“Trùm cuối” Ford Ranger Raptor 2019 “suýt ngũ quý” chào giá 1,4 tỷ đắt hơn đời mới, CĐM nhận xét: “Mua biển số tặng xe”

Sở dĩ chiếc bán tải Ford Ranger Raptor đời 2019 này có giá đắt hơn cả xe đời mới là do xe sở hữu biển số tứ quý 8 cực đẹp.

Một chiếc Ford Ranger Raptor đời 2019 đang nhận được sự chú ý trên mạng xã hội bởi giá bán quá đắt đỏ.

Cụ thể, chiếc xe này đã lăn bánh khoảng 40.000 km nhưng vẫn được người bán rao giá hơn 1,4 tỷ đồng, tức cao hơn cả giá niêm yết Ford Ranger Raptor 2023 thế hệ mới (1,399 tỷ đồng).

Tại thời điểm năm 2019, một chiếc Ford Ranger Raptor có giá niêm yết 1,198 tỷ đồng. Và để ra biển số Hà Nội là khoảng 1,36 tỷ đồng. Như vậy, giá bán lại của chiếc trong bài thậm chí đắt hơn cả giá lúc mua mới chỉ nhờ biển số đẹp.

Chưa hết, ngoài dãy số 988.88 đẹp mắt, chiếc Ranger Raptor 2019 này còn lợi thế ở biển số xe con, không có niên hạn sử dụng. Kể từ tháng 2/2022, dòng xe Ford Ranger Raptor chuyển sang đeo biển số bản tải và chỉ có niên hạn sử dụng 25 năm.

Ngay sau khi chiếc xe được rao bán, không ít người dùng mạng xã hội đã bình luận, cho rằng giá bán của chiếc Ford Ranger Raptor này là quá cao, nhỉnh hơn các xe cũ cùng đời khoảng 500 triệu đồng. Nhiều người thậm chí cho rằng giá bán lại phần lớn là giá của biển số thay vì giá bán bản thân chiếc xe.

Việc một chiếc xe có biển số đẹp, được bán lại cao hơn giá thị trường không còn hiếm tại Việt Nam. Đơn cử mới nhất là trường hợp chiếc Ford Everest 2022 biển số ngũ quý 3 được rao bán lại 2,3 tỷ đồng. Trong khi đó, một chiếc tương tự mua mới và ra biển là khoảng 1,38 tỷ đồng.

Quay trở lại chiếc Ford Ranger Raptor biển số đẹp, nguyên bản xe mang màu sơn xanh dương nhưng đã được dán lại decal màu xanh quân đội dạng nhám. Ngoài ra, cụm đèn pha LED nguyên bản cũng được độ lại để tăng khả năng chiếu sáng, bổ sung thêm hệ thống đèn LED ở cản trước.

Bên trong xe vẫn được giữ nguyên bản. Ford Ranger Raptor 2019 có một số điểm nhấn ở vô-lăng với vạch đỏ như xe đua, có lẫy chuyển số và ghế thể thao ôm người thêu logo Raptor. Những trang bị bên trong tương đương bản Wildtrak thời điểm đó, như màn hình 8 inch tích hợp SYNC 3, điều hòa tự động, đề nổ bằng nút bấm,…

Tình trạng bên trong xe ở mức khá ổn. Phần da trơn chưa có nhiều vết nhăn. Dường như chủ xe là một người khá giữ gìn và chăm sóc xe.

Ford Ranger Raptor 2019 sử dụng động cơ diesel bi-turbo dung tích 2.0L, công suất 213 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, kết hợp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 2 cầu. Phiên bản có hệ thống phuộc Fox.

Trùm bán tải Ford Ranger Raptor 2023 hóa xe “hot” khi khách hàng đặt xe phải chờ tới 2,5 năm bất chấp giá cao ngất ngưỡng

Ford Ranger Raptor 2023 đang tạo nên cơn “sốt” tại Australia khi khách hàng đặt xe tại đây phải chờ tới 2,5 năm mới nhận được xe, điều này khiến nhiều khách hàng không thể chờ đợi và đành từ bỏ mẫu xe này.

Theo tờ Drive của Australia, hàng chờ mua Ford Ranger Raptor 2023 tại các thành phố lớn ở nước này đã tăng lên 2 năm rưỡi bất chấp mức giá không hề dễ tiếp cận (100.000 AUD tương đương khoảng 67.000 USD).

Do tình trạng trên, Ford đã ngừng nhận đơn hàng mới cho Ford Ranger Raptor 2023 giống động thái Toyota từng làm với Land Cruiser đời 70, Suzuki với Jimny hay Mercedes với G63 AMG – đều là các dòng xe cháy hàng ở nước này.

Trong tuần qua, một khách hàng tại Australia đã chia sẻ hành trình đầy gian truân của mình để tự giảm hàng chờ bản thân từ 2 năm xuống nhận xe ngay lô tới.

Cụ thể, Stuart tới từ Sydney, do đã chán cảnh đại lý liên tục thông báo lại với anh rằng sẽ không nhận được xe cho tới ít nhất là 2025 cũng như không tìm mua được xe “cũ” vì giá bán lại quá cao (đắt hơn cả xe mới) đã quyết định dành nguyên một ngày “săn” Ford Ranger Raptor 2023.

Do có một ngày được nghỉ việc, Stuart dành toàn bộ thời gian để liên lạc với… mọi đại lý Ford có thể tại Australia qua điện thoại. Anh liên hệ đại lý từng khu vực ngoại ô một (do 100% các đại lý trong thành phố đã cháy hàng) để dễ sắp xếp từ Queensland, New South Wales, Victoria cho tới Nam Australia.

Mục tiêu của Stuart là tìm bằng được một người mua bất ngờ hủy đơn. Anh luôn nhận mình chỉ cách vị trí đại lý 100km đổ lại (do nhiều đại lý có chính sách ưu tiên người địa phương) và thậm chí còn phải tra các thị trấn địa phương qua Google Maps để thuyết phục nhân viên bán hàng.

Sau khoảng 40 cuộc gọi không có hiệu quả, Stuart cuối cùng đã gặp may. Ban đầu anh được một đại lý ở Nam Australia thuyết phục mua xe trưng bày đã chạy 4.000 km nhưng với giá 110.000 USD nhưng Stuart quyết định từ chối. Chính đại lý này hôm sau liên hệ lại với anh khẳng định có người vừa hủy đơn và thế chỗ anh vào đó để nhận xe ngay đợt tiếp theo.

Ngay sau khi được cung cấp thông tin trên, Stuart chia sẻ với đại lý rằng mình không thực sự ở gần họ nhưng vẫn được cảm thông, có lẽ vì anh không quá kỹ tính trong việc tùy biến xe. Anh không quan tâm màu xe là gì, chấp nhận các tùy chọn ngoài mà người mua ban đầu lựa chọn (trị giá khoảng 2.000 AUD) và không nề hà phí vận chuyển (1.000 AUD) nên được ưu tiên nhận xe luôn.

“Trùm bán tải” Ford Ranger Raptor 2023 đổ bộ đại lý: Giao xe vào tháng sau, nhưng nhiều màu “hot” phải chờ đến tháng 5

“Vua bán tải” Ford Ranger Raptor 2023 đã chính thức xuất hiện tại đại lý, mẫu bán tải này được khách Việt mong chờ dù giá bán cao hơn rất nhiều các phiên bản còn lại.

Sau gần 3 tuần ra mắt thị trường Việt Nam, Ford Ranger Raptor 2023 đã được vận chuyển về đại lý. Số lượng xe không nhiều khi một số tư vấn bán hàng cho biết, đại lý có thể bàn giao ngay tới khách hàng hai màu Đen và Trắng trong tháng sau, còn màu Cam, Xám và Xanh phải chờ đến tháng 5. 

Xe có giá bán đề xuất 1,299 tỷ đồng, còn hai phiên bản màu Cam và Xám giá 1,306 tỷ đồng. Trong đó, màu Cam là màu đặc trưng hoàn toàn mới của dòng xe này.

Ngoại hình Ford Ranger Raptor 2023 nổi bật với lưới tản nhiệt màu đen có logo Ford cỡ lớn. Cụm đèn matrix LED giống bản Wildtrak. Xe được trang bị bộ mâm 6 chấu kép kích thước 17 inch, lốp địa hình 32 inch.

Bên trong sở hữu tông màu đen kết hợp với màu cam tạo điểm nhấn. Vô-lăng thể thao chỉ có trên bản Raptor, kết hợp cùng đồng hồ kỹ thuật số 12,4 inch. Khu vực điều khiển trung tâm gồm màn hình cảm ứng trung tâm 12 inch kết nối không dây với thiết bị Apple và Android. 

Núm xoay chỉnh dẫn động còn có thêm nút 4A (4 bánh toàn thời gian) mà các phiên bản khác không có, kể cả bản Wildtrak. Ở hàng ghế sau có cửa gió điều hòa riêng, điều mà khách Việt mong mỏi bấy lâu nay.

Xe vẫn chỉ trang bị khối động cơ dầu 2.0L kết hợp cùng hộp số 10 cấp như bản Wildtrak cho công suất 207 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.

Động cơ này chỉ mạnh hơn một chút so với phiên bản Toyota Hilux máy 2.8L (201 mã lực, 500 Nm). Trong khi đó, ở một số quốc gia khác, Ranger Raptor có thêm cấu hình máy V6, dung tích 3.0L.

Hệ thống treo sử dụng phuộc FOX 2,5 inch cải tiến với cảm biến vị trí Position Sensitive Damping. Lần đầu tiên, Ranger Raptor được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến, với hộp số phụ được điều khiển bằng điện, kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu sau.

Sự khác biệt của bản Raptor còn nằm ở 7 chế độ lái, bao gồm: Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts và Baja. Ngoài ra, xe còn được bố trí thêm hệ thống kiểm soát hành trình Trail Control, khung gầm được gia cố bằng thép cường lực dày,…

Ranger Raptor không phải phiên bản kéo về quá nhiều doanh số cho mẫu “vua bán tải” này ở Việt Nam. Minh chứng là Ranger vẫn xếp đầu phân khúc trong những tháng không có bản Raptor.

Mặc dù vậy, cái tên Raptor là thương hiệu luôn được nhớ tới khi nhắc đến Ranger. Ford Ranger Raptor có đối thủ là Toyota Hilux GR Sport. Tính đến thời điểm hiện tại, chỉ có duy nhất một chiếc Hilux GR Sport được bán ra nhưng trong danh mục sản phẩm Hilux của Toyota Việt Nam lại không có cái tên này.

 Ảnh: Nguyễn Đức Hạnh / Theo Thể thao văn hóa