Hyundai Sonata 2024 chơi lớn lần cuối với bản nâng cấp “tất tay” vượt trội Camry, Accord: Màn hình siêu to, dẫn động 4 bánh, thiết kế sang chảnh như Audi

Bản cập nhật giữa vòng đời với quy mô không khác gì thế hệ mới của mẫu sedan hạng D Hyundai Sonata 2024 đang chuẩn bị chào sân.

Sau thời gian dài thử nghiệm công khai, Hyundai Sonata 2024 trong tuần qua tiếp tục lộ mặt nhưng với 2 yếu tố mới rất đáng chú ý đều có thể giúp xe trở lại trong mắt người dùng.

Đầu tiên, trên kính chắn gió trước xe có gắn giấy thông báo với thông số rất đáng chú ý bao gồm động cơ 2.5L GDI, hộp số tự động và hệ dẫn động 2 cầu.

Trong số trên, hệ dẫn động 2 cầu là trang bị lần đầu xuất hiện trên Sonata và sẽ là điểm cộng rất lớn cho chiếc sedan trong mắt những người dùng cần xe có khả năng vận hành tốt hơn.

Trong thời gian qua, không ít các dòng sedan danh tiếng đã phải bổ sung tùy chọn dẫn động 2 cầu để giữ chân khách hàng trước “cơn bão” SUV, chẳng hạn Toyota Camry vào 2019 hay Kia K5 trên bản GT-Line.

Về phần động cơ 2.5L, ta có thể tham khảo thông số 191 mã lực, 245Nm hiện thời. Hyundai hiện còn một bản động cơ 2.5L tăng áp khác là loại 290 mã lực, 421Nm mô-men xoắn.

Yếu tố mới thứ 2 Hyundai Sonata 2024 là một màn màn hình khổng lồ tại táp lô. Kích thước màn có vẻ không dưới 24 inch khi kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn giải trí trung tâm vào một bộ khung duy nhất.

Về thiết kế, trong 2 bức hình khá mờ được người dùng diễn đàn Bobaedream chụp lại từ tháng 2, chiếc sedan mới trang bị thanh đèn ban ngày LED mảnh chạy ngang ngay dưới ca pô giống Staria, Grandeur hay gần nhất là Kona đời mới. Cụm đèn chiếu sáng chính tới từ hốc tối màu ở 2 bên tản nhiệt.

Giao diện tản nhiệt được mở rộng bởi ốp nhựa đen và gương bên khác màu thân cho thấy bản xuất hiện trong ảnh là bản giả hiệu suất cao N-Line. Bộ mặt mới, nhìn chung, mang lại dáng vẻ dữ dằn và cá tính hơn khá nhiều.

Phiên bản ra mắt trong những tháng tới đây dự kiến cũng là phiên bản cuối cùng của dòng sedan Hàn Quốc.

Nếu doanh số xe vẫn không được cải thiện trên bản facelift quy mô như lên đời này, gần như 100% thương hiệu Hàn Quốc sẽ khai tử Sonata để nhường tài nguyên cho sedan điện cùng kích thước.

Hyundai Sonata mới được bắt gặp đang trong quá trình chạy thử. Chiếc xe được che chắn khá kỹ từ trước ra sau.

Chi tiết gây chú ý đến từ tấm giấy dán phía sau kính lái. Thông tin trên tờ giấy thể hiện đây là phiên bản 2.5 GDI AT AWD, điều này đồng nghĩa mẫu xe này được trang bị hệ dẫn động 4 bánh AWD. Hyundai Sonata thế hệ hiện tại chỉ dùng hệ dẫn động cầu trước FWD.

Nhiều khả năng Sonata mới dùng nền tảng chia sẻ từ mẫu SUV Santa Fe để có được hệ dẫn động AWD.

Các tin đồn trước đây từng cho rằng Hyundai sẽ phát triển Sonata thành một thế hệ mới hoàn toàn thay vì nâng cấp dựa trên mẫu xe hiện tại.

Dù chiếc xe chạy thử được ngụy trang kín đáo, không khó để nhận ra một vài nâng cấp ở ngoại thất.

Phần lưới tản nhiệt được làm mỏng và gọn gàng hơn, cụm đèn chính cũng sự thay đổi về thiết kế so với Sonata hiện tại. Phía sau xe có thể thấy đèn hậu mới mang kiểu dáng cứng cáp hơn.

Hyundai Sonata hiện tại đang dùng động cơ Smartstream 2.5L, sản sinh công suất 175 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 232 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số tự động 6 cấp.

Mẫu sedan này từng được bán tại Việt Nam trước đây nhưng đã bị khai tử từ năm 2015 do không đạt doanh số kỳ vọng của hãng. Hyundai Sonata được xem là đối thủ của Honda Accord, Toyota Camry, Kia Optima…

Sedan hạng D: Cuộc đua ‘tẻ nhạt’, Toyota Camry giảm mạnh doanh số vẫn ‘vô đối’

Kể từ thời điểm mẫu xe thương hiệu Việt – VinFast Lux A2.0 ngừng bán, cuộc cạnh tranh doanh số ở phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam dần trở nên “tẻ nhạt”, khi Toyota Camry gần như không còn đối thủ vừa sức.

“Đồng pha” với toàn thị trường ô tô, tháng 1.2023, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam cũng ghi nhận doanh số sụt giảm so với thời điểm tháng 12.2022.

Cụ thể, theo số liệu thống kê mới nhất vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và VinFast công bố, kết thúc tháng đầu tiên của năm 2023, toàn phân khúc sedan hạng D chỉ bán ra 394 xe, giảm mạnh 326 xe so với tháng trước đó.

Đáng chú ý, khác với những phân khúc còn lại, nơi các mẫu xe đồng loạt lao dốc doanh số, “chiến địa” sedan hạng D lại ghi nhận những kết quả kinh doanh trái ngược.

Theo đó, ngoại trừ Toyota Camry chứng kiến lượng xe bán ra sụt giảm, 3 mẫu xe còn lại, gồm Mazda6, Kia K5 và Honda Accord đều đạt doanh số tăng trưởng.

Với việc Volkswagen Passat và mẫu xe thương hiệu Việt – VinFast Lux A2.0 đã chính thức ngừng bán từ nửa cuối năm 2022, phân khúc sedan hạng D phổ thông tại Việt Nam đầu năm 2023 chỉ còn lại 4 mẫu xe cạnh tranh, gồm Toyota Camry, Mazda6, Kia K5 và Honda Accord.

Cụ thể, Mazda6 kết thúc tháng 1.2023 với tròn 100 xe giao đến tay khách hàng, tăng 13 xe so với tháng cuối năm 2022.

Trong khi đó, Kia K5 cũng duy trì sự ổn định khi bán ra 57 xe, tăng nhẹ 2 xe. Ở vị trí cuối bảng, Honda Accord như thường lệ chỉ đạt doanh số “cầm chừng”, ở mức 7 xe, tăng 4 xe.

Tuy nhiên, như vừa đề cập, dù có đến 3 trên 4 mẫu xe đang phân phối đạt doanh số tăng trưởng, nhưng lượng xe bán ra cộng dồn của toàn phân khúc sedan hạng D vẫn sụt giảm mạnh.

Nguyên nhân là bởi cái tên chủ lực Toyota Camry – mẫu xe luôn chiếm trên 50% thị phần phân khúc – trong tháng mở hàng năm 2023 chỉ bán 230 xe, giảm mạnh 345 xe, tương đương đến 60% so với tháng 12.2022.

Có một thực tế là sedan hạng D trong vài năm trở lại đây đã không còn là phân khúc xe hút khách tại Việt Nam. Bằng chứng là lượng đơn đặt hàng của những mẫu xe ở phân khúc này liên tục giảm mạnh qua từng năm.

Theo nhận định của nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, những thay đổi trong thị hiếu tiêu dùng ô tô, cùng sự lên ngôi của những dòng xe đa dụng như hiện nay chính là yếu tố khiến những mẫu sedan hạng D dần đánh mất sức hút.

Đó cũng là lý do không ít người dự báo, năm 2023 sẽ tiếp tục là một năm đầy thách thức với những dòng xe này.

Riêng với cuộc cạnh tranh nội bộ phân khúc, việc VinFast Lux A2.0 đã dừng phân phối, Toyota Camry gần như sẽ tiếp tục “một mình một chợ”.

Theo Thể thao văn hóa, Zingnews, Tổng hợp