Vừa ra mắt, Honda CR-V 2024 bắt đầu “hạ nhiệt” hàng chục triệu: Riêng bản e:HEV RS nhập khẩu vẫn khan hàng và có “lạc nhẹ”

Sau ít ngày ra mắt tại Việt Nam, Honda CR-V 2024 đã có dấu hiệu ‘hạ nhiệt’ khi giảm hàng chục triệu đồng tại đại lý. Tuy nhiên phiên bản e:HEV RS nhập khẩu vẫn khan hàng.

Ngày 25/10 vừa qua, Honda CR-V 2024 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam, xe được phân phối với 4 phiên bản cùng mức giá dao động từ 1,109 tỷ – 1,310 tỷ đồng. Trong những ngày đầu mở bán, mẫu SUV cỡ C của Honda đã có dấu hiệu ‘hạ nhiệt’ tại đại lý.

Honda CR-V 2024

Cụ thể, ghi nhận tại một số đại lý, Honda CR-V 2024 đang nhận được ưu đãi giá lên tới 30 triệu đồng, áp dụng cho các phiên bản G, L và L AWD. Riêng phiên bản e:HEV RS được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan nên nguồn cung hạn chế, giá bán không giảm.

Cá biệt, một vài đại lý vẫn bán CR-V e:HEV RS theo kiểu “bia kèm lạc”, tuy nhiên mức chênh giá hiện chỉ còn khoảng 15 – 20 triệu đồng, thấp hơn nhiều so với mức chênh 50 triệu đồng ở thời điểm mới ra mắt.

Tại Việt Nam, Honda CR-V thế hệ thứ 6 sở hữu thiết kế “lột xác” so với phiên bản tiền nhiệm. Xe được trang bị cản trước mới với lưới tổ ong cứng cáp, đèn pha LED thanh mảnh, sắc sảo, đường dập gân chạy dọc thân xe, đèn hậu nằm dọc và vành hợp kim 18 inch.

Đặc biệt, đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam giới thiệu đến khách hàng phiên bản RS được áp dụng trên CR-V với động cơ Hybrid.

Phiên bản RS đã nâng chất thể thao của mẫu xe lên một tầm cao mới nhờ những điểm nhấn riêng biệt như: Lưới tản nhiệt và gương chiếu hậu được sơn đen, logo RS được gắn ở đầu và đuôi xe, đường chỉ đỏ tinh xảo, chắc chắn trên ghế da đen, vô lăng cùng mâm xe 10 chấu sơn đen bóng càng đem lại sự thể thao, khỏe khoắn.

Nội thất Honda CR-V 2024 cũng gây ấn tượng với màn hình 10,2 inch sau vô-lăng và màn hình 9 inch trung tâm. Ở thế hệ mới, CR-V có HUD, kết nối Apple CarPlay không dây, kết nối USB-C, âm thanh 12 loa Bose (trên bản hybrid RS), tính năng đề nổ từ xa và Honda Connect.

Mẫu xe này vẫn có điều hòa tự động 2 vùng, phanh đỗ điện tử và cửa sổ trời toàn cảnh. Cốp xe mở điện hỗ trợ rảnh tay.

Về vận hành, các phiên bản chạy xăng dùng động cơ tăng áp 1.5L TEC TURBO, cho công suất 188 mã lực và mô men xoắn 240 Nm. Đây là lần đầu tiên Honda CR-V có thêm bản dẫn động 4 bánh (AWD) cho thị trường Việt Nam.

Phiên bản CR-V e:HEV RS sử dụng 2 mô tơ kết hợp động cơ 2.0L cho tổng công suất là 204 mã lực.

Theo: Doanh Nghiệp

Phân khúc SUV cỡ C Honda CR-V đấu Mazda CX-5 – thua nơi này, thắng nơi khác, tại sao lại như vậy?

Mazda CX-5 có doanh số vượt trội hoàn toàn Honda CR-V ở phân khúc CUV/SUV cỡ C tại Việt Nam nhưng ở Thái Lan hay Mỹ thì khác.

Bán chạy ở thị trường này nhưng lẹt đẹt doanh số ở nơi khác là điều thường gặp trong ngành kinh doanh ôtô.

Theo các chuyên gia bán hàng lâu năm, thói quen mua sắm, cách thức bán hàng, xây dựng cấu hình sản phẩm của mỗi hãng… dẫn đến sự đón nhận khác nhau của người dùng ở những thị trường khác nhau. Cặp đôi Honda CR-V và Mazda CX-5 là một trường hợp như vậy.

Tại Việt Nam, tính đến tháng 9, Mazda CX-5 và Honda CR-V là hai mẫu xe bán chạy nhất phân khúc crossover (CUV) cỡ C. Tuy nhiên, giá và khoảng cách doanh số giữa CX-5 và CR-V là rất lớn. Trong khi ở những thị trường khác, cục diện không giống vậy.

Doanh số của CX-5 sau 9 tháng đầu 2023 là 10.836 xe, gấp gần 3 lần CR-V (3.733 xe) tại Việt Nam. Còn tại Thái Lan, doanh số của mẫu xe Honda (5.935 xe) nhiều hơn 20 lần đối thủ Mazda CX-5 (294 xe). Mẫu xe bán chạy thứ hai sau CR-V ở Thái Lan là Haval H6 (2.494 xe).

CR-V thế hệ mới bán ở Thái Lan từ tháng 4/2023 và ngay lập tức vươn lên số một phân khúc về doanh số. Ba tháng trước đó, CR-V ở trạng thái xả hàng, doanh số thấp và Haval H6 dẫn đầu phân khúc.

Ở quốc gia này, giá bán của CR-V và CX-5 không có sự chênh lệch lớn như ở Việt Nam. Bản tiêu chuẩn của CR-V đắt hơn bản thấp nhất CX-5 gần 2.000 USD. Còn bản cao nhất thì ngược lại, thấp hơn CX-5 gần 4.000 USD.

Phân khúc xe gầm cao SUV nói chung tại Thái Lan chiếm thị phần khá nhỏ bởi thị hiếu thị trường đổ dồn cho dòng xe bán tải. Riêng nhóm CUV cỡ C, tổng doanh số của phân khúc sau 9 tháng đạt 11.714 xe, chiếm chưa đến 1% trong tổng số 586.870 xe bán ra, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Thái Lan (FTI).Giá niêm yết CX-5 và CR-V ở các thị trường.

Hai năm gần đây, mẫu xe Haval H6 (Trung Quốc) trở thành ngựa ô phân khúc CUV cỡ C tại Thái Lan nhưng chưa thể lật đổ ngôi đầu của CR-V. Năm 2022, mẫu xe của Honda bán 4.938 xe, H6 tiệm cận với 4.135 xe bán ra.

Trong khi Mazda CX-5 bán khiêm tốn với 824 xe. CX-5 tại Thái Lan vẫn đang bán bản cũ, không phải bản nâng cấp giữa chu kỳ mới nhất.

Khác với hai thị trường ở Đông Nam Á, giá bán của CX-5 và CR-V tại Mỹ ngang ngửa nhau. Còn về doanh số, mẫu xe của Honda bán 262.351 xe, hơn gấp đôi đối thủ đồng hương Mazda. Vua doanh số phân khúc ở thị trường này là chiếc Toyota RAV4 với lượng bán 302.831 xe.

Ở Mỹ, Honda CR-V có 6 phiên bản cho khách lựa chọn, trong khi CX-5 có 8 bản. So với các đối thủ đồng hương như Toyota, Honda, thương hiệu Mazda yếu hơn.

Doanh số của Mazda tại Mỹ năm 2022 đạt gần 300.000 xe, trong khi Toyota là hơn 1,7 triệu chiếc, còn Honda hơn 880.000 chiếc, theo Statista.

Ở Thái Lan, Honda bán hơn 82.000 xe trong 2022, xếp thứ ba thị trường sau Toyota (288.809 xe) và Isuzu (212.491 xe). Còn tại Việt Nam, Mazda bán 36.052 chiếc, xếp thứ 5 thị trường. Honda xếp sau với 30.645 chiếc.

CX-5 tại Việt Nam được lắp ráp và phân phối bởi Trường Hải (Thaco). Đặc thù là công ty của người Việt, do người Việt điều hành và bán sản phẩm, không chỉ CX-5, đa phần các mẫu xe còn lại của Mazda đều linh hoạt hơn so với những hãng liên doanh Nhật như Toyota, Honda trong xây dựng cấu hình sản phẩm…

Nhờ điều này, những mẫu xe của Mazda, Kia (đều phân phối bởi Thaco) có tần suất làm mới sản phẩm nhiều hơn các đối thủ dù đôi khi chỉ là một vài trang bị nhẹ. Giá bán cũng có thể điều chỉnh liên tục.

749-999 triệu đồng là giá bán của Mazda CX-5 bản nâng cấp giữa chu kỳ từ tháng 7. Mức giá gây sốc này phá vỡ mức sàn 800 triệu đồng cho phân khúc CUV cỡ C, buộc những đối thủ như Tucson, Forester, Tiguan… hay những mẫu xe khác ở các phân khúc lân cận giảm giá theo.

Doanh số cộng dồn của Mazda CX-5 đến tháng 9 đạt 10.836 xe, xếp thứ tư trong danh sách các mẫu bán chạy nhất thị trường Việt, sau Mitsubishi Xpander, Hyundai Accent, Ford Ranger.

Ở Việt Nam, CR-V được các chuyên gia đánh giá cao hơn CX-5 về khả năng vận hành, cảm giác lái, tính bền bỉ. Nhưng một trong những trở ngại lớn nhất để mẫu xe Honda cạnh tranh doanh số với đối thủ là giá.

Giá xe Honda thường được định vị cao hơn các sản phẩm Nhật, Hàn. Giá là điểm mạnh của CX-5 nhưng là hạn chế của CR-V. Nhưng việc định giá cao không hẳn là bất lợi hoàn toàn. Bởi ở khía cạnh chiến lược bán hàng, giá cao cũng là cách để khẳng định chất lượng sản phẩm, đưa định vị của mẫu xe đó tách biệt khỏi các đối thủ.

Thế hệ mới của CR-V ra mắt hôm 25/10 có giá thấp nhất 1,109 tỷ đồng, cao hơn bản thấp nhất của CX-5 đến 360 triệu đồng, gần tương đương một mẫu hatchback cỡ A mới.

Còn với bản đắt nhất, giá CR-V cũng nhỉnh hơn CX-5 hơn 300 triệu đồng. Nếu không kể Volkswagen Tiguan (1,999 tỷ đồng) doanh số không đáng kể, CR-V của Honda là mẫu xe đắt nhất phân khúc.

Theo: vnexpress