Chiếc ôtô điện “bé hạt tiêu” Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên xuất xưởng tại Việt Nam: Nếu giá tốt sẽ chạy đầy đường

Chiếc xe điện “bé hạt tiêu” Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên xuất xưởng là chiếc màu hồng nóc trắng, ngoại hình nhỏ nhắn, thích hợp với các bà nội trợ di chuyển gần nhà.

Ngày 24/05/2023, chiếc ô tô điện mini đầu tiên của Việt Nam đã được xuất xưởng tại nhà máy xe điện của TMT Motors ở Hưng Yên. Đây là dấu mốc quan trọng đối với TMT Motors trong hành trình sản xuất, lắp ráp và độc quyền phân phối sản phẩm của liên doanh GM-SAIC-Wuling tại thị trường Việt Nam.

Tham dự lễ xuất xưởng có đại diện lãnh đạo Công ty Cổ phần ô tô TMT, các lãnh đạo và chuyên gia đến từ liên doanh General Motor (Mỹ) cùng các kỹ sư của nhà máy xe điện TMT Motors.

Chiếc Wuling HongGuang Mini EV đầu tiên xuất xưởng tại nhà máy xe điện của TMT Motors ở Hưng Yên

Chiếc Wuling HongGuang Mini EV đầu tiên xuất xưởng là chiếc màu hồng nóc trắng. Hongguang Mini EV có thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi với chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm. Xe có nội ngoại thất tối giản, nhưng vẫn đủ điều hòa, giải trí ở mức cơ bản, màn hình lớn hiển thị thông tin.

Hongguang Mini EV trang bị một motor có công suất 17,4 mã lực. Vận tốc tối ưu của xe khoảng 60-70 km/h, phạm vi hoạt động 120 km cho một lần sạc. Xe có thể sạc điện dễ dàng bằng nguồn điện dân dụng.

Khi ra mắt, đây sẽ là mẫu ô tô nhỏ nhất thị trường, ngắn hơn mẫu xe nhỏ hạng A như Kia Morning tới 678 mm, trọng lượng không tải chỉ 705 kg. Mặc dù có 4 chỗ ngồi, nhưng hàng ghế sau có lẽ chỉ phù hợp cho trẻ em, và hầu như không còn chỗ để đồ.

Do vậy, xét về công năng, mẫu xe chỉ phù hợp cho khoảng 2 người ngồi, di chuyển khoảng cách ngắn trong đô thị với tốc độ vừa phải. Nó sẽ là lựa chọn hợp lý cho phụ nữ văn phòng đi làm, đi đón con hay dạo chơi trong đô thị.

Với sức tiêu thụ mạnh mẽ ở thị trường láng giềng Trung Quốc, Wuling Hongguang Mini EV cũng được gửi gắm hi vọng sẽ làm nên chuyện tại thị trường Việt Nam. Xe được lắp ráp tại nhà máy của TMT Motors đặt tại huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, với công suất sản xuất, lắp ráp giai đoạn 1 là 30.000 xe/năm. Dự kiến ô tô điện Wuling HongGuang MiniEV sẽ chính thức ra mắt và nhận đặt hàng trong Quý 2/2023.

Theo Thanh Niên Việt

Ô tô điện mini Wuling HongGuang MiniEV lộ diện tại Việt Nam: Ra mắt muộn nhất tháng 6, nếu giá tốt dễ chạy đầy đường

Sau gần 3 tháng kể từ ngày TMT Motors công bố hợp tác chiến lược với liên doanh GM-SAIC-Wuling, mẫu xe điện Mini giá rẻ Wuling HongGuang MiniEV đã xuất hiện tại nhà máy của TMT Motors ở Hưng Yên.

Theo đó, có hai chiếc Wuling HongGuang MiniEV xuất hiện trong khuôn viên nhà máy, gồm màu vàng mui đen và màu hồng mui trắng. Xe giống hệt với hình ảnh phía hãng công bố hồi tháng 2.

Đại diện TMT Motors cho biết, xe dự kiến sẽ ra mắt và nhận đặt hàng ngay trong quý II/2023.

Một số điểm đáng chú ý có thể kể đến logo Wuling và dải trang trí hai bên dạng LED có khả năng phát sáng trên mặt ca-lăng đen bóng. Đèn pha LED với dải đèn định vị ban ngày LED bao quanh. Đèn hậu phía sau cũng là dạng LED.

Xe sở hữu thiết kế hai cửa, kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.920 x 1.493 x 1.621 mm, trục cơ sở 1.940 mm, khoảng sáng gầm 125 mm.

Bên trong có 4 chỗ ngồi và khoang hành lý 741 lít khi gập hàng ghế sau. Các thông tin chính thức về thông số kỹ thuật sẽ được TMT Motors công bố vào ngày ra mắt.

Thế nhưng, không khó để nhận ra Wuling HongGuang MiniEV bán tại Việt Nam là phiên bản Macaron tại Trung Quốc. Động cơ là loại mô-tơ điện công suất 26,8 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Xe không có hộp số, dẫn động cầu sau và vận tốc tối đa 100 km/h. Cổng sạc được đặt sau logo đầu xe.

Ở Trung Quốc, xe có 2 phiên bản pin. Một phiên bản pin 9,2 kWh, cho quãng đường đi tối đa 120 km, thời gian sạc 20-100% là 6,5 tiếng. Một phiên bản pin 13,4 kWh, cho quãng đường đi tối đa 170 km, thời gian sạc 20-100% là 9 tiếng.

Hiện chưa rõ TMT Motors sẽ phân phối phiên bản nào. Với những thông số trên, xe phù hợp với những đô thị như Hà Nội hay TP.HCM, không hướng đến nhóm khách hàng thường xuyên đi đường dài.

Tại Trung Quốc, Wuling Hongguang MiniEV Macaron có giá bán 43.800-49.800 nhân dân tệ, tương đương 149-169 triệu đồng. Mức giá này rẻ là do chính phủ Trung Quốc có chương trình hỗ trợ người dân mua xe điện và các nhà sản xuất ô tô cũng được giao chỉ tiêu phải sản xuất xe điện để lấy hạn ngạch sản xuất xe động cơ đốt trong.

Tại thị trường Việt Nam, Wuling Hongguang MiniEV không có đối thủ trực tiếp và chắc chắn định vị dưới phân khúc của VinFast VF 5 Plus. Giá bán của mẫu xe Trung Quốc khó dưới 200 triệu đồng. Mẫu xe này sẽ được lắp ráp tại nhà máy ô tô của TMT Motors tại huyện Văn Lâm, Hưng Yên, với công suất 30.000 xe/năm và có thể gia tăng trong tương lai.

Theo Thể thao & Văn hóa

Ô tô điện mini Trung Quốc HongGuang MiniEV sắp bán tại Việt Nam: Dự đoán khoảng 340-470 triệu, dưới mức ô tô hạng A, chạy 170 km/1 lần sạc

Cơ hội nào cho mẫu ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới của Trung Quốc là Wuling HongGuang MiniEV giá rẻ hơn xe hạng A tại Việt Nam?

Dự kiến có mức giá rẻ hơn nhóm ô tô rẻ nhất Việt Nam, Wuling HongGuang MiniEV sẽ đánh mạnh vào nhu cầu đổi từ xe máy lên “4 bánh” nhưng áp lực với sản phẩm tới từ Trung Quốc không nhỏ.

Nhiều lợi thế

Giá bán là yếu tố sống còn của Wuling HongGuang MiniEV. Tính đến thời điểm này, mẫu xe điện giá rẻ nhất đang bán trên thị trường là 538 triệu đồng (kèm pin).

Theo dự kiến, Wuling HongGuang MiniEV sẽ có mặt tại Việt nam vào quý II năm nay dưới dạng lắp ráp bởi nhà sản xuất TMT Motors – đơn vị trước nay chỉ nổi tiếng với xe tải.

Giá xe chưa được tiết lộ nhưng có thể nằm dưới mức ô tô hạng A. Tại Indonesia, giá quy đổi khoảng 340-470 triệu đồng.

Nếu được bán ra với giá bán tương đương, MiniEV có thể tạo cơn sốt ở Việt Nam, nơi có thu nhập bình quân đầu người năm 2022 chỉ xấp xỉ 100 triệu đồng (theo Tổng cục Thống kê).

Độ linh hoạt có thể là điểm cộng tiếp theo. MiniEV có kích thước nhỏ gọn, nhỏ hơn cả xe hạng A với chiều dài chỉ dưới 3 mét, trong khi vẫn có 4 chỗ ngồi.

Nhờ đó, xe có thể dễ dàng di chuyển trong phố đông. Thiết kế xe độc đáo và trẻ trung với chỉ 2 cửa. Cách thiết kế này cũng giúp mang đến không gian rộng rãi hơn bên trong chiếc xe nhỏ.

Thứ ba, xe vẫn sở hữu một vài trang bị nổi bật dù được coi là xe giá rẻ. Đó là đèn LED thấu kính, màn hình điện tử sau vô-lăng, núm xoay chuyển số và hệ thống điều hòa đầy đủ… Theo giới chuyên gia, xu hướng chuộng “full option” đang lan tỏa mạnh mẽ ở Việt Nam. Khách hàng sẽ kén chọn một mẫu xe “ngon bổ nhưng phải rẻ”.

Việc thiếu đi trang bị sẽ là điểm trừ, nhất là với các mẫu xe mới hoàn toàn tại thị trường trong nước. 

Bên cạnh đó, giải quyết được vấn đề hạ tầng là lợi thế của MiniEV. Cụ thể, người dùng tại Việt Nam sẽ không cần bận tâm tới vấn đề trạm bởi có thể sạc với nguồn điện 220V gia đình. Động cơ điện cho phép di chuyển với vận tốc tối đa tới 100 km/h.

Tại quê nhà, MiniEV bản cao cấp nhất có thể di chuyển tới khoảng 170 km sau một lần sạc. Hiện chưa rõ thông số cụ thể của mẫu xe sẽ bán tại Việt Nam nhưng có thể kỳ vọng các thông số tham khảo trên được mang tới cho người Việt.

Nhưng không ít thách thức

Wuling HongGuang MiniEV hoàn toàn mới về cả tên tuổi và phân khúc nên có thể ban đầu sẽ gặp một số khó khăn khi tiếp cận khách hàng Việt. 

Song, với tầm nhìn xa hơn, mẫu xe này sẽ là giải pháp giao thông phù hợp với đô thị Việt Nam để giải quyết những vấn đề đang gây nhức nhối là ùn tắc và ô nhiễm không khí.

Hơn nữa, MiniEV cũng không đòi hỏi cơ sở hạ tầng phức tạp khi có thể dễ dàng sạc tại nhà với nguồn điện gia đình.

Trên thế giới, MiniEV là mẫu xe bán chạy nhất trong 3 năm từ 2020-2022 với khoảng 1 triệu xe đã bán ra theo thống kê của JATO Dynamics. Trong đó, doanh số trong chưa đầy nửa năm đầu tiên bán ra của mẫu xe này đã đạt gần 128.000 xe.

Năm ngoái, số lượng MiniEV bán ra vượt hơn nửa triệu chiếc. Xét về thị phần phân khúc ô tô điện mini thì một mình MiniEV đã chiếm tới khoảng 50%. Đây cũng sẽ là cơ sở để MiniEV có được niềm tin từ người tiêu dùng Việt Nam. 

Thách thức này cũng sẽ đặt nặng lên TMT Motors – đơn vị vốn nổi tiếng với xe tải. Hệ thống rộng khắp đã có nhưng kinh nghiệm làm xe du lịch còn thiếu là điều mà nhà phân phối cần khắc phục, ít nhất ở giai đoạn đầu. 

Chưa hết, Wuling là hãng xe của Trung Quốc. Tại Việt Nam, một trong những thách thức mà một thương hiệu xe Trung Quốc cần phải vượt qua là chứng minh chất lượng.

Với Wuling HongGuang MiniEV, mẫu xe này đã được đảm bảo ngay từ khâu sản xuất bởi là sản phẩm được liên doanh General Motors (GM) – (SAIC – Wulling) nghiên cứu, sản xuất và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn toàn cầu của hãng xe Mỹ. 

Tất nhiên, đó đều là những lý thuyết nằm trên giấy tờ. Bản thân Wuling HongGuang MiniEV phải chứng minh được trong thực tế. Khi điều đó xảy ra, nguồn gốc hay các yếu tố khác không còn quan trọng.

Tạp chí bốn bánh tổng hợp