Số liệu thống kê tại trạm thu phí cầu Phú Mỹ cho thấy tỉ lệ đọc thẻ thất bại của VETC là 2,8% trong khi đó của xe dán thẻ ePass là 10,2%. Tại sao lại có sự chênh lệch lớn như vậy trong khi cả hai loại thẻ này đều sử dụng chung công nghệ RFID?

Sau hơn 1 tháng triển khai thu phí tự động hoàn toàn trên cao tốc, bên cạnh nhiều ưu điểm của hệ thống thu phí không dừng như nhanh hơn, hạn chế ùn tắc, minh bạch trong chí phí… thì vẫn có nhiều vấn đề được các chủ xe phản ánh.

Vì sao tỉ lệ đọc thẻ thất bại của ePass cao gấp 3 lần VETC?​

Trong báo cáo của Sở GTVT Tp. Hồ Chí Minh gửi UBND thành phố và Bộ Giao thông Vận tải sau một tháng triển khai thu phí không dừng trên địa bàn. Số liệu thống kê được từ trạm thu phí cầu Phú Mỹ cho thấy tỉ lệ đọc thất bại của ePass khoảng 10,2% gấp hơn 3 lần xe dán thẻ e-Tag của VETC (2,8%) khiến nhiều người bất ngờ vì cả 2 loại thẻ này đều sử dụng chung một công nghệ thu phí, vậy tại sao lại có sự chênh lệch lớn đến vậy?

Để trả lời vấn đề này, Otosaigon đã phỏng vấn ông Cao Đình Ngân – Trưởng phòng kinh doanh Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam VDTC, ông cho biết:

“Thẻ ETC là thẻ có gắn chíp chứa thông tin về xe và chủ phương tiện. Khi đi qua trạm, công nghệ RFID sẽ nhận diện tự động ô tô bằng sóng Radio, đọc mã số trên thẻ định danh và truyền thông tin về hệ thống PC/PLC để đối chiếu với cơ sở dữ liệu.

Hiện tỷ lệ thẻ đọc thất bại bao gồm nguyên nhân như tài khoản không đủ tiền, độ ổn định của hệ thống thu phí không dừng tại trạm, ảnh hưởng của vị trí dán thẻ, thẻ bị tác động bởi các yếu tố ngoại cảnh…

Ở trạm cầu Phú Mỹ, VDTC đã khẩn trương rà soát, kiểm tra, thống kê có khoảng 3,8% thẻ lỗi do dán sai vị trí, không đúng vị trí tối ưu khiến xe đi qua trạm bị lỗi hệ thống đọc thất bại.

Công ty cũng sẽ bố trí người trực trạm để xử lý những trường hợp dán sai nhằm tối ưu cho khách hàng”.

Đi qua nhiều trạm ETC đều được, bất ngờ lỗi ở một trạm nào đó thì không phải lỗi ở thẻ​

Ngoài ra việc nhiều chủ xe phản hồi về việc ePass rất hay gặp lỗi khi đi qua trạm thu phí, lạ hơn xe trước vừa chạy qua tới xe họ thì được nhân viên trạm thu phí báo “lỗi thẻ” trong khi những trạm trước đó đi qua rất bình thường.

“Về việc chủ xe phản ảnh đi qua được nhiều trạm thu phí khác nhưng đến trạm thu phí này lại bị lỗi, thì chắc chắn không phải lỗi do thẻ. Ngoại trừ một số trường hợp liên quan đến việc chủ xe chưa nạp tiền vào tài khoản, thì có nhiều nguyên nhân liên quan đến quá trình quản lý, vận hành tại trạm như đầu đọc (reader) phát chưa đủ công suất, xe không đảm bảo khoảng cách, tốc độ giới hạn, góc quét anten, cấu hình tham số hệ thống và tuân thủ quy trình giám sát vận hành như thường xuyên theo dõi tham số và hiệu chỉnh hệ thống.

Đáng chú ý gần đây phía ePass và VETC đã phối hợp với nhau để quán triệt nhân viên vận hành trả lời đúng lỗi với khách hàng và xử lý để xe qua trạm những trường hợp do lỗi hệ thống thu phí tự động” Ông Ngân chia sẻ.

Làm sao để giải quyết dứt điểm việc “xe nằm nhà mà bị trừ tiền”?​

Liên quan đến việc nhiều xe “nằm nhà nhưng lại bị trừ tiền” lỗi này được ông Ngân nhận định rằng: Do các xe sử dụng biển giả, che biển số, mạo danh xe biển thật,… nên mới xảy ra vấn đề đáng tiếc trên. Ngoài ra chỉ có số ít trường hợp do các nhân viên nhập biển số thủ công mới xảy ra sai sót.

Bên cạnh đó ở trạm thu phí tự động ngoài việc đọc thẻ dán trên xe bằng sóng radio, các công ty dán thẻ còn dùng giải pháp nhận diện qua biển số để làm phương án dự phòng. Lợi dụng phương án dự phòng này nhiều xe sử dụng biển giả hoặc thay đổi biển số đi qua trạm mới có việc xe nằm nhà bị trừ tiền đáng tiếc.

Trước thực tế tính năng nhận diện biển số là phương án dự phòng đã bị xe biển giả gây ra các vụ trừ tiền xe không qua trạm trên, VDTC đã tắt tính năng nhận diện biển số khi giao dịch tại những tuyến đường có xảy ra tình trạng trên.

VDTC sẽ mở rộng dịch vụ và hoàn thiện công nghệ thu phí​

Nói thêm về các dự định của VDTC trong tương lai, ông Ngân cho biết thêm trước đó bộ GTVT cũng có chỉ đạo các sân bay nhanh chóng đưa vào sử dụng thu phí bằng ETC để hạn chế tình trạng ùn tắc, trong tương lai VDTC sẽ xúc tiến triển khai các dự án giao thông thông minh không chỉ trên cao tốc mà còn ở bến cảng, sân bay,…

Hiện ePass đã áp dụng thêm công nghệ OCR – đây là công nghệ nhận diện ảnh, biến đổi thông tin trong ảnh thành chữ viết tự động với công nghệ xử lý có độ chính xác cao, giúp nhận diện biển số, chủng loại xe phương tiện để so sánh với dữ liệu xe chuẩn, qua đó giảm thiểu việc trừ tiền sai xe, thao tác sai sót của nhân viên, giúp thời gian đăng ký dịch vụ cho khách hàng nhanh chóng đồng thời giảm chi phí cho công tác nghiệp vụ hậu kiểm, đối soát.

Theo Otosaigon