tay điện tử mới.
Trong khi đó, ở thị trường Trung Quốc, Toyota Corolla Cross nâng cấp được trang bị tiện nghi “xịn sò” hơn với bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch, hỗ trợ Apple CarPlay, tính năng ra lệnh bằng giọng nói, hệ thống định vị dẫn đường và cập nhật phần mềm qua WiFi.
Điểm nhấn tiếp theo của Toyota Corolla Cross 2024 sẽ nằm bên dưới nắp ca-pô. Theo đó, phiên bản hybrid của xe sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 2.0L thay cho loại 1.8L cũ.
Động cơ này tạo ra công suất tối đa 112 kW (khoảng 150 mã lực), kết hợp cùng mô-tơ điện mạnh 83 kW (112 mã lực). Tổng cộng, Toyota Corolla Cross Hybrid 2024 sẽ sở hữu công suất 144 kW (195 mã lực), tăng 6% so với trước, và mô-men xoắn cực đại đạt 196 Nm.
Nhờ đó, mẫu SUV cỡ B+ này chỉ tiêu thụ lượng xăng trung bình 4,56 lít/100 km theo chu trình thử nghiệm WLTC.
Ngoài ra, Toyota Corolla Cross mới ở thị trường Trung Quốc còn được trang bị gói công nghệ trợ lái nâng cao T-Pilot, bao gồm 8 tính năng ADAS như hỗ trợ bám làn đường, hỗ trợ lái chủ động, cảnh báo tiền va chạm, hệ thống cảnh báo dừng khẩn cấp, cảnh báo lệch làn đường, đèn pha tự động thích ứng, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và nhận diện biển báo giao thông.
Hiện chưa rõ tất cả những thay đổi trên có được áp dụng cho Toyota Corolla Cross 2024 ở thị trường Đông Nam Á hay không. Tuy nhiên, để có thể duy trì sức hút của mẫu xe này trong phân khúc có nhiều đối thủ cạnh tranh thì thay đổi là cần thiết.
Tại Việt Nam, Toyota Corolla Cross hiện vẫn là mẫu SUV cỡ B bán chạy nhất phân khúc. Trong 8 tháng đầu năm nay, mẫu xe này đã đạt doanh số cộng dồn 9.160 xe, bỏ xa các đối thủ đứng sau như Hyundai Creta (5.354 xe) và Kia Seltos (5.178 xe).
Theo Thanh Niên Việt
“Tân binh” Toyota Yaris Cross vừa ra mắt có gì để thuyết phục khách Việt khi giá ngang SUV hạng C?
Trang bị tiện nghi và an toàn ấn tượng so với mặt bằng chung của nhóm crossover hạng B, song mức giá 730-838 triệu đồng của Toyota Yaris Cross đủ để khách hàng chọn xe ở phân khúc cao hơn chẳng hạn như Mazda CX-5 đang có giá khá rẻ.
Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức giới thiệu Yaris Cross đến người tiêu dùng trong nước.
Đây là mẫu CUV hạng B lấp đầy khoảng trống giữa Raize (hạng A) và Corolla Cross (hạng B+/C-) trong danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật Bản.
Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, phân phối với 2 phiên bản là xăng (từ 730 triệu đồng và HEV (hybrid – từ 838 triệu đồng).
Con số này không quá chênh lệch so Corolla Cross 1.8G (từ 760 triệu đồng) hay Mazda CX-5 (từ 749 triệu đồng).
Ngoại hình Yaris Cross thể hiện sự trẻ trung và đổi mới trong ngôn ngữ thiết kế của hãng xe Nhật Bản.
Lưới tản nhiệt và cản trước hình thang, hốc đèn sương mù đặt sâu. Khác Camry hay Corolla Cross HEV, logo Yaris Cross bản Hybrid không có nền màu xanh dương.
Toàn bộ hệ thống đèn phía trước trên Yaris Cross đều sử dụng công nghệ LED. Cụm đèn pha tạo hình giống “đàn anh” Highlander, được trang bị 2 thấu kính giúp tăng hiệu quả chiếu sáng, hệ thống cân bằng góc chiếu chỉnh tay và chế độ đèn chờ dẫn đường.
Khu vực thân xe của “tân binh” này không có những đường gân dập nổi cơ bắp mà lại khá bầu bĩnh, được tô điểm bằng vòm bánh xe vuông vức, đường chân kính mạ crôm sáng bóng cùng giá nóc và dải trang trí dưới cánh cửa màu bạc.
Các phiên bản đều có mâm 18 inch và tạo hình 5 chấu thể thao, phối 2 tông màu; bộ lốp cỡ 215/55 R18 đi kèm.
Phanh đĩa trên cả bốn bánh, hệ thống treo quen thuộc trên hầu hết xe B-SUV với cấu hình MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau.
Logo “HEV” bên dưới gương chiếu hậu và ở cửa hậu là một trong những đặc điểm phân biệt hiếm hoi giữa bản Hybrid và phiên bản xăng – có giá thấp hơn 108 triệu đồng.
Đuôi xe khỏe khoắn, thiết kế đồng nhất với phần đầu. Cụm đèn hậu full-LED được tạo hình sắc cạnh và vuốt dài sang 2 bên, gợi nhớ đến “đàn anh” RAV4.
Cản sau nhựa đen sần được bổ sung tấm ốp màu bạc và dải phản quang ở 2 góc. Ăng-ten dạng vây cá mập.
Giá bán khởi điểm áp dụng với phiên bản màu đen. Khách hàng sẽ phải trả thêm 8 triệu đồng với màu trắng ngọc trai.
Các lựa chọn màu sắc khác sẽ là dạng 2 tông màu, với nóc đen và thân xe màu cam, lam hoặc trắng; chi phí cộng thêm 12 triệu đồng.
Tương tự đường nét bên ngoài, nội thất của Yaris Cross cũng được cắt xẻ táo bạo, góc cạnh. Bảng táp-lô và ghế ngồi được bọc da, điểm xuyết bằng những đường chỉ và viền màu xanh.
Vô-lăng bọc da của Yaris Cross chia sẻ với Veloz Cross nhưng được bổ sung cụm điều khiển các tính năng của hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense.
Bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch với 4 giao diện khác nhau giống hệt Raize. Riêng phiên bản xăng được trang bị lẫy chuyển số sau vô-lăng.
Đặt nổi ở trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 10,1 inch được trang bị tiêu chuẩn trên cả 2 phiên bản, hỗ trợ tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto và điều khiển bằng giọng nói.
Cụm phím cảm ứng ở cạnh màn hình đã được chuyển về phía người lái, thay vì ở phía hành khách như các mẫu xe trước đó.
Hệ thống âm thanh 6 loa thường đối với bản xăng hoặc 6 loa Pioneer dành cho bản Hybrid.
Một số “option” nổi bật khác có thể kể đến như: điều hòa tự động 1 vùng, sạc không dây, đèn trang trí nội thất có thể tùy chỉnh màu sắc/cường độ ánh sáng, phanh tay điện tử có Auto Hold, ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Bản Hybrid còn sở hữu trần kính toàn cảnh với tấm che nắng điều khiển điện.
Không gian ở hàng ghế thứ 2 tương đối rộng rãi so với các đối thủ đồng hạng. Hành khách sẽ được phục vụ với các tiện nghi như bệ tỳ tay trung tâm, cửa gió điều hòa riêng biệt và 2 cổng sạc USB-C.
Khoang hành lý tiêu chuẩn của Yaris Cross được hãng xe Nhật Bản tuyên bố là lớn nhất phân khúc, với dung tích 471L (bản xăng) hoặc 466L (bản Hybrid).
Phiên bản HEV có cửa hậu chỉnh điện và tính năng mở cốp bằng cách đá chân. Người dùng có thể gập hàng ghế sau xuống theo tỉ lệ 60:40 khi cần chở thêm hàng hóa.
Phương diện an toàn của Yaris Cross tỏ ra vượt trội khi đặt cạnh Seltos và Creta nhờ gói Toyota Safety Sense trên tất cả các phiên bản.
Nó bao gồm cảnh báo tiền va chạm, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động thích ứng, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành và kiểm soát vận hành chân ga (chống tăng tốc ngoài ý muốn).
Các trang bị an toàn khác bao gồm 6 túi khí, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera 360 độ và cảm biến đỗ xe trước/sau.
Phiên bản xăng sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, hút khí tự nhiên, sản sinh công suất cực đại 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138Nm.
Hộp số tự động biến thiên vô cấp kép D-CVT. Bản HEV sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ xăng 1.5L (90 mã lực và 121Nm), mô-tơ điện (79 mã lực và 141Nm), bộ pin Lithium-ion và hộp số e-CVT.
Theo công bố của nhà sản xuất, phiên bản Hybrid chỉ tiêu thụ 3,56L xăng/100km trong đô thị và 3,8L/100km trong điều kiện di chuyển hỗn hợp.
Cả 2 phiên bản đều dùng hệ dẫn động cầu trước và có 3 chế độ lái là Normal (Bình thường) – Eco (Tiết kiệm) – Sport (Thể thao), riêng bản Hybrid có thêm chế độ thuần điện EV Mode.
Yaris Cross sở hữu hàm lượng trang bị tiện nghi, an toàn dồi dào và bản Hybrid có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, song mức giá cao hơn mặt bằng chung phân khúc B-SUV.
Thậm chí với tầm giá đó, khách hàng có thể lựa chọn xe hạng C như Mazda CX-5, Ford Territory hay cả “đàn anh” Corolla Cross.
Ảnh: TMV / Dantri
Xem thêm bài liên quan
- Vừa ra mắt không lâu, “Vios gầm cao” Toyota Yaris Cross 2023 đã lọt vào top 5 xe bán chạy nhất của phân khúc SUV cỡ B
- Hyundai Creta lại có đáy mới khi được đại lý giảm đến 117 triệu để xả hàng tồn kho, xe hạng B nhưng rẻ như SUV hạng A
- Vừa ra mắt thị trường VN, Toyota Yaris Cross trình làng Thái Lan: Chỉ có phiên bản hybrid nhưng rẻ hơn nhiều so với xe ở Việt Nam