Ngay từ những ngày đầu năm 2024, Toyota Việt Nam chính thức công bố mức giá mới cho Yaris Cross bản xăng là 650 triệu đồng và bản Hybrid là 765 triệu đồng, mức giảm dao động từ 73 – 80 triệu đồng tùy phiên bản.
Mẫu xe đáng gờm trong phân khúc B-SUV
Giá bán này áp dụng từ tháng 1/2024 giúp Toyota Yaris Cross dễ dàng tiếp cận gần hơn với nhiều đối tượng khách hàng và tạo đà thúc đẩy doanh số khi Tết nguyên đán đang cận kề.
Giá bán mới của Yaris Cross được đưa ra ngay trước dịp nghỉ lễ lớn nhất trong năm của người Việt. Đây cũng thường là thời điểm nhu cầu mua sắm sôi động nhất trong năm.
Chính sách mới không chỉ tăng cường sức cạnh tranh cho mẫu crossover hạng B của Toyota, mà còn thu hút sự quan tâm của những gia đình đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển hiện đại và tiện dụng cho kỳ nghỉ lễ.
Đó là một chiếc xe nhỏ gọn để dễ dàng đi sắm Tết trên những con đường đông đúc, đồng thời cũng phải đủ an toàn để chở cả gia đình đi một chặng đường dài về quê đoàn tụ với người thân sau cả năm bộn bề với công việc.
Bản tiêu chuẩn đã “full” an toàn
Bên cạnh giá bán hấp dẫn, Yaris Cross với thiết kế trẻ trung, trang bị tiện nghi, công nghệ an toàn hiện đại đã giúp Toyota Yaris Cross nhanh chóng tạo được vị thế với doanh số ấn tượng.
Chỉ sau hai tháng ra mắt từ tháng 9/2023, Toyota Yaris Cross đã trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất thị trường, với lượng tiêu thụ trong tháng 11 và 12/2023 lần lượt là 1.092 xe và 1.558 xe.
Ưu thế nổi bật của Toyota Yaris Cross là tùy chọn động cơ hybrid duy nhất trong phân khúc và nhiều công nghệ an toàn tiên tiến ngay từ bản tiêu chuẩn.
Toyota Yaris Cross có mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng. Với máy xăng 1,5L công suất 90 mã lực và mô-men xoắn 121 Nm, kết hợp mô-tơ điện công suất 79 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, bản hybrid chỉ tiêu thụ trung bình 3,8 lít xăng/100 km, theo công bố của nhà sản xuất.
Bên cạnh đó, xe cũng có tùy chọn động cơ xăng 1,5L cho công suất 105 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm kết hợp số vô cấp, gia tăng sự lựa chọn cho người tiêu dùng.
Trang bị an toàn của Yaris Cross được đánh giá là đầy đủ nhất phân khúc B với camera 360 độ mà chưa đối thủ nào sở hữu cùng gói Toyota Safety Sense với hàng loạt tính năng tiên tiến như cảnh báo tiền va chạm, tự động giữ làn đường, điều khiển hành trình chủ động hay đèn chiếu xa thông minh…
Đáng chú ý, gói này không chỉ có trên bản Hybrid cao cấp hơn mà ngay cả những người mua bản Xăng cũng có thể nhận được sự an tâm tương tự khi cầm lái.
Yaris Cross bản tiêu chuẩn cũng “full” an toàn
Nói về lý do mua Yaris Cross, anh Phan Anh Hùng, 48 tuổi, làm việc trong lĩnh vực viễn thông ở Hà Nội, cho biết anh muốn “tìm kiếm chiếc xe vừa nhỏ, lại phải có đầy đủ công nghệ an toàn”.
Trong khi nhiều mẫu xe chỉ trang bị “full” công nghệ an toàn trên bản cao cấp, thì ở Toyota Yaris Cross “có cái hay mà không xe nào trong phân khúc có, tức là đầy đủ trang bị công nghệ hiện đại nhất ngay ở bản tiêu chuẩn”.
Sau một thời gian sử dụng, anh tỏ ra hài lòng với quyết định của mình: “Khi lái xe trong phố, vào ngõ nhỏ hay đi đường tắc, camera 360 độ, cảm biến cả trước và sau hỗ trợ mình rất nhiều.
Nhất là khi đưa xe cho vợ đi, vợ mình thì không để ý, không biết bật những tính năng trên xe nên khi có công nghệ chủ động kích hoạt giúp thì điều đó là rất tiện lợi và an tâm”.
Với giá bán mới và thiết kế trẻ trung, khỏe khoắn cùng hàng loạt trang bị công nghệ hiện đại, Toyota Yaris Cross hứa hẹn sẽ tiếp tục gia tăng sức hút trong những ngày cận kề Tết Nguyên đán.
Theo Phụ nữ số
Toyota Việt Nam thông báo triệu hồi hàng chục nghìn ôtô tại Việt Nam gồm Raize, Veloz Cross, Avanza Premio và Yaris Cross
Các mẫu xe thuộc diện triệu hồi lần này khá lớn bao gồm các mẫu xe như Toyota Raize, Veloz Cross, Avanza Premio và Yaris Cross.
Toyota Việt Nam vừa đưa ra thông báo triệu hồi cho 4 dòng xe để khắc phục và xử lý các lỗi liên quan đến khả năng vận hành.
Hãng xe Nhật Bản đưa ra 2 chương trình triệu hồi, trong đó có một chương trình được Toyota gọi là chương trình làm hài lòng khách hàng.
Veloz Cross là mẫu xe được triệu hồi nhiều nhất với khoảng 20.000 chiếc, trong khi đó mẫu Raize ảnh hưởng gần 2.000 chiếc.
Gần 26.000 xe có nguy cơ rơi đai ốc giảm chấn
Ba mẫu xe Veloz Cross, Avanza Premio và Toyota Yaris Cross buộc phải triệu hồi do giảm chấn trước có nguy cơ bị mất tác dụng do đai ốc cố định bị lỏng và rơi ra. Có tổng cộng 25.971 chiếc bị ảnh hưởng.
Các mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm cả xe nhập khẩu lẫn lắp ráp trong nước. Trong đó chiếm phần lớn là nhóm nhập khẩu với 19.330 chiếc, xe lắp ráp trong nước chỉ chiếm 6.641 chiếc.
Nguyên nhân xảy ra lỗi này đến từ vấn đề thiết kế khiết lực siết đai ốc có thể không đủ. Trong quá trình sử dụng, đai ốc bị lỏng sẽ gây ra tiếng kêu bất thường. Nếu đai ốc bị rơi ra, xe sẽ bị mất ổn định trong quá trình sử dụng.
Nhóm xe nhập khẩu phải triệu hồi được sản xuất giai đoạn 1/2022-10/2022 (Veloz Cross, Avanza Premio), riêng mẫu Yaris Cross được sản xuất giai đoạn 6/2023-8/2023. Đối với xe lắp ráp trong nước, dây chuyển sản xuất gặp lỗi thiết kế được xác định trong giai đoạn 11/2022-8/2023.
Hơn 6.000 xe thay chụp bụi càng phanh trước
Ngoài sự cố liên quan đến đai ốc giảm chấn trước, Toyota Việt Nam còn triển khai chương trình thay thế chụp bụi chốt trượt càng phanh trước. Ba mẫu xe nhập khẩu nằm trong diện thay thế là Veloz Cross, Avanza Premio và Raize.
Có tổng cộng 6.368 xe thuộc diện cần thay thế chụp bụi. Chiếm số lượng nhiều nhất là Toyota Veloz Cross với 3.710 chiếc, ít nhất là Toyota Avanza Premio với 710 chiếc.
Chụp bụi chốt trượt càng phanh trước trên các mẫu xe này có thể bị hư hỏng trong quá trình lắp ráp, khiến việc chống bụi, chất bẩn bị giảm hoặc mất tác dụng. Trường hợp nước lọt vào chụp bụi có thể khiến hệ thống phanh bị mòn sớm hơn.
Toyota Việt Nam cho biết khách hàng có xe thuộc diện triệu hồi và thay thế sẽ nhận được thông báo từ các đại lý.
Toàn bộ chi phí kiểm tra và thay thế các lỗi trong diện triệu hồi sẽ được Toyota Việt Nam chi trả, thời gian sửa chữa dự kiến 0,5-2,5 giờ đối với lỗi đai ốc và 1,3-2,4 giờ đối với chụp bụi.
Theo: Znews
Ô tô điện tại Việt Nam phát triển nhanh chưa từng thấy: VinFast tiên phong, xe điện chỉ từ 200 triệu đến gần 20 tỷ
Người dùng Việt Nam đã có thể sở hữu xe thuần điện với giá bán chưa đến 200 triệu đồng, nhưng cũng có những mẫu xe có giá gần 20 tỷ đồng.
Mua xe xăng hay xe điện là câu hỏi dần trở nên quen thuộc của nhiều người khi nghĩ đến việc mua ôtô trong những năm gần đây, điều này dễ hiểu khi ngày càng có nhiều mẫu xe điện được tung ra thị trường. Chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch là xu hướng tất yếu của nhiều quốc gia, và Việt Nam cũng không ngoại lệ.
Làn sóng bùng nổ với nhiều lựa chọn
Cách đây khoảng 5 năm, khái niệm xe điện vẫn còn khá mơ hồ với nhiều người Việt Nam khi những thương hiệu ôtô lớn vẫn “trung thành” với những dòng xe dùng động cơ đốt trong truyền thống. Tuy nhiên chỉ trong 1-2 năm trở lại đây, làn sóng xe điện trong nước bùng nổ đầy bất ngờ với hàng loạt sản phẩm mới.
VinFast thông báo dừng sản xuất xe dùng động cơ đốt trong vào tháng 7/2022.
VinFast có thể xem là hãng tiên phong trong mảng xe thuần điện ở Việt Nam. Hãng xe của ông Phạm Nhật Vượng gây chú ý khi tuyên bố ngừng sản xuất xe xăng để trở thành hãng xe thuần điện vào tháng 7/2022. Không chỉ nói chơi, VinFast liên tục tung ra các mẫu xe điện mới, với đa dạng về phân khúc và mức giá để người dùng lựa chọn.
Tính đến hiện tại, dải sản phẩm của VinFast đã có mặt ở đủ phân khúc SUV, từ xe đô thị cỡ nhỏ VinFast VF3 đến SUV cỡ lớn VinFast VF9.
Không nằm ngoài xu thế, hãng xe Hàn Quốc Hyundai cũng giới thiệu IONIQ 5 đến người tiêu dùng Việt Nam vào cuối tháng 7/2023. Trước đó, một hãng xe Hàn Quốc khác là Kia cũng từng được tiết lộ sẽ mở bán mẫu EV6, tuy nhiên đến thời điểm hiện tại mẫu xe này vẫn chưa được phân phối.
Ở phân khúc xe sang, các thương hiệu Audi, BMW, Mercedes-Benz hay Porsche đều cũng đã mở bán sản phẩm xe thuần điện tại Việt Nam, giá bán trải dài từ khoảng 2-7 tỷ đồng.
Mercedes-Benz là hãng xe sang có nhiều mẫu EV nhất, gồm EQS SUV, EQS Sedan, EQE SUV và EQB. Porsche hiện chỉ có duy nhất mẫu sedan thuần điện Taycan.
Rolls-Royce Spectre là mẫu siêu xe thuần điện đắt nhất tại Việt Nam.
Không chỉ dừng lại ở nhóm xe sang, thị trường EV còn mở rộng đến nhóm siêu sang với sự xuất hiện của Rolls-Royce Spectre cách đây vài ngày. Mẫu xe thuần điện đầu tiên của Rolls-Royce có giá khởi điểm gần 18 tỷ đồng, mức giá này giúp Spectre trở thành mẫu EV có giá bán đắt đỏ nhất tại thị trường Việt Nam.
Quay ngược xuống phân khúc EV giá rẻ, thị trường Việt Nam hiện tại có Wuling Hongguang Mini EV – mẫu EV có giá bán từ 199 triệu đồng. Sự xuất hiện của Hongguang Mini EV giúp người tiêu dùng có thể tiếp cận xe điện dễ dàng hơn, tuy nhiên “mác” xe Trung Quốc khiến cho doanh số mẫu xe này vẫn chưa đạt mức ấn tượng như tại quê nhà.
Giải quyết bài toán trạm sạc
Bên cạnh sự bùng nổ về sản phẩm, thị trường xe thuần điện cũng yêu cầu cơ sở hạ tầng đặc thù đi kèm để khách hàng trong nước có thể vận hành xe thoải mái. Trạm sạc được xem là yếu tố thiết yếu để mở rộng thị trường xe điện, đặc biệt là ở các khu vực đô thị lớn, nơi khách hàng bị hạn chế trong việc sạc tại nhà khi sống ở các chung cư cao tầng.
VinFast đang là hãng xe điện làm khá tốt trong việc cung cấp hệ thống trạm sạc khi có hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc, tuy nhiên những trạm sạc này chỉ dành riêng cho khách hàng dùng xe VinFast.
Trạm sạc Audi tại showroom trên đường Tôn Đức Thắng.
Các hãng xe còn lại như Hyundai, Porsche, Mercedes-Benz hay Audi hiện chỉ dừng ở mức cung cấp trạm sạc tại hệ thống xưởng dịch vụ, showroom cũng như số ít xuất hiện trong các khu du lịch, resort. Trong khi đó hầu hết thương hiệu xe điện Trung Quốc chỉ có duy nhất giải pháp cung cấp bộ sạc tại nhà cho khách hàng. Điều này đồng nghĩa với việc xe điện khó có thể phục vụ khách hàng trong những hành trình dài.
Nếu muốn phát triển xa hơn, các hãng xe cần giải quyết được bài toán trạm sạc khi hiện tại không có thương hiệu nào xây dựng hệ thống trạm sạc công cộng. Hiện tại, EV One là đơn vị duy nhất ở Việt Nam cung cấp giải pháp sạc xe điện với 9 trạm sạc trên toàn quốc, phần lớn tập trung ở khu vực TP.HCM. Đơn vị này đặt mục tiêu mở rộng ra hơn 100 trạm sạc vào năm sau.
Nhiều tân binh sẵn sàng xuất trận
Hầu hết phân khúc xe điện tại Việt Nam đều đã có những mẫu xe khai phá, từ xe cỡ nhỏ cho tới sedan và SUV, từ xe giá rẻ tới siêu xe thể thao và xe siêu sang. Thời gian tới sẽ có thêm những tân binh xuất hiện, sau khi nhìn thấy tiềm năng từ thị trường này.
Các mẫu xe điện từ khắp nơi trên thế giới có thể sớm xuất hiện tại Việt Nam.
Nhiều khả năng trong năm 2024, VinFast VF 3 sẽ được mở bán và trở thành đối thủ trực tiếp của Wuling Hongguang Mini EV (Mini EV) ở phân khúc xe điện đô thị giá rẻ.
Mới đây, mẫu xe bán tải Wild cũng đã được trình làng tại CES 2024, khiến nhiều người hi vọng nó sẽ sớm xuất hiện tại Việt Nam.
Tuy thời điểm mở bán dòng xe này vẫn chưa được tiết lộ, bản concept xe bán tải của VinFast đã khá hoàn thiện về mặt thiết kế, công năng và cũng có thể tự di chuyển được ở triển lãm diễn ra tại Mỹ, khiến nhiều người tin rằng nó sẽ sớm góp mặt trong năm nay.
Porsche Macan chạy điện chỉ còn vài ngày nữa là sẽ ra mắt thế giới, và nơi được lựa chọn cho sự kiện toàn cầu là Singapore, rất gần với Việt Nam. Macan nhiều khả năng sẽ kịp ra mắt thị trường xe điện Việt trong năm nay.
Mercedes-Benz, Audi và BMW chắc chắn sẽ mang về những nhân tố mới trong phân khúc EV. Hai thương hiệu châu Âu khác là Volkswagen và Volvo cũng đã chốt thời điểm ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của mình tại Việt Nam vào tháng 10, khi Triển lãm Ôtô Việt Nam trở lại.
Nếu như các hãng xe Nhật Bản dường như muốn tập trung vào nhóm xe Hybrid, thì Hàn Quốc sẽ sớm tung ra quân bài chủ lực Hyundai Kona chạy điện tại thị trường xe Việt.
Tất nhiên không thể không nhắc tới hàng loạt những hãng xe Trung Quốc sẽ đổ bộ Việt Nam trong năm nay. BYD, Omoda đều có những mẫu xe điện chất lượng và có thể sẽ xuất hiện tại Việt Nam cùng với màn ra mắt của các hãng xe.
Doanh số có thể không phải là yếu tố tiên quyết, nhưng thời điểm mà nhiều người nhắc đến xe điện thì rõ ràng sự xuất hiện của các nhân tố mới sẽ khiến các hãng xe được lợi.
Theo: Znews
