“Giường ngủ di động” Hyundai Custin lại có đáy mới tại đại lý: Bản full giảm nhiều nhất, tăng sức cạnh tranh với Innova

Nhân viên tư vấn cho biết đây là mức giảm sâu nhất của Hyundai Custin bản Cao cấp kể từ lúc xe ra mắt. Với mức giảm này, Hyundai Custin sẽ gây ra nhiều khó khăn cho Innova.

Một đại lý ở TP. HCM đang áp dụng khuyến mãi trước Tết Nguyên Đán đối với mẫu Hyundai Custin.

Theo đó, phiên bản Custin Cao cấp được giảm 40 triệu, xuống còn 959 triệu đồng. Đây là mức giảm giá sâu nhất của phiên bản này kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam.

Kế đến, 2 phiên bản còn lại là Tiêu chuẩn và Đặc biệt được giảm ít hơn, lần lượt 25 triệu và 18 triệu đồng.

Ngoài ra, khi mua Custin ở thời điểm hiện tại, khách hàng sẽ được tặng thêm bảo hiểm thân vỏ và gói phụ kiện. Giá bán thực tế và quà tặng ở các đại lý có thể có sự khác biệt.

Sau khi áp dụng khuyến mãi, giá Hyundai Custin Tiêu chuẩn giảm còn 825 triệu đồng, chỉ nhỉnh hơn Innova Cross bản Xăng 15 triệu. Trong khi đó, phiên bản Custin Cao cấp lại có giá rẻ hơn Innova Cross Hybrid tới 31 triệu đồng.

Kết thúc năm 2023, doanh số của Hyundai Custin đạt 1.662 chiếc, nhiều hơn mẫu MPV ngang tầm giá là Toyota Innova Cross tới 1.133 chiếc. Với mức khuyến mãi lần này, có khả năng mẫu minivan Hyundai sẽ lại vượt qua Innova trong tháng đầu năm 2024.

Hyundai Custin ra mắt từ giữa tháng 9/2023 với 3 phiên bản 1.5 Tiêu chuẩn, 1.5 Đặc biệt và 2.0 Cao cấp với giá bán lần lượt 850 triệu, 945 triệu và 999 triệu đồng. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.950 x 1.850 x 1.725 (mm) và trục cơ sở dài 3.055 mm.

Thiết kế Custin không vuông vức như Carnival mà có nhiều đường cong hơn. Cụm đèn chiếu sáng chính LED nối liền lưới tản nhiệt.

Đèn hậu LED vắt ngang cửa cốp xe. Phía sau không dùng logo Hyundai mà dùng dòng chữ HYUNDAI – cách xếp chữ giống Genesis. Phiên bản tiêu chuẩn dùng mâm 17 inch, còn bản cao cấp dùng mâm 18 inch.

Bên trong khoang Hyundai Custin sở hữu nội thất 3 hàng ghế với 2 ghế thương gia ở giữa. Ngoài ra, xe còn có vô-lăng tích hợp phím chức năng/lẫy chuyển số thể thao, bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình cảm ứng trung tâm 10,4 inch, hệ thống âm thanh 6 loa, điều hòa tự động…

Hyundai Custin có 2 loại tùy chọn động cơ gồm máy xăng 1.5L và 2.0L. Loại tiêu chuẩn có công suất 170 PS, mô-men xoắn 253 Nm, kết hợp số 8 cấp. Loại cao cấp có công suất 236 PS, mô-men xoắn 353 Nm, kết hợp số 8 cấp. Có 4 chế độ lái gồm Eco, Comfort, Sport và Smart.

Trang bị an toàn của Custin không kém cạnh các xe trong tầm giá xấp xỉ 1 tỷ đồng. Ngoài các hệ thống hỗ trợ cơ bản mà gần như xe nào cũng có như hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, chống trượt… mẫu minivan này còn có cảnh báo điểm mù, cảm biến áp suất lốp, camera 360 độ, 6 túi khí cùng một số tính năng tiên tiến như hỗ trợ giữ làn đường, ga tự động thích ứng, đèn pha tự động, cảnh báo mất tập trung…

Theo: Đời sống Pháp luật

Các hãng xe Trung Quốc thay đổi chiến lược tiếp cận thị trường Việt Nam: Không còn xe giá rẻ, thậm chí có hãng không có xe nào dưới 1 tỷ

Các thương hiệu ô tô đến từ Trung Quốc liên tục ra mắt thị trường Việt với nhiều sản phẩm mới nhưng không phải model nào cũng có giá rẻ, thậm chí có hãng không có xe nào dưới 1 tỷ đồng.

Do những trải nghiệm không tốt trong quá khứ, một bộ phận người dùng Việt vẫn e ngại về chất lượng xe Trung Quốc. Dẫu vậy, những sản phẩm đến từ “đất nước tỷ dân” vẫn có tệp khách riêng, thu hút bằng thiết kế và trang bị nổi bật nhưng lại có giá bán hấp dẫn hơn so với các đối thủ Nhật Bản hay Hàn Quốc.

Tuy nhiên trong thời gian gần đây, nhiều mẫu xe Trung Quốc khi về Việt Nam lại chốt giá ngoài dự đoán của số đông, không thiếu xe có giá hơn 1 tỷ đồng. Có thể kể đến là Haval H6 HEV, mẫu C-SUV này ra mắt khách Việt vào tháng 8/2023, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Sử dụng động cơ hybrid nhưng khách Việt vẫn kỳ vọng Haval H6 HEV có giá tầm 800-900 triệu đồng. Mẫu xe này được giới thiệu trong bối cảnh phân khúc C-SUV chạy đua giảm giá, sau khi Mazda CX-5 được nâng cấp giữa vòng đời, thêm trang bị nhưng giá giảm tới 90 triệu đồng so với đời cũ.

Kết quả là Haval H6 HEV được chốt giá 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng). Yếu tố thương hiệu mới cùng giá cao khiến model này khó cạnh tranh, chật vật tìm khách kể cả khi được hạ giá còn 862 triệu đồng trong vài tháng gần đây.

Ngày 17/12/2023, Haima (Hải Mã) chính thức quay trở lại Việt Nam sau nhiều năm “vắng bóng”, phân phối thông qua công ty Carvivu. Hai sản phẩm đầu tiên được giới thiệu là bộ đôi 7X và 7X-E.

Haima 7X có kích thước tương đương với các mẫu MPV cỡ trung. Giá bán lẻ đề xuất của model này là 865 triệu đồng, đắt hơn 55 triệu đồng so với bản chạy xăng của Toyota Innova Cross.

Xe có khá nhiều trang bị cao cấp, như hàng ghế thứ 2 kiểu thương gia, cụm màn hình 12,3 inch trong nội thất, ghế tích hợp sưởi và làm mát… cùng gói công nghệ an toàn chủ động. Haima 7X cũng phá vỡ “truyền thống” xe Trung Quốc thường rẻ hơn xe Nhật Bản hay Hàn Quốc.

Trong khi đó, Haima 7X-E là phiên bản thuần điện của 7X và cũng là mẫu MPV chạy điện đầu tiên tại Việt Nam, đi được 501km sau một lần sạc theo công bố của nhà sản xuất. Xe có giá 1,11-1,23 tỷ đồng, hiện không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp.

Một thương hiệu ô tô Trung Quốc khác cũng gây bất ngờ về giá bán là Lynk & Co. Sản phẩm đầu tiên được giới thiệu tới khách Việt vào ngày 15/12/2023 là mẫu 09, có giá niêm yết từ 2,199 tỷ đồng, đắt ngang một số xe sang Đức như Mercedes-Benz GLC (từ 2,299 tỷ đồng).

Ngoài 09, hãng còn đem về thêm ba mẫu là 01, 05 và 03+ nhưng trong thời gian tới mới được công bố giá bán. Gần đây, một số tư vấn bán hàng ở khu vực phía Nam chia sẻ rằng Lynk & Co 01 sẽ có giá dự kiến hơn 1 tỷ đồng, còn mẫu 05 dự kiến giá khoảng 1,7 tỷ đồng.

Nếu thông tin trên là chính xác thì Lynk & Co sẽ không có một sản phẩm nào giá dưới 1 tỷ đồng tại Việt Nam, do 01 đang là model nhỏ nhất của hãng. Giới chuyên gia cho biết, Lynk & Co định vị thương hiệu ở mức cao cấp tại Trung Quốc, giá xe tại thị trường này cũng không rẻ.

Cụ thể, Lynk & Co 01, 05 và 09 có giá khởi điểm tại Trung Quốc lần lượt là 150.800, 175.800 và 265.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 517 triệu, 603 triệu và 912 triệu đồng.

Những sản phẩm trên phần nào cho thấy bức tranh ô tô Trung Quốc tại Việt Nam hiện nay đã khác trước. Thay vì tập trung vào các model giá rẻ để hút khách trước xe Nhật, xe Hàn thì hiện nay ô tô Trung Quốc không còn tập trung lấy giá làm yếu tố chính để cạnh tranh.

Việc chuyển sang phân phối các sản phẩm đắt tiền hơn có thể giúp xóa đi định kiến trong quá khứ về chất lượng của xe Trung Quốc. Tuy nhiên, nước đi này có thể trở thành “canh bạc” do quan điểm của khách hàng khó thay đổi ngay lập tức, cần có quá trình “thẩm thấu”.

Dù ngày càng phổ biến nhưng ô tô vẫn là một tiêu sản có giá trị không nhỏ đối với nhiều người, do đó khách Việt vẫn có xu hướng mua xe theo lựa chọn của số đông.

Những sản phẩm đến từ Nhật Bản hay Hàn Quốc, Mỹ… đã được người đi trước kiểm chứng chất lượng, trong khi xe Trung Quốc vẫn cần thời gian khẳng định giá trị.

Theo: Dantri