Xe điện, xe hybrid ngày càng phát triển, tại Việt Nam không khó để bạn bắt gặp một chiếc xe thuần điện chạy trên đường phố.
Thị trường ô tô Việt Nam luôn có những phân cực rõ ràng. Nếu như cách đây 4 năm, người ta miệt mài đem câu chuyện “xe Nhật – xe Hàn” ra bàn tán, thì giờ đây, những cuộc bàn tán đang chuyển hướng về câu chuyện “xe động cơ đốt trong – xe điện hóa”. Rõ ràng, xe điện hóa đang dần trở thành một phần của thị trường ô tô.
Đủ loại công nghệ xe xanh tại Việt Nam
Xe điện hóa bắt đầu bùng nổ tại Việt Nam từ năm 2020 với nhiều hãng xe tham gia và đủ những giải pháp tiên tiến nhằm giảm khí thải, tiết kiệm nhiên liệu. Thế nhưng trong bối cảnh xe thuần điện là sân chơi riêng của VinFast, xe plug-in hybrid chưa phổ biến, sự cạnh tranh chủ yếu hiện diện ở nhóm xe hybrid.
Vốn có thế mạnh về động cơ hybrid, Toyota đã nhanh chóng giới thiệu Corolla Cross Hybrid vào năm 2020, sau đó mở rộng dải sản phẩm hybrid với Corolla Altis Hybrid, Camry Hybrid, Yaris Cross Hybrid và Innova Cross Hybrid.
Đối thủ đồng hương Honda cũng không ngoại lệ khi vừa giới thiệu mẫu CR-V e:HEV, hay các đối thủ khác như Kia Sorento Hybrid, Hyundai Santa Fe Hybrid và Haval H6 HEV.
Hệ thống hybrid của các mẫu xe này có một điểm chung, đó là mô tơ điện sẽ hoạt động dưới vai trò hỗ trợ động cơ đốt trong.
Một số mẫu xe có thể chuyển sang chế độ lái thuần điện 100% khi di chuyển ở tốc độ thấp trong quãng đường ngắn, mang đến trải nghiệm vận hành êm ái và yên tĩnh. Nhưng khi ở tốc độ cao, xe vận hành không có nhiều khác biệt với xe động cơ đốt trong truyền thống.
Trong khi đó, trên thị trường cũng có một số công nghệ hybrid đặc biệt, không “cùng mâm” với số đông nhưng vẫn tạo được tiếng vang. Nissan Kicks được xem là một ví dụ điển hình.
Công nghệ hybrid của Nissan Kicks có tên là e-Power. Hệ thống này sử dụng động cơ điện để dẫn động bánh xe và một động cơ xăng đảm nhận vai trò máy phát để tạo điện năng cho động cơ điện.
Ưu điểm của loại động cơ này là cách vận hành như xe điện mỗi khi đạp ga, độ trễ tăng tốc gần như không có.
Nissan Kicks cũng không cần phải sạc điện mất nhiều thời gian như những chiếc xe thuần điện. Điều này được xem là lựa chọn phù hợp cho những người quan tâm đến việc giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải, mà không cần lo lắng đến vấn đề sạc pin.
Có thể nói vui rằng thị trường xe hybrid chia thành hai phe: Nissan Kicks và phần còn lại. Chính vì không đi theo số đông, nên Nissan Kicks luôn có tập khách hàng riêng và giữ được vị trí nhất định trên thị trường ô tô Việt Nam.
Thành công không đến trong ngắn hạn
Động cơ hybrid truyền thống hay e-Power của Nissan được cho là công nghệ xanh phù hợp với Việt Nam ở thời điểm hiện tại vì tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải mà không cần thay đổi thói quen của tiêu dùng và đầu tư cơ sở hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, ngoài công nghệ động cơ, sự thành bại về doanh số của một mẫu xe phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố.
Minh chứng rõ nét nhất là Toyota Corolla Cross Hybrid. Là mẫu xe hybrid phổ thông đầu tiên được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Corolla Cross Hybrid chưa có được “quả ngọt” ngay và phải chờ đến 2 năm sau mới dần trở nên phổ biến. Tính đến tháng 6-2023, Toyota Việt Nam đã bán 6.764 xe hybrid, trong đó chủ yếu là Corolla Cross Hybrid.
Không ít mẫu xe của thương hiệu khác cũng đang trên con đường tương tự, bởi sự thành bại không thể xác định trong ngắn hạn. Nhưng nếu nhìn vào những con số về khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong đô thị của Honda CR-V e:HEV (3,4 l/100km) hay Nissan Kicks (2,2 l/100km), có thể thấy được tiềm năng rất lớn của xe hybrid.
Trong tương lai gần, khi nhu cầu sử dụng ô tô ngày càng cao, những giải pháp mang tính đột phá, giúp giảm bớt gánh nặng tài chính chắc chắn sẽ được người dùng cân nhắc trong quá trình chọn mua ô tô, từ đó tạo điều kiện cho những mẫu xe hybrid truyền thống hoặc ấn tượng hơn là hybrid tiệm cận xe thuần điện như e-Power của Nissan bùng nổ doanh số.
Theo: Tuoitre
Nghe tin VF6, VF7 sắp ra mắt tại Mỹ, “ông lớn” châu Âu liền mang xe tới để dành thị phần nhưng VinFast sẽ đi trước vài năm
Phân khúc xe điện dưới 40.000 USD tại Mỹ sẽ nóng lên trong thời gian tới khi “ông lớn” châu Âu Volkswagen sẽ mang xe tới cạnh tranh.
Cách đây chưa lâu, VinFast đã tổ chức một buổi gặp gỡ với các nhà phân phối tương lai tại Mỹ. Nhân sự kiện này, chuyên gia kỳ cựu ngành xe tại Mỹ, ông Duke Hale, cũng đã có nhận định về các sản phẩm và VinFast sẽ mang tới đây.
Ông Duke Hale dự đoán VinFast VF6 và VF7 sẽ có giá lần lượt 30.000 USD (730 triệu đồng) và 37.000 USD (900 triệu đồng). Cũng theo ông, hai mẫu xe này được quy hoạch trong vị trí rất thuận lợi khi có mức giá dưới 40.000 USD (973 triệu đồng).
Được biết, chuyên gia Duke Hale cũng đang là cố vấn cho VinFast tại thị trường Mỹ.
VinFast VF 6 được dự đoán có giá từ 30.000 USD tại Mỹ.
Theo mô hình Diffusion of Innovation (DOI), còn gọi là Mô hình khuếch tán cải tiến, do Everett Rogers đề xuất từ năm 1962, có 5 nhóm khách hàng khi một sản phẩm hoàn toàn mới xuất hiện trên thị trường: Innovators (Người đổi mới), Early Adopters (Người dùng đầu tiên), Early Majority (Số đông chấp nhận sớm), Late Majority (Số đông chấp nhận trễ), và Laggards (Người bảo thủ).
Một điều đáng nhắc tới là doanh số xe điện tại Mỹ đang có dấu hiệu giảm sút. Xét trên tình hình chung, xe điện vẫn tăng trưởng nhưng tốc độ tăng thì chậm rõ rệt khi so sánh với tốc độ của năm ngoái.
Một trong những lý do được đưa ra là bởi hầu hết nhóm khách hàng Early Adopters đã có xe cho mình, các hãng muốn tăng doanh số thì cần thuyết phục nhóm khách khác – Early Majority.
Trong khi nhóm Early Adopters sẵn sàng thử nghiệm công nghệ mới và không phiền với những lỗi vặt của sản phẩm khi vừa được phát triển, nhóm Early Majority lại có yêu cầu rất khác. Theo nhận định của giới chuyên gia, Early Majority thực tế và lý trí hơn. Để bán được xe cho nhóm này, các hãng cần có sản phẩm ở mức giá vừa tầm hơn.
Ảnh đồ họa mô phỏng Tesla Model 2.
Trên thực tế, xe điện giá phổ thông là phân khúc mà nhiều nhà sản xuất xe đang chú trọng.
Tesla đã nhiều lần hé lộ kế hoạch sản xuất một mẫu xe nhỏ hơn Model 3, có mức giá khoảng 25.000 USD (608 triệu đồng). So với Tesla Model 3, Model 2 sẽ có quãng đường di chuyển lẫn công suất phù hợp với những người chỉ di chuyển trong nội thành; trong khi đó, Tesla Model 3 có công suất chẳng kém xe thể thao, quãng đường di chuyển tối đa mỗi lần sạc khoảng 500 km khiến chiếc xe có phần dư thừa so với nhu cầu đi lại hàng ngày trong phố.
Không chỉ có Tesla, Volkswagen cũng đang phát triển những mẫu xe điện nhỏ và khớp với nhu cầu của những người cần phương tiện đi phố. Đó là Volkswagen ID.1 và ID.2all với mức giá dự đoán lần lượt là 20.000 USD (khoảng 486 triệu đồng) và 27.000 USD (656 triệu đồng).
Volkswagen ID.2all dự kiến ra bắt đầu bán ra từ năm 2025. Ảnh: Alexander-93 / Wikimedia
Tại Mỹ, Volkswagen – hãng xe lớn nhất châu Âu về doanh số – mới đây đã hé lộ kế hoạch bán một mẫu xe điện mới với mức giá dưới 35.000 USD (851 triệu đồng).
Dù xe điện tại Mỹ có dấu hiệu giảm nhiệt nhưng phó chủ tịch và giám đốc chiến lược của tập đoàn Volkswagen tại Mỹ, ông Reinhard Fischer cho biết: “Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng”.
Trao đổi với Reuters, ông Fischer cũng cho biết rằng mẫu xe điện giá dưới 35.000 USD sẽ được sản xuất tại Mỹ hoặc Mexico; cùng với đó, pin sử dụng trên mẫu xe cũng sẽ sản xuất tại khu vực. Điều này cốt để khớp với tiêu chí nhận hỗ trợ theo đạo luật IRA của Mỹ.
Với IRA, khách hàng khi mua các mẫu xe đạt tiêu chí sẽ được chính phủ Mỹ hỗ trợ lên tới 7.500 USD, giúp xe điện thêm phần hấp dẫn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.
VinFast VF7 có thể được bán ra tại Việt Nam từ năm sau.
Tuy nhiên, kế hoạch của Volkswagen sẽ chưa diễn ra trong thời gian gần. Theo chia sẻ của giám đốc chiến lược Reinhard Fischer, mẫu xe điện giá dưới 35.000 USD sẽ có mặt tại Mỹ trong từ 3 đến 4 năm tới.
Đối với VinFast, hãng xe điện Việt đã từng giới thiệu tới toàn thế giới dải sản phẩm của mình tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng CES năm 2021; dàn xe của VinFast trải từ xe hạng A đến E với 5 mẫu, tương ứng với tên gọi từ VinFast VF5 đến VinFast VF9.
Tới nay, mẫu VinFast VF6 đã chính thức nhận đặt cọc tại Việt Nam từ ngày 20/10 vừa qua; VinFast VF7 được dự đoán sẽ bắt đầu xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2024.
Tại Mỹ, VinFast không chỉ định nhập khẩu, hãng xe Việt có thể sẽ sản xuất VF6 và VF7 tại nhà máy của hãng ở bang North Carolina từ năm 2025.
Theo Phụ Nữ Mới
