Đại lý Việt ồ ạt nhận cọc Toyota Hilux 2024: Có 2 phiên bản, khởi điểm từ 700 triệu, liệu có làm khó được “ông vua” Ranger?

Theo nhân viên tư vấn bán hàng tại đại lý, thời gian giao mẫu bán tải Toyota Hilux 2024 cho khách hàng Việt là tháng 5 năm nay.

Theo tìm hiểu, Toyota Hilux 2024 bắt đầu được đại lý Việt nhận cọc với hai phiên bản là 2.4L 4×2 AT và 2.8L 4×4 AT Adventure. Hiện giá bán dự kiến của hai phiên bản này được đại lý đưa ra dao động từ 700 đến hơn 900 triệu đồng.

Nếu giá bán niêm yết đúng như vậy, thì Toyota Hilux 2024 rẻ hơn đến 150 triệu đồng so với phiên bản tiền nhiệm, điều này có thể giúp Hilux tăng sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.

Tuy nhiên, phía Toyota Việt Nam vẫn chưa xác nhận thông tin này. Hiện tại, trên trang web chính thức của nhà phân phối chỉ có duy nhất 1 bản Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT.

Dự kiến, Toyota Hilux 2024 về Việt Nam sẽ có thiết kế tương tự bản nâng cấp mới ra mắt tại thị trường Úc và Indonesia cách đây không lâu. Theo đó, xe sẽ có lưới tản nhiệt hình bát giác mới, thể thao hơn.

Trong khi đó, đèn pha và đèn sương mù LED đã được thiết kế lại để cải thiện tầm nhìn khi lái xe vào ban đêm. Bên cạnh đó là cản trước và hốc đèn sương mù mới cùng ốp gầm màu bạc bên dưới. Xe được trang bị bánh xe hợp kim 17 inch mới. 

Tại thị trường Indonesia, Toyota Hilux 2024 còn có thêm cần gạt nước phía sau, 2 cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước và 4 cảm biến sau. Những trang bị này giúp cải thiện độ an toàn của mẫu xe nhà Toyota.

Bên trong cabin, mẫu Hilux mới dành cho thị trường Indonesia được trang bị hệ thống thông tin giải trí 7 inch với tính năng phản chiếu thiết bị và kết nối DVD, USB và Bluetooth, ghế bọc da màu đen và điều hòa không khí tự động.

Toyota Hilux 2024 tại xứ sở vạn đảo không có động cơ mild hybrid mới như xe dành cho thị trường Úc. Thay vào đó, xe tiếp tục dùng 2 loại động cơ diesel như trên bản cũ.

Đầu tiên là động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.4L, tạo ra công suất tối đa 144 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Động cơ đi kèm với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 1 cầu.

Thứ hai là động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.8L với cho công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Động cơ đồng hành với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu.

Theo: Tuoitrethudo

“Ế chổng vó” tại Việt Nam nhưng Isuzu D-Max vừa cho ra mắt phiên bản đặc biệt X-Series với diện mạo vô cùng ấn tượng

Isuzu mới đây đã chính thức giới thiệu phiên bản đặc biệt của mẫu bán tải Isuzu D-Max mang tên X-Series 2024 tại Thái Lan với nhiều thay đổi về ngoại thất mang đến một diện mạo mới thể thao và cuốn hút hơn.

Được phát triển dựa trên phiên bản cập nhật 2024 của D-Max mới ra mắt vào cuối năm ngoái, Isuzu D-Max X-Series mới có rất nhiều điểm nhấn đặc biệt về ngoại thất. Đầu tiên là lưới tản nhiệt ba chiều mới được sơn đen kết hợp với 2 nan ngang màu đỏ Garnet Red.

Bên cạnh đó, xe còn có 2 vạch sơn chạy dọc nắp ca-pô và cửa thùng sau, mâm xe hợp kim 18 inch mới có màu đen bóng, đi kèm với điểm nhấn màu đỏ. Xe được cung cấp các lựa chọn màu sơn ngoại thất trắng Dolomite White Pearl và màu đen Bavarian Black Mica.

Di chuyển vào bên trong, nội thất của D-Max X-Series đậm chất thể thao với tông màu đen chủ đạo, đồng thời cũng được tô điểm bởi một số điểm nhấn màu đỏ nổi bật.

Từ ghế ngồi bọc da màu đen với đường chỉ khâu màu đỏ, và đường chỉ khâu màu đỏ cũng xuất hiện trên vô lăng, cần số đến cách Isuzu sử dụng logo X màu đỏ trên bảng táp-lô và ghế ngồi, D-Max X-Series dễ dàng thu hút người dùng bằng một không gian cabin thể thao, năng động, rất phù hợp với vẻ ngoài hầm hố và phong cách.

Thậm chí, ngay cả cụm đồng hồ đo kỹ thuật số cũng có màu đỏ thể thao. Về mặt công nghệ, Isuzu đã trang bị cho chiếc xe bán tải hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng mới, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây và lẫy chuyển số chỉ dành riêng cho biến thể sử dụng hộp số tự động.

Dưới nắp ca-pô, D-Max X-Series 2024 được trang bị động cơ diesel tăng áp 1.9L, sản sinh công suất tối đa 150PS và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.

Theo: autodaily

Khoảng trống nào dành cho “tân binh” Mitsubishi Xforce tại thị trường Việt nằm trong phân khúc vốn đã rất chật chội?

Mitsubishi Xforce được dự báo sẽ gặp ít nhiều khó khăn khi tham gia phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam, tuy nhiên dù là mẫu xe “đi sau” nhưng Xforce được đánh giá cao về thiết kế, giá bán và công nghệ so với cá đối thủ.

Gia nhập phân khúc SUV đô thị giữa lúc nhóm xe này đang trở nên đông đúc tại thị trường Việt Nam, Mitsubishi Xforce gây tò mò về khả năng cạnh tranh, nhất là khi các đối thủ hiện tại đều là những cái tên khá mạnh.

Với mức giá khởi điểm 620 triệu đồng, liệu vẫn còn khoảng trống để Mitsubishi Xforce nhảy vào trên đường đua doanh số?

Tân binh đáng chú ý

Ngay từ thời điểm chỉ là bản concept, Mitsubishi XFC – tên gọi khi ấy của Xforce – đã thu hút khá nhiều sự chú ý từ khách tham quan triển lãm Vietnam Motor Show tổ chức tại TP.HCM hồi cuối tháng 10/2022.

Theo tiết lộ của nhiều tư vấn bán hàng, mẫu SUV đô thị của Mitsubishi đã thu về một lượng lớn đơn đặt cọc của khách hàng ngay tại VMS 2022, bất chấp phiên bản xuất hiện ở triển lãm khi ấy chỉ dừng lại ở mức concept.

Khi chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với tên gọi Mitsubishi Xforce, mẫu SUV hạng B của thương hiệu xe Nhật Bản được chốt giá khởi điểm 620 triệu đồng, tăng lên thành 660 triệu đồng cho phiên bản Exceed và 699 triệu đồng ở phiên bản Premium.

Ở phiên bản Ultimate, Mitsubishi Xforce được trang bị nhiều công nghệ an toàn nhất với ga tự động thích ứng, đèn pha tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành… Tuy nhiên, giá bán của phiên bản này vẫn chưa được hãng xe Nhật Bản công bố.

Với khoảng giá 620-699 triệu đồng hiện tại, Mitsubishi Xforce được cho là dễ tiếp cận hơn so với phiên bản tiêu chuẩn của Hyundai Creta (640 triệu đồng), Toyota Yaris Cross (650 triệu đồng) hay Honda HR-V (699 triệu đồng) và Toyota Corolla Cross (760 triệu đồng).

Tuy nhiên, phiên bản GLX tiêu chuẩn của Xforce đắt hơn đôi chút so với Kia Seltos (khởi điểm 599 triệu đồng) hay Mazda CX-3 vốn có giá niêm yết từ 534 triệu đồng.

Giá bán cho bản Ultimate của Xforce vẫn còn là ẩn số, nhưng nhiều ý kiến cho rằng khoảng giá dưới 750 triệu đồng sẽ là tối ưu cho tân binh trong phân khúc SUV đô thị.

Mức giá này được cho là tương xứng với những trang bị mà Mitsubishi mang đến cho Xforce Ultimate, đồng thời không quá chênh lệch so với bản cao nhất của các đối thủ cùng phân khúc.

Chen chúc trong phân khúc

Khi Toyota Yaris Cross ra mắt thị trường Việt Nam hồi cuối quý III/2023, phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam đã trở nên tương đối chật chội với tổng cộng 7 cái tên tham gia đường đua doanh số, bao gồm Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda HR-V cùng bộ đôi CX-3, CX-30 của thương hiệu Mazda.

Bên cạnh đó, Nissan Kicks cũng là một cái tên đáng chú ý trong phân khúc nhờ trang bị động cơ xăng-điện, dù không được hãng xe Nhật Bản công bố doanh số thường kỳ. Phân khúc này cũng sắp chào đón thêm Omoda C5, một trong những mẫu xe đầu tiên của Chery trong nỗ lực chinh phục khách hàng Việt thêm lần nữa.

Trong năm ngoái, Hyundai Creta là cái tên dẫn đầu doanh số phân khúc SUV đô thị, sau khi đã tận dụng khá tốt cú vấp ngã của Toyota Corolla Cross trong giai đoạn cuối năm. Kết thúc năm 2023, Hyundai Creta đạt doanh số 10.719 xe, tương đương lượng tiêu thụ trung bình hơn 893 xe/tháng.

Toyota Corolla Cross dù dẫn đầu phân khúc trong phần lớn thời gian của năm 2023 nhưng lại hụt hơi bất ngờ trong 4 tháng cuối năm khi doanh số không thể vượt trên 450 xe/tháng. Mẫu SUV đô thị nhập Thái này chốt sổ năm vừa rồi với doanh số 10.485 xe, xếp sau đối thủ Creta với chỉ 234 xe kém hơn.

Tân binh Toyota Yaris Cross sau 2 tháng đầu khá chật vật đã vượt lên khá mạnh mẽ ở phần còn lại của năm 2023, đạt doanh số lần lượt 1.092 xe và 1.558 xe trong giai đoạn tháng 11-12 và kết thúc năm với 3.065 xe. Thành tích bán hàng trong 4 tháng của Yaris Cross thậm chí còn tốt hơn lượng tiêu thụ trong 12 tháng của Mazda CX-3 và Mazda CX-30.

Dù chỉ vừa ra mắt và là cái tên gia nhập khá muộn vào phân khúc SUV đô thị, Mitsubishi Xforce vẫn được kỳ vọng sẽ làm nên chuyện tương tự cách “đàn anh” Mitsubishi Xpander đang thống trị phân khúc MPV bình dân.

Bên cạnh sử dụng chung khối động cơ với Xpander, Xforce còn tạo ấn tượng khá tốt nhờ thiết kế gọn gàng, cơ bắp cùng những trang bị đáng chú ý ở công nghệ an toàn hay hệ thống âm thanh.

Với việc phân khúc SUV đô thị nói riêng và ôtô gầm cao nói chung đang thu hút sự quan tâm khá lớn tại thị trường Việt Nam, Xforce được nhiều người kỳ vọng sẽ có màn khởi đầu tốt, tương tự những gì Toyota Yaris Cross làm được trong năm ngoái.

Cơ hội của Mitsubishi Xforce

Theo chia sẻ của nhiều tư vấn bán hàng, những buổi lễ ra mắt Mitsubishi Xforce gần đây tại đại lý đã thu hút một lượng lớn khách hàng. Thậm chí nhiều người nhận định, Mitsubishi Xforce sở hữu lượng quan tâm không thua gì “đàn anh” Xpander ở thời điểm mẫu MPV bình dân ra mắt thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên, Mitsubishi Xforce vẫn còn không ít trở ngại nếu muốn thật sự trở thành cái tên đủ sức cạnh tranh trong phân khúc SUV đô thị.

Dù dùng chung động cơ 1.5L MIVEC với Xpander, mẫu SUV hạng B của Mitsubishi không tạo ra sự vượt trội khi đặt cạnh các đối thủ cạnh tranh, thậm chí có phần yếu hơn. Tuy nhiên, việc sử dụng hộp số CVT được nhiều người đánh giá là lợi điểm của Xforce khi giúp xe chuyển số mượt mà, tăng độ êm ái cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển trong đô thị.

Tương quan giữa giá bán và trang bị của Mitsubishi Xforce cũng là một điểm khiến không ít khách hàng Việt băn khoăn. Với mức giá 620 triệu đồng, khách hàng Việt Nam chỉ có thể sở hữu một mẫu Xforce tối giản hết mức có thể về trang bị.

Để có được tính năng kiểm soát hành trình chủ động Adaptive Cruise Control, khách hàng Việt cần chi thêm 80 triệu đồng để mua bản Premium, và chắc chắn phải chấp nhận trả nhiều hơn nữa nếu muốn trải nghiệm toàn bộ công nghệ ADAS trên phiên bản Ultimate của Xforce.

Tương tự hầu hết ôtô du lịch thương hiệu Mitsubishi tại thị trường Việt Nam, các phiên bản của Xforce sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia. Điều này cũng làm dấy lên quan ngại về tính ổn định của nguồn cung, vấn đề mà ôtô nhập khẩu xưa nay thường thua thiệt ít nhiều so với xe lắp ráp trong nước.

Tuy nhiên nếu đối chiếu với trường hợp của Xpander, hãng xe Nhật Bản có lẽ không cần phải quá lo lắng. Số liệu bán hàng do Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy trong năm 2023, Mitsubishi Xpander sở hữu lượng tiêu thụ 19.740 xe tại thị trường Việt thì có đến 17.838 xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, tương đương hơn 90% doanh số.

Nhìn chung, Mitsubishi Xforce được dự báo sẽ khá chật vật khi phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam đang dần tiến đến trạng thái bão hòa. Kết quả cuộc đua tranh doanh số dường như cũng sẽ chỉ chịu tác động từ các yếu tố liên quan đến giá bán hay chương trình khuyến mại của hãng.

Tuy nhiên, Mitsubishi Xforce có thể phần nào đó tận dụng được cơ hội của mình trong phân khúc khi mà “tân binh” Yaris Cross đang vướng phải không ít quan ngại từ khách hàng Việt Nam giữa bê bối gian lận an toàn của Daihatsu.

Nhiều khả năng, giá bán của Mitsubishi Xforce phiên bản Ultimate sẽ trở thành yếu tố then chốt dẫn đến người Việt có quyết định xuống tiền cho mẫu SUV hạng B mới nhất vừa gia nhập thị trường hay không.

Theo: Znews