Đại lý vén màn “chiến thần gốc Anh” MG7 sắp về Việt Nam: Dáng coupe cực chảnh và thể thao, trang bị xịn sò khiến K5, Mazda6 phải dè chừng

Kể từ khi ra mắt, mẫu sedan dáng coupe MG7 nhận được rất nhiều sự quan tâm của cộng đồng mê xe Việt Nam và tới nay, thông tin mẫu xe này sắp về càng khiến giới mộ điệu xôn xao.

Theo một số nhân viên bán hàng của MG tại Quảng Ninh, nhiều khả năng mẫu sedan MG7 sẽ về Việt Nam trong năm 2023.

Một người cho biết thời điểm mẫu sedan cỡ D này về nước là vào khoảng cuối năm 2023. Thông tin này chưa được nhà phân phối xác nhận.

Hiện tại, MG Việt Nam đang trong quá trình đổi chủ. TC Services Việt Nam, công ty con thuộc tập đoàn Tan Chong Motor, sẽ không còn là nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu MG tại thị trường Việt Nam, do SAIC Motor International Co., Ltd. (SMIL) đã chấm dứt thỏa thuận phân phối ở nước ngoài. Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày 30/6 năm nay và do “những thay đổi trong chiến lược toàn cầu” của SMIL.

MG7 bắt đầu được mở bán vào cuối tháng 3/2023 vừa qua tại thị trường Trung Quốc. Đây là mẫu xe mở màn cho series hoàn toàn mới tên Black Label của thương hiệu gốc đến từ Anh Quốc. Mẫu sedan hạng D này cũng được trưng bày tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2023.

MG7 2023 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.884 x 1.889 x 1.447 mm, trục cơ sở đạt 2.778 mm.

Kích thước này đưa xe vào phân khúc hạng sedan hạng D, khi về Việt Nam sẽ cạnh tranh với Toyota Camry, Kia K5 và Honda Accord. Tuy nhiên, nếu giống đàn em MG5 thì giá MG7 sẽ thấp hơn một chút so với các đối thủ Nhật, Hàn.

Thiết kế của MG7 có phần dữ dằn, cơ bắp làm chủ đạo ngoại thất khác hẳn với những đối thủ kể trên.

Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn giữ lại được chất sang nhờ kiểu dáng coupe khiến nhiều người liên tưởng đến mẫu sedan hạng sang Audi A7.

Đầu xe MG7 xuất hiện cụm đèn LED sắc lẹm cùng hốc gió khá lớn đặt tại cản trước, hỗ trợ bằng hốc gió hai bên – giao diện khá giống concept siêu xe MG Cyberster của họ. Tùy cấu hình trang bị mà mâm xe sẽ là loại 18 inch hoặc 19 inch, kèm lốp 225/50 hoặc 245/40.

Đuôi xe mới là khu vực giàu điểm nhấn nhất với những bề mặt nổi cơ bắp, đèn hậu ngang LED, cửa sổ sau với góc nghiêng lớn, cánh gió đuôi vịt và 4 ống xả lớn, chưa kể cánh gió chủ động 3 cấp ngang hàng Porsche Panamera.

Bên trong MG7 tạo cảm giác sang trọng và cao cấp. Hãng xe Anh Quốc đi theo xu hướng tối giản khi lược bỏ hầu hết các phím bấm vật lý. Một số nút tắt như tăng/giảm âm lượng, nhiệt độ điều hòa,… được bố trí dạng nút cảm ứng ở dưới mép màn hình.

Hai màn hình ở táp-lô có tổng kích thước 39,22 inch (14,1 inch trái, 25,12 inch phải), đi cùng với hệ thống âm thanh đầu ra 14 loa Bose.

Tại Trung Quốc, MG7 có 2 cấu hình truyền động xăng, khởi đầu là bản 1.5L tăng áp 183 mã lực, 300 Nm đi kèm hộp số ly hợp kép tự động 7 cấp và dẫn động cầu trước.

Bản cao nhất tạm thời là dòng 2.0L tăng áp 254 mã lực, 405 Nm đi kèm hộp số tự động 9 cấp ZF và dẫn động cầu trước hỗ trợ bởi vi sai điện tử chống trượt và hệ thống treo điều khiển điện tử.

Ngoài MG7, một mẫu xe ‘hot’ khác là MG4 cũng được các nhân viên bán hàng tiết lộ sẽ về nước trong năm nay, nhưng cho đến hiện tại vẫn chưa có động tĩnh gì.

Hiện tại, MG chỉ phân phối hai mẫu xe tại thị trường Việt Nam, bao gồm MG5 và ZS. Cả hai đều có lợi thế cạnh tranh về giá, khi MG5 thuộc phân khúc sedan hạng C nhưng giá khởi điểm 523 triệu đồng, còn MG ZS thuộc phân khúc SUV hạng B nhưng giá khởi điểm 538 triệu đồng.

Trước đó, hãng còn phân phối MG HS nhưng đã tạm dừng bán để chờ phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) về nước.

Doanh số sedan hạng D tháng 3/2023: Không nhiều biến số, Toyota Camry vẫn áp đảo

Kia K5 và Mazda6 khởi sắc nhờ liên tục được áp dụng các chương trình ưu đãi, tuy nhiên điều này chưa đủ để thay đổi cục diện ở phân khúc sedan hạng D, khi Toyota Camry vẫn tỏ ra quá áp đảo.

Dù đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước vẫn chưa được Chính phủ chấp thuận, tuy nhiên trong tháng 3.2023, thị trường ô tô Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng doanh số. Theo đó, báo cáo bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và TC Motor (đơn vị phân phối xe Hyundai tại Việt Nam) cho thấy, khép lại tháng qua, toàn thị trường đã bán ra tổng cộng 36.726 xe ô tô các loại, tăng gần 7.000 xe so với tháng 2.2023.

Đáng chú ý, bất chấp những khó khăn bủa vây, thị trường vẫn cho thấy sự phục hồi đồng đều ở nhiều phân khúc. Trong đó, có cả những “chiến địa” vốn đã không còn quá hút khách như sedan hạng D.

Cụ thể, phân tích số liệu thống kê cho thấy, tháng 3 vừa qua, toàn phân khúc này tiếp tục “đồng pha” tăng với toàn thị trường, khi đạt lượng xe bán ra ở mức 524 xe, tăng nhẹ 91 xe so với tháng trước.

Trong đó, như thường lệ, Toyota vẫn là thương hiệu áp đảo với đại diện Toyota Camry. Tháng 3 vừa qua, mẫu sedan đầu bảng của hãng xe Nhật tại Việt Nam tiếp tục cho thấy sự ổn định khi bán ra 315 xe, tăng mạnh 66 xe so với thời điểm tháng 2.

Đáng chú ý, doanh số này giúp Camry tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu với khoảng cách khá xa so với hai đối thủ, gồm Mazda6 và Kia K5. Cụ thể, Mazda6 khép lại tháng 3.2023 chỉ bán 105 xe, tăng nhẹ 2 xe so với tháng liền trước.

Trong khi, Kia K5 dù đã cho thấy sự khởi sắc nhờ nhiều chương trình ưu đãi giá từ THACO AUTO, tuy nhiên lượng xe bán ra tròn 100 chiếc trong tháng qua cũng chưa thể đáp ứng được kỳ vọng.

Mức tăng 20 xe so với tháng 2 chỉ giúp mẫu xe này rút ngắn khoảng cách với đối thủ trực tiếp Mazda6, chứ chưa thể tiếp cận vị trí dẫn đầu của Toyota Camry.

Ở vị trí cuối cùng, Honda Accord tháng vừa qua cũng ghi nhận sự phục hồi khi các đại lý Honda đã bàn giao được 4 xe đến tay khách hàng.

Con số này thực tế quá “khiêm tốn” nếu so với các đối thủ cùng phân khúc, tuy nhiên đây cũng có thể xem là kết quả đáng khích lệ nếu biết rằng trong tháng 2.2023, mẫu xe này chỉ bán vỏn vẹn 1 xe và thậm chí đứng “đội sổ” trong danh sách 10 ô tô “ế ẩm” nhất Việt Nam.

Trở lại cục diện ở phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, sau quý 1/2023, Toyota Camry vẫn tiếp tục “một mình một ngựa” trong cuộc đua doanh số. Cộng dồn 3 tháng, mẫu xe Nhật bán ra 794 xe, nhiều hơn tổng doanh số của cả 3 mẫu xe còn lại và gấp hơn 2 lần đối thủ xếp ngay sau là Mazda6.

Điều này cho thấy, sedan hạng D hiện vẫn đang là một trong những phân khúc “tẻ nhạt” nhất thị trường. Bởi bên cạnh sức hút giảm dần do thị hiếu tiêu dùng ô tô của người Việt thay đổi, bản thân phân khúc này cũng dần “nguội lạnh”, khi các thương hiệu không còn thực sự mặn mà, dẫn đến sự cạnh tranh giữa các mẫu mã ngày càng kém gay gắt.

Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp