Là trùm doanh số toàn cầu với con số ấn tượng bỏ xa nhiều đối thủ nhưng Toyota vẫn phải chịu thua VinFast ở điểm này?

Năm 2023 chưa kết thúc nhưng có thể khẳng định một điều, “vua doanh số” năm 2023 chắc chắn thuộc về Toyota. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản cũng đang chịu nhiều áp lực về xe điện.

Cuộc đua doanh số xe toàn cầu trong năm 2023 có lẽ đã chấm dứt ngay từ thời điểm hiện tại với chiến thắng áp đảo thuộc về Toyota.

Vào đầu tháng 10/2023, Toyota công bố doanh số toàn cầu tăng 9% trong năm 2023 nhờ chuỗi linh kiện dần hồi phục giúp sản lượng tăng mạnh. Tổng cộng, trong 8 tháng đầu năm 2023, Toyota bán được 6.650.425 xe trên toàn cầu.

Toyota vẫn có doanh số xe dẫn đầu thế giới

Vị trí số 2 trong bảng xếp hạng vẫn sẽ là Volkswagen nhưng khoảng cách giữa họ với Toyota đã khó lòng san lấp. Tổng doanh số trong năm 2023 của Volkswagen, tính đến hết tháng 8, chỉ rơi vào ngưỡng hơn 5,3 triệu xe, thấp hơn Toyota 1,3 triệu đơn vị.

Tính riêng trong tháng 8-2023, hãng bán được 923.180 xe cho 3 thương hiệu “bình dân” là Toyota, Hino và Daihatsu tương đương mức tăng trưởng 9,4%. Nếu chỉ xét riêng Toyota, mức tăng trưởng là 9,8% với 853.285 xe bán ra. Doanh số toàn cầu của họ đã tăng 7 tháng liên tiếp.

Đội hình SUV Toyota với những RAV4 hay Corolla Cross là chỗ dựa doanh số cực kỳ vững chắc song hành cùng đội hình sedan danh tiếng với những Camry hay Corolla

Doanh số Toyota có thể tăng trưởng có công không nhỏ từ sản lượng hồi phục sau một thời gian bị kìm hãm vì thiếu linh kiện. Trong tháng 8, sản lượng toàn cầu của hãng tăng 4,1% trong đó sản lượng Nhật Bản tăng 21,8%.

Doanh số của họ tăng 34,6% tại Nhật Bản và 1,5% tại các thị trường quốc tế. Doanh số Toyota/Lexus tăng 3% tại châu Âu, 63% tại Hàn Quốc nhưng giảm 4% tại châu Á và 6% tại Trung Quốc.

Dù áp đảo Volkswagen về tổng doanh số, Toyota có lý do để quan ngại khi lượng xe điện họ bán ra cực kỳ hạn chế. Tính tới hết tháng 8 năm nay hãng mới chỉ bán 65.467 xe điện trên toàn cầu – một con số rất nhỏ so với các hãng xe khác.

Trong khi đó, phân khúc xe điện đang được nhiều hãng lớn đẩy mạnh với những cam kết điện hóa 100% trong tương lai. VinFast cũng là một thương hiệu đã đổi sang xe điện hoàn toàn.

Trong khi VinFast chuyển toàn bộ đội hình sang xe điện thì Toyota vẫn chần chừ với dòng sản phẩm này

Con số trên cao gấp gần 3 lần doanh số cả năm 2022 (24.000) nhưng chẳng thấm vào đâu so với bất kỳ thương hiệu xe điện dẫn đầu nào như BYD hay Tesla. Ở chiều ngược lại với Toyota, Volkswagen bán được hơn 211.000 xe điện chỉ trong nửa đầu năm.

Theo: Phụ nữ số / Doanh Nghiệp

Hãng xe Nhật Bản Toyota tự tin với công nghệ pin mới, phạm vi hoạt động có thể lên tới 1.500 km sau một lần sạc

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản – Toyota khẳng định sẽ đưa pin điện đời mới vào dải sẩn phẩm của mình từ năm 2026. Đáng chú ý, loại pin mới này của Toyota cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 1.500 km sau một lần sạc.

Tại lễ ra mắt nhà máy BEV mới gần đây, Toyota tuyên bố xe điện thế hệ tiếp theo của hãng sẽ đi vào sản xuất từ ​​năm 2026 và chúng hứa hẹn sẽ cung cấp phạm vi hoạt động xa hơn và nhanh hơn với mức giá thấp hơn.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện cho biết những chiếc xe điện mới của họ không chỉ được thiết kế và chế tạo khác biệt mà còn được cung cấp năng lượng bởi nhiều loại pin mới, tiên tiến.

Takero Kato – Chủ tịch BEV Factory của Toyota đặt kỳ vọng những mẫu xe điện mới này sẽ chiếm 1,7 triệu trong tổng số 3,5 triệu xe điện của Toyota trên toàn cầu vào năm 2030. Ông cũng nhấn mạnh một loạt các công nghệ pin sẽ là chìa khóa để thu hút lượng khách hàng rộng hơn.

“Chúng tôi sẽ cần nhiều lựa chọn khác nhau về pin, cũng như chúng tôi có các loại động cơ khác nhau. Điều quan trọng là phải cung cấp các giải pháp pin tương thích với nhiều mẫu mã và nhu cầu khác nhau của khách hàng,” ông Takero Kato nói.

Trong nỗ lực thu hút thị trường rộng lớn hơn, Toyota đang phát triển ba công nghệ pin khác nhau. Pin lithium-ion – “Hiệu suất“ được thiết kế để cung cấp năng lượng cho xe điện Toyota từ năm 2026 với trọng tâm là phạm vi hoạt động.

Toyota tuyên bố loại pin này sẽ cho phép xe chạy được quãng đường lên tới hơn 800 km sau một lần sạc. Thời gian sạc cũng sẽ cải thiện lên 10-80% chỉ sau 20 phút. 

Toyota cũng phát triển pin chất lượng cao có giá thành thấp hơn để mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn, tương tự như lựa chọn mà họ có ngày nay với các hệ truyền động khác nhau.

Do đó, Toyota đã chế tạo loại pin thứ hai là lithium iron phosphate – “Phổ biến”. Loại pin này có phạm vi hoạt động tăng thêm 20% và giảm 40% chi phí so với Toyota bZ4X hiện tại.

Thời gian sạc 10-80% dưới 20 phút là những ưu điểm chính được hãng nhắc tới. Thời điểm pin “Phổ biến” được đưa vào ứng dụng là năm 2026.

Công nghệ pin thứ ba là lithium-ion – “Hiệu suất cao”, đúng như tên gọi, nó sẽ tập trung vào việc hỗ trợ động lực lái xe. Ưu điểm của loại pin này là cải thiện tính khí động học và giảm trọng lượng xe.

Pin “Hiệu suất cao” rẻ hơn pin bZ4X 10%, hỗ trợ sạc nhanh trong 20 phút và cho tầm vận hành 1.000 km. Thời điểm được đưa vào sử dụng là trong giai đoạn 2027-2028.

Ngoài ra, Toyota cũng đang nghiên cứu pin thể rắn, dự kiến sẽ hoàn thiện vào năm 2028. Loại pin này mặc định có tầm vận hành tối thiểu 950 km và sạc nhanh 80% chỉ trong 10 phút.

Khi công nghệ này hoàn thiện hơn, Toyota ước tính tầm vận hành xe điện trang bị loại pin này có thể lên tới 1.500 km. Công nghệ này ban đầu dự kiến ​​được giới thiệu trên các xe điện hybrid (HEV), nhưng hiện tại, trọng tâm chính của Toyota là sử dụng nó trong các xe BEV thế hệ tiếp theo.

Toyota hiện cũng đang nghiên cứu, phát triển loại pin thể rắn li-ion có thông số kỹ thuật cao hơn, hướng tới mục tiêu cải thiện 50% phạm vi di chuyển so với pin “Hiệu suất”.

Theo: Tuoitrethudo