Chỉ còn 700 triệu, có nên “tậu” SUV hạng sang máy dầu Mercedes-Benz GLK 10 năm tuổi?

Một chiếc SUV hạng sang Mercedes-Benz GLK 10 năm tuổi đang được rao bán trên thị trường xe cũ với mức giá chỉ còn 700 triệu đồng, xe thuộc phiên bản máy dầu. So với phiên bản GLK máy xăng thì ‘hàng hiếm’ này đang được nhiều người săn mua với giá cao hơn.

Xe dùng 10 năm chỉ còn 1/3 giá trị

Mercedes-Benz GLK 220 CDI là một trong những dòng xe SUV hạng sang sử dụng động cơ diesel gần như duy nhất được phân phối tại thị trường Việt Nam trong khoảng thời gian 2013-2015.

Chiếc GLK 220 CDI màu đen đang được một showroom rao bán với giá gần 700 triệu.

Tại thời điểm ra mắt, GLK 220 CDI máy dầu được Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) lắp ráp trong nước với 2 phiên bản là Tiêu chuẩn và Thể thao (Sport), với mức giá niêm yết lần lượt 1,52 và 1,69 tỷ đồng. Cho đến nay, sau gần 10 năm, mẫu xe này vẫn đang được nhiều người quan tâm.

Hiện, một showroom chuyên bán ô tô hạng sang đã qua sử dụng ở quận Tây Hồ (Hà Nội) đang rao bán chiếc GLK 220 CDI phiên bản Sport sản xuất năm 2013 với giá 685 triệu đồng.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI là mẫu xe SUV hạng sang hiếm hoi sử dụng động cơ diesel.

Nếu so với giá lăn bánh tại thời điểm năm 2013 là xấp xỉ 2 tỷ đồng thì chiếc xe này chỉ còn lại khoảng 1/3 giá trị.

Anh Nam Trung – quản lý của showroom trên cho biết, dòng GLK máy dầu có số lượng trên thị trường không nhiều nên được nhiều người quan tâm hơn. Tại thị trường xe cũ, GLK máy dầu vẫn có giá cao hơn máy xăng khoảng 100 triệu đồng.

“Chiếc GLK 220 CDI này đang được một người quen gửi bán, xe chạy được xấp xỉ 10 vạn km.

Dù đã sử dụng gần 10 năm nhưng phải nói là chiếc xe chạy vẫn rất êm, máy khỏe.

Tuy nhiên, theo thời gian thì những chi tiết như dàn gầm cao su, ro-tuyn càng, giảm xóc cũng đã kém, cần thay thế”, anh Nam Trung chia sẻ với P/V.

Trên một số trang thương mại điện tử, Mercedes-Benz GLK 220 CDI đang được rao bán với giá từ 700 đến hơn 800 triệu tùy phiên bản và đời xe. Tuy nhiên, số lượng xe được đăng bán chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Theo giới buôn xe cũ, nguyên nhân một phần vì số lượng phiên bản này được bán ra tại thời điểm năm 2013-2015 rất khiêm tốn, chỉ có khoảng hơn 200 chiếc.

Ngoài ra, các xe hạng sang thường được chủ xe gửi bán tại các saloon để tiết kiệm thời gian thay vì tự đăng bán trên mạng.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI còn lại gì sau gần 10 năm sử dụng?

Mercedes-Benz GLK máy dầu đời 2013 sở hữu kiểu dáng thiết kế không mấy khác biệt so các phiên bản GLK máy xăng. Cụ thể, GLK có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.536 x 1.849 x 1.696 (mm), chiều dài cơ sở là 2.755 mm.

So với “hậu duệ” của mình là chiếc GLC với thông số dài x rộng x cao là 4.732 x 1.890 x 1.602 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.873 mm thì GLK có trần xe lại cao hơn nhưng ngắn và hẹp hơn.

Tuy nhiên, thiết kế kiểu vuông vức và bố trí hợp lý khiến nhiều người đánh giá khoang nội thất của GLK rộng rãi và thoáng đãng hơn GLC.

Bên dưới nắp ca-pô của chiếc xe SUV GLK 220 CDI là động cơ dầu 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.145cc tăng áp kết hợp với hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC cho công suất tối đa 170 mã lực tại vòng tua 3.200 – 4.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 400Nm đạt được ngay tại dải vòng tua thấp 1.400 – 2.800 vòng/phút.

Nếu so với GLK 300 (bản máy xăng) cùng đời có công suất 231 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 300 Nm tại dải vòng tua 2.500- 5.000 vòng/phút thì GLK 220 CDI kém hơn về mã lực, nhưng vượt trội hơn hẳn về mô men-xoắn, và đây là chính một lợi thế của máy dầu so với máy xăng.

Những người từng sử dụng dòng GLK 220 cho biết, chiếc xe máy dầu này có mức tiêu thụ nhiên liệu rất “nhẹ nhàng”, chỉ rơi vào khoảng 6,2- 6,5 lít/ 100km đường hỗn hợp.

Đây rõ ràng là điểm cộng cho một mẫu SUV hạng sang trong thời điểm giá xăng dầu ở mức cao như hiện nay.

Về trang bị, GLK 220 CDI dù đã xuất hiện cách đây 10 năm nhưng vẫn có nhiều options thời thượng rất đáng chú ý như ghế chỉnh điện và nhớ vị trí, hệ thống truyền thông đa phương tiện kết nối iPod, USB, AUX, khóa cửa điều khiển từ xa, điều hòa tự động 2 vùng, chức năng đóng mở cốp bằng hệ thống điện tử, đồng hồ hiển thị nhiệt độ ngoài trời, hệ thống ECO Start/Stop tự động tắt máy khi xe dừng đèn đỏ,…

Ngoài ra, phiên bản thể thao GLK 220 CDI Sport như chiếc trong hình có thêm nhiều options hơn với cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, dàn la-zăng hợp kim 19 inch, trong khi bản tiêu chuẩn dùng la-zăng 17 inch.

Bên cạnh đó, bản Sport có vô-lăng thể thao bọc da Nappa, trang trí ốp vân sợi carbon, hệ thống loa Harman Kardon cao cấp,…

Mercedes-Benz GLK 220 CDI dù có vòng đời khá ngắn ngủi nhưng vẫn kịp để lại nhiều ấn tượng với người dùng Việt.

Mẫu xe này được nhiều người đánh giá là có ngoại hình nam tính, lái đầm chắc, mạnh mẽ nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu và có độ bền bỉ cao.

Với khoản tiền bỏ ra trên dưới 700 triệu cho chiếc Mercedes-Benz GLK 220 CDI, người dùng có được một chiếc xe hạng sang gầm cao còn khá chất.

Trong khi cùng số tiền này, nếu mua xe mới thì thậm chí còn chưa thể “tậu” được một chiếc SUV/Crossover cỡ B.

Tuy nhiên, Mercedes-Benz GLK 220 CDI cũng có nhiều nhược điểm của một chiếc xe cũ.

Sau 8-10 năm, khoang nội thất của xe dù giữ gìn đến đâu đã có sự xuống cấp nhẹ. Các bộ phận nhựa và đặc biệt là ghế da trên nhiều chiếc xe GLK đã không còn được “xịn mịn” mà đã cũ dần theo thời gian.

GLK có màn hình LCD 7 inch, được đánh giá là khá nhỏ và khó thao tác. Thiết kế khoang lái mang hơi hướng “cổ lỗ sĩ” nếu so với các xe đời mới và đặc biệt là “hậu duệ” GLC.

Phiên bản máy dầu GLK 220 CDI có tiếng động cơ ồn khi đứng phía bên ngoài xe. Tuy nhiên khả năng cách âm tốt khiến người ngồi bên trong gần như không cảm nhận được quá rõ ràng tiếng động cơ, khó phân biệt giữa bản máy dầu và xăng.

Ngoài ra, không thể không nhắc tới chi phí nuôi một chiếc xe hạng sang đã sử dụng tới 10 năm.

Chi phí này khá lớn khi đã đến lúc phải sửa chữa, thay thế rất nhiều linh phụ kiện. Với xe “Mẹc” nói chung và GLK nói riêng, những phụ tùng phải thay thế cùng chi phí sửa chữa bảo dưỡng chính hãng luôn làm “đau ví” nhiều chủ xe.

Theo: Vietnamnet