Lộ diện Mazda6 phiên bản mới: Níu giữ chút doanh số ít ỏi bởi thiết kế 11 năm vẫn “y cũ”

Thế hệ hiện tại của mẫu sedan hạng D Mazda6 đã bước sang tuổi thứ 11 nhưng hãng xe Nhật vẫn chưa có ý định giới thiệu thế hệ mới.

Mazda6 bị Mazda khai tử khỏi dải sản phẩm ở Bắc Mỹ vào tháng 5/2021. Tới đầu 2023, kịch bản tương tự với thị trường Anh quốc.

Mẫu sedan hạng D không còn nằm trong kế hoạch vì thất thế trong cuộc đua doanh số trước các đối thủ đồng hạng và SUV ngang tầm giá.

Tuy vậy, tại một số ít khu vực khác, như Australia hay Đông Nam Á, Mazda6 vẫn sẽ được giữ lại.

Trao đổi với CarExpert, đại diện Mazda khẳng định, dòng xe này “vẫn đóng vai trò quan trọng trong dải sản phẩm ở khu vực này” và cho biết xe “sẽ có bản kỷ niệm 20 năm ra mắt cùng cập nhật mới cho toàn dải sản phẩm trong năm 2023”.

Trên thực tế, Mazda6 phiên bản kỷ niệm sinh nhật 20 tuổi đã ra mắt vào tháng 12 năm ngoái với một số cải tiến như mâm 19 inch hay tản nhiệt mạ crôm.

Trong khi đó, bản Mazda6 “nâng cấp” có những gì thì không rõ, nhưng chắc chắn không phải một thế hệ mới.

Tương lai của Mazda6 đã mịt mờ kể từ khi xe bị khai tử tại Bắc Mỹ. Việc hãng phát triển và đưa vào sử dụng khung gầm dẫn động cầu sau hỗ trợ động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng cho nhóm SUV CX từng khiến Mazda6 được đồn đoán sẽ có cấu hình tương tự.

Tuy vậy, phía thương hiệu Nhật ngay sau đó đã phủ nhận thông tin và khẳng định khung gầm mới chỉ dùng độc quyền cho dải sản phẩm SUV.

Thế hệ Mazda6 hiện tại ra mắt từ 2012 và là một trong những dòng xe lâu đời nhất còn có mặt trên thị trường. Hiện xe vẫn được bán tại Đông Nam Á, Australia, New Zealand, Nhật và Trung Quốc.

Sau Mỹ, Mazda6 tiếp tục bị khai tử tại Anh vì doanh số thấp

Mẫu Mazda 6 sẽ khai tử tại Anh trong năm nay do doanh số thấp. Thay thế cho mẫu sedan, hãng xe Nhật sau này sẽ tập trung vào các dòng xe gầm cao như CX-30, CX-50 và CX-5.

Mazda6 với 2 biến thể sedan và wagon sẽ chính thức khai tử tại Anh. Trước đó vào tháng 5/2021, Mazda đã ra thông báo ngừng sản xuất mẫu sedan cỡ D tại thị trường Mỹ do doanh số thấp. Tuy nhiên, Mazda 6 sẽ tiếp tục được phân phối tại các thị trường châu Âu khác.

Doanh số thấp và sự quan tâm của khách hàng đối với sedan ngày càng giảm, nên Mazda buộc lòng phải khai tử dòng Mazda6 để tập trung vào các loại xe bán chạy hơn, bao gồm CX-30, CX-5 và CX-50.

Người phát ngôn của Mazda tại Anh chia sẻ với Top Gear rằng: “Sự chú ý của thị trường Anh tập trung vào Mazda CX-5 cũng như các dòng Mazda CX-60 PHEV và CX-60 diesel sắp tới”.

Theo công ty phân tích ngành công nghiệp ôtô Jato Dynamics, doanh số của Mazda6 đã liên tục giảm tại nhiều nước. Cụ thể, Mazda chỉ bán được 4.865 chiếc Mazda6 tại châu Âu trong năm 2021, giảm 28% so với năm trước đó. Lũy kế 11 tháng năm 2022, chỉ 4.104 xe được bán trên toàn châu lục này.

Mazda6 ra đời từ năm 2002. Thế hệ thứ 3 của dòng này cũng đã xuất hiện trên thị trường từ năm 2012-2013. Nhưng sau 10 năm ra mắt thế hệ thứ 3, Mazda6 chưa cho thấy sự thay đổi đáng kể nào.

Thế hệ hoàn toàn mới của dòng này cũng chưa có thông tin chính thức. Chỉ biết Mazda dự định sẽ “sang hóa” toàn bộ danh mục sản phẩm tương lai, trong đó có dòng Mazda6 thế hệ mới.

Trong khi thông tin về Mazda6 vô cùng nhỏ giọt thì hãng xe Nhật lại tập trung nguồn lực của mình vào việc phát triển các mẫu xe gầm cao và xe điện tương lai. Nhiều dòng gầm cao mới như CX-30, CX-50 hay CX-90 lần lượt được hé lộ và giới thiệu trên thị trường.

Tại Việt Nam, Mazda6 hiện được Thaco lắp ráp và phân phối 4 phiên bản với giá bán từ 889-1.109 triệu đồng. Trong năm 2022 vừa qua, Mazda6 chỉ đạt doanh số 1.289 xe, giảm hơn 1 nửa so với năm 2021 (3.603 xe). Dù có giá bán khá tốt nhưng Mazda 6 vẫn bán kém hơn nhiều so với Toyota Camry (4.471 xe) hay Kia K5 (1.710 xe).

Dòng xe này chỉ bán chạy hơn Honda Accord (237 xe) ở phân khúc D.

Sedan hạng D năm 2022 tại Việt Nam: Toyota Camry thống trị

Trái ngược với hầu hết các phân khúc xe khác đều ghi nhận doanh số tăng trưởng, phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam trong năm 2022 lại bất ngờ sụt giảm.

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam và VinFast công bố, kết thúc tháng 12.2022, toàn phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam chỉ bán ra 720 xe, giảm 15 xe so với tháng trước đó. Cộng dồn 12 tháng của năm 2022, tổng doanh số toàn phân khúc sedan hạng D chỉ đạt 10.101 xe, giảm gần 1.500 xe so với năm 2021.

Trên thực tế, nếu xét riêng từng mẫu mã, sedan hạng D năm 2022 vẫn ghi nhận nhiều “gam màu sáng” hơn, khi ngoại trừ trường hợp của VinFast Lux A2.0, tất cả những mẫu mã khác đều đạt doanh số tăng trưởng.

Trong đó, Toyota Camry tiếp tục cho thấy sự vượt trội khi chiếm lĩnh thị trường. Số liệu cho thấy, khép lại năm vừa qua, mẫu xe Nhật đã bán ra 4.471 xe, tăng 575 xe so với cùng kỳ năm 2021.

Đáng chú ý, với việc đối thủ “nặng ký” VinFast Lux A2.0 đã chính thức dừng bán từ tháng 8.2022, kết quả bán hàng trong năm qua còn giúp Camry củng cố vị trí thống trị ở phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, khi chiếm đến gần 40% thị phần.

Ở phần còn lại, Kia K5 và Mazda6 cũng tạo nên một cuộc đua khá thú vị. Theo đó, K5 sau khi chính thức bán ra thế hệ mới đã cho thấy sự khởi sắc. Sau 12 tháng bán hàng, mẫu xe Hàn đạt doanh số 1.710 xe, tăng vọt so với doanh số “èo uột”, chỉ vỏn vẹn 96 xe của năm 2021.

Trong khi đó, Mazda6 dù cũng tăng trưởng ổn định nhưng không tạo được đột phá. Năm vừa qua, mẫu xe Nhật chỉ bán ra 1.289 xe và chính thức bị đối thủ Kia K5 vượt mặt.

Hiện tại, ở phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, Mazda6 chỉ xếp trên mẫu xe “kỳ cựu” Honda Accord, chỉ bán được 237 xe trong năm 2022.

Theo nhận định của nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, với những thay đổi trong thị hiếu tiêu dùng ô tô, cùng sự lên ngôi của những dòng xe đa dụng như hiện nay, phân khúc sedan hạng D trong năm 2023 được dự đoán cũng sẽ gặp nhiều khó khăn và khó bứt phá. Cuộc đua tranh doanh số ở chiến địa này vì vậy cũng khó có thêm bất ngờ, khi Toyota Camry nhiều khả năng sẽ tiếp tục “một mình một chợ”.

Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp