Chiếc Toyota ngang cỡ Wigo “siêu hiếm” này tái xuất Việt Nam: Từng có giá gần 800 triệu nhưng nội thất đơn sơ hơn Morning, i10

Chiếc hatch hạng A Toyota Aygo này từng được bán tại showroom tư nhân và sau đó vắng bóng trên đường phố Việt Nam.

Một chiếc Toyota Aygo thế hệ thứ hai đã được bắt gặp tại xưởng dịch vụ ở Việt Nam. Thiết kế đèn hậu cho biết xe thuộc phiên bản pre-facelift (trước khi nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2018).

Thế hệ này được sản xuất từ năm 2014 – 2022 và nay bị thay thế bởi Toyota Aygo X (phiên bản gầm cao của Aygo). 

Chỉ có khoảng 2 chiếc Toyota Aygo thế hệ thứ hai được nhập khẩu về nước khoảng năm 2016, thông qua doanh nghiệp tư nhân với mức giá dao động 760 – 800 triệu đồng.

Chiếc xe màu đỏ dường như là một trong số đó với đặc điểm nhận diện là màu sơn và bộ mâm. Chiếc còn lại màu trắng và sử dụng bộ mâm khác.

Toyota Aygo là cái tên còn xa lạ với nhiều người Việt vì số lượng xe được đưa về khá ít. Mẫu xe này thuộc dòng xe cỡ nhỏ tương đương Wigo nhưng giá khá cao nên kén khách.

Kích thước của Toyota Aygo thậm chí còn nhỏ hơn cả Wigo, với các chiều dài x rộng lần lượt là 3.455 x 1.616 mm. Trục cơ sở 2.340 mm.

Tuy nhiên, so với Wigo thì Aygo có thiết kế cá tính và hiện đại hơn. Phần đầu xe được tạo hình thành 3 khối tam giác bao gồm cụm đèn chiếu sáng 2 bên và lưới tản nhiệt lớn chính giữa. Đèn hậu bố trí dạng dọc ốp vào 2 bên cửa cốp. Mâm xe là loại 15 inch.

Bên trong nội thất, chiếc Toyota Aygo màu đỏ về nước năm 2016 có vô-lăng 3 chấu tích hợp phím chức năng, điều hòa tự động, màn hình cảm ứng dạng LCD, cần số bọc da, ghế bọc nỉ hai tông màu, lẫy chuyển số,… So với Wigo bây giờ thì Aygo thời đó có nội thất khá đơn giản.

Đặc biệt, Toyota Aygo từ thế hệ đầu vào năm 2005 tới 2022 vẫn không có cửa sổ hàng sau chỉnh điện, người dùng chỉ có thể đóng/mở bằng tay khá thô sơ.

Thậm chí Aygo X 2023 vẫn giữ nguyên chi tiết đó dù là xe đời mới có các công nghệ an toàn chủ động, đủ cảm biến hay đèn pha LED.

Về động cơ, Toyota Aygo 2016 sử dụng máy xăng 1.0L hút khí tự nhiên, 3 xy-lanh do Daihatsu thiết kế, công suất cực đại đạt 66 mã lực và 91 Nm mô-men xoắn.

Đi kèm với hộp số bán tự động MMT. Trang bị an toàn theo xe gồm chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EDB, dây đai an toàn 3 điểm với thiết bị giới hạn xiết lực.

Doanh số giảm bất ngờ, Hyundai Grand i10 vẫn dẫn đầu nhóm ôtô giá rẻ

Dù Hyundai Grand i10 không thể tiếp tục nằm trong nhóm 10 xe bán chạy nhất tháng vừa qua, mẫu xe này vẫn chưa có đối thủ xứng tầm trong phân khúc hatchback hạng A.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), thị trường ôtô Việt có nhiều diễn biến tích cực hơn. Trong đó đối với hãng xe Hyundai trong tháng 3 đạt 5.773 xe, tăng trưởng 5,5% so với tháng 2.

Nhóm xe giá rẻ không có nhiều sự biến động khi Hyundai Grand i10 vẫn cho thấy sự vượt trội của mình so với các đối thủ.

Cuộc đua song mã kém hấp dẫn

Tháng 2 chứng kiến sự bùng nổ về doanh số đạt 949 xe của Grand i10, qua đó đưa mẫu xe giá rẻ của Hyundai lọt top 10 xe bán chạy nhất tháng. Thành tích này không thể duy trì sang tháng 3 khi chỉ có 664 chiếc Grand i10 tới tay khách hàng trong tháng.

Doanh số của Grand i10 đã giảm đáng kể với tháng trước đó dù TC Group có những chương trình áp dụng ưu đãi lên tới 30 triệu đồng nhằm kích cầu khách mua mẫu xe này. Ưu đãi trên bao gồm tiền mặt đi kèm quà tặng giá trị khác.

Tuy doanh số có sụt giảm tương đối, Hyundai Grand i10 vẫn dẫn đầu doanh số nhóm xe giá rẻ. Doanh số cộng dồn quý I của mẫu xe này đạt 2.245 chiếc, dẫn đầu trong phân khúc.

Hyundai Grand i10 đang được bán ra với 6 phiên bản hatback và sedan. Mức giá niêm yết từ 330-435 triệu cho phiên bản hatback và 350-455 triệu đồng cho phiên bản sedan.

Trong cùng giai đoạn, đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Grand i10 là Kia Morning vẫn chưa cải thiện được doanh số của mình. Cụ thể trong tháng 3, Thaco bàn giao tới tay khách hàng 170 xe Kia Morning, doanh số cộng dồn quý I là 479 xe.

Kể từ khi VinFast Fadil ngừng sản xuất thì cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe giá rẻ đã trở thành cuộc đua song mã có phần nhàm chán giữa Grand i10 và Morning. Dù cũng có những chương trình ưu đãi khách mua như Grand i10, thể hiện về mặt doanh số của Morning lại đang thua xa đối thủ.

Mất khách vào tay Sonet và Raize

Sự xuất hiện của những chiếc SUV đô thị cỡ nhỏ cũng tạo nên sức ép cạnh tranh lớn lên những chiếc hatchback hạng A. Những cái tên như Kia Sonet hay Toyota Raize đang ghi nhận doanh số lần lượt 2.006 và 1.679 xe trong quý I, trong đó không ít khách mua hai mẫu xe này cũng là khách hàng tiềm năng của hatchback hạng A.

Với thiết kế mới lạ thêm nhiều công nghệ cùng với khoảng sáng gầm lớn, SUV đô thị giá rẻ đang nhận được nhiều quan tâm từ người dùng Việt trong khi mức giá không quá chênh lệch so với những chiếc hatchback hạng A. Mặc dù có những khó khăn vì nguồn cung trong năm 2022, đến đầu năm 2023 Toyota đã có những tín hiệu tích cực trong việc cải thiện lượng Raize nhập khẩu về.

Bước vào quý II, sẽ có thêm một số mẫu xe phân khúc hạng A trở lại như Toyota Wigo hay sự xuất hiện của VinFast VF5 cùng một số mẫu xe điện. Sự cạnh tranh sẽ trở nên khốc liệt hơn cũng như mở ra nhiều sự lựa chọn cho người tiêu dùng.

Những tay chơi mới được kỳ vọng sẽ phá vỡ thế song mã nhàm chán đã kéo dài nhiều tháng ở phân khúc xe giá rẻ dưới 500 triệu đồng cũng như giúp nhóm xe này bớt lép vế trước SUV đô thị giá rẻ.

Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp