Vừa ra mắt thị trường Việt Nam, Haima 7X được ưu đãi hơn 100 triệu, giá thực tế rẻ hơn hẳn “tân binh” Hyundai Custin

Cộng dồn các ưu đãi, giá bán thực tế của Haima 7X giảm xuống chỉ còn 750 triệu đồng, thấp hơn khá nhiều so với hai đối thủ cùng phân khúc là Toyota Innova Cross và Hyundai Custin.

Ngày 17/12/2023, thương hiệu Haima chính thức quay trở lại Việt Nam sau nhiều năm vắng bóng, phân phối thông qua công ty Carvivu. Mẫu xe đầu tiên được mở bán là Haima 7X với hai phiên bản máy xăng (7X) và thuần điện (7X-E).

Haima 7X có giá niêm yết là 865 triệu đồng, đắt hơn 55 triệu đồng so với bản chạy xăng của Toyota Innova Cross. Giá bán của Haima 7X được đánh giá là không hề rẻ, tuy nhiên, mẫu xe này hiện đang được hưởng ưu đãi khá hấp dẫn.

Theo đó, ngay tại thời điểm ra mắt xe, hãng đã công bố chương trình ưu đãi 100 triệu đồng, trừ thẳng vào giá bán dành cho những khách hàng tiên phong đặt cọc 30 triệu đồng. Không chỉ vậy, từ ngày 18/1, khách mua xe còn được tặng thêm voucher bảo dưỡng 3 năm hoặc quy đổi thành 15 triệu đồng.

Cộng dồn 2 ưu đãi này, giá bán của Haima 7X giảm xuống chỉ còn 750 triệu đồng. Như vậy, mẫu MPV Trung Quốc có giá bán thực tế rẻ hơn đáng kể so với 2 đối thủ cùng phân khúc là Toyota Innova Cross (giá từ 810 – 990 triệu đồng) và Hyundai Custin (giá từ 850 – 999 triệu đồng).

Bên cạnh đó, đại lý còn tặng thêm cho khách mua xe phiếu ưu đãi 1 năm sửa chữa và chăm sóc xe trị giá 36,5 triệu đồng.

Haima 7X sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.815 x 1.874 x 1.720 mm và chiều dài cơ sở 2.860 mm. Các con số tương tự của Toyota Innova Cross là 4.755 x 1.850 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm và  Hyundai Custin là 4.950 x 1.850 x 1.725 mm, trục cơ sở 3.055 mm.

Như vậy, Haima 7X có chiều rộng lớn nhất phân khúc trong khi chiều dài tổng thể lại ngắn hơn Custin.

Haima 7X sở hữu thiết kế mang hơi hướng MPV truyền thống với phần nắp capo khá ngắn và đuôi xe bo cong, mập mạp.

Bên trong, mẫu MPV này có khá nhiều trang bị cao cấp, như hàng ghế thứ 2 kiểu thương gia, cụm màn hình 12,3 inch trong nội thất, ghế tích hợp sưởi và làm mát và gói công nghệ an toàn chủ động.

Cung cấp sức mạnh cho Haima 7X là khối động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.6L với công suất tối đa 182 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280 Nm. Đi kèm với đó là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe là 8,3 lít/100 km đường hỗn hợp.

Ảnh: Nguyễn Quang 

Ngắm cận cảnh OMODA C5 – “Tân binh” đến từ Trung Quốc vừa ra mắt thị trường Việt Nam: Đấu Creta, Seltos bằng loạt tính năng ADAS

Sau thời gian dài “nhá hàng” cuối cùng thì chiếc OMODA C5 đến từ Trung Quốc đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam, tuy nhiên giá bán của mẫu xe này vẫn là ẩn số.

Ngày 20-21/1, bộ đôi Omoda C5 được trưng bày tại Đồi Rồng, Hải Phòng để giới thiệu tới giới truyền thông trong nước. Mẫu xe này thuộc phân khúc xe gầm cao hạng B, đồng hạng Kia Seltos, Hyundai Creta, Honda HR-V.

Hiện tại, xe được phân phối với hai phiên bản là 1.5T Deluxe và 1.5T Luxury (chưa công bố giá bán). Chiếc trong bài thuộc bản Luxury cao cấp nhất.

Đây là mẫu xe được định vị trong phân khúc SUV hạng B phù hợp di chuyển trông đô thị với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.440×1.830×1.588 (mm), chiều dài cơ sở 2.630mm; khoảng sáng gầm 183 mm.

Xét về thiết kế ngoại thất, xe có nhiều đường nét hướng tới phương tiện di chuyển tương lai phù hợp với giới trẻ như lưới tản nhiệt kiểu tổ ong kết hợp hoạ tiết kim cương tạo điểm nhấn. Cụm đèn pha được tách rời với đèn định vị led chữ T nằm bên trên và đèn chiếu sáng đặt thẳng đứng bên dưới.

Xe được trang bị đèn pha công nghệ led có bật tắt tự động theo điều kiện vận hành.

Phần thân xe tạo điểm nhấn kiểu xe thể thao bởi các chi tiết màu đỏ trên gáo gương, lazang và ốp babule.

Đuôi xe được thiết kế thể thao với phần cánh lướt gió chia 2 tầng cùng cụm đèn hậu nối liền ôm sang hai bên hông xe.

Khoang nội thất thiết kế tối giản với ghế ngồi kiểu thể thao phối da và nỉ cảm giác ngồi rất ôm khuôn người châu Á.

Màn hình giải trí trung tâm và màn hình ODO được thiết kế nối liền tạo góc nhìn hiện đại, hai màn hình này đều có kích thước 10,25 inch. Màn hình giải trí trung tâm có kết nối Apple carplay và Android auto không dây cùng hệ thống âm thanh 8 loa Sony premium mang lại trải nghiệm giải trí tốt khi so cùng phân khúc.

Khu vực bệ trung tâm là nơi đặt cần số điện tử cùng các phím chức năng như phanh tay điện tử, sưởi ghế trước, chuyển 2 chế độ lái Eco & Sport.

Các tiện ích đáng kể khác trong nội thất như đèn viền nội thất tuỳ chỉnh nhiều màu, sạc điện thoại không dây và có thể sạc chìa khoá thông minh.

Omoda C5 tại Việt Nam sử dụng động cơ 1.5L turbo cùng hộp số vô cấp CVT  sản sinh công suất 150 Hp và mômen xoắn cực đại 230Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 9,9 giây và mức tiêu hao nhiên liệu 7,1 lít/100km.

Đáng chú ý, mẫu xe Trung Quốc này sẽ cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc bằng gói trang bị ADAS như ga tự động thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường.

ảnh: Nguyen The Nam / VNReview

Ồ ạt “tiến quân” vào thị trường Việt Nam nhưng rồi hàng loạt mẫu xe đến từ Trung Quốc đang “chạm đáy” để tìm chỗ đứng

Năm 2023 chắc chắn là một năm “bùng nổ” với xe Trung Quốc tại Việt Nam khi rất nhiều cái tên hoàn toàn mới được đưa về nước tuy nhiên tất cả chúng không tạo được dấu ấn nào.

Sau một thời gian khá yên ắng, bắt đầu từ cuối năm 2022 “làn sóng” ô tô Trung Quốc một lần nữa ồ ạt trở lại thị trường ô tô Việt Nam.

Không còn nhỏ giọt, riêng lẻ với một vài mẫu mã như những lần trước đây, từ đầu năm 2023 ô tô Trung Quốc tràn về Việt Nam với hàng loạt mẫu mã của nhiều thương hiệu trải đều ở các phân khúc ô tô với nhiều tầm giá khác nhau.

Từ những mẫu ô tô cỡ nhỏ giá rẻ như Wuling HongGuang Mini EV do TMT Motor lắp ráp phân phối, hay hàng loạt mẫu mã mới như MG5 mới, MG RX5 được SAIC Motor Việt Nam đưa về sau khi tiếp quản quyền phân phối xe MG tại Việt Nam… cho đến những mẫu mã được cho là “hàng xịn” có giá cả tỉ đồng như Haval H6, Lynk & Co 09; hay mới nhất là dàn xe của Haima… lần lượt gia nhập thị trường Việt Nam.

Sự xuất hiện của những cái tên này nằm trong nỗ lực mở rộng thị trường, mang đến “làn gió mới” của các hãng xe Trung Quốc để cạnh tranh với xe Nhật, xe Hàn, đặc biệt ở phân khúc xe điện – vốn được xem là thế mạnh của các hãng xe Trung Quốc hiện nay.

Rút kinh nghiệm của những hãng xe Trung Quốc trước đây đã từng thất bại tại thị trường Việt Nam như Brilliance, Baic… Ở lần đổ bộ này, các hãng xe Trung Quốc đã chú trọng hơn về kiểu dáng thiết kế, trang bị tiện nghi cũng như tính năng an toàn.

Tuy nhiên, cái mác “xe Trung Quốc” khiến những cái tên như Wuling HongGuang Mini EV, MG5 mới, MG RX5… dù thu hút được sự chú ý nhưng chưa đủ sức để thuyết phục số đông người Việt xuống tiền.

Chính vì vậy, sau một thời gian gia nhập thị trường ô tô Việt Nam, nhiều mẫu ô tô Trung Quốc đang phải giảm giá bán để “chạy” doanh số, cạnh tranh với các mẫu xe Nhật, xe Hàn, xe Mỹ…

Từng được nhà phân phối định giá bán lên tới hơn 1 tỉ đồng, nhưng sau vài tháng gia nhập thị trường Việt Nam, Haval H6 đang phải giảm giá bán để tìm khách. Mẫu xe hybrid này hiện đang được đại lý ưu đãi giá bán ở mức 860 triệu đồng, thấp hơn gần 200 triệu đồng so với giá bán được nhà phân phối đưa ra tại thời điểm ra mắt.

Bộ đôi MG RX5 và MG5 mới cùng chung số phận. Dù được công bố mức giá khá hấp dẫn nhưng đến nay cả hai đều phải lao vào cuộc đua giảm giá bán để hy vọng cải thiện doanh số bán hàng. MG RX5 đang được một số đại lý MG giảm tới 149 triệu đồng để cạnh tranh với Mazda CX-5, Hyundai Tucson…

Mẫu MG RX5 phiên bản STD và LUX hiện đang bán ra với giá 590 – 680 triệu đồng. Trong khi đó, MG5 bản số sàn cũng được giảm 50 triệu đồng còn 349 triệu đồng. Riêng bản số tự động giảm mạnh đến 115 triệu đồng, xuống còn 408 triệu đồng.

Mức giá này thậm chí thấp hơn các mẫu sedan hạng B đang phân phối trên thị trường. Cả hai mẫu xe này đều được SAIC Motor Việt Nam phân phối theo diện ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thậm chí, ngay cả Wuling HongGuang Mini EV – mẫu ô tô điện Trung Quốc có giá thấp nhất thị trường Việt Nam (từ 239 – 279 triệu đồng) nhưng sau gần nửa năm mở bán vẫn chưa đạt được kỳ vọng của nhà phân phối.

Chính vì vậy, ngay từ những ngày đầu năm 2024 một số đại lý phân phối mẫu xe này áp dụng mức giảm giá lên tới 40 triệu đồng, đưa giá mẫu xe này về dưới 200 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn.

Việc hàng loạt mẫu mã ô tô Trung Quốc ồ tạ giảm giá để cạnh tranh, tìm khách… cho thấy, ô tô Trung Quốc vẫn tồn tại những hạn chế, khó khăn nhất định trong việc thay đổi suy nghĩ của người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam vốn vẫn còn e ngại về chất lượng của như độ an toàn của xe “Made in China”.

Theo: Thanhnien