BYD là thương hiệu hàng đầu tại Trung Quốc có doanh số “khủng” nhất trong 6 tháng đầu năm 2023 với doanh số lên tới gần 1,1 triệu xe bán ra, vượt qua các thương hiệu nước ngoài khác như Toyota hay Volkswagen.
Theo báo cáo của Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc (CPCA) công bố – thị trường ô tô Trung Quốc đã có sự khởi sắc so với cùng kỳ năm trước đó với khoảng 9,533 triệu xe được bán ra chỉ trong vòng 6 tháng đầu năm 2023.
Riêng thương hiệu nội địa BYD đã có doanh số lên tới gần 1,1 triệu xe, vượt qua các thương hiệu đến từ nước ngoài.
Về thị phần trong 6 tháng đầu năm 2023, BYD bán được hơn 1,098 triệu xe, chiếm 11,52%, Volkswagen chiếm 10,3% thị phần với 982,3 nghìn xe bán ra và Toyota đứng ở vị trí thứ 3 với gần 800 nghìn xe được giao tới tay khách hàng.
Riêng trong TOP 10 thương hiệu ô tô bán chạy nhất Trung Quốc đã có tới 4 thương hiệu nội địa góp mặt.
Thị trường xe điện tại Trung Quốc cũng đang phát triển mạnh mẽ với việc có tới 2,093 triệu xe thuần điện được bán ra trong 6 tháng đầu năm và 996 nghìn xe lai điện được đăng ký mới.
Tổng luỹ kế của các dòng xe năng lượng mới (NEV) đạt 32,4% tổng thị phần doanh số ô tô tại Trung Quốc từ tháng 1-6/2023.
Thương hiệu BYD cũng là thương hiệu duy trì mức doanh số đồng đều giữa cả hai kiểu loại xe bán ra bao gồm xe sử dụng động cơ đốt trong và xe năng lượng mới.
Tổng có 523.184 xe NEV của thương hiệu BYD đã được bán ra, nhiều hơn đáng kể so với Tesla (294.105 xe) và GAC AIon với 211.288 xe.
Được biết, thương hiệu BYD cũng đang “rục rịch” lên kế hoạch tiến vào thị trường Việt Nam và ở thị trường Đông Nam Á, BYD cũng đã có chỗ đứng nhất định tại Thái Lan.
Với kinh nghiệm và áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến, các mẫu xe điện của BYD được đánh giá cao tại thị trường nội địa Trung Quốc. Nếu BYD xây dựng nhà máy và lắp ráp xe điện tại Việt Nam, đây sẽ là đối thủ “nặng ký” của VinFast trong tương lai.
Theo NgheNhinVietNam
Số lượng xe điện VinFast VF8 đăng ký mới tại Mỹ cao hơn cả ôtô điện của Mazda, Jaguar và cả GMC Hummer EV
Tính đến hết tháng 5/2023, lượng xe điện VinFast VF8 đăng ký tại Mỹ mới đạt 128 chiếc, số liệu này nhiều hơn cả ôtô điện Mazda và Jaguar.
Thương hiệu xe Việt Nam VinFast đã chính thức bàn giao những chiếc ô tô điện VF8 cho khách hàng Mỹ vào đầu tháng 3 năm nay. Tính đến hết tháng 5/2023, lượng xe VinFast VF8 đăng ký tại Mỹ mới đạt 128 chiếc. Đây là thông tin do công ty phân tích dữ liệu và báo cáo tín dụng tiêu dùng đa quốc gia Experian đưa ra.
So với lượng xe mà VinFast đã chuyển đến khu vực Bắc Mỹ thì con số trên khá nhỏ. Lô xe VinFast VF8 đầu tiên đến Mỹ vào hồi tháng 12 năm ngoái có số lượng 999 chiếc. Đến ngày 13/5/2023, lô xe VinFast VF8 thứ hai đã đến Mỹ với số lượng 1.800 chiếc. Trong đó, có 1.098 xe sẽ được bàn giao cho khách hàng Mỹ và 781 xe dành cho Canada.
Những chiếc VinFast VF8 trong lô xe đầu tiên dành cho thị trường Mỹ đều thuộc phiên bản City Edition với quãng đường di chuyển 333 km sau một lần sạc đầy pin theo chứng nhận của EPA. Giá xe VinFast VF8 City Edition tại Mỹ ban đầu là 49.000 USD với bản Eco và 56.000 USD với bản Plus. Giá bán này chưa bao gồm ưu đãi 3.000 USD của hãng và 1.200 USD chi phí vận chuyển, giao xe.
Đến hết tháng 5/2023, lượng VinFast VF8 đăng ký tại Mỹ đạt 128 chiếc.
Ở lô xe thứ hai, VinFast VF8 thuộc phiên bản Tiêu chuẩn với quãng đường di chuyển đạt 264 dặm (khoảng 424 km) với bản Eco và 243 dặm (391 km) với bản Plus, theo chứng nhận của EPA. Giá bán của VinFast VF8 Tiêu chuẩn khởi điểm từ 46.000 USD cho bản Eco và 51.800 USD cho bản Plus. Trong khi đó, VF8 City Edition hiện có giá chỉ còn 46.900 USD cho bản Eco và 52.400 USD cho bản Plus.
Vì được nhập khẩu nguyên chiếc từ Việt Nam nên VinFast VF8 ở Mỹ hiện không được hưởng chính sách tín dụng thuế của Chính phủ Mỹ. Đây là một bất lợi trong cuộc chiến cạnh tranh về giá bán trước những đối thủ đáng gờm như Tesla hay Ford ở thị trường Mỹ.
Tuy lượng xe VinFast VF8 được đăng ký mới tại Mỹ trong thời gian từ tháng 3-5/2023 không quá khả quan nhưng vẫn cao hơn so với Jaguar I-Pace, GMC Hummer EV hay Mazda MX-30 EV. Trong 6 tháng đầu năm nay, mẫu xe điện GMC Hummer EV chỉ bán được 65 chiếc cho khách hàng Mỹ. So với VinFast VF8, GMC Hummer EV đắt gấp đôi với giá khởi điểm lên đến 106.945 USD.
Trong khi đó, Jaguar I-Pace là mẫu xe điện đã lâu không được nâng cấp, giá bán cũng không phải là rẻ, khởi điểm từ 71.300 USD. Với trường hợp của Mazda MX-30 EV, mẫu xe điện này bán kém vì quãng đường di chuyển quá ngắn, chỉ 100 dặm (khoảng 161 km).
Trái ngược với thị trường Mỹ, VinFast VF8 lại bán khá chạy tại Việt Nam. Trong tháng 6/2023, VinFast đã bàn giao 1.184 chiếc VF8 tại thị trường nội địa. Nhờ đó, VinFast VF8 đã lọt vào top 10 xe bán chạy nhất tại Việt Nam trong tháng 6/2023.
Cộng dồn 6 tháng đầu năm nay, đã có 4.555 chiếc VinFast VF8 được bàn giao tại Việt Nam. Với kết quả này, VinFast VF8 chính là mẫu SUV hạng D bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam trong nửa đầu năm nay, cao hơn cả Ford Everest (4.411 xe), Hyundai Santa Fe (3.005 xe) và Toyota Fortuner (1.801 xe).
Theo: Tri Thức & Cuộc Sống
Đánh giá công tâm từ cô gái tại Mỹ đổi từ Honda CR-V sang VinFast VF8: “Mình chưa thấy xe VinFast tệ như người ta đồn đoán, phán xét”
Trước những thông tin đồn đoán, chê bai từ một bộ phận cộng đồng mạng ở Mỹ, một cô gái sống tại Mỹ đã nêu nên những đánh giá công tâm nhất về mẫu ô tô điện VinFast VF8 sau khi trải nghiệm thực tế.
Câu chuyện Cô gái tại Mỹ đổi xe Honda CRV hybrid touring 2020 lên VinFast VF8
Mình không hiểu biết nhiều về ô-tô, kinh nghiệm cầm lái ở Mỹ của mình đang ở mức hơn 21k miles.
Mình đang sở hữu chiếc Honda CRV hybrid touring 2020, giá ra khỏi dealer tháng 6 năm 2020 là $43k, không full option.
Nay mình xin được so sánh con Honda của mình vs con Vinfast sau “kinh nghịm” 15 phút lái thử từ 1111 Story road qua 11th street, lên 280 exit Mc Laughlin và về lại 1111 story road!
Về hình thức:
Xe Vinfast đẹp hơn xe Honda mình đang dùng, màu xe đa dạng:đỏ,trắng ,vàng ,xanh deep ocean….,,vv
Về nội thất: đẹp, sang trọng, nhiều hơn xe mình đang dùng vài tính năng như: sưởi được cho ghế ngồi phía sau (xe mình chỉ sưởi cho 2 ghế trước). Cửa sổ trần rộng,đẹp!
Các tính năng như brake hold, giữ khoảng cách với xe phía trước (xe mình ko mua option này), giữ làn đường, thắng tự động… của 2 xe hao hao nhau!
Xe Honda của mình có chức năng lái Sport, Eco, EV thì Vinfast là xe điện 100% nên chỉ có một chức năng lái! xe rất nhạy, tăng tốc nhanh và mượt, xe Honda của mình phải bật chế độ sport thì mới đạt độ mượt này (Nhưng vẫn kém mượt thua Vinfast một chút).
Về khoang hành lý phía sau:
Hai xe tương đương nhau.
Xe Honda mình dùng thì các option mình phải mua thêm còn xe Vinfast thì tất cả các option được tích hợp sẵn sàng!
Về thương hiệu thì mình xin không bàn!
Điều mình muốn bàn: với 15 phút lái thử,cảm giác của mình là rất thích, rất ưng ý, rất ấn tượng nhưng những điều ấy không giúp mình đủ can đảm để xuống tiền rước một em Vinfast về nhà, nói thẳng ra là vì mình CHƯA GIÀU đến mức tiêu tiền không cần đắn đo!
Nếu mình trúng xổ số,chắc chắn 1 em Vinfast màu deep ocean sẽ về nhà mình!
Tóm lại:
Mình CHƯA thấy xe Vinfast tệ như người ta đồn đoán-phán xét!
Theo thông tin từ những người Mỹ lão làng,có học thức,am hiểu về xe cộ thì: những năm đầu khi Hyundai đặt chân vào thị trường Mỹ, Hyundai cũng đối mặt với những trận cuồng phong nước bọt vuốt mặt không kịp, because talk is cheap, nhưng theo thời gian-uy tín + chất lượng đã giúp Hyundai trụ lại được và chiếm thị phần ở Mỹ!
Mình rất ấn tượng với Vinfast bởi lối chơi “thà một phút huy hoàng” rồi nếu có tắt thì cũng ok bằng cách đánh thẳng vào thị trường lớn,chứ không đi lòng vòng qua các nước nhỏ nhỏ!
Người thành công luôn có lối đi riêng!mình hy vọng và mong muốn Vinfast sẽ thành công và phát triển hơn nữa!
Những người hiểu biết thường là những người ít chê bai!
Trước khi chê bai, hãy nhìn lại xem bạn đã giàu có, thông minh, bản lĩnh hơn người bị bạn chê chưa?!?!
Mình chưa thấy Elon Must chê Vinfast mà toàn thấy những người áp đặt chính trị vào Vinfast, không mua nổi xe Vinfast (mà họ thường nói là: xe Vinfast có cho họ cũng không lấy – rất ư là xaolon!) chê Vinfast ko ra gì!
Cuộc sống vốn không dễ dàng! Đẩy người ta vượt qua 1 bức tường thì tốn ít sức hơn kéo người ta xuống để mình đạp lên với mục đích thoả mãn sự ích kỷ!
Chả lẽ hàng ngàn bộ óc ráp nối nên xe Vinfast lại kém cỏi hơn những bộ óc hẹp hòi?!?!?Tôi không tin!
Theo FBNV, Tổng hợp
Xem thêm bài liên quan
- Là trùm doanh số toàn cầu với con số ấn tượng bỏ xa nhiều đối thủ nhưng Toyota vẫn phải chịu thua VinFast ở điểm này?
- Thương hiệu xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD với tham vọng “bá chủ” ngành công nghiệp ô tô toàn cầu
- Những cuộc lái thử bất ổn trong dịp ra mắt mẫu ô tô đầu tiên của Xiaomi, CĐM Trung Quốc: “Sản phẩm có thể chưa hoàn thiện?”
