“So găng” xe điện và xe hybrid: Chọn VinFast VF6 hay “tân binh” Honda CR-V RS e:HEV?

Tuy kích thước vật lý thuộc 2 phân khúc khác nhau, giá lăn bánh cũng chênh nhau khá xa, nhưng xe điện VinFast VF6 sở hữu không gian nội thất và hàm lượng công nghệ ngang ngửa Honda CR-V RS e:HEV, thậm chí một số chi tiết còn tốt hơn mẫu xe ở phân khúc trên.

Ngang ngửa về trang bị và vận hành

Thừa hưởng những lợi thế của xe điện, VinFast VF6 dù được định vị ở phân khúc thấp hơn nhưng không hề thua kém mẫu xe hybrid của Honda ở khả năng vận hành, với sức mạnh tối đa lên tới 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm, trong khi CR-V e:HEV có công suất 181 mã lực và sức kéo 335 Nm.

Theo đánh giá thực tế của nhiều chuyên gia và khách lái thử, VinFast VF6 cho cảm giác lái rất tốt so với những mẫu xe ở phân khúc giá cao hơn. Bên cạnh động cơ điện có hiệu năng cao, VF6 còn được trang bị hệ thống treo sau đa điểm, giúp tối ưu sự ổn định thân xe và nâng cao trải nghiệm lái. Trang bị đáng giá này cũng xuất hiện trên Honda CR-V hybrid, cùng với hệ thống treo trước MacPherson.

Tuy nhiên, một điểm trừ cho mẫu xe của Honda là bị ồn trong khoang hành khách, trong khi VF6 “ít ồn, ít rung, ít xóc hơn, chỉ khi chạy nhanh khoảng 70 – 80 km/giờ thì mới bắt đầu thấy rõ tiếng ồn từ lốp”, theo đánh giá của chuyên gia Bạch Thành Trung (diễn đàn VOZ).

Là những dòng xe hướng tới tập khách hàng gia đình, VinFast VF6 và Honda CR-V đều ưu tiên cho những trang bị an toàn và hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS, với các tính năng như trợ lái trên cao tốc, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát đi giữa làn, giám sát hành trình thích ứng, điều chỉnh tốc độ thông minh, phanh tự động khẩn cấp trước, camera 360 độ…

Theo thông tin từ hãng xe Việt, đầu năm 2024, VinFast VF6 sẽ được cập nhật miễn phí thêm các tính năng ưu việt khác như tự động chuyển làn, nhận biết biển báo giao thông, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo điểm mù, phanh tự động khẩn cấp sau…

Đây là những tính năng được đánh giá là vượt tầm phân khúc của một mẫu xe cỡ B với giá bán tầm 700 – 800 triệu đồng như VinFast VF6; một số tính năng an toàn như hỗ trợ chuyển làn hay cảnh báo điểm mù thậm chí còn không xuất hiện trên Honda CR-V thế hệ mới.

Đáng chú ý, mẫu ô tô điện thương hiệu Việt còn được tích hợp trợ lý ảo hỗ trợ tương tác bằng giọng nói tiếng Việt đa vùng miền, có thể tương tác tự nhiên với người lái và điều khiển các chức năng trên xe.

Trải nghiệm người dùng cũng được VinFast ưu tiên hàng đầu khi trang bị ghế có chức năng làm mát cho hành khách ở phía sau, cùng hệ thống ion hóa không khí và màn hình giải trí trung tâm có kích thước lên tới 12,9 inch.

Giá và chi phí vận hành là rào cản của xe hybrid

Tuy có trang bị, tiện nghi và khả năng vận hành ngang ngửa, nhưng mức giá quá chênh lệch của hai mẫu xe đang giúp ô tô điện VinFast VF6 “hút cọc” hơn hẳn Honda CR-V e:HEV.

Mẫu hybrid nhập khẩu của Honda có giá 1.259.000.000 đồng, sau khi cộng thêm phí trước bạ và các loại chi phí khác, mức giá để lăn bánh mẫu xe này lên đến hơn 1,4 tỷ đồng.

Trong khi đó, nhờ được miễn lệ phí trước bạ, mẫu ô tô điện VinFast có giá lăn bánh chỉ 787 triệu đồng nếu khách hàng thuê pin và 877 triệu đồng nếu mua đứt pin.

Không chỉ chênh lệch lớn về số tiền đầu tư ban đầu, chi phí sử dụng của ô tô điện và xe hybrid cũng cách nhau khá xa. Theo công bố của nhà sản xuất, Honda CR-V e:HEV có mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp là khoảng 5,2 lít/100 km, tương ứng với mức chi phí nhiên liệu gần 1.500 đồng/km (tính theo giá xăng RON 95 hiện hành).

Trong khi đó, nếu mua VinFast VF 6 kèm pin, người dùng ô tô điện sẽ chỉ mất chi phí sạc vào khoảng 500 đồng/km. Đặc biệt, những khách hàng đặt cọc tiên phong trước ngày 30/10/2023 còn được miễn phí sạc pin công cộng một năm, nên chi phí sử dụng trong năm đầu tiên gần như là 0 đồng.

Ngoài ra, do đặc thù cấu tạo của xe hybrid phức tạp hơn xe điện, nên chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng, linh kiện cũng cao hơn và với tần suất dày hơn so với xe điện.

Chi phí thay thế động cơ điện và pin trên xe hybrid cũng cao hơn hẳn, nếu so với mức chỉ 90 triệu đồng cho bộ pin có dung lượng gần 60 kWh của VinFast VF6.

Như vậy, mẫu xe vừa giành giải “Xe phổ thông tiêu biểu cho gia đình” của Better Choice Awards 2023 – VinFast VF6 – sẽ là lựa chọn phù hợp cho những ai đề cao hiệu quả kinh tế và thích những trải nghiệm khác biệt với xe điện.

Trong khi đó, Honda CR-V e:HEV sẽ phù hợp với những người vẫn còn luyến tiếc cảm giác lái của xe xăng và không quá quan tâm đến chi phí.

Theo: Danviet

VinFast VF6: Mua pin hay thuê pin đều rẻ, chi phí sử dụng ước tính chỉ ngang xe máy, đi càng nhiều càng hưởng lợi

Đã 10 ngày kể từ ngày lái thử và nhận cọc, “cơn sốt” VinFast VF6 vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt khi “cậu 6” được nhiều chuyên gia về xe đánh giá rất cao, đi cùng với đó là chi phí sử dụng rất rẻ.

Chi phí sử dụng chỉ ngang xe máy

VinFast VF6 đang là mẫu xe tâm điểm trên thị trường ô tô khi chính thức nhận đặt cọc và lái thử từ ngày 20/10.

Chương trình ưu đãi dành cho khách hàng tiên phong sẽ chỉ kéo dài đến ngày 30/10/2023, với các phần quà gồm 20 triệu đồng trừ trực tiếp vào giá bán và miễn phí sạc công cộng tại các trạm sạc của VinFast trong vòng một năm.

Tuy nhiên, bên cạnh các ưu đãi hấp dẫn kể trên, việc VinFast điều chỉnh chính sách thuê pin theo hướng có lợi hơn cho khách hàng cũng đang nhận được nhiều đánh giá tích cực, giúp gia tăng động lực “chốt cọc” cho nhiều khách hàng tiềm năng.

Cụ thể, thay vì giới hạn quãng đường di chuyển chỉ 1.500 km cho gói thuê pin cố định 1,8 triệu đồng/tháng, VinFast đã nâng gấp đôi quãng đường lên 3.000 km/tháng, không thay đổi phí thuê pin.

Với những ai có nhu cầu di chuyển nhiều hơn 3.000 km/tháng, VinFast cung cấp lựa chọn chỉ với 3 triệu đồng, khách hàng có thể di chuyển không giới hạn số km.

Như vậy, trong năm đầu tiên, do được miễn phí sạc pin công cộng, khách hàng mua VF6 thuê pin chỉ phải trả khoảng 600 đồng/km trong năm đầu tiên. Mức chi phí này thậm chí còn có thể rẻ hơn nếu khách hàng di chuyển trên 3.000 km.

Từ năm thứ 2 trở đi, chi phí sạc pin để vận hành xe sẽ chỉ thêm khoảng 500 đồng/km, con thấp hơn chi phí nhiên liệu của những mẫu xe máy tay ga cao cấp, và rẻ hơn tối thiểu 2,5 lần chi phí đổ xăng của các xe xăng cùng mức giá.

Đây thực sự là một món hời nếu so với giá xăng dầu luôn biến động không ngừng và thường có xu hướng tăng.

Theo phân tích của ông Nguyễn Mạnh Thắng (Admin Cộng đồng OTO+), 90 triệu đồng cho khối pin gần 60 kW, tương đương với mức trung bình 1,5 triệu đồng/kW là mức giá cực rẻ cho bộ pin chất lượng cao dành cho ô tô điện.

Ông Chu Hữu Thọ (AutoBikes Vietnam) cũng nhận định rằng, mức giá này đang thấp hơn rất nhiều so với các hãng xe điện khác trên thế giới.

Giới chuyên gia nhận định, VinFast đang để mức giá pin rất thấp nhằm khiến VF 6 dễ tiếp cận hơn đối với người dùng có nhu cầu mua pin.

“VinFast tự sản xuất được pin nên mới có mức giá rẻ như vậy. Hãng xe Việt cũng rất tự tin về sản phẩm thì mới bán đứt pin và bảo hành tới 7 năm. Tính ra, mức giá mua đứt pin của xe điện khá cạnh tranh với giá lăn bánh của xe xăng dầu”, chuyên gia Chu Hữu Thọ phân tích.

Cụ thể, VinFast VF 6 bản Plus đã bao gồm pin có giá 855 triệu đồng. Do được miễn phí trước bạ và ưu đãi 20 triệu đồng cho khách hàng tiên phong, nên chi phí lăn bánh tại Hà Nội sẽ tương đương giá xe.

Trong khi đó, nếu mua xe xăng cùng tầm giá, người dùng sẽ phải chi thêm hơn 70 triệu đồng chi phí lăn bánh.

Mức chi phí này thậm chí có thể lên đến hơn một trăm triệu đồng khi bước sang tháng 1/2024, thời điểm chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ dành cho xe xăng sản xuất, lắp ráp trong nước hết hiệu lực.

Trải nghiệm lái xe vượt trội

Không chỉ thu hút sự quan tâm nhờ chi phí sử dụng cực rẻ, VinFast VF 6 còn gây ấn tượng mạnh với giới chuyên môn nhờ trải nghiệm lái vượt trội so với các dòng xe xăng cùng tầm giá.

Reviewer Kenz Nguyễn của kênh GearUpVN nhận xét, khối động cơ 201 mã lực, mô-men xoắn cực đại 310 Nm là những con số rất “kỳ vĩ” trong phân khúc, cao hơn cả những “lực sĩ” hạng C.

“VF 6 thực sự rất thuyết phục ở cả phần nhìn và phần chạy. Với một mẫu xe mạnh, có công nghệ tốt, trang bị tốt, mức giá VF6 tôi cho rằng rất đáng để tiếp cận”, Kenz Nguyễn chia sẻ.

Reviewer Nguyễn Hưng Đăng Khoa (kênh VlogXe) cũng rất ấn tượng với trải nghiệm “dính lưng” khi tăng tốc của mẫu ô tô điện VinFast. “Động cơ khoẻ, có thể đạt mô-men xoắn cực đại ngay lập tức ở nước ga đầu giúp trải nghiệm lái nhanh lẹ và ổn định.

VF6 còn có hệ thống treo đa điểm xuất sắc, khi đi qua các đoạn gồ ghề có cảm giác rất thư giãn. Xe đem lại trải nghiệm cao cấp hơn so với mức giá của nó”, anh nhận xét.

Cũng là một trong những người đầu tiên cầm lái VF6 bản tiền thương mại, reviewer Hoàng Thiện của Otosaigon cho rằng, bản thân xe điện có ưu thế nhất định mà xe xăng không thể có được như trải nghiệm lái, khả năng tăng tốc, các công nghệ hỗ trợ lái giúp lái xe an toàn.

“Người dùng thực sự quan tâm đến xe điện nên lái thử một lần sẽ thấy sự khác biệt. Thực sự rất dễ ‘nghiện’ trải nghiệm lái xe điện”, anh Thiện – người cũng đang sử dụng một chiếc ô tô điện VinFast VF8 – chia sẻ.

Với tốc độ mở rộng hệ thống trạm sạc rất nhanh của VinFast, việc sử dụng xe ô tô điện tại Việt Nam đã trở nên vô cùng thuận tiện.

Hiện hạ tầng trạm sạc VinFast đã phủ sóng tại 63/63 tỉnh thành, 106 tuyến quốc lộ, cao tốc và đạt mật độ chỉ 3,5 km/trạm sạc ở 80 thành phố lớn trên cả nước.

Nhờ đó, người dùng ô tô điện VinFast có thể dễ dàng thực hiện những chuyến hành trình dài mà không gặp bất kỳ trở ngại, khó khăn nào.

Theo: danvie