Mazda CX-70 nhỏ hơn nhưng lại đắt hơn “đàn anh” CX-90 khi có giá gần 1 tỷ, hãng phải lên tiếng giải thích lý do?

Mazda CX-70 và CX-90 về cơ bản chỉ khác nhau số lượng hàng ghế. CX-70 thua một hàng ghế lại có giá bán cao hơn “đàn anh”, đây là điều khá khó hiểu và hãng buộc phải lên tiếng giải thích.

Làng xe Mỹ vào giữa tháng 2 vừa qua đã có dịp bàn tán xôn xao về “nghịch lý” lớn nhất xuất hiện tại đây.

Cụ thể, vào những ngày giữa tháng 2 qua, Mazda đã đưa ra biểu giá cho CX-70 vừa được họ công bố. Điểm đặc biệt nhất của biểu giá này là việc giá khởi điểm của Mazda CX-70 (40.445 USD – 996,6 triệu đồng) còn… đắt hơn cả Mazda CX-90 cùng khu vực (37.845 USD – 932,5 triệu đồng).

Việc Mazda CX-70 và CX-90, về cơ bản, cùng một mẫu xe (chỉ khác số hàng ghế) là một chuyện. Việc Mazda cho mẫu SUV 2 hàng ghế đắt hơn bản 3 hàng ghế là thực sự khó hiểu.

Theo Mazda lý giải, Mazda CX-70 có dàn trang bị tốt hơn trên bản mặc định so với CX-90. Tuy nhiên, chắc chắn phần đông người dùng sẽ chọn xe rẻ hơn mà có nhiều hơn một hàng ghế trong 2 mẫu xe tương đồng. Họ hoàn toàn có thể bỏ tiền ra để mua thêm trang bị ưa thích nếu muốn.

Việc cung cấp nhiều phiên bản và hạn chế lựa chọn trang bị ngoài có thể là hướng đi được Mazda ưu tiên lựa chọn cho các dòng sản phẩm của mình trong tương lai. Nói như vậy là bởi Mazda CX-70 có 7 cấp trang bị khác nhau, trong khi CX-90 tại Mỹ có 11 cấp trang bị với mức giá khác nhau.

Trong khi người dùng Mỹ được tiếp cận CX-70 và CX-90, người dùng toàn cầu sẽ gặp mặt bộ đôi CX-60 và CX-80 có kích thước nhỏ hơn một chút. Nếu cứ bán “2 xe như một” thế này, có lẽ Mazda nên tập trung làm mới đội hình sedan của họ (Mazda6) nhiều hơn.

Theo: Tuoitre

Mazda3 Concept phiên bản “gõ đầu” Honda Civic Type R được trình làng: Ngoại thất cực ngầu, sẽ có phiên bản thương mại

Phiên bản thể thao của Mazda3 hiện mới chỉ được ra mắt dưới dạng concept, nhưng nhiều khả năng xe sẽ được sản xuất thương mại nhằm cạnh tranh với Honda Civic Type R.

Tại Triển lãm Tokyo Auto Salon 2024 diễn ra tại Nhật Bản, hãng Mazda đã mang 2 mẫu xe concept thể thao mới đến trưng bày. Trong đó, đáng chú ý có mẫu xe concept được phát triển dựa trên Mazda3 Hatchback có tên gọi Mazda Spirit Racing 3 Concept.

So với phiên bản tiêu chuẩn, “ngoại hình” của Mazda Spirit Racing 3 Concept mang đến cái nhìn khoẻ khoắn, thể thao hơn. Để có được điều này, nhà sản xuất đã “khoác” cho Mazda Spirit Racing 3 Concept “chiếc áo” màu xám xi măng cùng bộ body kit ngoại thất bao gồm: cánh lướt gió trước cỡ lớn, cánh lướt gió bên sườn và phía sau, tất cả đều được sơn màu đen.

Ngoài ra, Mazda Spirit Racing 3 Concept còn được tạo thêm điểm nhấn ở ngoại thất với các chi tiết trang trí màu đỏ trên cản trước, vỏ gương chiếu hậu và cùm phanh.

Vạch kẻ sơn màu đen trên nắp ca-pô, nóc và cửa cốp sau càng làm tăng thêm tính thể thao cho Mazda Spirit Racing 3 Concept. Cuối cùng, Mazda Spirit Racing 3 Concept có dấu hiệu nhận biết rõ ràng nhất là tem Mazda Spirit Racing trên cửa trước và nắp ca-pô.

Tương tự ngoại thất, nội thất của Mazda Spirit Racing 3 Concept cũng mang phong cách thể thao, khoẻ khoắn với ghế thể thao bọc da và vô lăng bọc da lộn.

Tạo điểm nhấn cho khoang cabin của Mazda Spirit Racing 3 Concept là các đường chỉ khâu màu đỏ trên mặt táp-lô, cụm điều khiển trung tâm và ghế. Vạch chỉ hướng 12 giờ của vô lăng và dây đai an toàn cũng mang sắc đỏ nổi bật.

Về trang bị tiện ích, dự kiến Mazda Spirit Racing 3 Concept không khác gì xe đang bán trên thị trường.

Tại quê nhà, Mazda3 được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch mới, hỗ trợ Apple CarPlay không dây/Android Auto có dây, sạc điện thoại không dây chuẩn Qi và cổng USB Type C tích hợp đèn.

Thêm vào đó là tính năng khởi động máy từ xa thông qua ứng dụng MyMazda trên điện thoại thông minh.

Về truyền động, nhiều khả năng Mazda Spirit Racing 3 Concept vẫn dùng chung “trái tim” với Mazda3 tiêu chuẩn.

Tại thị trường Nhật Bản, Mazda3 hiện có đến 4 tùy chọn động cơ, bao gồm máy xăng SkyActiv-G 1.5L, máy dầu SkyActiv-D 1.8L, hệ truyền động mild hybrid e-SkyActiv X và hệ truyền động mild hybrid e-SkyActiv G 2.0.

Trong đó, e-SkyActiv G 2.0 bao gồm máy xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 2.0L, mô-tơ điện và hộp số tự động 6 cấp. Động cơ xăng tạo ra công suất tối đa 156 mã lực và mô-men xoắn cực đại 199 Nm. Mô-tơ điện bổ sung công suất tối đa 6,9 mã lực và mô-men xoắn cực đại 49 Nm cho xe.

Ngoài ra, Mazda3 còn có trang bị đáng chú ý là hệ thống kiểm soát chân ga khi tiến/lùi nâng cấp, có khả năng phát hiện thêm người đi bộ phía trước, và hệ thống giám sát người lái nâng cấp với tính năng cảnh báo mất tập trung.

Theo đại diện của hãng Mazda, Spirit Racing 3 Concept sẽ có phiên bản thương mại để bán ra thị trường

Theo: Tuoitrethudo